Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 30 Huhti 2016, 23:02

Kuulostaa vähän siltä, että ois joku laakeri antautunut... Ja vaikka ei olisi laakerivauriota, niin silti tuo kuulostaa perinteiseltä "jotain kallista"-keissiltä.
Jos ei isompi remppa innosta, jättäisin suosiolla väliin.
Öljykanavat on hyvin pienet, joten jos alumiinimujua on vanhojen öljyjen mukana tullut ni melko varmasti on ainakin hetkellisesti häiriintynyt öljynkierto jossakin.

Rema · Viesti Kirjoittaja **Rema** » 01 Touko 2016, 18:37

Kuullostaa, että ketju hankaisi edelleen, mahdollisesti ketjun kiristys laite ei toimi. Ääni tulee ketjuun kohdistuvan keskipakovoiman seurauksena ja ketju osuu ketjun ulkopuolella olevaan koteloon.

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 03 Touko 2016, 06:01

Eilen auton pesun jälkeen voivottelin helmojen kiveniskuja ja huomasin takakaaresta olevan maalin kuprulla parista paikkaa. Maali aikalailla irti pellistä kaaren reunasta, onko muilla ollut samoja vaivoja?

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 03 Touko 2016, 10:48

^Mikäli autossa ei ole käytössä paraspruzzeja, tuo on täysin normaali ilmiö. Omani maalautin juurikin tuon vuoksi.

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 03 Touko 2016, 14:24

Kyllä autossa on aikalailla hirvittävät läpyskät estämässä kivisadetta, mutta ei se hirvittävä näköjään riitä.

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 03 Touko 2016, 22:11

Onko ollut uudesta asti? Omassani itse pistin reilut kolme vuotta sitten ja sen jälkeen pysynyt nättinä. Kaikki kauheimmat jäljet tulleet ennen...

Vecara · Viesti Kirjoittaja **Vecara** » 04 Touko 2016, 01:07

Noniin, 1v8kk se pysyikin kasassa, meinaan jakopää.. Vai voiko olla joku muu?

Vikavalo palaa kokoajan, startissa "Check engine". Vikakoodiksi antaa P0019 "Crankshaft Position (CKP) Camshaft Position (CMP) Correlation (Bank 2 - Sensor B)".

Ei meinaa liikkua mihinkään alakierroksilla, yli 3 000r/min normaali.

Jääpi nyt pihaan tuon vikakoodin luvun jälkeen, ei uskalla enää ajaa.. Huoltoajan sain vasta 12.5. Plussapuolena sain vaihdettua kesärenkaat alle ja voisi vähän vahaustakin ehtiä suorittaa

Niin, mittarissa 137tkm, jakopään korjauksesta metrejä tullut kokonaiset 8tkm lisää.

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 04 Touko 2016, 02:04

Shuttle kirjoitti:Onko ollut uudesta asti? Omassani itse pistin reilut kolme vuotta sitten ja sen jälkeen pysynyt nättinä. Kaikki kauheimmat jäljet tulleet ennen...

Kyllä luulen että on ollut, itsellä kyllä viime talven aikana selvästi maalit väheni. Tosin kilometrejäkin tuli parikymmentä tuhatta. Täytyy katsella josko jostain löytyisi sopiva maalarimestari joka alfaa ehostaisi.

Syyskuun alussa auton hain ja yli 30 tkm takana nyt. Eilen ensimmäistä kertaa kuulin käynnistyksen jälkeen kiihdyttäessä ylimääräistä vinkumista, ja parkkiin ajellessa rattia kääntäessä vinkui myös. Tämä nyt on ilmeisesti se kumilanka hihna joka sielä ulvoo? Ja joka ei muulla kuin vaihtamalla hiljene?

jkk · Viesti Kirjoittaja **jkk** » 04 Touko 2016, 07:41

Vecara kirjoitti:Noniin, 1v8kk se pysyikin kasassa, meinaan jakopää.. Vai voiko olla joku muu?

Vikavalo palaa kokoajan, startissa "Check engine". Vikakoodiksi antaa P0019 "Crankshaft Position (CKP) Camshaft Position (CMP) Correlation (Bank 2 - Sensor B)".

Ei meinaa liikkua mihinkään alakierroksilla, yli 3 000r/min normaali.

Jääpi nyt pihaan tuon vikakoodin luvun jälkeen, ei uskalla enää ajaa.. Huoltoajan sain vasta 12.5. Plussapuolena sain vaihdettua kesärenkaat alle ja voisi vähän vahaustakin ehtiä suorittaa

Niin, mittarissa 137tkm, jakopään korjauksesta metrejä tullut kokonaiset 8tkm lisää.

Mitäs kaikkea sillon vaihdettiin? Koko jakopää vai pelkkä ketju? Foorumilaisella marutei muistaakseni meni rikki Crankshaft Position Sensor jonkin verran ketjuhuollon jälkeen.

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 04 Touko 2016, 09:06

^Ja muistaakseni P0016 tulee myös jos jakoketju heittää hirpakkaa. Onko solenoideja vaihdettu imu- tai pakopuolelta?

jkk · Viesti Kirjoittaja **jkk** » 04 Touko 2016, 09:12

joo, siis noitahan tulee kun kampi ja/tai nokka-akseleiden arvot eivät ole enään oikeat.

Vecara · Viesti Kirjoittaja **Vecara** » 04 Touko 2016, 15:11

jkk kirjoitti:
Vecara kirjoitti:Noniin, 1v8kk se pysyikin kasassa, meinaan jakopää.. Vai voiko olla joku muu?

Vikavalo palaa kokoajan, startissa "Check engine". Vikakoodiksi antaa P0019 "Crankshaft Position (CKP) Camshaft Position (CMP) Correlation (Bank 2 - Sensor B)".

Ei meinaa liikkua mihinkään alakierroksilla, yli 3 000r/min normaali.

Jääpi nyt pihaan tuon vikakoodin luvun jälkeen, ei uskalla enää ajaa.. Huoltoajan sain vasta 12.5. Plussapuolena sain vaihdettua kesärenkaat alle ja voisi vähän vahaustakin ehtiä suorittaa

Niin, mittarissa 137tkm, jakopään korjauksesta metrejä tullut kokonaiset 8tkm lisää.
Mitäs kaikkea sillon vaihdettiin? Koko jakopää vai pelkkä ketju? Foorumilaisella marutei muistaakseni meni rikki Crankshaft Position Sensor jonkin verran ketjuhuollon jälkeen.

Shuttle kirjoitti:^Ja muistaakseni P0016 tulee myös jos jakoketju heittää hirpakkaa. Onko solenoideja vaihdettu imu- tai pakopuolelta?

Edellinen omistaja ei jättänyt kuittia autoon.. Lukee vain jakoketju uusittu tms. muistaakseni, ihan Alfa-spesialistilla korjattu.

Menee merkkiliikkeeseen ensi viikolla, toivottavasti on jotain muuta kuin ketju..

jkk · Viesti Kirjoittaja **jkk** » 04 Touko 2016, 15:16

^niin. Siis onko se ketju vaihdettu vai ei, missä se kuitti on jos tollane tonniremppa on asianmukaisesti tehty? Jos tiedät mahdollisen korjaamon niin soita sinne, pitäs rekkarilla varmaan jotain löytyä?

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 04 Touko 2016, 17:36

Pelkkä ketjun ei vaihto ei riitä, kuten minullakin aikoinaan tehtiin. Siihen pitää vaihtaa se kiristin, tp-ketju, laahaimet kaikkiin osiin ym. Itsellä oli myös vaihdettu ~77tkm kohdalla ketju. Noh, 124tkm kohdalla se porsi uudestaan.

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 04 Touko 2016, 17:57

Kun näitä juttuja JTS-koneista lukee vuodesta toiseen, niin ei voi kun ihmetellä millainen millainen pommi tuo kone on. Kunnossa ollessaan varmasti mukava, mutta... huh! :o

Sent from my iPhone using Tapatalk

jkk · Viesti Kirjoittaja **jkk** » 04 Touko 2016, 18:50

Smacket kirjoitti:Kun näitä juttuja JTS-koneista lukee vuodesta toiseen, niin ei voi kun ihmetellä millainen millainen pommi tuo kone on. Kunnossa ollessaan varmasti mukava, mutta... huh! :o

Sent from my iPhone using Tapatalk

samaa voi sanoa koko 159 mallisarjasta kun ynnää tyyppiviat yhteen.

mites sit t.spark jakopään kohdilla, jakohihna vol. 3496980 ja vanhemman gen. jts nokkaongemat? :drinking:

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 04 Touko 2016, 19:46

No joo, Alfoista täytyy valita yli 4-mukisia versioita...

Albertolli · Viesti Kirjoittaja **Albertolli** » 04 Touko 2016, 19:50

Alfoissa täytyy valita Nordilla tai Bussolla varustettuja...

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 04 Touko 2016, 19:54

^ Vielä parempi, tosin mahdollisuuksien mukaan...

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 04 Touko 2016, 19:55

Eipä tuossa JTS:ssä ole muuta kuin ketjun vaihto, joka pitää tehdä hyvin. Jos säästää rahaa korjauksissa, lopputulos on odotettu.

Janne · Viesti Kirjoittaja **Janne** » 04 Touko 2016, 20:55

Ei kait TBissä ole varsinaisia tyyppivikoja? Siinä ei ole dieselin vikoja, eikä ketjun venymisongelmia, eikä napsu hihnat tai kiristimetkään. Ei ole DNA tai multiair ongelmiakaan. Joko sen uskaltaa julistaa modernien Alfojen luotettavimmaksi koneeksi?

heme · Viesti Kirjoittaja **heme** » 04 Touko 2016, 21:13

Janne kirjoitti: Joko sen uskaltaa julistaa modernien Alfojen luotettavimmaksi koneeksi?

Yhdessä 2.0 JTDm:n kanssa?

Albertolli · Viesti Kirjoittaja **Albertolli** » 04 Touko 2016, 22:10

Niissä on M32...

Jarsan · Viesti Kirjoittaja **Jarsan** » 04 Touko 2016, 22:17

^Eilen tsekkailin yhtä ja siinä ainakin oli F40. Jaksais joskus tsekata onko niissä käytetty molempia.

heme · Viesti Kirjoittaja **heme** » 04 Touko 2016, 22:22

Jaa onko, minä kun olen ollut siinä uskossa että on F40.
Edit. Jarsan oli nopeampi.

Albertolli · Viesti Kirjoittaja **Albertolli** » 04 Touko 2016, 22:33

Ainakin vanhojen viestien perusteella m32. Alfaownerissa juttua, että olisi kumpaakin joten tuuripeliä?

jkk · Viesti Kirjoittaja **jkk** » 04 Touko 2016, 22:36

Hmm, jos Tbi kylkeen saa m32 ja f40, niin onko sillon mahdollista laittaa vaikka JTS:än kylkeen f40 suoraan plug and play meiningillä?

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 04 Touko 2016, 23:00

Hmm, jos toi mun nykyne f40 porsii, ni onneks on vaihto-osa hyllyssä.

Egr ei haittaa, dpf ei haittaa, läpät ei haittaa, laturi ei haittaa, vesivuodot ei haittaa....

Mut pahus. Tuulihaka napsuu. Sekä muuta pientä lie. Toine lyhkäsen polttimokin palanut...

Autojahan nää vain on.

Pepperoni · Viesti Kirjoittaja **Pepperoni** » 04 Touko 2016, 23:05

Eri lähteistä (joita ei valitettavasti ole tallella) sain aikanaan kuvan, että 2.0JTDm:n kanssa olisi paritettu sekä M32, F40 että myös C635 laatikkoa. Omassani on onnekseni F40, minkä voi helposti lukea laatikon kyljestä ihan vain konepellin avaamalla. Noiden muiden laatikoiden käytön todenperäisyydestä ei ole omaa visuaalista havaintoa.

heme · Viesti Kirjoittaja **heme** » 04 Touko 2016, 23:06

Ensimmäisissä 2.0 JTDM:ssä on F40 Eperin mukaan. Minun autoni on valmistettu 25.1.11 VIN-numeron perusteella, ja siinä on C635-laatikko kuten Giulietta 2.0 JTDm ja QV. Ymmärtääkseni ei M32 lootaa ole ollut käytössä 2.0 JTDm versioissa, M32 max vääntö on 320 Nm kun 2.0 JTDm tuottaa 350-360 Nm version mukaan.

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 04 Touko 2016, 23:11

Tuskin 32 vääntöä tarttee porsiakseen?

heme · Viesti Kirjoittaja **heme** » 04 Touko 2016, 23:20

No ei, mutta pointti oli että tuskin laitetaan autoon vaihteistoa jonka maksimivääntömomentti on pienempi kuin moottorin tuottama vääntömomentti.

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 04 Touko 2016, 23:28

Kylli.
Se oikoluku...
Takerruin liikaa pepperoonin dataan.

Vecara · Viesti Kirjoittaja **Vecara** » 05 Touko 2016, 19:06

Vecara kirjoitti:
jkk kirjoitti:
Vecara kirjoitti:Noniin, 1v8kk se pysyikin kasassa, meinaan jakopää.. Vai voiko olla joku muu?

Vikavalo palaa kokoajan, startissa "Check engine". Vikakoodiksi antaa P0019 "Crankshaft Position (CKP) Camshaft Position (CMP) Correlation (Bank 2 - Sensor B)".

Ei meinaa liikkua mihinkään alakierroksilla, yli 3 000r/min normaali.

Jääpi nyt pihaan tuon vikakoodin luvun jälkeen, ei uskalla enää ajaa.. Huoltoajan sain vasta 12.5. Plussapuolena sain vaihdettua kesärenkaat alle ja voisi vähän vahaustakin ehtiä suorittaa

Niin, mittarissa 137tkm, jakopään korjauksesta metrejä tullut kokonaiset 8tkm lisää.
Mitäs kaikkea sillon vaihdettiin? Koko jakopää vai pelkkä ketju? Foorumilaisella marutei muistaakseni meni rikki Crankshaft Position Sensor jonkin verran ketjuhuollon jälkeen.
Shuttle kirjoitti:^Ja muistaakseni P0016 tulee myös jos jakoketju heittää hirpakkaa. Onko solenoideja vaihdettu imu- tai pakopuolelta?
Edellinen omistaja ei jättänyt kuittia autoon.. Lukee vain jakoketju uusittu tms. muistaakseni, ihan Alfa-spesialistilla korjattu.

Menee merkkiliikkeeseen ensi viikolla, toivottavasti on jotain muuta kuin ketju..

Shuttle kirjoitti:Pelkkä ketjun ei vaihto ei riitä, kuten minullakin aikoinaan tehtiin. Siihen pitää vaihtaa se kiristin, tp-ketju, laahaimet kaikkiin osiin ym. Itsellä oli myös vaihdettu ~77tkm kohdalla ketju. Noh, 124tkm kohdalla se porsi uudestaan.

jkk kirjoitti:^niin. Siis onko se ketju vaihdettu vai ei, missä se kuitti on jos tollane tonniremppa on asianmukaisesti tehty? Jos tiedät mahdollisen korjaamon niin soita sinne, pitäs rekkarilla varmaan jotain löytyä?

Huoltokirjassa lukee Jakoketju ja säätöpyörät uusittu. Soitan sinne liikeeseen huomenna ja varmistan mitä siihen oikeasti on tehty, kiitos vinkistä!

Jarsan · Viesti Kirjoittaja **Jarsan** » 05 Touko 2016, 20:00

^Kysyvät sulta ekana nimen ja sit toteavat, että ei ole sama kuin heidän järjestelmässään, eivätkä kerro mitään huoltohistoriasta, koska eivät saa kertoa.

Vecara · Viesti Kirjoittaja **Vecara** » 05 Touko 2016, 20:15

^ No, sitten selvitän myyjäliikkeen kautta edellisen omistajan nimen + numeron, josko se kuitti löytyisi

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 05 Touko 2016, 21:59

^^
Kyllä ne saa kertoa mitä on tehty.
Nimellä ei väliä tuossa ole, mutta mitään paperia ne eivät anna siitä.

Eivät saa ulkopuoliselle luovuttaa asiakastietoja luvatta, mutta tiedot tehdyistä huolloista ei moista asiaa olekaan...

Jarsan · Viesti Kirjoittaja **Jarsan** » 06 Touko 2016, 06:33

https://www.autokeskus.fi/autot/vaihtoa ... ohistoria/

Käytetyn auton historiaan pääsee kunnolla käsiksi vain, mikäli auton huoltokirja on täytetty oikein ja tunnollisesti, sillä tietosuojalaki kieltää auton huoltohistorian luovuttamisen kolmannelle osapuolelle. Huoltoliikekään ei toisin sanoen voi antaa tietoja johonkin autoon tehdyistä huoltotoimenpiteistä pyydettäessä, vaikka siihen olisi jopa edellisen omistajan lupa.

Hämis · Viesti Kirjoittaja **Hämis** » 06 Touko 2016, 07:01

Ainakin tuohon meidän mormonivankkurin historiakyselyihin vastasivat Autokeskuksesta ihan mukisematta.

jkk · Viesti Kirjoittaja **jkk** » 06 Touko 2016, 07:15

jaa, auton historiatiedot on ihan julkista kamaa mutta tietosuojalaki kieltää korjaamoa kertomasta jos autoon vaihdettu osa? En ole mikään lakiekspertti mutta kuullostaa jotenkin hölmöltä?

E: unohdin sijainnin maailmankartalla

Jarsan · Viesti Kirjoittaja **Jarsan** » 06 Touko 2016, 16:55

Hämis kirjoitti:Ainakin tuohon meidän mormonivankkurin historiakyselyihin vastasivat Autokeskuksesta ihan mukisematta.

Rikkoivat perkuleet lakia... Mormonivankkuri, tirsk.

Kyllähän noita tietoja monesta paikkaa annetaan, mutta ei tosiaan sais antaa.

jkk kirjoitti:En ole mikään lakiekspertti mutta kuullostaa jotenkin hölmöltä?

E: unohdin sijainnin maailmankartalla

Mahdollista vain Suomessa.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 06 Touko 2016, 20:58

Mitähän se tietosuojalaki kieltää?

Ymmärtääkseni kyseinen laki kieltää antamasta mitään sellaista tietoa, jolla edellisen omistajan henkilöllisyys esim. voisi tulla julki (vaikka Trafi sen kertoo, jos ei ole kielletty...)...
Ja miksihän sitten yritykset voivat huoltokirjan merkinnät täyttää uuteen huoltokirjaan aina?

No, tervetuloa idioottilandiaan. Ei missään muualla voida ei-henkilökohtaisia tietoja kieltää henkilökohtaisiin tietoihin purevan lain perusteella. Huoh.

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 06 Touko 2016, 21:15

Jaahans, eipä ollut vinkuminen peräisin hihnasta. Kaksi (ainakin) pinnapulttia poikki pakosarjan toisesta päästä, koominen vinkuminen kuului. Kävin korjaamolla tapausta näyttämässä ja meinasivat että täytyy pakosarja koneistaa suoraksi.

Muilla kokemuksia samasta?

RiQ · Viesti Kirjoittaja **RiQ** » 06 Touko 2016, 21:28

Mulla oli sama 166:ssa. Kansi piti ottaa irti että saatiin katkenneet pultit pois. Pakosarja piti oikaista myös...

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 06 Touko 2016, 22:11

No tuohan lohdutti...

progress · Viesti Kirjoittaja **progress** » 07 Touko 2016, 11:16

Terve!
Yritin löytää Alfa 159 1.9 JTS koneelle lohkolämmitintä, mutta tarjoaa vain säteilylämmittimiä. Mikä neuvoksi?
Säteilylämmitin ei liene riittävän tehokas talvipakkasille.

jkk · Viesti Kirjoittaja **jkk** » 07 Touko 2016, 11:29

progress kirjoitti:Terve!
Yritin löytää Alfa 159 1.9 JTS koneelle lohkolämmitintä, mutta tarjoaa vain säteilylämmittimiä. Mikä neuvoksi?
Säteilylämmitin ei liene riittävän tehokas talvipakkasille.

Tt thermo lienee hyvä vaihtoehto.

m.sa · Viesti Kirjoittaja **m.sa** » 07 Touko 2016, 12:20

Mä laitoin viime syksynä dieseliin säteilylämppärin. Kyllä se ihan toimiva on vaikka pakkasta oli yli 20 astetta. Sen tarkoitus on lämmittää öljyjä jotta lähtevät nopeasti kiertämään. Samalla laitoin Defan akkulaturin niin varmistaa virran riittävyyden edes vähän paremmin..

Venomis · Viesti Kirjoittaja **Venomis** » 08 Touko 2016, 03:12

Kuinkas iso työ 2.4jtdm on imusarjan läpät ottaa pois/tukkia??? Hintaa teetettynä? Ja mistä tietää onko homma jo tehty?

MrDelirium · Viesti Kirjoittaja **MrDelirium** » 08 Touko 2016, 10:18

jkk kirjoitti:
progress kirjoitti:Terve!
Yritin löytää Alfa 159 1.9 JTS koneelle lohkolämmitintä, mutta tarjoaa vain säteilylämmittimiä. Mikä neuvoksi?
Säteilylämmitin ei liene riittävän tehokas talvipakkasille.
Tt thermo lienee hyvä vaihtoehto.

Täältä ääni tt thermolle. 1500w lämppäri vetää koneen lämpimäksi n. 45min ajassa välittämättä pakkasesta.