156 2.0 -99 jarruhuolto/ remppa ohjeita ja vinkkejä

[jkk]

Eli tarkoituksena olisi joku kaunis viikonloppu siirtää paketista uudet levyt, palat autoon kiinni. Mitä huomioitavaa, mitä kannattaa laittaa/tehdä samalla, satulan huoltoa?? kaikenlaiset asiaan liittyvät vinkit tervetulleita!

Etulevyjen irrotus ei elearnin perusteella vaadi napamutterin irrotusta, onko tosiaan näin, vaan vanteenkohdistimen, satulan ja sen "rungon" irrotus riittää? entäs takapää?

[jmi]

Liukutapit kannattaa voidella kuparitahnalla. Ei tarvitse irroittaa napamutteria edessä eikä takana. Ohjaustappi pois, satulan liukutapit auki, rautalanka irti ja vedä satula pois. Levyt ovat kovin kiinni todennäköisesti, varasalla naputusta takaa niin tippuvat pois. Varastorasvat pois levyistä. Takana kierrettävä mäntä eli tarvii työkalun motonetista(n.10€) tai sitten puristimella kiristää ja kääntää pihdeillä samaan aikaan. Ja käsijarruvaijerit irti sieltä männän vierestä. Olikohan tässä kaikki?

[Aquatica]

Ja muista varoa niitä ABS-antureita. Ihan oikeasti varoa. Myöskään kikkakonstein sitä mäntää ei kannata runtata sisään, voip olla jopa vähän jumissa. Takasatuiloille kunnon putsaus ja sopivaa liukkaria liikkuville osille, jottei käy kuten täällä ja mäntä jämähdä ja sitämyöten sitten koko satula vaihtoon...

[jkk]

^eikös se abs anturi ole olkavarressa kiinni? Tuli mieleen, voiko tai kantsiiko mäntää putsata ja voidella? pyörännavalle voi vissiin näyttää harjaa?

ja juu, satulanvaihto puuhat ei oikeen innosta, onhan mulla ties kui monet satulat, mutta ilmaushommia ja jarrunestelotrausta ei jaksais kun tsydeemi ilmattu ja nesteet vaihdettu hiljattain.

[jmi]

Abs-anturit ovat siellä olkavarren takana, niihin ei tarvitse koskea. Pyörännavasta teräsharjalla ruosteet pois. Männät vaan sisään ja katso ettei nesteet tule konehuoneesta yli, nestettähän tarvitaan vähemmän kun uudet palat tulevat paikalleen.

[Finest]

^^Ei sitä mäntää kovin helppo ole puhdistaa jos ei ota pois -> ilmaus. Voidella pystyy, kun raottaa kumia ja laittaa rasvaa sisään.
Tsekkaa samalla tiivistekumien/pölysuojien kunto liukutapeista ja männistä. Esim. Motonetistä saa uusia.
Jos ei ole mäntätyökalua niin siirtoleuoillakin menee, varoo kumeja. Ei tarvi painaa, jos ei ota kokonaan pois. Jengoilla se on takasatulassa, muistaakseni kierteet ovat samankätiset.

[jkk]

tässähän tulee hyviä vinkkejä, niin saa tehtyy homman huolellisesti! kiitoksia kaikille!

[jkk]

Eilen meni vaivatta uudet etulevyt paloineen paikoilleen, liikkuvien osien voitelu ja puhdistus, jarrut tuntuvat jänniltä, mutta ovat paremmat. Kuitenkin jo vuoden riesannut kirskunta jatkuu, tsekkasin takalevyt ja palat, ja kulumaa ainakin 2 milliä/ puoli eli yht 4 millä per levy , palat taitaa olla ihan finaalissa, alle sentti jäljellä, joten huomenna jarrukauppaan taas ainoa mikä jäi vaivaamaan oli kun vanteen kohdistajat ei ehjänä lähteneet irti vaan kiertyivät poikki.

[gYdEbUh]

Tärkein huoltotyö jarruhuollossa on puhdistaa palojen liukupinta jarrusatularungolla. Eli palojen pitää liikkua ilman mitään vastusta urissaan, ja tämä ura tulee voidella kupari tai keraamitahnalla. Toki myös liukutappien tulee liikkua herkästi, mutta niiden jumiintuminen on harvinaisempaa ainakin yleisesti koska niihin ei pääse likaa jos kumit ehjät. Aika oudosti mainitsit että alle sentti kulutuspintaa paloissa jäljellä, kun itse kulutuspinnan voi paloissa käyttää lähes täysin loppuun.

[jkk]

^ok, pitänee tarkistaa että kaikki on varmasti hyvin putsattu. niin, tarkoitin että jarrupaloissa on alle 10 mm jäljellä sitä pintaa minkä pitää osua levyyn, ja taitaa myös osua levyn ulkokehälle muodostuneeseen ruosterenkaaseen. Mielestäni on ehkä parempi laittaa kerralla kuntoon, katsastuskin pian kohalla.

Kuinka usein n. suurinpiirteen tällänen operaatio tulis tehdä, viimeks tehty liikkeessä v.2008 ja kilsoja oli joku 140 tkm ja nyt 205 tkm.