Alfa 159 3.2 JTS Q4 Öljynlämpötila / taso anturi

[Ricambi]

Alkoi oireilemaan 70 tkm. kohdalla, kylmänä toimi mutta lämmettyään tipahti nollaan. Vikakoodia luettaessa oli vastus ääretön eli katkos anturissa. Kesällä kun poitsu oli Pietarsaaressa niin samalla hän vei auton Muukkoselle anturin vaihtoon, hyvin oli hommat tehty ei ainuttakaan öljytippaa ollut havaittavissa... .

Korjausmanuaalissa oli maininta että moottori pitää nostaa pois, no sitä nyt ei tarvitse todellakaan tehdä vaan öljypohjan saa kyllä irrotettua Q4:sta ilman sitä, selvästi haasteellisempi kuin 2.2:nen mutta tehtävissä, stuffia joutuu irroittaman vastaavasti enemmän.

Mulla on teoria siitä miksi ne kulahtaa, luulen että osasyy on pakoputken veto anturin läheltä, ajan myötä lämpö "tappaa" anturin, omassa oli muoviosa irti kuoresta ja sitä renklaamalla sai eloa anturiin väliaikaisesti.

Nyt vedin sitten eristenauhaa röörin ympäri jotta saa lämpörasituksen vähennettyä, nyt on sitten mielenkiintoista seurata seuraavat 70 tkm. miten teoria toimii...

On tuo neliveto aika peto liukkaalla aivan tautinen pito, tämä on ensimmäinen neliveto-käyttöauto mikä minulla on...tuskinpa viimeinen...

[KauGoH]

Eipä ole moisesta anturista ollu tietoa. Mietin vaan että onkos dieselissä tota samaa? Ja nelivetoina molemmat(Bensa/diesel) omistaneena voin kyllä pelkästään kehua tuota. Aivan mielettömän kivoja molemmat ajaa. Dieseli tuntuu kyllä ekojen liukkaiden jälkeen vielä mukavammalta. 3.2 vaihteisto ei ollut omaan makuun, välitys oli jotain huonon ja todella paskan väliltä. Mutta kyllä silläkin oli kiva kikkailla

[Ricambi]

Jep, 166 V6 3.0:ssa oli onnistuneemmat välitykset, voi myös olla tuossa softassa paljon parannettavaa, mielestäni miettii liikaa ennen kuin reagoi kaasuun..tuota asiaa pitää kaivella vielä jotta saisi tuon muutettua...

En tiedä löytyykö Diesel versiossa tätä anturia?

[mml]

En usko että löytyy, kun ei ole kyseistä mitariakaan. Nokilekoissahan on tuossa kohtaa ahtopainemittari.

Itsellä kanssa tuo anturi välillä oireilee, välillä toimii moitteetta. En ole korjauttamaankaan ryhtynyt kun ei siitä ole remontin hinnan arvoista iloa. Mittarihan ei ole kytköksissä esim moottorinohjaukseen tms, eli vaikutusta moottorin toimintaan tuolla oireilevalla mittarilla ei ole. Näin ainakin huollossa vakuuteltiin.

Öljyn tasolle on minun käsityksen mukaan kokonaan eri anturi joka käynnistyksen yhteydessä kertoo öljyn määrän moottorissa ja tarpeen tullen varoittaa määrän laskiessa liian alas.

[rausku]

Samma här. Anturi oli hetken aikaa pimeänä, mutta öljynvaihdon yhteydessä eli huollon jälkeen mittariin tuli jälleen eloa.

Noista vaihteista sen verran, että 2 ja 3 väli on mielestäni hyvä, mutta 1 ja 2 väli tuntuu liian pitkältä. Näin talvikelillä pienessä luistossa kun vaihtaa 2:lta 3:lle mutkassa, niin tuntee ajavansa autoa eikä pelkästään ohjaavan. Ne pienet hetket... En tiedä, mutta tuo Kuu-nelkku vaan toimii hienosti. Pakko hehkuttaa, kun taas pientä "ensi-ihastuksen tunnetta" ilmassa näin ensilumilla.

[kurppa]

Vaihdatin syksyllä uuden F40:ssä. Autokeskus Raisio pyysi 1 700€, F40 Turku jonkin verran vähemmän.

[KauGoH]

Samma här. Anturi oli hetken aikaa pimeänä, mutta öljynvaihdon yhteydessä eli huollon jälkeen mittariin tuli jälleen eloa.

Noista vaihteista sen verran, että 2 ja 3 väli on mielestäni hyvä, mutta 1 ja 2 väli tuntuu liian pitkältä. Näin talvikelillä pienessä luistossa kun vaihtaa 2:lta 3:lle mutkassa, niin tuntee ajavansa autoa eikä pelkästään ohjaavan. Ne pienet hetket... En tiedä, mutta tuo Kuu-nelkku vaan toimii hienosti. Pakko hehkuttaa, kun taas pientä "ensi-ihastuksen tunnetta" ilmassa näin ensilumilla.

Minulla taas päinvastaiset muistot tuosta bensakrematoriosta(3.2) Muistelin että ykkönen tosi lyhyt ja kakkonen niin pitkä ettei uskalla ajaa niin kovaa kun kulkisi Voi tosin johtua kuskistakin ettei uskalla.

[Ricambi]

Öljyn tasolle on minun käsityksen mukaan kokonaan eri anturi joka käynnistyksen yhteydessä kertoo öljyn määrän moottorissa ja tarpeen tullen varoittaa määrän laskiessa liian alas.

Ainakin 3.2:ssa se on sama anturi, molemmat toiminnot ovat integroitu anturiin, huomas esmes siinä kun käynnistyksen jälkeen monitoiminäytössä ei tullut ilmoitusta öljyntasosta + mittari pimeenä. Joo mietin itsekkin kannattaako vaihtaa mutta tuo toimimattomuus alkoi sen verran kyrsimään että päädyin vaihtamaan sen...

Onhan se huollon kannalta aivan idioottimainen suunnittelu kun sen olisi voinnut tehdä ulkoapäin vaihdettavaksi, GM:n suuntaan kritiikki menee.

[rausku]

Minulla taas päinvastaiset muistot tuosta bensakrematoriosta(3.2) Muistelin että ykkönen tosi lyhyt ja kakkonen niin pitkä ettei uskalla ajaa niin kovaa kun kulkisi Voi tosin johtua kuskistakin ettei uskalla.

2 vaihde tuntuu riittävän yli 80kmh: joten jos punarajalle vetäsee, niin jää se vaihtamisen ilo. Sen verran vielä renkaat lyö tyhjää, ettei se vauhti oikeasti niin kova ole.

[DaViega]

Pitää tutkailla oman anturin sijaintia suhteessa pakoputkeen, tuo kun aika ajoin pukkasee vikakoodin, jopa kesällä vaikka ainoat vian merkit tulevat talvella tosi kovalla pakkasella, silloin valo saattaa vilkkua 100metrin ajan ja sitten sammuu ja mittari näyttää myöhemmin öljyn lämpötilan normaalisti

[mml]

Öljyn tasolle on minun käsityksen mukaan kokonaan eri anturi joka käynnistyksen yhteydessä kertoo öljyn määrän moottorissa ja tarpeen tullen varoittaa määrän laskiessa liian alas.

Ainakin 3.2:ssa se on sama anturi, molemmat toiminnot ovat integroitu anturiin, huomas esmes siinä kun käynnistyksen jälkeen monitoiminäytössä ei tullut ilmoitusta öljyntasosta + mittari pimeenä.

Kyllä mulla vaan toimii öljyntason mittaus joka käynnistyksellä riippumatta siitä mitä öljynlämpömittari tekee. Tämä kommentti et ne on erilliset anturit on kuultu Raision Autokeskuksen asentajan suusta.
Luulis ettei tuollaisessa asiassa ole yksilökohtaisia eroja, varsinkaan kun meillä molemmilla näyttää olevan 06:set autot.

[Tommi]

Itsellä ei toimi lämpötilan mittaus, mutta kertoo kyllä, paljonko öljyä on.
Voihan ne olla samassa anturipaketissa, mutta eihän sitä varmaankaan samalla teknisellä/fyysisellä toiminnolla mitata.
Anturipaketti voi siis toimia puoliksi.

[rausku]

Pari kertaa näytti tuo öljymäärän näyttö käynnistyksen yhteydessä tyhjää, vaikka edellisellä kerralla oli melkein täysi. No pakkohan se oli tarkistaa tikusta ja ja öljykorkkikin vielä lipsahti kädestä moottorin sekaan kaupan parkkihallissa. Öljyä oli riittävästi, mutta vidu ku oli öljykorkki mennyt vaikeaan paikkaan ja tuhrasin vartin verran sitä pois.
Ei sittemmin ole virhenäyttöjä ollut. Voihan se olla, että jotain moskaa antureihin on tarttunut ja öljyn vaihdon yhteydessä lähtenyt pois.

[KauGoH]

Tietääkö kukaan pystyykö sillä androidin AlfaOBD ohjelmalla nollaamaan huolto muistutuksen? Kun alko vilkuttamaan öljykannun kuvaa ja tekstiä change motor oil muttakun öljyt on kuukausi sitten vaihdettu ja huolto muistutin jäi nollaamatta.

[Ricambi]

Itsellä ei toimi lämpötilan mittaus, mutta kertoo kyllä, paljonko öljyä on.
Voihan ne olla samassa anturipaketissa, mutta eihän sitä varmaankaan samalla teknisellä/fyysisellä toiminnolla mitata.
Anturipaketti voi siis toimia puoliksi.

Joo ehkä tuli huonosti jäsenneltyä vastaus, nämä toiminnot ovat erillisinä mutta integroitu samaan kuoren sisään (minulla oli molemmat mennyt pimeäksi), ja voivat vikaantua riippumatta toisistaan. Osa nro 13 (Engine oil level and temperature sensor), jo numerokin kertoo osan olevan epäonninen... . Nyt kun uusi anturi molemmat vörkkivät taas.

[mml]

^Allright. Hyvin tiesi taas Autokeskuksen asentaja, tai sitten minä ymmärsin sen puheet väärin.

Mutta voi videovartti miten on järkevään paikkaan saatu osumaan tuo anturi.

[palkus]

No niin, herätellääns tää ketju. Johtuen öljyvuodoista niin öljypohja on otettava pois, jotta saa tilkittyä. Anturia ei ole vuosiin saanut mistään, niin nyt vain pitää tuo vuotava läpivienti tilkitä ja jos tolle anturille voisi jotain tehdä ( lämpönäyttö heräsi merkillisesti muutamaksi viikoksi, mutta taas ollut jo tovin pimeänä). Vuotaa öljyä myös toiselta puolelta öljypohjaa. Olettaen, että saan riisuttua öljypohjan ympäriltä esteet pois, niin mites toi itse öljypohja tuolta tulee? Sehän on päätykotelon ja vaihdeloodan välissä, pultattuna molempiin. Pitäisi se sitten saada liimattuakin pitävästi. Paikallaan tätä hommaa on kuitenkin tehty, käsittääkseni. Onko kokemuksia?