Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Polforea]

Perinteisestihän oikosulku etsitään korvaamalla sulake tarpeeksi vahvalla rautapalalla ja katsomalla että mistä nousee savu. Järkevämpää on kuitenkin etsiä se oikkari työläämpää reittiä eli tutkimalla sulakkeen takana olevat piuhat ja laitteet.

[Raikkoo]

Itse ajatui väkisin ajattelemaan että solenoidin herätä olisi maissa. Noh, se kai jokin päivä selviää.

[jeQQ]

Mulla oli pultti ja mutteri startin päällä, ne poistamalla samankaltainen vika korjaantui. Tapaukseni oli toinen vastaava foorumilla

[KimmoKo]

Mulla oli pultti ja mutteri startin päällä, ne poistamalla samankaltainen vika korjaantui. Tapaukseni oli toinen vastaava foorumilla

Kyllä mulla oli sama..

[Raikkoo]

Syön repullisen kiviä jos tuo on mullakin ongelmana

[Miksi?]

Terve, Eli kysymys kuuluu. Käykö 2.4jtdm 210 Hv suuttimet Bosh 0 986 435 197 ,200hv:n versioon?
Kiitos jo etukäteen tiedosta.

[Raikkoo]

Mulla oli pultti ja mutteri startin päällä, ne poistamalla samankaltainen vika korjaantui. Tapaukseni oli toinen vastaava foorumilla

Kyllä mulla oli sama..

Sieltä löytyi M6 mutteri, hyvin todennäköisesti egr-venttiilistä. Kolmas vahvistettu tapaus

[Jarsan]

Ja eikun keräämään mieluisia kivilaatuja...

[Raikkoo]

Vanhat kiuaskivet vois olla sopivan pehmeiksi menneitä...

[FinPat]

Vanhat kiuaskivet vois olla sopivan pehmeiksi menneitä...

Eikä tarvitse ostaa kivennäisaineita kalliissa purkeissa.

[jeQQ]

Ei perkele oo totta

[tturku]

Kyssäreitä 159:n embleemeistä / badgeistä. Oma siis 2.4JTDm Q4, ja edellisen omistajan kuvissa etulokarin takaosassa on ollut 1 tai 2 lätkää. Mutta ilmeisesti poistettu kun lokarit vaihdettu / uudelleen maalattu. Mikä tai mitkäköhän logot siinä on ollut? Se apilanlehti kolmion sisällä varmaan olis jees, mutta toinen on ollut tommoinen pitkulainen ja mahdollisesti 2 värinen. Koitin kuvia etsiä ja eri embleemejä mutten löytänyt yhtään kuvaa, jossa sen olisi nähnyt mitä siinä lukee. Auttakaa hölmöä

[nipaka]

Taitavat olla suunnittelijasta kertovat:
https://static.wixstatic.com/media/0713 ... e903a.webp

[Tuomas K]

https://www.ebay.com/itm/Set-of-2pcs-De ... 3121086642

Tommottiset.

[tturku]

Kiitoksia kummallekin. Laitetaan tilaukseen tarrat.

[eicas]

Tuossa vielä brittifoorumilta napattu kuva tarran tarkasta kohdasta lokarissa, jos sen haluaa millilleen kohdalleen.

[Axu]

Auttakaapa miestä hädässä.... Tuli katsastuksessa hylsy kun vuotaa sen verran paljon öljyä moottorista (1.9 JTS). Nyt korjaamolta soittivat että öljynlauhduttimen tiiviste vuotaa ja pitäisi vaihtaa koko lauhdutin. Pitää tilata kuulemma Italiasta ja toimitusaika vähintään 6 viikkoa (!), hintaa 750e. Voiko pitää paikkansa, onko kellään tietoa mistä saisi nopeammin/edullisemmin? Menee tuo katsastuskin pitkäksi jos 6 viikkoa pitää odotella

[Polforea]

^Tässä kohtaa otetaan korjaamosta mittaa. Onnistuuko sinne vaihtamaan vaikkapa tarvikejäähdytintä, jonka saisi ehkä n. 5,5 viikkoa nopeammalla toimitusajalla?

[Maunu]

Kahteen kolariautoon olen vaihtanut lauhduttimen tarvikemalliin. Putket joutuu katkaisemaan ja jatkamaan helmiliitoksella.
Hydrauliikkaliikkeistä saa apua.

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=4&t=33839

Tämä siis tehty 2.4JTDM:ään, mutta luulisi periaatteen olevan aikalailla sama.

Ja tuskin sitä jäähdytintä siellä tarvitaan ihan mahdottoman paljon tähän aikaan vuodesta, joten voihan tuon väliaikaisesti ohittaa.

[Mikee]

Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen. Oma alfani on jo pidemmän aikaa nykinyt ja sammuillut ajossa aika ajoin (viime keväänä jo ensimmäisen kerran ja syksyllä vaiva oli jo jatkuvaa) Autohan ei siis mitään vikakoodia anna ja kaikki tuntuisi olevan kunnossa.

Nyt tänä keväänä otin auton talviunilta ja auto kävi ensimmäiset 1000km ihan normaalisti kunnes alkoi nykiä ja sammua. Auto käynnistyy aina normaalisti sammumisen jälkeen. Nyt koneen ollessa kylmä ei auto tahdo pysyä käynnissä kunnolla. Tyhjäkäynnillä kyllä pysyy käynnissä mutta heti kun kaasua antaa niin alkaa nakuttamaan ja kone sammuu. Kun moottori lämpeää niin sitten kone pysyy paremmin käynnissä. Silti moottori saattaa sammua yhtäkkiä.

Pajalla eivät oikein osaanneet sanoa juuta eikä jaata kun ei mitään vikakoodia anna niin mistä alkaa vikaa selvittämään. Vasta vaihdettu ilman-sekä polttoaineensuodatin. Dpf on kunnossa myös. Akun kiinnitykset myös kunnossa.

Huomasin myös että kun kiihdyttää kovasti niin turbon paine heiluu 1.2-1.4 barin välillä jatkuvasti. Samalla moottorista kuuluu semmonen suhiseva ääni kun on kaasu pohjassa (siis muukin kun turbon normaali suhahdus) . Voisko jostain vetää sit ilmaa välistä?

Otan mielellään kaikki neuvot vastaan mistä alkaa vikaa etsimään. Niin ja siis 2.4 jdtm malli kyseessä

[Axu]

^Tässä kohtaa otetaan korjaamosta mittaa. Onnistuuko sinne vaihtamaan vaikkapa tarvikejäähdytintä, jonka saisi ehkä n. 5,5 viikkoa nopeammalla toimitusajalla?

Onko kellään heittää vinkkiä mikä tarvikejäähdytin olisi suht lähelle tuota alkuperäistä? En äkkinäisellä haulla löytänyt edes kuvaa 1.9 jötsin jäähdyttimestä, on tosiaan kaikista eurooppalaisista verkkokaupoista loppu.

Ja seuraavaksi vinkkiä pk-seudulla sijaitsevasta korjaamosta joka suostuu/pystyy tuon virittelemään alkuperäisen tilalle?

[vesamaan]

mä hain yhteeen GT:hen Biltemasta jäähyn, muutama nippa siihen piti hydeliikkeestä hakea väliin

[Tuomas K]

^Tässä kohtaa otetaan korjaamosta mittaa. Onnistuuko sinne vaihtamaan vaikkapa tarvikejäähdytintä, jonka saisi ehkä n. 5,5 viikkoa nopeammalla toimitusajalla?

Korjaamot tahtovat yleisesti olla melko haluttomia tekemään tuollaisia muutoksia autoihin, etteivät vaan jatkossa joudu maksumieheksi jos modifikaatio ei toimikaan suunnitellusti.

[Axu]

^Tässä kohtaa otetaan korjaamosta mittaa. Onnistuuko sinne vaihtamaan vaikkapa tarvikejäähdytintä, jonka saisi ehkä n. 5,5 viikkoa nopeammalla toimitusajalla?

Korjaamot tahtovat yleisesti olla melko haluttomia tekemään tuollaisia muutoksia autoihin, etteivät vaan jatkossa joudu maksumieheksi jos modifikaatio ei toimikaan suunnitellusti.

Jos jollain tässä ryhmässä on taitoa ja aikaa niin olen valmis maksamaan työstä

[h_lauri]

Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen. Oma alfani on jo pidemmän aikaa nykinyt ja sammuillut ajossa aika ajoin (viime keväänä jo ensimmäisen kerran ja syksyllä vaiva oli jo jatkuvaa) Autohan ei siis mitään vikakoodia anna ja kaikki tuntuisi olevan kunnossa.

Nyt tänä keväänä otin auton talviunilta ja auto kävi ensimmäiset 1000km ihan normaalisti kunnes alkoi nykiä ja sammua. Auto käynnistyy aina normaalisti sammumisen jälkeen. Nyt koneen ollessa kylmä ei auto tahdo pysyä käynnissä kunnolla. Tyhjäkäynnillä kyllä pysyy käynnissä mutta heti kun kaasua antaa niin alkaa nakuttamaan ja kone sammuu. Kun moottori lämpeää niin sitten kone pysyy paremmin käynnissä. Silti moottori saattaa sammua yhtäkkiä.

Pajalla eivät oikein osaanneet sanoa juuta eikä jaata kun ei mitään vikakoodia anna niin mistä alkaa vikaa selvittämään. Vasta vaihdettu ilman-sekä polttoaineensuodatin. Dpf on kunnossa myös. Akun kiinnitykset myös kunnossa.

Huomasin myös että kun kiihdyttää kovasti niin turbon paine heiluu 1.2-1.4 barin välillä jatkuvasti. Samalla moottorista kuuluu semmonen suhiseva ääni kun on kaasu pohjassa (siis muukin kun turbon normaali suhahdus) . Voisko jostain vetää sit ilmaa välistä?

Otan mielellään kaikki neuvot vastaan mistä alkaa vikaa etsimään. Niin ja siis 2.4 jdtm malli kyseessä

Viiskutosessa oli turbon alaletku halki vaihdelaatikon huudeilta ja suhinaahan se piti.

[arv]

Huomasin myös että kun kiihdyttää kovasti niin turbon paine heiluu 1.2-1.4 barin välillä jatkuvasti. Samalla moottorista kuuluu semmonen suhiseva ääni kun on kaasu pohjassa (siis muukin kun turbon normaali suhahdus) . Voisko jostain vetää sit ilmaa välistä?

Otan mielellään kaikki neuvot vastaan mistä alkaa vikaa etsimään. Niin ja siis 2.4 jdtm malli kyseessä

Vähän vaatimaton paja jos eivät osaa tutkia ilman vikakoodia, ehkä ei ole edes haluja?
Imu- ja ahtoputkien kiinnitys ja kunto on helppo tarkistaa itsekin.
Ilmamassamittari (4) mittaa moottorin ilmamäärää. Sen jälkeinen putki (4-7) ja resonaattori (3) voivat vuotaa, mutta suhina tuskin siitä tulee. Tosin kerran putki jäi hieman löysälle ja se kyllä vinkui kuten olisi turbo (7) äännellyt.
Turbon (7) jälkeiset putket (7-5 ja 5-6) todennäköisimmin suhisevat ahtopaineen noustessa, jos ovat löysällä tai peräti halki. Pienillä kierroksilla moottori imee ilmaa myös sieltä, eli ilmamassamittarin ohi, silloin ecu ei osaa annostella polttoainetta oikein ja moottori saattaa sammua.
Nuo letkujen ja putkien kunto ja kiinnitykset siis kannattaa tarkistaa ensin.
Toki välijäähdytin (5) ja imusarjakin (ei kuvassa) saattavat vuotaa...

Jos ilmamassamittarin (4) sähköliittimen ottaa irti, ecu toimii peruskartalla ja todennäköisesti toimii pienillä kierroksilla (ilman ahtoja) hyvin.
Osaako joku vahvistaa olettamukseni? Vikakoodihan siitä kyllä tulee ja helikopterivalo syttyy.

[Axu]

^Tässä kohtaa otetaan korjaamosta mittaa. Onnistuuko sinne vaihtamaan vaikkapa tarvikejäähdytintä, jonka saisi ehkä n. 5,5 viikkoa nopeammalla toimitusajalla?

Korjaamot tahtovat yleisesti olla melko haluttomia tekemään tuollaisia muutoksia autoihin, etteivät vaan jatkossa joudu maksumieheksi jos modifikaatio ei toimikaan suunnitellusti.

Jos jollain tässä ryhmässä on taitoa ja aikaa niin olen valmis maksamaan työstä

Eli oliskohan tämä ok, jos käyn ostamassa? : https://www.autoracing.fi/setrab-std-107-oljynjaahdytin#

[Mikee]

Huomasin myös että kun kiihdyttää kovasti niin turbon paine heiluu 1.2-1.4 barin välillä jatkuvasti. Samalla moottorista kuuluu semmonen suhiseva ääni kun on kaasu pohjassa (siis muukin kun turbon normaali suhahdus) . Voisko jostain vetää sit ilmaa välistä?

Otan mielellään kaikki neuvot vastaan mistä alkaa vikaa etsimään. Niin ja siis 2.4 jdtm malli kyseessä

Vähän vaatimaton paja jos eivät osaa tutkia ilman vikakoodia, ehkä ei ole edes haluja?
Imu- ja ahtoputkien kiinnitys ja kunto on helppo tarkistaa itsekin.
Ilmamassamittari (4) mittaa moottorin ilmamäärää. Sen jälkeinen putki (4-7) ja resonaattori (3) voivat vuotaa, mutta suhina tuskin siitä tulee. Tosin kerran putki jäi hieman löysälle ja se kyllä vinkui kuten olisi turbo (7) äännellyt.
Turbon (7) jälkeiset putket (7-5 ja 5-6) todennäköisimmin suhisevat ahtopaineen noustessa, jos ovat löysällä tai peräti halki. Pienillä kierroksilla moottori imee ilmaa myös sieltä, eli ilmamassamittarin ohi, silloin ecu ei osaa annostella polttoainetta oikein ja moottori saattaa sammua.
Nuo letkujen ja putkien kunto ja kiinnitykset siis kannattaa tarkistaa ensin.
Toki välijäähdytin (5) ja imusarjakin (ei kuvassa) saattavat vuotaa...

Jos ilmamassamittarin (4) sähköliittimen ottaa irti, ecu toimii peruskartalla ja todennäköisesti toimii pienillä kierroksilla (ilman ahtoja) hyvin.
Osaako joku vahvistaa olettamukseni? Vikakoodihan siitä kyllä tulee ja helikopterivalo syttyy.

Tarkisteltiin nuo letkut ja putkistot ja huomattiin että se paksuin putki ( eli joka lähtee resonaattorilta) on semmosessa öljy mähmässä sisältä? Eikös tuolla mene vaan ilma joten ihmetyttää että siellä jotain paskaa sisällä. Toki ihan ohut kerros mutta kuitenkin. Ei oikeen mitään vuotoja kyllä löydetty

[arv]

Tarkisteltiin nuo letkut ja putkistot ja huomattiin että se paksuin putki ( eli joka lähtee resonaattorilta) on semmosessa öljy mähmässä sisältä? Eikös tuolla mene vaan ilma joten ihmetyttää että siellä jotain paskaa sisällä. Toki ihan ohut kerros mutta kuitenkin. Ei oikeen mitään vuotoja kyllä löydetty

Ainahan imuputket vähän öljyisiä ovat, moottorin huohotin tulee just siihen putkeen ja öljy on hyvä leviämään.
Ahtoletkun (7-5) sekä välijäähdyttimeltä lähtevän letkun kuntoa ja kiinnitystä on hyvin vaikea todeta pohjamuovia irrottamatta.

[Maunu]

Imusarjan läpät voi myös vuotaa ja aiheuttaa suhinaa.

[Mikkeller]

Syksyllä pihaan ostettu Alfa 159 1750 TBi hukannut koko talven ulkona seisoneena latauksen jonnekin. Mittaristossa palaa akun merkkivalo ja auton käydessä akun navoista saa karvan yli 12V lukemat yleismittariin. Akku on ihan uusi. Mistä lähteä raapimaan hommaa eteenpäin. Akusta lähtee maa suoraan runkoon, sen vois rapsutella alkajaisiksi läpi.

[Aquatica]

Jos valo palaa kone käynnissä, ei lataa. Katoaako valo kierroksilla?
Voi olla ihan laturin herätejohto kärsinyt ja ei toimi, voi olla laturi tullut tiensä päähän (kosteutta päässyt laturiin ja talven aikana ruoste tehnyt tehtävänsä hiilille? Tai jotain)

[tturku]

Nonii, nyt on saatu mittariin about 1000km alfan ratissa ja pari vikaa ja huomiota.
alkoi pari päivää sitten selkeä pamahdus/ kolahdus, korvakuulolla vasen etukulma, töyssyt ja kuopat ja välillä kääntyessä. En vielä ehtinyt tunkkaamaan kulmaa ylös mutta veikkauksia/vinkkejä mitä katsoa? Poikkimennyt etujousi?
Toinen on BOSEn subbari hattuhyllyllä. Ei selvästikään sano mitään. Kerran tai kaksi on pitänyt 20s jotain rätinää ja pauketta, onko vinkkejä mistä lähteä katsomaan vikaa?
Softautin auton ja johan tuli hauskuutta lisää, samalla huomasin ettei 5 ja 6 vaihteella kannata lähteä vedättämään ihan pieniltä kierroksilta. joku tosi vaimea kolahdus kuuluu jostain päin voimansiirtoa.

Ja yksi ominaisuus? tuli huomattua, vakkaria ei saa kytkettyä päälle kun noin 60km/h vauhdissa ja suuremmissa nopeuksissa. Jos ensin saa sen päälle niin sitten pystyy kyllä pudottamaan nopeuden kruisen viiksestä alaspäin laittamalla. Onko normaalia?

[h_lauri]

Mun TBi vaikutti tukehtuvan, jos koetti kuutosella kiihdytellä 60-70 km/h nopeudesta. Vakkari kyllä toimi (muistaakseni) jo 50 km/h, vaikka manuaalin mukaan ei olisi pitänyt.

[tturku]

Joo, ei oo tosissaankaan tukehtumisesta kyse tossa 5 ja 6 kiihdyttämisessä, vaan lähtee paljon paremmin kun vakiona. Joku vaimea kopahduksen tyylinen ääni sieltä kuului, nopeus siis noin 80 ja kierrokset alle 2000 kun lapun painoi lattiaan. En tietenkään montaa kertaa viitsinyt kokeilla kun huomasin. jos keikat jonkun matkaa yli 2000 ja tekee saman mitään ei kuulu.

Toi vakkari homma on siis ihan omansa eikä liity edelliseen mitenkään. Missä nopeudessa vakkarin pitäisi pystyä laittamaan päälle?

[Polforea]

Nonii, nyt on saatu mittariin about 1000km alfan ratissa ja pari vikaa ja huomiota.
alkoi pari päivää sitten selkeä pamahdus/ kolahdus, korvakuulolla vasen etukulma, töyssyt ja kuopat ja välillä kääntyessä. En vielä ehtinyt tunkkaamaan kulmaa ylös mutta veikkauksia/vinkkejä mitä katsoa? Poikkimennyt etujousi?

Yläpallo on aika klassinen vaihtoehto tuohon.

Toinen on BOSEn subbari hattuhyllyllä. Ei selvästikään sano mitään. Kerran tai kaksi on pitänyt 20s jotain rätinää ja pauketta, onko vinkkejä mistä lähteä katsomaan vikaa?

Sieltä vahvaria ja subbaria mittailemaan ja tutkimaan hattuhyllyn alta. Multa pitäisi löytyä ehjät ylimääräiset jos tarttee vaihtaa, toki parempi vaihtoehto on laittaa sen lopsottimen sijasta autoon ihan oikea subwoofer.

Softautin auton ja johan tuli hauskuutta lisää, samalla huomasin ettei 5 ja 6 vaihteella kannata lähteä vedättämään ihan pieniltä kierroksilta. joku tosi vaimea kolahdus kuuluu jostain päin voimansiirtoa.

Jos lähtö on moottorijarrun puolelta, on kyseessä todennäköisesti torsenin nelivetovälys. Jos vedolta kaasun syvemmälle painaessa kolahtaa, on kyseessä vika.

Ja yksi ominaisuus? tuli huomattua, vakkaria ei saa kytkettyä päälle kun noin 60km/h vauhdissa ja suuremmissa nopeuksissa. Jos ensin saa sen päälle niin sitten pystyy kyllä pudottamaan nopeuden kruisen viiksestä alaspäin laittamalla. Onko normaalia?

Pitäisi mennä alempanakin, mutta vakkari on ikävästi koodattu vaihdepohjaiseksi ja menee päälle vaihteilla 4, 5 ja 6.

[seppo]

Konsernin autoissa on kytkeytymisrajana ollut 30 km/h nopeus, kaikilla vaihteilla paitsi ykkösellä ja pakilla

[Tuomas K]

40 km/h alaraja ja toimii tosiaan nelosvaihteesta ylöspäin.

[Mikkeller]

Syksyllä pihaan ostettu Alfa 159 1750 TBi hukannut koko talven ulkona seisoneena latauksen jonnekin. Mittaristossa palaa akun merkkivalo ja auton käydessä akun navoista saa karvan yli 12V lukemat yleismittariin. Akku on ihan uusi. Mistä lähteä raapimaan hommaa eteenpäin. Akusta lähtee maa suoraan runkoon, sen vois rapsutella alkajaisiksi läpi.

Asia ei ole vielä hirveästi edennyt. Akulta lähtevä maakaapeli vaikuttaa hyväkuntoselta. Jos menee siihen, että auto tarvitsee uuden laturin mistä / minkä suosittelette hankkimaan?

[Raikkoo]

Heh, eilen herkistelin takajarruja leimaa varten. Ajattelin kaiken olevan kunnossa, kunnes katsoin kuskin puolen kynnyksen alle. Herramaria, sehän on kypsä n.30 cm matkalta

No onneksi on pariviikkoa aikaa käyttää verstaalla ennen leiman yritystä.

[oidipus]

Heh, eilen herkistelin takajarruja leimaa varten. Ajattelin kaiken olevan kunnossa, kunnes katsoin kuskin puolen kynnyksen alle. Herramaria, sehän on kypsä n.30 cm matkalta

No onneksi on pariviikkoa aikaa käyttää verstaalla ennen leiman yritystä.

Alkaa ensimmäisten 159:n helmakotelot olla aika ohutta peltiä varsinkin takaosasta . Toinen paha paikka on apurunko . Varsinkin helmakotelot ruostuvat salakavalasti sisältäpäin , maalipinta saatta olla ehjäkin mutta osa pellistä hävinnyt sisältäpäin . Apurungon kanssa sama juttu .

[seppo]

Eli tehtaan lupaama 8v puhkiruostumattomuustakuu täyttyy, myös pohjois-Euroopan vaativissa olosuhteissa

[Vainio]

Varsinkin helmakotelot ruostuvat salakavalasti sisältäpäin , maalipinta saatta olla ehjäkin mutta osa pellistä hävinnyt sisältäpäin

Joo, kotelon sisällä todennäköisesti muhii kiva komposti sisältäen kaikkea matkan varrelta
Helmakoteloiden etu- ja takapäät on aika potentiaalisia kompostimateriaalien kerääjiä.
Omassa 159:ssä vuosittainen helmakompostin tyhjennys auttanut kun ei ole pelti pehmennyt, mutta takapään apurunko alkaa olemaan happamassa kunnossa.
Tuskin enää tilaan uutta apurunkoa tilalle kun tulee kohta puoli miljoonaa kilsaa täyteen.
Jatkukoon 159:n elämä muina metallituotteina tämän kesän jälkeen.

[hjpp]

Seppo tietänee, tehtiinkö Suomi-versioihin jokin muusta euroopasta poikkeava ruostesuojaus? En ole itse katsellut kuin oman 159:n alle ja siellä paistaa punainen maalattu pelti. Toisten ruostekuvissa näyttäisi olevan pohjassa jotain muutakin.
Oma kottero ei ole pohjasta tai helmoista juurikaan ruostunut kuin sieltä, mistä hiekka on puhaltanut maalin pois. Niissäkin on vain vähän pintaruostetta.
Hiekkateitä ja pohjakosketuksia tämä auto on kuitenkin kohdannut ja paljon.

[132 Coupe]

Omassa helmakoteloiden takapäissä oli "mutua" kun viime vuonna huomasin pienen reiän kuskin puolella takana.
Nyt täytyy taas avata tulpat ja katsoa mitä siellä on. Onhan näillä jo ikääkin +10 vuotta mutta sen verran toimiva kapistus ettei oikein vastaavaa löydy ilman suurta rahallista panostusta.

[seppo]

ScreenHunter_212 May. 13 11.31.jpg (45.37 KiB) Katsottu 7263 kertaa

Vuosituhannen taitteessa tehtaan "ruostesuojaus" syrjäytti SFS-standardin mukaisen suojauksen suomessa, jonka jälkeen ongelmat vain lisääntyivät Fiat-auton tuotteissa!

[Vainio]

Aika pienet käytännön erot on testin parhaimmiston ja ala-arvoisten välillä omasta pihasta löytyvien näytekappaleiden perusteella.
Rinkeli on muuttunut rapeaksi useammasta kohtaa pohjatulppien ympäriltä ja ovien alareunoista. No onhan se peräti kaksi talvea nähnyt enemmän kuin Alfa.

[jazma]

Löytyyköhän 159:iin mistään helmapeltejä tarvikeosana? Ainakaan Klokkerholmin kataloogissa ei ollut.

Jos joku foorumilainen olisi halukas myymään varaosa-autostaan vänkärin puolen helmapellistä takapään, ota yhteyttä privaviestillä.

[palkus]

Mikäs on brembon satulan kiinnitysmomentti? Levylöisiä tässä vaihtelen ja jäi tuo momentti tarkistamatta

[Mikkeller]

Jos valo palaa kone käynnissä, ei lataa. Katoaako valo kierroksilla?
Voi olla ihan laturin herätejohto kärsinyt ja ei toimi, voi olla laturi tullut tiensä päähän (kosteutta päässyt laturiin ja talven aikana ruoste tehnyt tehtävänsä hiilille? Tai jotain)

Antaa kunnolla kierroksia niin laturi lähtee toimimaan. Ensimmäisellä kerralla akun merkkivalokin poistui, mutta myöhemmillä n. viidellä auton uudelleenkäynnistyksellä ei. Napajännite nousee kuitenkin tyhjäkäynnillä 14.2 volttiin.