Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Maunu]

Omasta 2,4jtdm:stä oli kaasuläpän piirilevyltä muutama tinaus auennut ja se aiheutti nykimistä, criusen toimimattomuutta ja lopuksi kone ei enää suostunut kiertämään kuin alle 2000 kierrosta. Meni limb modeen ja sytytti vikavalon.

Uudelleen tinaus auttoi ainakin toistaiseksi. Tilasin kyllä jo rrr.lt/fi sivustolta toisen käytetyn kaasuläppämoottorin, kun kerran halvalla sai (posteineen 32€)

[Bonezii]

Äkkiseltään sanoisin, että ei vaan ole vielä osunut uriinsa. Kyllä se muljahtaa aika kivuttoman tuntuisesti pohjaan asti, kun urat osuu kohdalleen, ettei mahdotonta väkivaltaa tarvi.

Hei! tämä nuljahdus tuli kyllä jossain vaiheessa mutta tuon syvemmälle ei tahdo mennä enään.

[Bonezii]

Kannattaa mitata vanhasta akselista boorien ja laakerikohdan paksuus ja verrata vanhaan, jos akseli on tilattu jostain muualta kuin merkkiorganisaatiosta. Akseleissa on näköjään jonkun verran numeromuutoksia, jotka tulee osien eroista! VIN-numero ePeriin ja katsoo oikean akselin varaosanumeron, onko ostettu akseli edes tähän autoosi tarkoitettu?
Tietysti on muitakin mahdollisuuksia, esim molemmat akselit on irroitettu, jolloin tasauspyörästö on pyörähtänyt, mutta ei kai tämä

Tilattu rekkarrilla autodocista en muista mikä merkki nyt oli muttei kuitenkaan se halvin.

Silmämääräisesti oli samanlainen kuin edellinen, toki tanko oli hiukan ohkaisempi mutta sillä ei pitäisi olla merkitystä käsittääkseni.

Molemmat aksilat irroitettu yhtäaikaa. Eli jos tämä tasauspyörästö on pyörähtänyt niin mitäs sitten pitäisi tehdä? Ainakaan netistä ei pikaisella googlauksella löytynyt DIY opasta. Hain ehkä väärillä hakusanoilla.

[Mikee]

^^Taitaa olla joku virisofta autossa, muuten tuo nilkutusmoodissa ajelu ilman keltaista moottorivaloa ei taida olla mahdollista?

Aaaivan joo autossahan siis oli entisen omistajan puolesta teholastu jonka otin pois mutta ilmeisesti se jättää sitten ecuun jonkilaisen jäljen?

Saakohan sen jotenkin nollattua normihuollossa?

[Mikee]

Omasta 2,4jtdm:stä oli kaasuläpän piirilevyltä muutama tinaus auennut ja se aiheutti nykimistä, criusen toimimattomuutta ja lopuksi kone ei enää suostunut kiertämään kuin alle 2000 kierrosta. Meni limb modeen ja sytytti vikavalon.

Uudelleen tinaus auttoi ainakin toistaiseksi. Tilasin kyllä jo rrr.lt/fi sivustolta toisen käytetyn kaasuläppämoottorin, kun kerran halvalla sai (posteineen 32€)

Joo pitää varmaankin itsekin tilailla jos eivät huomenna saa huollossa tuota korjattua ecun kautta

[Polforea]

Aaaivan joo autossahan siis oli entisen omistajan puolesta teholastu jonka otin pois mutta ilmeisesti se jättää sitten ecuun jonkilaisen jäljen?

Siis semmonen erillinen purkki jonka piti olla kokoaika kiinni että toimii? Missä liittimissä se oli kiinni?

Saakohan sen jotenkin nollattua normihuollossa?

Sopiva merkkiliike pystyy ajamaan vakiosoftan sisään, kuten jotkut viripajatkin. Vakiosoftalla voi sitten morjestaa jonninmoinen vikavalobingo, etenkin kun dpf ja egr on taltutettu.

[seppo]

ScreenHunter_264 Dec. 21 20.50.jpg (51.8 KiB) Katsottu 4697 kertaa

^^
Sovita sitä vasemman puolen lyhyttä akselia paikoilleen, jos se menee paikoilleen niin planeettapyörät on kohillaan. Nyt en muista oliko tässä M32 laatikossa lukitusrengas (jousi) akselin päässä, mutta sen varmaan olet noteeranut kun purit sen. Kuvassa sitä ei näy. Sateliittirattaat lukitaan akselilla , mutta muistaakseni planeettapyörät pääsee kääntymään kotelossa jos toinen ei ole lukittu esim. ko akselilla. En kyllä ole aivan vakuuttunut kun kuvasta katsoo?

[Mikee]

Aaaivan joo autossahan siis oli entisen omistajan puolesta teholastu jonka otin pois mutta ilmeisesti se jättää sitten ecuun jonkilaisen jäljen?

Siis semmonen erillinen purkki jonka piti olla kokoaika kiinni että toimii? Missä liittimissä se oli kiinni?

Saakohan sen jotenkin nollattua normihuollossa?

Sopiva merkkiliike pystyy ajamaan vakiosoftan sisään, kuten jotkut viripajatkin. Vakiosoftalla voi sitten morjestaa jonninmoinen vikavalobingo, etenkin kun dpf ja egr on taltutettu.

Joo racechipin. Mapiin meni toinen ja toinen common railille.

Joo palailen huomenna miten kävi huollossa

[Polforea]

Tuollasesta voi jotkut adaptaatioarvot heittää häränpyllyä kotvan aikaa, mutta moinen ei poista DPF-polttoja, EGR:n ohjausta/monitorointia eikä lamauta vikakoodeja/vikavaloa, joten todennäköisesti tuon lisäksi ECU on softattu.

Muistaakseni viisysi rääkäsee helikopterikuvan myös mittaristotieturin ruudulle ja sinne alakulmaan, joten pelkän valonkaan eliminointi ei tuollasta efektiä tee, vaan ne vikakoodit ja -valot pitää eliminoida softasta asti.

[Mikee]

Olisin taas mielipiteitä vailla autoni suhteen

Kyseessä siis 159 2.4 jtdm malli joka viime kesänä alkoi nykiä matalilla kierroksilla sekä tyhjäkäynti oli melko epävakaa. Ei vikakoodeja. Ahtopuolelle savutustesto ettei vuoda mistään->ei vuotoja. Noh MAF vaihto josta ei apua. Lopulta huomattiin että 4 suuttimen korjausarvot päin peetä ja uusittiin lopulta kaikki 5 suutinta. Noh ongelma korjaantui kunnes syksyn mittaan alkanut pientä nypytystä matalilla kierroksilla ja viime aikoina kiihdyttäessä jumittaa 2k kierroksille kiihdyttäessä kunnes lopulta lähtee kiihtymään. Ei vikakoodeja

Noh epäilykset heräsi kaasuläppäkoteloon että se siellä jumittaa eikä aukea/sulkeennu niinkuk pitäsi. Eilen kaasuläppäkotelo pois ja putsaus ( oli siis yllätys yllätys täynnä karstaa ja paskaa. Takaisin kiinni ja kaasu herkistyi huomattavasti kunnes auto menee limb modeen noin minuutin käynnissä olon jälkeen. Ei vikakoodeja.

Miinusnapa pois ja toivo että ecu nollaantus yms mutta ei toivottua parannusta. Auton kun käynnistää uudelleen niin toimii normisti sen minuutin kunnes limb mode. Itsellä myös ollu pitkään jo epäily ton ecun suhteen että onko enää ihan entisensä. Otin maf anturin irti auton ollessa käynnissä jolloin auton pitäisi kaiken järjen mukaan sytyttää moottorin varoitusvalo mutta näin ei kuitenkaan tee.

Käyn nyt pajalla vielä lukemassa noi vikakoodit (itsellä siis ihan yleismallin lukija) ja että löytääkö ne sieltä minkäänlaista ongelmaa.

Tuleekl kenellekään mieleen että missä vika voisi olla? Egr osoittain tulpattu (putsattu vasta) ja dpf poistettu joten noista ei vika varmastikaan johdu

Jees eli huollossa vikakoodeja ei eikä ongelmaan siis saatu ratkaisua.

Päädyn nyt siis siihen että tilailen uuden kaasuläpänkotelon, ecun ja kloonaan sen optimoinnissa. Tuli myös nyt mieleen se että kun autossa on 2-din jälkiasennus soitin jossa jonkinsortin adapteri puuttuu joka aiheuttaa can-väylään ongelman että matkamittarin valo vilkkuu. Näin siis tehnyt jo viimeset 50tkm. Aiheuttaako can-väylä ongelma jotain ecun vikakoodien lukemiseen

[Polforea]

No ainakin se canniongelma kannattaa taklata pois. Voi sillä radiolla olla huono adapteri tms, mutta tähän päivään mennessä en ole nähnyt että jälkiasennussoitin vlikututtaisi viisysin mittaristoa.

MES kouraan ja vilkaseen cannilistaa että miksi se sitä mittaria vilkuttelee ja mitä se auto muuten tuntuu tekevän. Tuolta voi katsella potentiaalisia avustajia vian selvittelyyn: viewtopic.php?f=13&t=21374

[kolli]

Vaimon 159 2,4 jtdm alkoi pakkasilla savuttamaan sinistä savua ja syö nyt öljyä. Moottorilla on ajettu vajaa 320 tkm. Voisiko olla Venttiilinohjurien kumit vaihtokunnossa? Onko hankala vaihdettava? Minkälaisissa hinnoissa, jos jollain on vaihdettu.

T: Janne

[pahakeisari]

Vaimon 159 2,4 jtdm alkoi pakkasilla savuttamaan sinistä savua ja syö nyt öljyä. Moottorilla on ajettu vajaa 320 tkm. Voisiko olla Venttiilinohjurien kumit vaihtokunnossa? Onko hankala vaihdettava? Minkälaisissa hinnoissa, jos jollain on vaihdettu.

T: Janne

Vaikuttaa siltä että huohotin jäätynyt. Aikoinaan isellä ollut 159 teki samaa ja eräänä kylmänä ampu öljyt tikunkautta ulos.

[Mikee]

No ainakin se canniongelma kannattaa taklata pois. Voi sillä radiolla olla huono adapteri tms, mutta tähän päivään mennessä en ole nähnyt että jälkiasennussoitin vlikututtaisi viisysin mittaristoa.

MES kouraan ja vilkaseen cannilistaa että miksi se sitä mittaria vilkuttelee ja mitä se auto muuten tuntuu tekevän. Tuolta voi katsella potentiaalisia avustajia vian selvittelyyn: viewtopic.php?f=13&t=21374

No se mittariston vilkustus alkoi samantien kun soittimen asensi niin syy-seuraussuhde on melko vahva. Mutta joo selvitellään

[seppo]

Mittariston vilkutus (km-lukema vai mikä?) johtuu hitaan väylän viasta, jokin ohjain on pelistä pois. Jos radion vaihdon jälkeen se alkoi, se todennäköisesti on syyllinen. Testerillä saa varmuuden, jos se ei ole yhteensovitettu väylään tai se on viallinen. Samalla sen voi yhteensovittaa väylään, "Information on CAN network - broxi alignment procedure-configuration" toiminnoilla.

[AmericanItalian]

Olisin taas mielipiteitä vailla autoni suhteen

Kyseessä siis 159 2.4 jtdm malli joka viime kesänä alkoi nykiä matalilla kierroksilla sekä tyhjäkäynti oli melko epävakaa. Ei vikakoodeja. Ahtopuolelle savutustesto ettei vuoda mistään->ei vuotoja. Noh MAF vaihto josta ei apua. Lopulta huomattiin että 4 suuttimen korjausarvot päin peetä ja uusittiin lopulta kaikki 5 suutinta. Noh ongelma korjaantui kunnes syksyn mittaan alkanut pientä nypytystä matalilla kierroksilla ja viime aikoina kiihdyttäessä jumittaa 2k kierroksille kiihdyttäessä kunnes lopulta lähtee kiihtymään. Ei vikakoodeja

Noh epäilykset heräsi kaasuläppäkoteloon että se siellä jumittaa eikä aukea/sulkeennu niinkuk pitäsi. Eilen kaasuläppäkotelo pois ja putsaus ( oli siis yllätys yllätys täynnä karstaa ja paskaa. Takaisin kiinni ja kaasu herkistyi huomattavasti kunnes auto menee limb modeen noin minuutin käynnissä olon jälkeen. Ei vikakoodeja.

Miinusnapa pois ja toivo että ecu nollaantus yms mutta ei toivottua parannusta. Auton kun käynnistää uudelleen niin toimii normisti sen minuutin kunnes limb mode. Itsellä myös ollu pitkään jo epäily ton ecun suhteen että onko enää ihan entisensä. Otin maf anturin irti auton ollessa käynnissä jolloin auton pitäisi kaiken järjen mukaan sytyttää moottorin varoitusvalo mutta näin ei kuitenkaan tee.

Käyn nyt pajalla vielä lukemassa noi vikakoodit (itsellä siis ihan yleismallin lukija) ja että löytääkö ne sieltä minkäänlaista ongelmaa.

Tuleekl kenellekään mieleen että missä vika voisi olla? Egr osoittain tulpattu (putsattu vasta) ja dpf poistettu joten noista ei vika varmastikaan johdu

Jees eli huollossa vikakoodeja ei eikä ongelmaan siis saatu ratkaisua.

Päädyn nyt siis siihen että tilailen uuden kaasuläpänkotelon, ecun ja kloonaan sen optimoinnissa. Tuli myös nyt mieleen se että kun autossa on 2-din jälkiasennus soitin jossa jonkinsortin adapteri puuttuu joka aiheuttaa can-väylään ongelman että matkamittarin valo vilkkuu. Näin siis tehnyt jo viimeset 50tkm. Aiheuttaako can-väylä ongelma jotain ecun vikakoodien lukemiseen

Moi. Tässä nyt kuulostaa täysin samoilta oireilta kun mulla. Kaikkea kokeiltiin ja vaihdeltiin mutta syy oli egrssä. Vakiosofta palautettiin, egr ja dpf poistettiin ja ajettiin vitisofta. Tuo huono veto vasta 2k jälkeen johtui egrstä.

[AmericanItalian]

Tuli muuten pari vkoa sitten vaihdettua termari ja hehkurele. Enää ei vuoda ja lähtee nätisti käyntiin.
Ainoa mikä on outoa on kovilla pakkasilla kun auto herjaa sekunnin ajan:”excessive radiator fluid temperature” mikä tarkoittaisi liian korkeaa lämpötilaa. Laitoin -36 kestävät litkut termarin vaihdon yhteydessä. Myös lämpötila anturin vaihdoin. Voiko uudelleen softaus ja egr poisto aiheuttaa tuon? Autohan käy egr poitston myötä muutenkin hieman viileämpänä/lämpenee huonosti? Ei siis tee kuin aivan kylmänä -12 ulkona ja sekunnin käy teksti ruudussa kun auto ei ole edes päällä/startin yhteydessä.

[Maunu]

Onko kellään jotain hyvää patenttia opetuspolkimen asentamisesta 159:siin?

Vaijerin haluaisin menevän keskikonsolin takaa ja poljin täytyy nykysäädösten mukaan olla kiinnitettynä runkoon eli rautalevy jalkatilassa ei riitä.

[Alfistipohjoosesta]

No mulla kyllä hyväksytty levy(vaneri) kunhan on vaikka kunnolla penkin pultteihin kiinni. Auton runkoon kiinnitys kuulostaa aika rajulta. Tai toki se tuolloinkin rungossa ja liikkumaton mutta jos tarkoitat jotain rintapeltiä tai suoraan pohjapeltiin.....
Omassa vedin vaijerin ihan vaan kojelaudan edestä. Epäilen että on todella vaikea saada keskikonsolin taakse. Vaijeri on todella jämäkkä, jäykkä, paksuhko ja pyrkii suoristumaan kun polkee voimalla, saattaa jumitella jos on ahtaassa paikassa.

[Typpi]

Runkoon kiinnittämiseksi riittää esim lattarauta aluslevyn ja penkin kiinnityspaikan välille. Säännös sanoo ettei saa liikkua kolaritilanteessa.

[palkus]

^^^tuttu laitto vääränmerkkiseen semmosta lenkkari tyyppistä tarranauhaa vanerilevyn pohjan täyteen, mikä otti verhoilumattoon ihan kerpeleesti kiine. Poljinhäsäkkä vastaa rintapeltiin, joten tykkky on. Jos tuohon vielä näön vuoksi laittais raudan penkinkiinnityksestä? Meinas kans pujotella konsolin takaa, mutta se vaijeri menee siittä konsolin päältä kumminkin ihan nätisti ja toimii.

[Maunu]

Aikoinaan tuo samainen poljin oli siskoni ja minun opetuksessa jo mukana yhdeksänkymmentäluvan alussa. Silloin ajoneuvona oli Volvo 240 ja siihen sen tosiaan sai hyvin kiinni kun porattiin rintapeltiin pari reikää. 159:siin ei taida uskaltaa samaa tehdä, mutta toisaalta eipä siinä kohtaa mitään takana taida edes olla. Tuo penkin kiinnitykseen pulttaaminen taitaa olla järkevin ratkaisu, mutta katsotaan miten käy, kun suunnitelmaa aloitetaan toteuttamaan.
Jos nyt ensin auto kävisi sisä- ja ulkopesussa, niin viitsii edes koskea jalkatilaan.

[arv]

Tuo penkin kiinnitykseen pulttaaminen taitaa olla järkevin ratkaisu, mutta katsotaan miten käy, kun suunnitelmaa aloitetaan toteuttamaan.

147:ään tekaisin Motonetin polkimelle lattaraudasta telineen joka oli kiinni penkin kiinnityksessä. Keskikonsoli oli niin umpinainen, ettei vaijeria sinne aivan pikkuvaivalla saanut joten se jäi näkyville.
Puntossa sen sijaa oli vaijerillekin tilaa, siihen tein koko polkimen itse. Vaijeriksi käy VW Caddyn käsijarruvaijeri (vinkkinä muihinkin polkimiin, jos on katkaistu liian lyhyeksi).
Punton poljinta katsastusmies kehui parhaaksi näkemäkseen ja otti kuvia


147



Punto

[Maunu]

Hienoja ovat asennukset.

Tässä vaan muistelin, että 159:sin penkki on edestä kiinni kiilalla hahlossa eikä siinä ole pultteja.
No täytyy jossain vaiheessa katsoa miten tuohon voisi kiinnityksen rakentaa.

[Alfistipohjoosesta]

Meillä se vaneri niin jämpti menee paikoilleen vain penkin ollessa ihan takana. Patentti nauhat siitä penkin kiskojen väliin. Inssihän saattaa kokeille että poljin on asiallisesti kiinni eikä heilu tai ole vaaraksi kolarissa. Ei ainakaan meillä ole alkanut sitä sinänsä tutkimaan. Muistelen että 159 pystyy lisätukemaan edestä tuulettimen moottoriin. Meillä ollut niin monessa autossa. Plus se että aloitukset ajomaailmaan automaateilla josta sitten inssiin manuaalilla, saman lauseen voi myös lukea että se yli asiallinen kiinnitys valmistuu sitten inssiin. Tosin vanhimman lapsen ajo-opetus vaati polkimen katsastuksen, silloin oli eritilanne ja oli vain yhdessä autossa=manuaali.. Nyt on E39 automaatissa poljin. Autoissa valmiina jo vaijerin sokat niin vaihtaminen oikeasti nopeaa.

[arv]

Tässä vaan muistelin, että 159:sin penkki on edestä kiinni kiilalla hahlossa eikä siinä ole pultteja.
No täytyy jossain vaiheessa katsoa miten tuohon voisi kiinnityksen rakentaa.

Totta! Kiskossa on muistaakseni reikä kiinnityksen etupuolella, siihen voisi saada kiinnityksen?
Lattiamaton alla oleva eriste on kuitenkin aika paksu 159:ssä, joten hankala siitäkään on läpi laittaa kiinnitystä tukevasti.

Mulla ei noissa 147 ja Punton polkimissa ollut mitään etupään kiinnitystä, tiukka sovitus vaan niin oli kyllä tukeva.

[UusAlfisti]

Onko kellään ollu ongelmia ohjaustehostimen nesteen kanssa? Oon nyt huomannu parkista kun ajaa pois niin alla on pieni ja pieni läikkä punasta nestettä aina välillä. Aluks epäilin jäähdytinnestettä kun muutekin oli minimi tasolla, no luonnollisesti kävin lisäämässä sitä lisää ja ei sitä oo valunu milliäkään. Tarkistin ohjaustehostimen tasoo nii on minimumin puolella. Ostin kyseisen kaunottaren 3 vko sitten, niin en oikee "tunne" koko autoa. Kyseessä 2.2 JTS

[nipaka]

Tyyppivika. Putki rikki. Kannattaa vaihtaa pikimmiten. Valuttaa nesteet laturin päälle.
Tämän takia autossani on suhteellisen tuore laturi. Sen vaihtaminen kotipajalla (ainakin dieseliin) on hankalaa.

[arv]

Voi olla myös hammastangolta se vuoto, sekin on tyyppivika.

[Warrior]

Onko kellään jotain hyvää patenttia opetuspolkimen asentamisesta 159:siin?

Vaijerin haluaisin menevän keskikonsolin takaa ja poljin täytyy nykysäädösten mukaan olla kiinnitettynä runkoon eli rautalevy jalkatilassa ei riitä.

Oon muutamaan autoon laittanu polkimen jalkatilan muotoon leikatun vanerilevyyn kiinni ja vanerilevyn verhoilumattoon kiinni parilla kymmenellä ruuvilla. Tulee ihan tarpeeksi jämäkkä. Suottapa sitä vaijeria lähtee piilottamaan kovin kummosesta kunhan se ei hallintalaitteiden edessä ole.

[Typpi]

Onko kellään jotain hyvää patenttia opetuspolkimen asentamisesta 159:siin?

Vaijerin haluaisin menevän keskikonsolin takaa ja poljin täytyy nykysäädösten mukaan olla kiinnitettynä runkoon eli rautalevy jalkatilassa ei riitä.

Oon muutamaan autoon laittanu polkimen jalkatilan muotoon leikatun vanerilevyyn kiinni ja vanerilevyn verhoilumattoon kiinni parilla kymmenellä ruuvilla. Tulee ihan tarpeeksi jämäkkä. Suottapa sitä vaijeria lähtee piilottamaan kovin kummosesta kunhan se ei hallintalaitteiden edessä ole.

Riippuu siitä haluaako katsastusmies tarkistaa asian mutta lattiamatto ei ole auton rungossa kiinni. Kun opetin vaimoa ajamaan niin aluslevy oli juurikin lattiamatossa kiinni eikä siitä tullut sanomista. Parivuotta sitten hain siskolle ajo-opetuslupaa ja tilastoista puuttui hylkyjä niin katsuri tarkasti kiinnityksen ja totesi että runkoon pitää kiinnittää. Eli helpommalla pääsee kun lyö sen johonkin penkin kiinnityskohtaan kiinni lattaraudalla tai muulla tavoin.

[Tiige]

Onko kellään jotain hyvää patenttia opetuspolkimen asentamisesta 159:siin?

Vaijerin haluaisin menevän keskikonsolin takaa ja poljin täytyy nykysäädösten mukaan olla kiinnitettynä runkoon eli rautalevy jalkatilassa ei riitä.

Oon muutamaan autoon laittanu polkimen jalkatilan muotoon leikatun vanerilevyyn kiinni ja vanerilevyn verhoilumattoon kiinni parilla kymmenellä ruuvilla. Tulee ihan tarpeeksi jämäkkä. Suottapa sitä vaijeria lähtee piilottamaan kovin kummosesta kunhan se ei hallintalaitteiden edessä ole.

Riippuu siitä haluaako katsastusmies tarkistaa asian mutta lattiamatto ei ole auton rungossa kiinni. Kun opetin vaimoa ajamaan niin aluslevy oli juurikin lattiamatossa kiinni eikä siitä tullut sanomista. Parivuotta sitten hain siskolle ajo-opetuslupaa ja tilastoista puuttui hylkyjä niin katsuri tarkasti kiinnityksen ja totesi että runkoon pitää kiinnittää. Eli helpommalla pääsee kun lyö sen johonkin penkin kiinnityskohtaan kiinni lattaraudalla tai muulla tavoin.

Eihän niitä polkimia nykyään tarvitse erikseen katsastaa. Ajokokeeseen lähtiessä tutkinnon vastaanottaja kokeilee polkimen toiminnan. Jos teho ei riitä tai kiinnitys notkuu liikaa. Kokeeseen ei lähdetä.

[Typpi]

Eihän niitä polkimia nykyään tarvitse erikseen katsastaa. Ajokokeeseen lähtiessä tutkinnon vastaanottaja kokeilee polkimen toiminnan. Jos teho ei riitä tai kiinnitys notkuu liikaa. Kokeeseen ei lähdetä.

Ei tarvi ei. Mutta mikäli opetuspoljin on asennettuna määräaikaiskatsastuksen aikana, sekin kuuluu katsastaa.

[Warrior]

Katsastaja tarkisti yhden asentamistani katsastuksen yhteydessä ja sano että hyvin on kiinni. Tuohan se on katsastusasemilla ongelma että tilastoissa tarvii olla tarpeeksi paljo hylkyjä.

[Mikee]

Olisin taas mielipiteitä vailla autoni suhteen

Kyseessä siis 159 2.4 jtdm malli joka viime kesänä alkoi nykiä matalilla kierroksilla sekä tyhjäkäynti oli melko epävakaa. Ei vikakoodeja. Ahtopuolelle savutustesto ettei vuoda mistään->ei vuotoja. Noh MAF vaihto josta ei apua. Lopulta huomattiin että 4 suuttimen korjausarvot päin peetä ja uusittiin lopulta kaikki 5 suutinta. Noh ongelma korjaantui kunnes syksyn mittaan alkanut pientä nypytystä matalilla kierroksilla ja viime aikoina kiihdyttäessä jumittaa 2k kierroksille kiihdyttäessä kunnes lopulta lähtee kiihtymään. Ei vikakoodeja

Noh epäilykset heräsi kaasuläppäkoteloon että se siellä jumittaa eikä aukea/sulkeennu niinkuk pitäsi. Eilen kaasuläppäkotelo pois ja putsaus ( oli siis yllätys yllätys täynnä karstaa ja paskaa. Takaisin kiinni ja kaasu herkistyi huomattavasti kunnes auto menee limb modeen noin minuutin käynnissä olon jälkeen. Ei vikakoodeja.

Miinusnapa pois ja toivo että ecu nollaantus yms mutta ei toivottua parannusta. Auton kun käynnistää uudelleen niin toimii normisti sen minuutin kunnes limb mode. Itsellä myös ollu pitkään jo epäily ton ecun suhteen että onko enää ihan entisensä. Otin maf anturin irti auton ollessa käynnissä jolloin auton pitäisi kaiken järjen mukaan sytyttää moottorin varoitusvalo mutta näin ei kuitenkaan tee.

Käyn nyt pajalla vielä lukemassa noi vikakoodit (itsellä siis ihan yleismallin lukija) ja että löytääkö ne sieltä minkäänlaista ongelmaa.

Tuleekl kenellekään mieleen että missä vika voisi olla? Egr osoittain tulpattu (putsattu vasta) ja dpf poistettu joten noista ei vika varmastikaan johdu

Jees eli huollossa vikakoodeja ei eikä ongelmaan siis saatu ratkaisua.

Päädyn nyt siis siihen että tilailen uuden kaasuläpänkotelon, ecun ja kloonaan sen optimoinnissa. Tuli myös nyt mieleen se että kun autossa on 2-din jälkiasennus soitin jossa jonkinsortin adapteri puuttuu joka aiheuttaa can-väylään ongelman että matkamittarin valo vilkkuu. Näin siis tehnyt jo viimeset 50tkm. Aiheuttaako can-väylä ongelma jotain ecun vikakoodien lukemiseen

Noniin päivitystä ongelmiin. Uusi kaasuläpän kotelo vaihdettu jolla ei valitettavasti apua ongelmaan. Noh uusi ecucin nyt kloonattu koneeseen ja ei edelleenkään korjaannu. Auto siis menee limb modeen ilman varoitusvaloja ja ilman vikakoodeja

Eli vika taitaa olla korkeamman voiman aiheuttama tai en tiedä mitä tässä tekis

[JVTL]

Mites saa kuitattua change engine oil tekstin vilkuttamasta..lukijalla vai onnistuuko muuten?

[Aquatica]

Lukija.

Mittaristosta ja erikseen huoltomuistutin, ainakin dieselit.

[JVTL]

Onkos siellä mittaristossa joku nappulakin vai nappien kautta..joo 2.0 jtdm kyseessä.

[Aquatica]

Ei, vaan mittariston ohjainlaitetta tarkoitin

Öljynvaihtotieto on kahdessa paikassa viisysissä.

[Mikee]

Olisin taas mielipiteitä vailla autoni suhteen

Kyseessä siis 159 2.4 jtdm malli joka viime kesänä alkoi nykiä matalilla kierroksilla sekä tyhjäkäynti oli melko epävakaa. Ei vikakoodeja. Ahtopuolelle savutustesto ettei vuoda mistään->ei vuotoja. Noh MAF vaihto josta ei apua. Lopulta huomattiin että 4 suuttimen korjausarvot päin peetä ja uusittiin lopulta kaikki 5 suutinta. Noh ongelma korjaantui kunnes syksyn mittaan alkanut pientä nypytystä matalilla kierroksilla ja viime aikoina kiihdyttäessä jumittaa 2k kierroksille kiihdyttäessä kunnes lopulta lähtee kiihtymään. Ei vikakoodeja

Noh epäilykset heräsi kaasuläppäkoteloon että se siellä jumittaa eikä aukea/sulkeennu niinkuk pitäsi. Eilen kaasuläppäkotelo pois ja putsaus ( oli siis yllätys yllätys täynnä karstaa ja paskaa. Takaisin kiinni ja kaasu herkistyi huomattavasti kunnes auto menee limb modeen noin minuutin käynnissä olon jälkeen. Ei vikakoodeja.

Miinusnapa pois ja toivo että ecu nollaantus yms mutta ei toivottua parannusta. Auton kun käynnistää uudelleen niin toimii normisti sen minuutin kunnes limb mode. Itsellä myös ollu pitkään jo epäily ton ecun suhteen että onko enää ihan entisensä. Otin maf anturin irti auton ollessa käynnissä jolloin auton pitäisi kaiken järjen mukaan sytyttää moottorin varoitusvalo mutta näin ei kuitenkaan tee.

Käyn nyt pajalla vielä lukemassa noi vikakoodit (itsellä siis ihan yleismallin lukija) ja että löytääkö ne sieltä minkäänlaista ongelmaa.

Tuleekl kenellekään mieleen että missä vika voisi olla? Egr osoittain tulpattu (putsattu vasta) ja dpf poistettu joten noista ei vika varmastikaan johdu

Jees eli huollossa vikakoodeja ei eikä ongelmaan siis saatu ratkaisua.

Päädyn nyt siis siihen että tilailen uuden kaasuläpänkotelon, ecun ja kloonaan sen optimoinnissa. Tuli myös nyt mieleen se että kun autossa on 2-din jälkiasennus soitin jossa jonkinsortin adapteri puuttuu joka aiheuttaa can-väylään ongelman että matkamittarin valo vilkkuu. Näin siis tehnyt jo viimeset 50tkm. Aiheuttaako can-väylä ongelma jotain ecun vikakoodien lukemiseen

Noniin päivitystä ongelmiin. Uusi kaasuläpän kotelo vaihdettu jolla ei valitettavasti apua ongelmaan. Noh uusi ecucin nyt kloonattu koneeseen ja ei edelleenkään korjaannu. Auto siis menee limb modeen ilman varoitusvaloja ja ilman vikakoodeja

Eli vika taitaa olla korkeamman voiman aiheuttama tai en tiedä mitä tässä tekis

Joo päivitystä edelleen. Ecussa on siis ollut virisofta joka on niinkin hienosti tehty että ecu ei anna vikakoodeja. Noh vakiosofta ajettu sisään ja johan alko lyyti kirjoittamaan . Tulee vihdoin vikakoodi joka on viallinen maf anturi. Halvalla siis selvittiin kuitenkin

[TeroPee]

Joo päivitystä edelleen. Ecussa on siis ollut virisofta joka on niinkin hienosti tehty että ecu ei anna vikakoodeja. Noh vakiosofta ajettu sisään ja johan alko lyyti kirjoittamaan . Tulee vihdoin vikakoodi joka on viallinen maf anturi. Halvalla siis selvittiin kuitenkin

Celtikin softa? Koska siltä se ainakin kuulostaa.

[Bonezii]

Alfa liikkuu nätisti. Järkyttävä rohinnan jälkeen selvisi että jarru kilpi oli taipunut ja se rohisi vannetta vasten. Kiva ura jäi vanteen sisäpuolelle...

Nyt ongelma on että tiputtaa satunnaisesti vaihteistoöljyä maahan. Tuli jälkeen päin mieleen voiko olla stefa. Toiseksi vaihtoehdoksi mietin että kun on juuri täytetty että tiputtaisi ylimääräistä raosta. Noh maanantaina käyn nelipyörä suuntaamassa ja katsastamassa samalla.

Ainiin onko jossain järkevän hintaisia pohjapanssareita? Perus autodockit jne tarjoaa kappaletta joka maksaa satasia muovin palasesta... Toki voi ton vanhankin laittaa takaisin kiinni, se vaan on niin riekaleinen ja osumaa ottanut.
Lokasuojakin on haljennut kahtia pystypäin kun vahingossa moukarilla osu siihen raidetangon päätä irrottaessa.

Ihan saletisti tuo alfa vaihtuu farkusta sedaniin keväällä. Oltiin puolison kanssa raflassa syömässä ja näki siitä ikkunasta parkissa sedanin niin totesi vaan että on tuo hienmpi. Ei siinä voinut kun kompata. Saa tekosyyn vaihtaa sit 2.2 samalla

Edit: Niin unohtu mainita että ujellus vaihdelaatikostakin on kadonnut. Taisi tosiaan olla vain ne vetoakselit (fingers cross).

[Mikee]

Joo päivitystä edelleen. Ecussa on siis ollut virisofta joka on niinkin hienosti tehty että ecu ei anna vikakoodeja. Noh vakiosofta ajettu sisään ja johan alko lyyti kirjoittamaan . Tulee vihdoin vikakoodi joka on viallinen maf anturi. Halvalla siis selvittiin kuitenkin

Celtikin softa? Koska siltä se ainakin kuulostaa.

Vaikea sanoa kun edellisen toimesta tuo tehty. Mieleeni nyt tuli tuo MAF anturin vaihto kun kyseinen anturihan on vaihdettu heinäkuussa viimeksi huoltamon toimesta ja nyt sökönä. Bosch näyttäsi nykyisenä merkkinä olevan ja kun itse katsoin netistä niin kyseinen anturi kävisi ad 2008 malleihin ja itsellä siis 2009vm. Ecu sanoo siis että anturin ilmanlämpötilamittarissa on vikaa maffissa mutta käsittääkseni tuossa maf anturissa ei ole integroituna sitä. Tuo maf anturi selittäisi kyllä muutenkin ongelman koska nykiminen on riippunut todella paljon ilmanlämpötilasta. Lämpimästä tallista kun on lähtenyt ajamaan niin nykii paljon ja kylmällä ilmalla auto toimii normaalisti. Tämä siis ennen tätä limb mode episodia.

Onko kellään kokemusta noiden MAF antureiden eroavaisuuksista että minkä sitä nyt saisi lykättyä tähän että saisi varmasti oikean. Mister autokin esimerkiksi antaa kaikki mahdolliset merkit vaikka osassa lukee että sopii ad 2008 malliin. Vai pitääkö marmoritiskiltä metsästää orginelli

[h_lauri]

Alfa liikkuu nätisti. Järkyttävä rohinnan jälkeen selvisi että jarru kilpi oli taipunut ja se rohisi vannetta vasten. Kiva ura jäi vanteen sisäpuolelle...

Nyt ongelma on että tiputtaa satunnaisesti vaihteistoöljyä maahan. Tuli jälkeen päin mieleen voiko olla stefa. Toiseksi vaihtoehdoksi mietin että kun on juuri täytetty että tiputtaisi ylimääräistä raosta. Noh maanantaina käyn nelipyörä suuntaamassa ja katsastamassa samalla.

Ainiin onko jossain järkevän hintaisia pohjapanssareita? Perus autodockit jne tarjoaa kappaletta joka maksaa satasia muovin palasesta... Toki voi ton vanhankin laittaa takaisin kiinni, se vaan on niin riekaleinen ja osumaa ottanut.
Lokasuojakin on haljennut kahtia pystypäin kun vahingossa moukarilla osu siihen raidetangon päätä irrottaessa.

Ihan saletisti tuo alfa vaihtuu farkusta sedaniin keväällä. Oltiin puolison kanssa raflassa syömässä ja näki siitä ikkunasta parkissa sedanin niin totesi vaan että on tuo hienmpi. Ei siinä voinut kun kompata. Saa tekosyyn vaihtaa sit 2.2 samalla

Edit: Niin unohtu mainita että ujellus vaihdelaatikostakin on kadonnut. Taisi tosiaan olla vain ne vetoakselit (fingers cross).

Alvadi.ee:stä taisin omaani pohjamuovin tilata, en muista, milloin. Sopivuus oli vähän sinnepäin, mutta hinta ei päätä tainnut huimata.

[Xehpuk]

Onko joku kokeillut täältä tilata pohja"muovia": https://www.skidplate.eu/skid-plate-for-alfa-romeo-159 ?
Varmaan jokaiseen Alfaan löytyisi joku Virallinen poliisimallin suojus myös.

[kovan onnen soturi]

Alfa liikkuu nätisti. Järkyttävä rohinnan jälkeen selvisi että jarru kilpi oli taipunut ja se rohisi vannetta vasten. Kiva ura jäi vanteen sisäpuolelle...

Nyt ongelma on että tiputtaa satunnaisesti vaihteistoöljyä maahan. Tuli jälkeen päin mieleen voiko olla stefa. Toiseksi vaihtoehdoksi mietin että kun on juuri täytetty että tiputtaisi ylimääräistä raosta. Noh maanantaina käyn nelipyörä suuntaamassa ja katsastamassa samalla.

Voi olla että veturin Stefan laatikosta on menny rikki kun oon työntäny vetarin paikalleen.

[UusAlfisti]

Huvikseen kyselen
Onko porukoilla kui paljon ajettu 2.2 koneella? Itellä jo 297k alla nii ois kiwa tietää onko kukaan ajanu yli 300k

[alfa 156 v6]

Huvikseen kyselen
Onko porukoilla kui paljon ajettu 2.2 koneella? Itellä jo 297k alla nii ois kiwa tietää onko kukaan ajanu yli 300k

Onko kyseessä 159:n 2.2 JTS vai profiilisi Giulian 2.2 JTD? Melko merkittäviä eroavaisuuksia noissa kahdessa ihan jo käyttövoimassa

[oidipus]

Eiköhän kyse ole 2.2 JTS moottorista kun on 159 palstalla niin voin vastata että km lukemissa 337 oli vielä aivan iskussa kunnes meni lunastukseen.
Kyseesähän on GM- pohjainen ( opel ) moottori johon on tehty pienä parannuksia tehojen suhteen esim. muuttuvat nokka-akselien ajoitukset .
Kestänee yhtä pikälle kuin Opelitkin .

[UusAlfisti]

Huvikseen kyselen
Onko porukoilla kui paljon ajettu 2.2 koneella? Itellä jo 297k alla nii ois kiwa tietää onko kukaan ajanu yli 300k

Onko kyseessä 159:n 2.2 JTS vai profiilisi Giulian 2.2 JTD? Melko merkittäviä eroavaisuuksia noissa kahdessa ihan jo käyttövoimassa

Joo siis ihan 2.2 JTS Giulia ollu InCarin pajalla jo kohta 5kk ku ei millään tahdo osat tulla spagettilandiasta
Hankin kyseisen sataviisysin about kuukaus sitte, vaik ite en tykkää etuvetosista mut tää kyllä yllätti, ja se design aaaaahhhhhhhh...