159 2.4 JTDm laturin hihnan vinkuna ja vapaakytkimen vaihto

[JiiTeeÄssä]

Avataanpa tällainen ketju kun täällä joillain muillakin vaikutti hihnat vinkuvan. Edessä olisi laturin vapaakytkimen vaihto 159:iin, joka näyttäisi olevan kovin urakka mihin olen tähän mennessä autojen kanssa törmännyt. Mukaanlukien alusta rempat, jakopään huollot ja kansiremppa, what ever.

Kertaalleen olen tähän laturin hihnan vaihtanut 5kk sitten, kun ajattelin että stretch-fit hihna on vain väsähtänyt. Siinäkin meni koko päivän tunnit, hermot ja melkein terveys, ja uusi hihna vinkuu jo nyt kunnolla liikkeellelähtiessä jonkin aikaa. Eli vapaakytkin on jumissa kuten jäsen Epezi veikkasikin pelkkää hihnaa vaihtaessani.

Hommastahan tekee hauskan se että ainakin näissä alkupään koneissa laturin pultti on asennettu niinpäin että se eikä laturi mahdu lähtemään pois ainakaan pulttia katkaisematta. Koska kanta on pyöränkoteloon päin. Virallisissa ohjeissa ohje päättyy tähän -> irrota moottori.
Vapaakytkintä ei mahdu vaihtamaan paikallaan.
Vapaakytkimen irroittamiseen tarvitaan erikoistyökalu, joita onneksi saa kohtuudella kun vähän kyselee, 26€ Oulun työkalutori. Uusi vapaakytkin 75€.

Suunniteltu työjärjestys, konetta en aio enkä voi irrottaa kokonaan:
1. moottori irti jakopään puoleisesta kannakkeesta, tunkataan ylös sen verran että vapaakytkimen mahtuu irrottamaan pyöränkotelon etureunan yli, ei ole kaukana. Näin oli joku brittifoorumilla tehnyt.
2. etupuskuri, poikkipalkki irti, jäähdytin/lauhdutin pakettia sen verran eteen kuin letkut antaa periksi. Toista kertaa en ala kuminauha remmiä repimään päälle siinä ahtaassa tilassa mikä siellä on. Ahdasta tulee olemaan vieläkin.
3. uuden remmin asennus vaatii ilmastoinnin kompressorin pulttien irroittamisen, jotta hihnan pystyy venyttämään hihnapyörän päälle. Eikä tämäkään tahdo riittää. Venyvän hihnan asennustyökalua ei voi käyttää, näppivoimilla on mentävä. Lopuksi kompressoria käännetään alta tunkilla tai kuormaliinalla yhden pultin ympäri, jolloin hihna venyy ja loput 2 kompressorin pulttia saa takaisin paikalleen. Viimeksi sovittelin yhtä pulttia 5 tuntia paikalleen, meinasi vastustaa.
4. kone kiinni ja puskuri paikalleen. Kovaa ajoa.

Kirjoittelen ensi viikolla miten äijän kävi, mutta noin sen pitäisi onnistua. Tarkoitus olisi tehdä remppa helatorstaista eteenpäin. Tämä viikonloppu ladataan akkuja.

[arv]

Vapaakytkimen irroittamiseen tarvitaan erikoistyökalu, joita onneksi saa kohtuudella kun vähän kyselee, 26€ Oulun työkalutori. Uusi vapaakytkin 75€.

Olisiko mitään kokoa tai peräti numeroa tuohon työkaluun? Jos hankkisi tulevaisuutta varten omaksi?

[Baxter]

Mulla ei ole (vielä) kokemuksia venyvistä hihnoista, joten siksi kyselen vähän. Miten auton alkuperäinen hihnankiristin toimii venyvän remmin kanssa? Tai siis kai näissäkin koneissa on vielä jousikuormitteinen kiristin..?

[arv]

Mulla ei ole (vielä) kokemuksia venyvistä hihnoista, joten siksi kyselen vähän. Miten auton alkuperäinen hihnankiristin toimii venyvän remmin kanssa? Tai siis kai näissäkin koneissa on vielä jousikuormitteinen kiristin..?

On kiristin, mutta toisessa hihnassa. Venyvässä hihnassa ei ole kiristintä.

[Epezi]

Suunnitelmasi kuulosti järkevältä vaikka tulee lähes varmasti olemaan yhtä helvettiä. Varaa paljon aikaa ja hermoja

Tuo rakenne on kyllä yksi paskimmista ellei paskin italian insinöörin keksinnöistä kyseessä on kuitenkin kuluvien osien vaihto.

[JiiTeeÄssä]

Ensimmäinen hyökkäys vapaakytkimen kimppuun päättyy vetäytymiseen. Eli tuo hommaamani työkalu ei sitten passannutkaan laturin akselille vaan pitää olla kuusikulmainen 10mm koko. Kotikonstein tuota ei saa rakennettua millään mistään 1/4" pikkuhylsystä koska työkalun pitää kestää 85-90Nm vääntö kiristettäessä eikä hylsy edes mahdu ulomman sisälle. Tilasin oikeanlaisen keskiön Motamec:ilta, pitää naittaa se tuohon hammastettuun ulkoholkkiin kun se tuli jo hommattua. http://www.motamec.com/beta-tools-1489e ... -10mm.html

Sehän tässä 10mm työkalussa on hauska että tuota ei saa kohtuuhintaan yhdessä hammastetun holkin kanssa kuin ameerikassa (Lislen sarja) ja täällä tuota 10mm keskiötä ei kuulu juuri muuta kuin kalliimpiin 150€ sarjoihin. Torxeja on saatavilla vaikka millä mitalla.

Noinkohan kaikissa 2.4 koneissakaan on tuo sama laturi? Jolloin akselin päässä voi olla taas eri muoto, eli joku torx vaikka vapaakytkin olisi sama. Tosin jossain luki että uudemmissakin alfoissa olisi tuo kuusio.

Parin viikon päästä uusi hyökkäys uusin asein. Sainpahan kuitenkin sentään vaihdelaatikon öljyt vaihdettua tänään.

[Epezi]

Muista muuten tarkkaan katso uudesta vapaakytkimestä että kumman kätinen kierre, sen laturinakselin saa nimittäin melko helposti väännettyä poikki, varsinkin vääntäessä väärään suuntaan

[JiiTeeÄssä]

Heh, joo oikeankätinen kierre näytti olevan.

[Epezi]

Okei, se on melko tärkeä huomio, niissä on meinaan todella usein vasenkätinen.

[JiiTeeÄssä]

Enpä malttanut odotella vapaakytkimen vaihdon kanssa, vaan tein erikoistyökalun itse. Päätöstä vauhditti se että Motamec ilmoitti että työkalu on myyty loppuun. Eli 9mm pätkä 10mm piippuhylsyä, n. 5cm pätkä 10mm kuusiokoloavainta ja hammastettu holkki. Osat menevät melko tarkasti sisäkkäin keskenään ja vapaakytkimen kanssa joten uskalsin lähteä tällä vääntämään. Suurin huoli tuossa on että 9mm pätkä hylsyä halkeaa, ajattelin käyttää pätkää voimahylsystä, mutta sen ulkohalkaisija on millin liian iso. Kaikki pyöristykset hioin avaimien päistä pois että sain hampaat mahdollisimman paljon päällekkäin, eli tiukkaa on.

Suunnitelmasta poiketen en irrottanut poikkipalkkia ja liikuttanut jäähdyttimiä, puskurin irrotuksella ja muutaman putken poistamisella saa aika kivasti tilaa. Puskurikin lähtee nätisti irti kun vaan uskaltaa repiä kynsikiinnitykset irti laidoilta.

Tällä kertaa sain myös uuden venyvän hihnan paikalleen niinkuin se on ajateltu eli ilmastoinnin kompuraa käännetään ylimmän pultin ympäri. Aivan penteleellisen tiukka se silti on vetää päälle, ei onnistu pelkillä sormivoimilla. Auttaa kuitenkin kun nostaa moottoria, hihnaa pääsee vetämään käsin.

Moottoria pystyy nostamaan n. 10cm laturin puolelta, enempää en uskaltanut yrittää kun alkoi jostain vastustaa. Tuo 10cm ei ihan riitä että vapaakytkimelle pääsisi kunnon työkalulla ja momenttiavaimella. 12cm olisi riittänyt...
Nysä itsetehty työkalu menee kuitenkin tuossa kohtaa paikalleen ja kytkimen pääsee vaihtamaan. Moottori alta ja takaa irrotin myös matkustajan puoleisen tukitangon joka tulee öljypohjaan kiinni. Sen jälkeen moottori liikkuu tunkin päällä nätisti.

Että tässäpä ohjeita jos joku toinen masokisti laturin hihnan tai vapaakytkimen hihnan vaihtoon haluaa alkaa. Suosittelen, kädet on taas kuin Heleniuksella matsin jälkeen, onneksi ei kuitenkaan naama.

[JiiTeeÄssä]

Ja vielä kuva laturin akselin nokasta.

[palkus]

on se Luigi ajatellut huoltohommat hienosti. Ilmankos alfapajan-jamppa sanoi busson kansi-koneremonttia kaakunpalaksi verrattuna 159:n laturihuoltoon. Vesipumppuakin tais ihastella.

[Maunu]

Mitenkäs tässä kävi loppuiko kitinät ja hihnan ujellus?

[m.sa]

Voi jestas mikä työmaa. Mut hyvät ohjeet tarvitseville!!

[Maunu]

Onko tuo 9mm palanen 10mm hylsystä keskittämässä kuusioavainta?

Tuli tilattua vastaavat tavarat ja pitäisi tehdä sama homma syksyn aikana.

[JiiTeeÄssä]

Olipa jäänyt tästä ketjusta kommentit lukematta. Joko Maunu on asialle ruvennut? Tuo 10mm hylsyn pätkä siis välittää kuusiotangon väännön laturin akselin nokkaan hammastetun hylsyn sisällä, kuten kuvasta näet, akselin nokassa on 10mm pulttikanta ei siis sisäistä kuusiota johon tuo kuusiotanko sopisi.

Mutta joo, faktahan on että hihna vikisee jälleen kelien viilennyttyä, eli vapaakytkimen vaihto ei ratkaissut ongelmaa, vanha olikin sormissa toimivan oloinen. Joko ilmastoinnin rulla on jo niin kulunut että hihna lyö sutia sieltä, tai sitten venyvä hihna pitää osata asentaa jotenkin nätimmin, täällähän oli jossain ketjussa liike vaihtanut hihnan 4 kertaa ennenkuin vikinä hävisi, mitä kaikkea ovat sitten tehneet kuka tietää. Ehkä hihna voisi olla laadukkaampi jollain valmistajalla X, muistaakseni olen Gatesin hihnaa laittanut paikalleen.

Sitähän en sano että koko systeemi on susi, varmaankin vain asentaja. Nyt kun joku vielä kertoisi miten homma pitää oikeasti tehdä ja tarkalleen millä osilla niin olisipa ihana.

Niin ja vikiseekö hihna muilla?

[Maunu]

En ole vielä jaksanut alkaa vaihtamaan vapaakytkintä, kun hihna vinkuu tällä hetkellä kohtuu vähän. Tai ainakin jos käynnistyksen jälkeen nostaa heti riittävästi kierroksia pieneksi ajaksi ei vingu yhtään.

http://www.ebay.com/itm/Stretch-Fit-Bel ... 1241577578

Tuollaisen apuvälineen hankkimista olen miettinyt hihnan vaihtoon. Silloin hihna ei ehkä venuisi asennuksen yhteydessä liikaa.

[Epezi]

^kauheen kivan näkönen työkalu, mutta ei sillä taida sinun autossasi tehdä yhtään mitään. Laturille työkalu ei sovi eikä mahdu ja ilmastoinnin kompuralla hihna tulee takimmaiseen uraan jolloin hihna ei veny tarpeeksi.
Myöskin se ongelma on että pyörää pitäisi päästä samalla kääntämään kun hihnaa venyttää, eikä noista kumpaakaan pääse kunnolla kääntämään.

Itse en ole vielä nähnyt semmosta työkalua jolla tuon hihnanvaihdon saisi suoritettua. Kertokaa heti jos joku on keksinut muun tavan kuin laturin irroituksen.

[Maunu]

http://www.youtube.com/watch?v=IQElFh1ePhw

Tuosta videosta katselin vähän miten tuo työkalu toimii. Voisi olla että työkalu mahtuisi pyörimään ilmastoinnin kompuran hihnapyörän taaimmaisessa osassa osumatta mihinkään. Sitä en vielä ole keksinyt miten pyöritän hihnapyörää kun sinne tuskin ainakaan räikkä mahtuu.

EDIT:ehkäpä tuolla saisi pyöritettyä hihnapyörää http://en.wikipedia.org/wiki/File:Strap_wrench.JPG

EDIT2:Helv***i muistelin että kompuran hihnapyörässä taaempi kehä olisi hivenen isompi, mutta yllä olevissa kuvissa näyttäisi saman kokoisilta kehiltä.

[Epezi]

Ei onnistu, hihna ei veny tarpeeksi siihen ulompaan uraan.

[Vainio]

.

Niin ja vikiseekö hihna muilla?

Kyllä vikisee aina viileällä kelillä.
Epäilin laturia/vapaakytkintä aluksi, mutta sit koitin sumutella hihnaspraytä kun etsin vikinän lähdettä. Spray tuntui vaikuttavan ääneen ja epäilykset kohdistui remmin luistamiseen.Hihnan vaihtoon en ole jaksanut vieläkään ryhtyä vaan olen tyytynyt sumuttelemaan hihnaspraytä aina silloin tällöin. Aika itänaapurin meininkiä, mutta onpahan aina vähän aikaa vikisemättä

BTW onkos jakopään huollolla mitään synergiaetuja laturin remmin vaihtoon??

[MKT]

Ongelma tässä lienee se että siellä h****tin ahtaassa välissä hihna venyy liikaa asennuksen yhteydessä ja menettää kai siten elastisuutta. Tätä on nyt kiitettävästi harjoiteltu oman auton kohdalla ja edelleenkin näemmä kelin kylmetessä se hieman vikisee. Niin vähän kylläkin ettei tuolla ole merkitystä jos ei se siitä pahene.

Se täytyy mainita että kun hihna eka kertaa revittiin paikalleen ja varmasti sai siinä riittävästi venytystä niin olipahan mieletön kiljunta melkein koko ajan kun kierrokset olivat tyhjäkäynnillä.

Ilmeisesti tuo asennustyökalu olisi se jolla homma onnistuisi. Sitä varten vaan pitää nostaa kone irti. Aika työlästä.

Tai sitten nuo hihnat eivät tosiaan ole laadultaan alkuperäisen tasoisia.

[Smacket]

Jeps, täällä vikistää hieman myös aina kylmänä. Ajattelinkin että vikisköön, tovin päästä joka tapauksessa asettuu. Tuota hihnaspraytä voisi tietty kokeilla. Hieman hirvittää tulevaisuudessa siintävä hihnan vaihto, mutta tulkoot sitten ajallaan...

[Waverunner]

Jees, omani ujeltaa myös näissä kylmenevissä aamuissa. En muista että kesällä lämpimällä kelillä olisi tuota vinkumista ollut yhtään?

Tai sitten se peittyi linnun lauluun ;=D ?

Waverunner

[Alfissimo]

Tämä ketju taas luettuna ja kaikki muutkin 159 2.4JTDm koneen murheet saa kyllä ainakin allekirjoittaneen kiertämään ko. moottorin kaukaa, vaikka kuinka olisi muuten hieno ja hyvä ominaisuuksiltaan.
Vain oma mielipide ääneen todettuna, eikä muiden tarvitse olla samaa mieltä.

[Maunu]

En ole kertaakaan pitänyt dieseliä hienona enkä hyvä ominaisuuksisena. Jotkut hehkuttaa dieselin vääntöä ym. mutta ei oo kyllä mun juttu. Kalliimpi huoltaa ja traktorin luonne. Riittävän iso bensa kone nokalle niin mukavampi on ajella.

[Jiitee]

En ole kertaakaan pitänyt dieseliä hienona enkä hyvä ominaisuuksisena. Jotkut hehkuttaa dieselin vääntöä ym. mutta ei oo kyllä mun juttu. Kalliimpi huoltaa ja traktorin luonne. Riittävän iso bensa kone nokalle niin mukavampi on ajella.

Ajapa 40 tkm vuoteen ja laske kulutusero sekä pieni hintaero. Lisäksi Jtd helppo lastuttaa. Käytännön leppoisa helppo suorituskyky esim. ohitustilanteissa mahtiväännön avulla. Me likes Jtd.

Jt

[marpet]

Annan myöskin sille täydet pisteet, hyvin vääntää.
Huollot ovat sitten eri asia, onko nykyautoissa enään mikään niin helppoa.
Mutta ei se loppujen lopuksi ole kuin työtä, mutterit auki ja kiinni.

[Maunu]

En ole kertaakaan pitänyt dieseliä hienona enkä hyvä ominaisuuksisena. Jotkut hehkuttaa dieselin vääntöä ym. mutta ei oo kyllä mun juttu. Kalliimpi huoltaa ja traktorin luonne. Riittävän iso bensa kone nokalle niin mukavampi on ajella.

Ajapa 40 tkm vuoteen ja laske kulutusero sekä pieni hintaero. Lisäksi Jtd helppo lastuttaa. Käytännön leppoisa helppo suorituskyky esim. ohitustilanteissa mahtiväännön avulla. Me likes Jtd.

Jt

Ajappa 8tkm niin kuin minä niin on aivan sama mitä se kulutus on. 3.2 bensa jäi ostamatta kun tuon dieselin uitin Suomeen 2008 vain sen takia että veroissa oli about 6000e eroa. Eikä 3.2 bensaa tarvi lastuttaa.

Mutta tämä topicci taitaa olla aivan muuhun kuin dieselin ja bensan ihannointiin.

[Jiitee]

En ole kertaakaan pitänyt dieseliä hienona enkä hyvä ominaisuuksisena. Jotkut hehkuttaa dieselin vääntöä ym. mutta ei oo kyllä mun juttu. Kalliimpi huoltaa ja traktorin luonne. Riittävän iso bensa kone nokalle niin mukavampi on ajella.

Ajapa 40 tkm vuoteen ja laske kulutusero sekä pieni hintaero. Lisäksi Jtd helppo lastuttaa. Käytännön leppoisa helppo suorituskyky esim. ohitustilanteissa mahtiväännön avulla. Me likes Jtd.

Jt

Ajappa 8tkm niin kuin minä niin on aivan sama mitä se kulutus on. 3.2 bensa jäi ostamatta kun tuon dieselin uitin Suomeen 2008 vain sen takia että veroissa oli about 6000e eroa. Eikä 3.2 bensaa tarvi lastuttaa.

Mutta tämä topicci taitaa olla aivan muuhun kuin dieselin ja bensan ihannointiin.

Oletko Maunu siis jopa myymässä 159-riisseliä.... tässä pikku hiljaa katselen hyviä yksilöitä, sillä silmällä ...

Juha

[Maunu]

Saa ostaa pois jos haluaa manuaali dieselin.

[JiiTeeÄssä]

Mutta joo, faktahan on että hihna vikisee jälleen kelien viilennyttyä, eli vapaakytkimen vaihto ei ratkaissut ongelmaa, vanha olikin sormissa toimivan oloinen. Joko ilmastoinnin rulla on jo niin kulunut että hihna lyö sutia sieltä, tai sitten venyvä hihna pitää osata asentaa jotenkin nätimmin, täällähän oli jossain ketjussa liike vaihtanut hihnan 4 kertaa ennenkuin vikinä hävisi, mitä kaikkea ovat sitten tehneet kuka tietää. Ehkä hihna voisi olla laadukkaampi jollain valmistajalla X, muistaakseni olen Gatesin hihnaa laittanut paikalleen.

Otetaanpa hieman tätä kommenttia takaisin, tuota vikinää kylmänä on tullut taas kuunneltua pitkin talvea, ja nyt kun on välillä tullut täsmäruiskittua hihnaspraytä, niin vikinän lähde onkin kohdentunut pidemmän apulaite hihnan ja ilmastoinnin rullan välille. Eli en ole ihan 100-varma onko nämä vikinät aiemminkaan tulleet laturin hihnasta, siinä kun ovat vierekkäin.
Pitänee jossain vaiheessa vaihtaa apulaitehihnan kiristin, erikoista vain kun nykyinen tuntuu olevan ehjä, mutta olisiko vain niin jäykkä että että ei kunnolla pingota hihnaa. Ärsyttävän hinnakas vain uusi kiristin ja kun vanhakin on aina kokeillessa liikkunut ja tuntuu hihnaa kiristävän.
Mutta äänen lähde on kuitenkin selvä, ilmastoinnin kompuran rulla, ja näkee silmälläkin että pitemmän hihnan kohdalta rulla kiiltää enemmän ja vikinä loppuu kun siihen ruikkaa kitka ainetta.
Olisiko ilmastoinnin kompura tai laturi tai molemmat vanhemmiten alkanut laittaa hanttiin?

Tai sitten tää vaan on niin tätä.

[koltiainen]

Piilteemassa huomasin joustavan moniurahihnan irroitus/asennus työkalun.

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... lu-191493/

[JiiTeeÄssä]

Ei auta 159:ssä mitään. Kun sinne ei mahdu kunnolla sormet väliin niin huono noita laittaa poikittain sinne hihnapyörään kiinni + tuplaleveä alahihnapyörä + pieni laturinrulla johon ei saa mitään kiinni koska vapaakytkin.

[Vainio]

Mulla toi hihnan vikinän määrä on ainakin suoraan verrannollinen päällä olevien sähkölaitteiden määrään.
Esim. kun sammuttaa valot ja penkinlämmittimet sekä laittaa ilmastoinnin off asentoon niin vikinä loppuu hihnasta kokonaan.

On muuten huikeat ampeerimäärät siinä laturista lähtevässä kaapelissa vähän aikaa startin jälkeen.
Virtapihti näytti about 110 ampeeria kun huvikseen mittailin. Ei se mikään ihme jos hihna vikisee tuskissaan.

[ragazza]

^^^^^Minä vaihdoin pitemmän apulaitehihnan kaksi kiristintä reilu vuosi sitten siinä toivossa, että auttaisi vikinään, mutta ei ollut mitään vaikutusta..

[koltiainen]

Ei auta 159:ssä mitään. Kun sinne ei mahdu kunnolla sormet väliin niin huono noita laittaa poikittain sinne hihnapyörään kiinni + tuplaleveä alahihnapyörä + pieni laturinrulla johon ei saa mitään kiinni koska vapaakytkin.

On kyllä italialialainen keksintö kehittää erikoisesta hihna keksinnöstä (lue paskempi) vielä "parempi"

[JiiTeeÄssä]

Sitähän en sano että koko systeemi on susi, varmaankin vain asentaja. Nyt kun joku vielä kertoisi miten homma pitää oikeasti tehdä ja tarkalleen millä osilla niin olisipa ihana.

Toivottavasti tähän koko vikinähommaan löytyi nyt lopullinen vastaus tämän viikon huollossa, josta kirjoitin toiseen nykimis -ketjuun.
Eli vaihdettiin kampiakselin iso hihnapyörä, josta oli vulkanointi porsinut. Rullan takapuolelta(?) pääsee kurkistamaan pieneen rakoon, jossa näkyi kiillottumaa, jonka perusteella korjaamo meinasi että rulla on kaput. On näitä kuulemma ollut sellainenkin tapaus että koko rullan ulkokehä on irronnut lopulta.
Ulkokehä kun pääsee värisemään niin se sitten pyörittää hihnaa epätasaisesti eikä siinä mikään hihnojen tai kiristimien vaihto tai hihnaspräy auta. Saattaapa olla että tuon takia meni sitten itsellä laturikin jo 123tkm kohdalla, mene ja tiedä.
Homman paras osuus oli tietysti se että uusi rulla maksoi 195€, Ricambi Heikalta olivat hommanneet. Varmaan olisi saanut halvemmalla mutta ei siihen hätään kun auto on korjaamolla nosturin päällä. Eli tämä, tuossa näkyy ura ulkokehän alla minne kannattaa kurkkia jos haluaa ongelmaa tutkia:

[Alfissimo]

III-korisen Ducaton 2.0 JTD-koneessa tuon, ehkä jopa saman, hihnapyörän vulkanoinnin pettäminen taitaa olla jonkinlainen tyyppivika. Viime kesän 6kk Motonet-komennuksen aikana noita meni pelkästään omien käsien läpi useampi.

[palkus]

Tommonenhan vitisee automaattisesti jos kerran vulkanointi pettänt.

[jalittam]

Kävisköhän orkkis Subarun hihnanasennustyökalu tohon venyväiseen? Siinä kans tuplarulla. Joutubessa löytynee videoita...

[JiiTeeÄssä]

Tuo on lähimpänä toimivaa periaatetta mitä olen nähnyt 2.4:n tuplarulla asennukseen. Mutta taitaa olla käytäntö eri kun subarun toinen työkalu näemmä pultataan lohkossa sopivalla kohdalla olevaan reikään.
Ja kone pitkittäin, naurettavan paljon tilaa puuhailla vrt. alfa.
http://youtu.be/GE5lkGNXz_c

[jalittam]

Pultattavan tilalle voinee keksiä soveliaampaa, mutta idea tullee selväksi. Tuo tuplapyörän työkalun muotoilu on se juju - siinähän enemmän vääntöä remmille.

[Epezi]

Saattaapa olla että tuon takia meni sitten itsellä laturikin jo 123tkm kohdalla, mene ja tiedä.

Tuskinpa kuitenkaan, kun ei se laturi ole kampiakselin hihnapyörään kytköksissä.

[JiiTeeÄssä]

Eipäs olekaan se pyörii siellä ihan itsekseen.

[Vito]

Ei auta 159:ssä mitään. Kun sinne ei mahdu kunnolla sormet väliin niin huono noita laittaa poikittain sinne hihnapyörään kiinni + tuplaleveä alahihnapyörä + pieni laturinrulla johon ei saa mitään kiinni koska vapaakytkin.

On kyllä italialialainen keksintö kehittää erikoisesta hihna keksinnöstä (lue paskempi) vielä "parempi"

Mietiskelin tän ketjun yhteydessä kanssa,miks tuo muutos on pitänyt tehdä 159:n,sillä 2.4JTDm 156:n nokalla pyörittää yhdellä apulaiteremmillä kaikkea ja laturi on toisella puolella
Virtuaalista (tulevaa) laturiremonttia omani konehuoneessa suunniteltuani, päädyin johtopäätökseen,että muutoksella on ollut tarkoituksena helpottaa mahdollista laturiremonttia
Mitä taas tulee noihin vapaakytkimien ja kampiakselin hihnapyörien hajoamisiin,niin sopii pohdiskella,että hajottaako jumittunut vapaakytkin hihnapyörän,vai toisinpäin?Se on ainakin varma,että vapaakytkin on syystä nykyaikaisissa tehokkaissa latureissa ja ilman sitä tapahtuu mahdotonta "nytkymistä",kertoili autosähkökorjaamon kaveri.

[MKT]

Toivottavasti tähän koko vikinähommaan löytyi nyt lopullinen vastaus tämän viikon huollossa, josta kirjoitin toiseen nykimis -ketjuun. Eli vaihdettiin kampiakselin iso hihnapyörä, josta oli vulkanointi porsinut.

Alkaa nämä jatkuvat vikisemiset kylmästartin jälkeen ottaa kupoliin. Laturin kuminauha on vaihdettu niin monta kertaa että jossain muuallakin on oltava vikaa vaikka mystisesti tuo kitinä aina hihnanvaihdon jälkeen pieneneekin.

Pääsitkö tuon kampuran hihnapyörän vaihdolla eroon vikinästä?

[JiiTeeÄssä]

^Ei ole kuulunut mitään vingahduksia remontin jälkeen. Kyllä tuo nyt kunnossa tuntuisi olevan, tänäänkin aamulla pakkasta eikä mitään ääniä.
Se että uusi hihna auttaa vähän aikaa vikinään ei ole ihme kun uusissa hihnoissa on jokin kitka-aine pinnassa, pinnassa kimaltelee sellaisia kiteitä.

[MKT]

^Ei ole kuulunut mitään vingahduksia remontin jälkeen. Kyllä tuo nyt kunnossa tuntuisi olevan, tänäänkin aamulla pakkasta eikä mitään ääniä.
Se että uusi hihna auttaa vähän aikaa vikinään ei ole ihme kun uusissa hihnoissa on jokin kitka-aine pinnassa, pinnassa kimaltelee sellaisia kiteitä.

Kiitokset vastauksesta. Tähän on vaihdettu vain laturin hihnaa ja yleensä se on kitinän saanut hetkeksi taukoamaan. Vaikea hahmottaa onko kampuran hihnapyörässä riittävästi värinää mutta voisihan tuota(kin) kokeilla.

[alfista]

^Ei ole kuulunut mitään vingahduksia remontin jälkeen. Kyllä tuo nyt kunnossa tuntuisi olevan, tänäänkin aamulla pakkasta eikä mitään ääniä.
Se että uusi hihna auttaa vähän aikaa vikinään ei ole ihme kun uusissa hihnoissa on jokin kitka-aine pinnassa, pinnassa kimaltelee sellaisia kiteitä.

Kiitokset vastauksesta. Tähän on vaihdettu vain laturin hihnaa ja yleensä se on kitinän saanut hetkeksi taukoamaan. Vaikea hahmottaa onko kampuran hihnapyörässä riittävästi värinää mutta voisihan tuota(kin) kokeilla.

Remmi vaihdettu huollossa kaksi kertaa, mutta kitinä palaa. Vedellä saa hiljenemään, mutta eipä tuo mitään todista, koska lyhyellä remmillä on vain kaksi pyörää. Onko tuolla suunnalla jotain muutakin kuin remmi, joka voi kitistä?