159 madallus?

[ossiwho]

En ole varma onko tästä topiccia mutta sellanen kiinnostaisi että kuinka matalaksi ootte noita 159 laitellut?
Mitä coilovereita ootte käyttänyt ja onko ollut jotakin ongelmia?

[h_lauri]

Uhkarohkea ajatus. Sehän ottaa nyt jo kiinni joka toisessa töyssyssä, paitsi jos jurnuttaa ykkösellä tai ajaa niihin 45 asteen kulmassa.

[Capirex]

Joo minä mietin tässä just korotusta =) Elämme ilmeisesti eri leveyspiireillä.

[Pasi]

Ei tulisi minullekkaan mieleenkään alkaa tuota madaltamaan. Jäänyt monet pikkutiet talvella ajamatta jo vakio alustalla!

[closed]

Hienoa että tähän asiaan tuli selvyyttä, itse olen nimittäin miettinyt että onko autoni ihan vakio alustan osalta kun se tuntuu ottavan pohjakosketusta todella helposti. Madalsin edellisen autoni (Audi A4 avant) 35 mm pudottavilla jousilla mutta Alfa ottaa sitäkin helpommin kontaktia. Madallus vaatii kyllä kylmähermoisuutta ja tarkkaa reittisuunnittelua...

[h_lauri]

Etuylitys on vissiin se avainsana noihin pohjakosketuksiin. Meinasin kyllä keväämmällä koettaa istuttaa etupuskuriin alahuulta...kunhan ensin alkaisin hallita perintöäni.

[Cuore Sportivo]

Aina nyt vähän voi! Mulla oli 159:ssä -30 mm setti, raapihan siellä muovi maata, mutta kyllä sen kanssa vielä pärjäsi. Etuylitys on tosiaan se ongelma viisysissä.

Uudemmat Alfat pukkaa olemaan kaikki vähän hassuja, maavara on vakioalustalla jo suhteellisen pieni, mutta renkaan ja lokarin väliin mahtuu kaljakori heittämällä.

[DaViega]

Aina nyt vähän voi! Mulla oli 159:ssä -30 mm setti, raapihan siellä muovi maata, mutta kyllä sen kanssa vielä pärjäsi. Etuylitys on tosiaan se ongelma viisysissä.

Uudemmat Alfat pukkaa olemaan kaikki vähän hassuja, maavara on vakioalustalla jo suhteellisen pieni, mutta renkaan ja lokarin väliin mahtuu kaljakori heittämällä.

Juurikin näin. Itse ajattelin madallusta, mutta ruksasin kyllä hyvin äkkiä vaihtoehdon yli, ei tarvitse kummoistakaan hiekkatietä tai töyssyä että saa rupasemaan, pihastakin saa lähteä kävelyvauhtia
Q4 sitten asia erikseen

[WWWVespa]

Kullervonkadun kääntyessä Panuntieksi oli ainakin vielä aamulla spoorien välissä kovaa jäätä, johon 159:n muovit olisivat varmasti raapineet. Taisin olla siinä jonossa ainoa, joka ajoi tuosta oikeanpuoleiset renkaat jään päällä. Siinähän ihmettelivät.

Tietääkö kukaan, josko nuo muovit korvaavan panssarin saisi jostakin, kun lumisotakaupungissa on tulevinakin talvina lunta?

[closed]

Pohjapanssari voisi olla kova juttu!

Komppaan kyllä tota renkaan ja lokasuojan väliin jäävää väliä, sinne voisi perustaa kaupungin!

[lerppu]

^Alfisti netistä katselin itselleni GT:n alumiini-guardia. Löytyi, mutta en tiedä löytyykö 159:lle...

[ossiwho]

Onhan tuo vakionakin melko matala kyllä. Perjantaina tuli auto pihaan ja vähän edellinen omistaja on jo laitellutkin (putkisto, tummat lasit ja jonkinsortin madallus). Olisi tarkoitus laittaa auto viellä muutamia senttejä maata lähemmäs... jos jokin tunnistaa auton vanhakseen rek. numerot ovat -247

[mml]

Omaa on pudotettu -35mm ja se tuntuu raapivan miltei yhtä herkästi kun -50 pudotettu 156 aikoinaan. Tässä ei ole konehuoneen muoviläpyskää korvattu alumiinisella kun ei ole tarjolla. Se läpyskä varmaan roikkuu keskellä autoa suht alhaalla, veltto paska kun on, ja raapii siksi herkästi.

[jyskyed]

Ittellä maavara helmassa kasvoi kun 18" alle heitti. Mitä jousisettiä suosittelette?

[closed]

Ei sattuisi kenelläkään olemaan kokemusta Eibachin Pro sarjasta (madaltaa -30 mm)? Meneekö vaikeaksi hidasteissa yms.? Hetken olen miettinyt tätä mutta taitaa olla liikaa?

Onko olemassa vähemmän pudottavia sarjoja? Jos on, miltä valmistajalta löytyy?

[Cuore Sportivo]

^ Mulla oli eibachin pro-kit, sama taitaa olla mml:kin? Kyllä sen kanssa pärjää ihan hyvin, jos jaksaa tarvittaessa vähän hidastaa nopeutta. Pienempää madaltamista ei kannata edes harkita. Jos olisin 59:n pitänyt, niin houkutus olisi ollut laittaa vieläkin matalammaksi. Ainakaan sedanissa tuo ~30mm ei näy juurikaan missään.

[jyskyed]

Muutoskatsastitko?

[Cuore Sportivo]

^ En jaksanut muutoskatsastaa. Läpi meni kuitenkin että heilahti ensimmäisestä määräaikaiskatsastuksesta.

[mikuw]

Itsellänikin oli 159:ssä Eibachin -30 mm setti ja oli ehdottomasti hyvä, niin ulkonäön kuin ajettavuuden puolesta.
Ei tullut ongelmia mataluuden kanssa edes mökkitiellä.

[closed]

Ok, Eibach on sitten listalla

- Mulla on farkku, mutta tuskin on niin erilainen että ei uskaltaisi tähänkin sellaista lykätä?

Heikalla näytti olevan juuri sopivasti yksi setti jäljellä, täytynee pistää harkintaan...

[Cuore Sportivo]

^ Ei ole niin erilainen, Eibachia alle vaan!

[Wile E. Coyote]

Sen verran osallistun että jos autoa madaltaa, niin pelkillä jousilla tulee ongelmia huomattavasti herkemmin kuin coilover sarjalla. hintaakin toki tulee komeasti lisää. Esim oma 156 oli ostettaessa madallettu eibachin -30mm sarjalla vakioiskarein ja piti mennä korokkeisiin ja kanttikiviin todella varovaisesti. Kun vaihdoin Kw -25...45 (muistaakseni) coiloverit ja jätin puoliväliin niin ei ottanut lähellekkään niin herkästi kiinni. Ja auto oli aikalailla samalla korkeudella. Samalla ajettavuus parani huomattavasti ja mutkapätkiä sai laskea minkä kuski uskalsi. Nyt tuo on jo vähän löystynyt

[h_lauri]

Määki osallistu uuestaa. Poja kotteross o kans Eibachin -30mm jouset vakioiskareil, mut sil voi ajaa mihi tahans töyssyy kovempaa ko tol mun malmikasal (jossa siis vakioalusta). Ja meil päihä töyssyt o tehty venäläisil toleransseil.

[mml]

Mulla oli eibachin pro-kit, sama taitaa olla mml:kin?....Pienempää madaltamista ei kannata edes harkita.

Eibachit on täälläkin ja alle 30 mm on tosiaan rahojen haaskausta.

Ok, Eibach on sitten listalla

- Mulla on farkku, mutta tuskin on niin erilainen että ei uskaltaisi tähänkin sellaista lykätä?

Heikalla näytti olevan juuri sopivasti yksi setti jäljellä, täytynee pistää harkintaan...

Kunhan pidät huolen että tilaat juuri sun moottoriversiolle tarkoitetut jouset, niissä on eroja.

että jos autoa madaltaa, niin pelkillä jousilla tulee ongelmia huomattavasti herkemmin kuin coilover sarjalla. hintaakin toki tulee komeasti lisää

Tämä on niin totta. Pelkät jouset voi olla ihan ok, mutta paremman lopputuloksen saat jos vaihdat sekä jouset että iskarit. Puolimatkan vaihtoehto on hankkia ei säädettävä alusta, esim KW Sport. Tällöin €uroja kuluu hieman vähemmän vrt. coilover.
Omat kokemukset KW Sportista ovat erittäin positiiviset.

[ossiwho]

pitää tällaset varmaan tilata jossain vaiheessa http://www.madmotors.co.uk/fk-highsport ... 39-05.html

[maybetomorrow]

Hienoa että tähän asiaan tuli selvyyttä, itse olen nimittäin miettinyt että onko autoni ihan vakio alustan osalta kun se tuntuu ottavan pohjakosketusta todella helposti.

Huomasin, että 159:n pohja kilkattaa pikkukiviä vasten siellä missä 156 vielä pääsee. Ja jos varttikutonen vakionakin on turhan matala käyttöautoksi näillä teillä niin tiputetulla viisysillä voisin hommata sit bussikortin kans. Ai niin mut eihän ne kulje tääl landella.

[-Tomi-]

Tulipa tilattua Alfisti shopista Eibachin Pro-kit, kun ovat varsin huokeassa tarjouksessa siellä. Talvilomalla pitäisi raapaista ne alle. En löytänyt netistä mitään fiksua (kuvallista) ohjetta niiden vaihtoon. Meneekös tuo hyvin pitkälti samalla kaavalla kuin 156:n iskarien vaihto? 156:ssa tuota tulikin kokeiltua.

[Rolle]

^Ostitko siis pelkät jouset vai minkä noista?

Mietin settiä missä on bilsteinin iskarit, onko mitä eroa B6 ja B12 välillä, onko tietoa?

[-Tomi-]

Juu, siis pelkät jouset

[Il Principe]

Mulla oli juurikin tuollaiset 30 mm madaltavat Eibachit aikoinaan 159:ssä ja maantiellä oli todella hyvä ajaa ja vielä mukavakin. En tiedä oliko se nyt edes niin matala.. etuylityshän tuossa vaan muodostuu hankalaksi. Pitää alkaa eri lailla suunnittelemaan reittivalintoja Ulkonäkö parani (omasta mielestäni) huomattavasti.

[closed]

Millaiset toimituskulut oli alfistin kautta jousille? Itsekin ajattelin kevään koittaessa kaunistaa autoa

[-Tomi-]

17,50e x kiloon asti.

[Cuore Sportivo]

Mulla oli 159:ssä nuo Eibachin Pro-kit-jouset vakioiskareilla. Ajettavuudessa ei todellakaan ollut moitteen sijaa, mutta ulkonäöllisesti setti oli suuri pettymys. Madallusta oli vaikea huomata, jos ei ajanut vastaavan vakioalustaisen viereen.

Mikäli en olisi vaihtanut autoa, olisin hommanut enemmän madaltavan sarjan. Etuylitys on toki haastava, mutta kyllä sen kanssa pärjää.

[Ricambi]

Lähinnä auto vaatii korottamista.... . Vakialustalla pärjää just ja just...pienet lumipaakutkin kolahtaa moottorisuojaan...

[Cuore Sportivo]

^ No niio! Talvella harjataan se roskamaali ruvelle, kesällä nautitaan ajo-ominaisuuksista sorateillä, mutta silti jännitetään jos polanne vähän raapii jotain muovisuojaa.

Tonttiin vaan ne vehkeet.

[harde]

Joo eipä tulis mieleenkään lähteä madaltamaan, melko pienet lumipaakut kolisee pohjamuoviin. Ilmeisesti tämä on kuitenkin ihan vakioalustainen vaikka Centennary business- mallia onkin

[KauGoH]

No ei -20mm madallettuna 17" vanteilla ole ollut hätäpäivää talvella. Missä metässä työ ajatte? Kesällä 19" vanteilla voisi madaltaa lisääkin.

[willez]

Pistää 19" tai 20" pallot oikeella rengastuksella , niin saa kaari-rengas välin kuriin ja maavara pysyy.

[mml]

^ No niio! Talvella harjataan se roskamaali ruvelle, kesällä nautitaan ajo-ominaisuuksista sorateillä, mutta silti jännitetään jos polanne vähän raapii jotain muovisuojaa.

Tonttiin vaan ne vehkeet.

[Rolle]

Pistää 19" tai 20" pallot oikeella rengastuksella , niin saa kaari-rengas välin kuriin ja maavara pysyy.

Jaa tälleen vai http://www.300cforums.com/forums/attach ... d-rims.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei se maavara oikealla rengaskoolla mihinkään muutu, oli vanne 15" tai 20"..

[willez]

Pistää 19" tai 20" pallot oikeella rengastuksella , niin saa kaari-rengas välin kuriin ja maavara pysyy.

Jaa tälleen vai http://www.300cforums.com/forums/attach ... d-rims.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei se maavara oikealla rengaskoolla mihinkään muutu, oli vanne 15" tai 20"..

Aijaa , ite leikkinyt juurikin tolla vanne/rengas-paketin kokonaishalkaisijalla jotta autolla voidaan ajaa , ja samalla näyttää hyvältä...

Pikkubussossa on kesärengastus liian matala , pitäis laittaa 225/45-17 niin olis hiukan isompi kuin 205/55-16 , eli kaariväli pienenee aavistuksen ja ajokorkeus nousee aavistuksen... Nykynen 215/35-17 halkaisija on niin pieni , että jos haluaa hyvännäkösen (IMO) niin ei voi autolla enään ajaa kun makaa maassa kiinni...

[Rolle]

Pikkubussossa on kesärengastus liian matala , pitäis laittaa 225/45-17 niin olis hiukan isompi kuin 205/55-16

^Maavara nousee yhden (1) millimetrin, mutta tarkkaa puuhaahan tämä on.

Voihan toki laittaa väärän kokoiset renkaat, mutta ei se vannekoko siihen renkaan halkaisijaan vaikuta. Pakettiautosta 205R16 renkaat, niin saisi vakiovanteillakin pyöräkotelon täytettyä ja maavaraakin kivasti lisää, miten Alfan tehdas ei ole tätä keksinyt

[-Tomi-]

Pikkubussossa on kesärengastus liian matala , pitäis laittaa 225/45-17 niin olis hiukan isompi kuin 205/55-16

^Maavara nousee yhden (1) millimetrin, mutta tarkkaa puuhaahan tämä on.

Voihan toki laittaa väärän kokoiset renkaat, mutta ei se vannekoko siihen renkaan halkaisijaan vaikuta. Pakettiautosta 205R16 renkaat, niin saisi vakiovanteillakin pyöräkotelon täytettyä ja maavaraakin kivasti lisää, miten Alfan tehdas ei ole tätä keksinyt

Nouseehan se tuolla 1,27mm Tässä näppärä laskuri, jolla voi tehdä rengaiden kokovertailuja.

[willez]

Juu,tuolla tyre calculatorilla oon laskeskellu. Vertaappa 215/35-17 vs 225/45-17 niin eroa tulee vähän enemmän.

[Shakal]

http://www.rimsntires.com/specs.jsp" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa yksi erittäin hyvä laskuri rengastukselle.

[-Tomi-]

Hyvät on jouset jne. jne. Takaisin kuitenkin aiheeseen... Onko noiden jousien vaihtamisesta kenelläkään antaa mitään vinkkiä?

[-Tomi-]

Löysin takajousien vaihtoon kuvallisen ohjeen Alfaownerilta. Etupää kai menee aikalailla samanlailla kuin 156?

Eikö tuota jousi-iskaripakettia saa pois auton alta ilman, että jousia puristetaan? Ajattelin vaan, että helpompi ne jousipuristimet olisi laittaa kun iskari on pöydällä. Eikö etupää kuitenkin onnistu näin?

Visaisin kysymys on kuitenkin: mikä on noiden ruuvien kanta, millä iskari on kiinni auton rungossa? Mahdollinen Motonet-koodi olisi myöskin jees - tuollaista hylsyä ei nimittäin varmasti löydy autotallista

[jalittam]

Ehkä myöhään, mutta E-kantaiset pultit. Hommaa sarja, niitä E-kantaisia muuallakin autossa.
Sen jousipaketin saa pois puristelematta - koiranluu irti tukivarresta, niin tukivartta voi taittaa helposti alaspäin jolloin tilaa tulee riittävästi jousipaketin poispujottamiseen.

Mutta, onko kellään kuvia tai osaisi kertoa tuon takajousen yläpään kumi"laakerin" asennon?
Eli ne kaksi "tukisiivekettä" minkä varassa "puoliskot" keikkuu, niiden asema alumiinirunkoon nähden.

Mulla sattunut varmaan mosse asennuksessa ja ne ovat nyt vähän eri asennoissa vas vs. oik. Varmaankin väärästä kohtaa lähtenyt kiertymään, kun yläpään kiinnikeen kääntänyt oikeaan asentoon. Eli se kumilautanen joka on jousta vasten ei pyörinytkään tuossa kumilaakerissa, vaan laakeri pyörinyt alumiinikehikossa, siinä kun on kartioliitos.

Yritin käydä tuolla alfaownerin sivuilla, mutta kun en ole saanut vieläkään saanut (päässyt jo unohtumaan) spostivahvistusta, en pääse pällistelemään kuvia. Laitoin kylläkin (taas) modeille viestiä. Liekkö tuolla ollut kuvaa tuosta yläpäästä? Interwebin syövereistä olen päivän kaivellut, mutta en ole kuvia vielä löytänyt.

Toinen takatolppa on irti ja toinen semisti ja ens yönä puskee dedline, kun pitäs päästä huomenna töihin tolla laitoksella. Ja olis kiva saada kumet laakista oikeaan asentoon, ettei tarttis taas purkaa...

[arv]

Mutta, onko kellään kuvia tai osaisi kertoa tuon takajousen yläpään kumi"laakerin" asennon?
Eli ne kaksi "tukisiivekettä" minkä varassa "puoliskot" keikkuu, niiden asema alumiinirunkoon nähden.

Mulla sattunut varmaan mosse asennuksessa ja ne ovat nyt vähän eri asennoissa vas vs. oik. Varmaankin väärästä kohtaa lähtenyt kiertymään, kun yläpään kiinnikeen kääntänyt oikeaan asentoon. Eli se kumilautanen joka on jousta vasten ei pyörinytkään tuossa kumilaakerissa, vaan laakeri pyörinyt alumiinikehikossa, siinä kun on kartioliitos.

Tämäkö?

Damper.pdf

(226.6 KiB) Tiedosto ladattu 368 kertaa

[jalittam]

Just toi. Muuten hyvä, mutta setä pitelee palaa hieman väärässä kulmassa. Tuosta ehkä saa sellaisen käsityksen, että kumen tukijutskat (tämähän peltivahvisteinen) n. 45 asteen kulmassa alurungon pitkittäiseen linjaan nähden. Näkyy mun monitorilla just ja just, ihan kuvan alareunassa.

Ihan hölmöjä ohjeita tuossa muuten, ylemmässä kuvassa tukiplattu irti ja alemmassa ihan eri kilkkeet.