155 vetarin ulomman suojakumin vaihto

[Pasi]

Luin kauhulla 156:n vastaavaa ketjua..... Onkohan se yhtään helpompi operaatio 155:ssä?

Mätänetti tarjoo 3 eri kumia sinne, (reijän halkaisija eri)...... Tietääkö kukaan mikä tohon mahtaa käydä (2.0 8v T.S. 1992) vai puranko ensin ja ostan sitten?

Samalta puolelta menee vaihtoon myös alatukivarsi.

Helvetti ku olis saanut sen 166:n haettua, niin ei olis tarvinnut tämän kanssa taistella!

[Albertolli]

Osta kaikki kolme vaihtoehtoa ja palautat ne kaksi mitkä eivät käy? Näin tulee itse tehtyä usein, kun sopivuus on epävarmaa.

[Pasi]

Osta kaikki kolme vaihtoehtoa ja palautat ne kaksi mitkä eivät käy? Näin tulee itse tehtyä usein, kun sopivuus on epävarmaa.

Joo, näin se on varmaan tehtävä....

[Caijo-Romeo]

Vaihto on helpompi kun 156een johtuen simppelimmästä etupään rakenteesta.Sen alatukivarren vaihto on aina yhtä syvältä,mut kyllä sekin sinne menee kun aikansa äheltää.kannattaa ottaa vakaaja irti molemmin puolin alatukivarsista niin helpottaa sitä uuden asennusta. Vetarin kumin vaihtaisin sisänivelen puolelta,ulkopäät monesti hankalat saada irti. Pitkä 6mm kuusiokolo hylsy on aika kova sana vetarin pultteja varten. ite vaihtaisin melkeimpä molemmat uudet suojakumit samalla kun se on auki kuitenkin.

[Pasi]

Asiasta vielä kolmanteen......

Uskaltaako tota 155 nostella muista kohdista kuin niistä virallisista nostokohdista?

Monttu vähän rajottaa nostamista, juurikin tuolla kuskinpuoleisessa etukulmassa.... tunkin saa alle, mutta pukkia ei meinaa saada sovitettua mihinkään, enkä ihan uskalla työskennellä siinä alla tuon tunkin varassa!

[Pasi]

Auto nostettu...

Jos oikein ymmärsin niin pitää irrottaa pyörän navan mutteri........ Voi olla aika hankalaa kun se on hakattu lyttyyn akselin päässä oleviin uriin.... ??? Vai missasinko taas jotain?

[Jalamari]

hakkaat, sen mutterin lukitukset auki. tai jos ei onnistu niin aukee kyllä ilmankin. Napamutteri on helpoin avata kun auto on maassa pyörä paikallaan. ei välttämättä onnistu jos alumiinivanteet. tapaa ja pitää olla tiukassa.

[Pasi]

Täytyypä kait testata...... ei vaan mahdu tuo perkeleen 36mm voimahylsy mikä mulla on tuonne reikään.....

Mitäköhän seuraavaksi

[Jalamari]

jeps. enpä ole löytänyt niin ohutta hylsyä mikä menisi. Menee siis rällähommiksi.

[Polforea]

Pakki päälle ja kaveri painamaan jarrua voimalla. Mieluiten niin, että kiilaa ittensä penkin ja polkimen väliin (tehostin on poissa pelistä kun kone ei käy, joten poljin ei ole kevyt), niin on ainakin teoreettinen mahdollisuus onnistua.

[Finest]

Täytyypä kait testata...... ei vaan mahdu tuo perkeleen 36mm voimahylsy mikä mulla on tuonne reikään.....

Mitäköhän seuraavaksi

Ei taida 156:kaan voimahylsy mahtua.
Lyömällä tai vaikka pirralla jyrsii sen lytätyn osan pois.

[Aquatica]

Itse koulutuksessa smirkelöin voimahylsystä millin seinämävahvuutta pois, niin johan mahtui 156:en napamutterin ympärille. Operaatioon meni aikaa ehkä... 5min? Toki kunnon välineillä tuo on nopeata, jos käsipelillä joutuisi voipi viikko vierähtää nopiaan

[Pasi]

Noniin.... Yksi väännin väännetty paskaksi 2m jatkovarrella....

Ostin BEX:n 650Nm vääntävän pulttipyssyn.... Kompärssorissa ei riitä tuotto (ullari ullari )

Onneksi löytyi kuitenkin reikään sopiva hylsy pienen metsästyksen tuloksena.

Huomena käyn varmaan kysyyn traktorihuollosta lainaan kunnon väännintä..... Tai yritän vakuuttaa vaimokkeelle 1000€ kompärssorihankinnan, että saadaan tuotot kuntoon.

[VMTD]

Ei vättämättä lähde tuolla pyssyllä, jos on vaikka laitettu lukitetta. Itsekin olen kerran joutunut turvautumaan raskaan kaluston pulttipyssyyn, sillä kyllä tokenee.

[jmi]

Mulla oli napamutterin irroituksessa metrin jatkovarren päässä hitsattuna hylsy, lähtee todella helposti, ei vaadi yhtään voimaa.

Onkohan Alfa Romeo-valtuutetuissa huolloissa jokin erikoishylsy vai joutuvatko nekin hiomaan osan pois jotta hylsy mahtuu napaan?

[Pasi]

Hahaa! Mutteri auki.... Piti vaan hakea kunnon väännin kaupasta ja laittaa 1,5m rautaputki jatkovarreksi ...sillonkin sai kyllä kammeta aikamoisella voimalla

[Pasi]

Vielä sellattis kysymys arvon raadille, että mikä käyttötarkoitus siinä vetoakselin keskellä olevalla rautamötikällä on? Siis sellainen pallo jossa jonkunsortin kumipehmuste sisällä?

[Caijo-Romeo]

Olisko se tasapaino/värinän vaimennin.

[Finest]

^Väittäisin myös tasapainotuslimpuksi.

[Pasi]

Eli se on varmaan hyvä ollappi sielä?

Siitä vaan katkes pultti... täytynee askarrella.

Mut ei se mitään... ei mulla niitä kumejakaan ole vielä........

[willez]

Kyllä sen "tasapainomutikan" voi mielestäni heittää mäkeen,en kyllä kokemuksesta tiedä alkaako tärräämään sen jälkeen, ei uskois. 155sessa tosiaan on se napamutterin kolo aika ahdas vaikka on 36mm kannalla.. Itsellä oli yksi sopiva hylsy siihen , olisko ollu bilteman jossa on ohuet seinämät.

Pulttikoneella noi lähtee nätisti auki,ja jos ei niin sitten haetaan "Facomin tuumanen" jolla kiertyy vaikka vetarit poikki



Tommonen vois olla hyvä ?

Jos et halua purkaa mitään niin laita ylivedettävä kumi , samalla saat saksilla leikattua oikean kokoisen. Kestää yhtä hyvin kuin normi suojakumikin.

[Pasi]

noh, paikallissa liikkeessä oli oikeat kun kuvastolla selailtiin.... Ulompi on sama ku 1.6 156ssa ko. kuvaston mukaan.

veikkaan että mötikkä on tärinän poistoon.... on sen verran epämääräsen muotonen ja "elää" akselin ympärillä kumin takia, että tuskin se hirmusesti mitään tasapainottaa. tärinää sen sijaan voisikin vähentää. noh, laitan sen sinne takaisin

[Jakke]

veikkaan että mötikkä on tärinän poistoon.... on sen verran epämääräsen muotonen ja "elää" akselin ympärillä kumin takia, että tuskin se hirmusesti mitään tasapainottaa. tärinää sen sijaan voisikin vähentää. noh, laitan sen sinne takaisin

Kyllä se on värinänvaimennin. Fiateissa ainakin olen niihin törmännyt. En tiedä, onko sillä sitten miten paljon merkitystä.

[Finest]

Periaatteessa kait pidemmässä vetarissa voi olla iloa.
Toisen valmistajan autoon vaihdoin oikean puolen tehdaskunnostetun vetarin (=pidemmän) ilman sitä mottia.
Ehkä joku huomaa eron tai sitten ei..

[Pasi]

noniin.... nyt on paketti aikalailla kasassa... tukivarren vääntäminen paikoilleen tuntuu vaan ottavan koville....