Alfa Romeo 156 2.5 V6 SW

[jmi]

Onko näitä aikanaan myyty todella vähän, kun vaihtoautoina näitä ei ainakaan tällä hetkellä pahemmin löydy? Tai jos löytyy, on huonossa kunnossa.

[Albertolli]

Ne on kaikki käytössä

[Maho]

Tai rikki..

Joskus itsekin moista metsästin, mutta kovin vähän on tarjontaa farmarina.

[Smacket]

Ne taitaa tosiaan olla kovassa ajossa ja / tai niistä ei haluta luopua

[Jiitee]

http://www.mobile.de

Saksasta saa siistiä ja hyväpeltistä SW-V6 -autoa (yleensä, huomaa, että Pohjois-Saksassakin joskus teitä suolataan ) n. 2-3 tonnilla.
Eli ei kovin paljon halvemmalla kuin Suomessa, mutta tarjontaa ainakin on enemmän.

JT

PS. http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/4974422
Onhan näitä, FL-mallit sitten maksavatkin jo enemmän, mutta sama juttu Saksassakin.

[jmi]

Juu onhan niitä parhaillaan 5 kpl nettiautossa. Espoossa olevan joku täällä forumilla jo kertoi olevan huonokuntoinen(hihna vaihtamatta,ruostetta,naarmuja jne.). Uudessakaupungissa olevan yksilön kävin itse katsomassa. Siinäkin hihnanvaihto juuri edessä, laakeri huutaa, jarrut lähes olemattomat, levikkeet roikkuvat ja tiukka hinta.

[fahlsjy]

tai niistä ei haluta luopua

Juurikin näin, kukas sitä nyt hyvästä...

[Albertolli]

Juu onhan niitä parhaillaan 5 kpl nettiautossa. Espoossa olevan joku täällä forumilla jo kertoi olevan huonokuntoinen(hihna vaihtamatta,ruostetta,naarmuja jne.). Uudessakaupungissa olevan yksilön kävin itse katsomassa. Siinäkin hihnanvaihto juuri edessä, laakeri huutaa, jarrut lähes olemattomat, levikkeet roikkuvat ja tiukka hinta.

Tule katsomaan Nurmijärven yksilöä

[jmi]

Pyöriikö V6:ssa vesipumppu jakohihnalla vai onko erillisellä apuhihnalla? Riittääkö hihnanvaihtoon jakohihna,kiristin, 2 kpl ohjainrullia, vesipumppu ja apulaitehihna, vai tarvitaanko vielä jotain?

[jaacco]

VP on sillä apulaitehihnalla.

[jmi]

Onkos tuolle vesipumpulle joku vaihtovälisuositus?

[V6]

kai se kannattaa vaihtaa aina samaan aikaan kun hihnaremppa on, sinne saa vaihdettua myös metallisiipisen version jota ei sitten pitäisi tarvita vaihtaa niin usein...mitään virallista suositusta ei tietääkseni ole, eikä se kuulu myöskään huolto-ohjelmaan.

[jmi]

Voiko tollaisessa missä tuntuu jarrut olevan heikkotehoiset olevan muuta vikaa kuin levyt/palat, vai voiko esim. jarrutehostin tms. olla viallinen vai voiko tosiaan vaan johtua pitkästä seisomisesta ja ajan myötä paranisivat?

Onko noita V6:ia myös 15" vanteilla, tai siis käykö niihin myös 15" vanteet?

Tuossa koeajamassani yksilössä tuntui myös 5000:n jälkeen että tehoa ei enää tullut merkittävästi lisää, onko normaalia vai ilmi-vika?

[mattijus]

Onko ne jarrut heikkotehoiset vai raskaat käyttää? Sen vähäisen ajan kun ajoin 156 V6:lla, ei jarrut olleet mitenkään herkkätoimiset muttei ne missään nimessä olleet heikkotehoiset.

[V6]

vaikea niistä jarruista on mitään sanoa, pidempi ajo niin selviää onko niissä vikaa, jos haluaa oikeasti pysähtyä niitä pitää painaa kunnolla, hitaassa vauhdissa ne voi kyllä tuntua "tehokkailta". Vuosimallit 97-2001? on 15 tuumasilla alunperin, 2002 on 16 tuumaset, jos puutuu kokonaan siinä 5 tonnissa niin todennäköisesti ILMI paskana.

[jmi]

Tehottoman tuntuiset, ei niinkään raskaat. Omassa tessussa jarrut eri planeetalta. Levyt näytti kuitenkin kiiltäviltä ja paloissa pintaa.
Ei puutunut 5000:ssa mutta tuntui että voima ei enää lisääntynyt.
Mikä muuten sen letkun tarkoitus on joka tulee paisuntasäiliöön sieltä yläkautta, nestettä virtaa aina kun auto käynnissä? Samanlainen on tosin twin sparkissakin.

[stinger]

kai se kannattaa vaihtaa aina samaan aikaan kun hihnaremppa on, sinne saa vaihdettua myös metallisiipisen version jota ei sitten pitäisi tarvita vaihtaa niin usein...mitään virallista suositusta ei tietääkseni ole, eikä se kuulu myöskään huolto-ohjelmaan.

Näkeekö noista pumpuista ilman irroittamista onko ne metalli- vai muovisiivillä?

[DaViega]

^Ei

[jmi]

Onko näissä koodiavain vai pelkästään koodilappu?

[jepajee]

Juu onhan niitä parhaillaan 5 kpl nettiautossa. Espoossa olevan joku täällä forumilla jo kertoi olevan huonokuntoinen(hihna vaihtamatta,ruostetta,naarmuja jne.). Uudessakaupungissa olevan yksilön kävin itse katsomassa. Siinäkin hihnanvaihto juuri edessä, laakeri huutaa, jarrut lähes olemattomat, levikkeet roikkuvat ja tiukka hinta.

Niin olikohan tuo mainittu Espoon yksilö siis tämä http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/4257163? Onko tosiaan sitten jo huonossa kunnossa noilla kilometreillä . Itsehän harkitsin, että olisin käynyt tuota koeajamassa, mutta ei taida maksaa vaivaa. Tosin kiinnostaisi tietää myös mitä tuo jne. sitten vielä sisältää.

[Rauta]

Juu onhan niitä parhaillaan 5 kpl nettiautossa. Espoossa olevan joku täällä forumilla jo kertoi olevan huonokuntoinen(hihna vaihtamatta,ruostetta,naarmuja jne.). Uudessakaupungissa olevan yksilön kävin itse katsomassa. Siinäkin hihnanvaihto juuri edessä, laakeri huutaa, jarrut lähes olemattomat, levikkeet roikkuvat ja tiukka hinta.

Niin olikohan tuo mainittu Espoon yksilö siis tämä http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/4257163? Onko tosiaan sitten jo huonossa kunnossa noilla kilometreillä . Itsehän harkitsin, että olisin käynyt tuota koeajamassa, mutta ei taida maksaa vaivaa. Tosin kiinnostaisi tietää myös mitä tuo jne. sitten vielä sisältää.

Tuo Espoon yksilö on todellakin melkoisen kamala. Tuo on katseltu jo viime kesänä hintaan n. 11 000€ Naarmuilla joka kulmasta, todella huonosti pidetty ja tosiaan jakopää myöhässä nyt jo vuodenpäivät. Ei missään nimessä kannata edes harkita jollei hinnasta putoa puolet.

[Nikodemus]

Lyhyesti sanoen, tuolta liikkeestä ei muutenkaan kannata ostaa mitään mihinkään hintaan. Sen verran huonosti on omien kokemuksien mukaan toiminut reklamaatiot tuon puljun kanssa.

Noin muuten V6 jarruista, tuntuu aika tehottomilta kovasta vauhdista mutta kyllä auto pysähtyy, poljinvoimaa vain voi joutua hieman käyttämään. Tottumiskysymys!

[Aquatica]

^
Täysin samaa mieltä k.o puljusta. Kaveri osti pari vuotta sitten pösön sieltä - sanottiin tasan että "parisatkua jos maksat niin hankitaan leima sulle" ja samalla jotain, että "moni muuki kiinnostunut autosta". Eipä siinä, 1600eur se tuli sitten kustantamaan, että sille leiman sai.... =D Kaveria ns. ketutti, ettei maksanut puljulle kahtasataa.

[jmi]

Minkäkokoinen akku V6:ssa pitäisi olla?
Onko lämmityslaitteessa jokin vika vai miksi jos molemmilla puolilla on esim. 22 astetta ja haluaa oikeaa puolta nostaa niin välillä ei anna ja välillä laite nostaa itse vielä enemmän kuin olen säätänyt? Näin on useamman yksilön kohdalla tapahtunut.

[jmi]

Tosiaan motonet tarjoaa 55-70ah akkuja, mikä V6:ssa pitäisi olla?

[jmi]

Autossa tosiaan 53ah akku, täytyy seurata selviikö sillä talven yli. Olen ymmärtänyt että V6:ssa on vaihteistoöljyn mittatikku, missä sellainen mahtaa olla?
Lämmöt nousee matka-ajossa vain 70 asteeseen, kaupungissa sinne 90 paikkeille, onko termari vaihtokunnossa?

Rajoittaako luistonesto tehoihin, tuntuu että liikkuu paljon vilkkaammin kun luistonesto on pois päältä ja pitäisikö luistoneston valo vilkkua jos se on päällä?

Näissä uudemmissa 156:ssa on huono huoltokirja, ei mitään kuvia/ohjeita öljynvaihdoista tms.

[Jarsan]

Käsitykseni mukaan näissä on jotakuinkin 70Ah akkuja. 72Ah akku taitaa olla itsellä.

Termari lienee vaihdon tarpeessa. Ei pitäisi vetoluistoneston rajoittaa kuin sutimista. Ei siis kyykytä autoa polvilleen vaan antaa sen verran tehoja kuin pito sallii. Valon kuuluu vilkkua vain silloin kun rengas pyrkii sutimaan ja vetoluistonesto puuttuu tilanteeseen. Jos se koko ajan vilkkuu niin silloin on järjestelmässä vikaa.

[Kivijärvi]

älkää lynkatko, linkissä EI ole 2.5 V6, vaan ensimmäisiä VW-groupin kokoamia Alfoja: http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/4908906" onclick="window.open(this.href);return false; On nääs 1.9TDI...

Olin alunperin liittämässä linkkiä punaisesta 156 farkusta, nahat ja jalopuu/nahkaratti jne. herkut. Se olikin vaan mennyt, ilmeisesti hyvä tekee kauppaansa. Lykkyä tykö etsintään, tuosta ei 156 varman parane, jos sopivan löydät!

[jmi]

Haulla löysin että mittatikku pitäisi sijaita jossain jarrunestesäiliön lähettyvillä.
Joo, autodata ilmoittaa akuksi 70Ah, täytyy vaihtaa jos ei nykyinen riitä.

Ei vilku luistoneston valo, mutta tuntui vaan että on tehokkaampi kun luistonesto on poissa.

Joo ja ostin sen punaisen farmarin kaikkine herkkuineen.

[Ottimo]

Olen ymmärtänyt että V6:ssa on vaihteistoöljyn mittatikku, missä sellainen mahtaa olla?.

Näin muistista sanoisin että konehuoneen takaosassa, ehkä hieman keskilinjasta oikealle. Se on aika "syvällä" kun siihen ylhäältäpäin kurottuu. Pitäis se löytyä kun noilta seuduilta kattelee.

[jmi]

Saako tuosta dual zonesta tuota automaattia kokonaan pois millään, aina palaa se vasemmanpuoleinen valo? Joskus tekee sitä että nostaa esim. toisen puolen lämpöä itsestään, onko normaalia?

Muistaako joku minkäkokoinen öljynsuodatin tuossa on, vai mahtuuko sinne tessun suodatin jota esim. motonet tarjoaa?

[Jarsan]

Automaattia ei saa kokonaan pois, paitsi sammuttamalla kompuran ja kääntämällä sisälle kylmempää kuin ulkona. Näillä keleillä se ei tosin taida oikein onnistua. Puhalluksen suuntaa ja nopeutta voi kyllä itse ohjata, jolloin oikean puoleinen valo sammuu auto-napista.

Ei sen pitäisi lämpötilasäätöihin koskea, vaikka olisi täysin automaatilla. Säätönamiskassa jokin kosketushäiriö kenties?'

Kyllä sinne saa sopivia tarvike filsuja. Motonetista en tiedä. Alkuperäisen filtterin mitat löytyy kyllä googlella.

[jmi]

Jokin kosketushäiriö siinä taitaa olla, kaikissa koeajamissani oli samaa ongelmaa, siksi luulin että se voi säätää sitäkin jotenkin automaattisesti.

[V6]

montako ajoit? en kyllä muista ikinä törmänneeni moiseen ongelmaan millään foorumilla, tai sitten on livahtanut pahasti ohi.

[jmi]

Ajoin useamman, mutta kolmessa ainakin oli samanlaista oiretta, siis oikean puolimmaisessa säätimessä. Sitä kun sääti suuremmalle, lämpötila jatkoi nousua vaikka lopetti pyörittämisen. Omassakin autossa se on löysempi kuin vasen ja tekee tätä samaa välillä.

[V6]

niin siis käytät sitä ei mono asennossa ja veivaat oikeanpuolen säädintä (elisäädät oikean puolen lämpötilaa erikseen) ? kun lopetat pyörittämisen niin pysähtyykö se lämpötilan nousu jossain vaiheessa vai jatkuuko se vaikka vielä 5 minuutin jälkeen`? Jos itse säädin olisi löystynyt luulisi että vasemmanpuoleinen olisi enemmän käytetty (=kulunut)-

[jmi]

Välillä pysähtyy ja välillä ei. Jos ei pysähdy niin voi nousta esim. 5 astetta ja tämä tapahtuu siis saman tien eikä esim. viiden minuutin päästä. Ja oikea on todellakin löysempi.

[palkus]

nyt ei jummarra, miksi se automaatti pitäis saada kokonaan pois Lämmönsäätö on aina päällä ja lukee ohekirjassa, suuntaa ja puhallinnopeutta saa säädettyä sekä sisäkiertoa kuten haluaa. Ja sitten ihmetyttää että kuinka perkuleesti sitä lämpöä oikein täytyy ruklata jotta lämmönsäädinuppi menee väljäksi

[V6]

ohjekirja sanoo että max ero voi olla 7 astetta, en tiedä mitä se tekee jos veivaa sen eri asentoon? alkaako se itse säätämään?. tai voiko sitä edes veivata niin eri lämmölle. Aika erikoinen kuitenkin tuo ongelma.

[jmi]

Ostin auton juuri ja olen harjoitellut sen käyttöä eli olen kokeillut kuinka se eri lämpötila eri puolille toimii. Eli pari kertaa olen laittanut oikealle pari astetta enemmän ja yhtäkkiä kone on itse vielä nostanut sitä 1-5 astetta????
Eikä nuppi ole väljä vaan löysempi.

Ja ohjekirja on luettu ja en ole säätänyt eroa yli 7 astetta.

[palkus]

^siinä nupissahan on kierrettäessä tuntuvat pienet pykälät, jos nuppi sitten vähän kierrähtää jos säädetty pykälän "huipulle"

[Jarsan]

Eipä ole kyllä tullut vastaan tuollaista, vaikka vaimo tykkää aina pitää apparin puolella suurempaa lämpötilaa. Kävisin melkein lottoamassa, jos on kerran kolmessa 156:ssa tullut vastaan tuollainen.


Edit: Jaahas... etsin tuossa tietoa koriboxista ja törmäsin tällaiseen sivustoon. Kliks! Ja siellähän luki sitten tällainen rivi: Alfa Romeo 156 Climate Control Unit does not stay at the set temperature. Joten eikait tuo sitten niin harvinaista olekaan.

[jmi]

En löydä vaihteistoöljyn mittatikkua vieläkään, viitsiikö joku hieman vielä tarkentaa missä se on?

[Jarsan]

^Odotas hetki, käyn ottamassa kuvan. Lisään tähän sitten.

Lisäys: Kuva. Tikku on ahtaassa välissä ja kovin isolla hanskalla sinne ei sovi irroittamatta rojuja edestä. Öljynsuodatin mahtuu pois irroittamatta letkuja kiinnikkeistä, kunhan on oikean kokoinen suodatin. Ahdasta on, mutta mahtuu kyllä.

[jmi]

Kiitos vaan jo etukäteen, nopeeta avunantoa!

Otin pohjalevyn pois ja löysin öljynsuodattimen, tarkoitus vaihtaa öljyt lähipäivinä. Onko niin että ilmastoinninputkia täytyy siirtää vai tuleeko suodatin pois ilman? Ja jos täytyy siirtää niin mistä kannattaa irroittaa?

[Finest]

Ainakin vanhemmissa täytyy ottaa pois tieltä. Manuaalissa on kuva.
Mottoriöljynpoistopropun lähellä (aikalailla suoraan suodattimen alapuolella) on kaksi putkea metallisella ja kumisella pannalla tuettu. Se koko peltinen "teline" pitää ottaa pois. Olisiko ollut jollain 10-12 mm kannalla kaksi pulttia. Toinen pitää putket paikallaan ja toinen telineen.

[jmi]

Mittatikku löytyi, on kyllä mahtavassa paikassa, takaisinlaittokin ihan arpapeliä.

[jmi]

Öljynsuodattimen vaihto oli yllättävän helppoa, vanha irtosi helpolla ja poissaanti ja uuden laitossa ei ollut ongelmia. Tuli laitettua vielä Motonetin sentin pidempi suodatin kuin mikä siellä oli eli alkuperäinen ja sekin mahtui irroittamatta mitään.

Ainoastaan kun tulpan irroittaa, lentää öljyt mukavasti, kun tulppa on sivussa. Oletteko muuten vaihtaneet tulpan tiivistettä uuteen?

[jmi]

Autodata ilmoittaa jakohihnan vaihtoajaksi 4,4 tuntia ja vesipumpun 5,25????
Mikä tuossa vesipumpun vaihdossa noin paljon muka aikaa vie, vai onko virhe?
Minkälaisilla tuntimäärillä olette saaneet liikkeessä jakohihnan ja vesipumpun vaihdettua?

[VMTD]

Vesipumppu on sielä jakohihnan takana, siksi aikaavievä toimenpide.