159 nykii terävästi, 2.4JTDm VIKA LÖYTYNYT TARKISTA AUTOSI!

[JiiTeeÄssä]

Onkos kellään ollut vastaavaa: nykii terävästi vähän enemmän kaasua painettaessa, hetkellisesti häviää kaikki meno niin että epäilin jo välillä että vdc käyttää jarruja, mutta taitaa vain käydä kaikki veto pois. Ei esiinny millään tietyllä kierrosalueella, MAP on vaihdettu muutama viikko sitten kun se hajosi mutta nykimistä on ollut ennen sitä ja sen jälkeen. EGR on kunnossa, vaihdettu ilmeisesti kokonaan edellisen omistajan aikana ja oli puhdas ja notkea. EGR:llä kuristuslevy. Nokipolttoja tekee n. kerran pari tankillisen aikana ja nämä olen yrittänyt aina ajaa loppuun. Koneesta on pyörreventtiilit lukittu auki ja solenoidilta tanko irti.

Vikakoodeja ei ole. Viikonloppuna ajoin 500km auto täynnä tavaraa ja ihmisiä ja kärry kuormattuna, ei nykinyt kertaakaan. Tänään sitten nyki vähän joka välissä, kylmänä kuumana, pienillä ja isoilla kierroksilla, ei väliä miten. Luistonestoa ja ajovakautusta käytin pois, ei vaikutusta.

Itse veikkaisin kosketushäiriötä sähköissä, mutta mistä lähteä etsimään?

[h_lauri]

TBi teki kutakuinkin tuollaista, kun oli pakopuolen nokassa jokin häikkä, P0130 ehkä, en muista. Eli siis semmoinen keltainen moottori paloi kojelaudassa ja koodi löytyi voorumilaisen avulla. Siis kunnon kengurumeininkiä oli, tosin kolmosella ja yli kahen tonnin rundeilla ei höykyttänyt.

[alfista]

Kaasupolkimen potentiometri, kampiakselin asento/kierrostunnistin... mutta tuohon taitaa sopia kaikki polkimen ja ilmansuodattimen välillä. Oma sekoilee välillä luistoneston kanssa, liekö jossain abs tunnistimessa häikkää.

Saisko siihen OBD softan kiinni, niin voisi seurata lukemia tai helpommin käyrää, josta erottaa poikkeamat.

[samu_m]

Minulla huonot suuttimien liittimet aiheutti juuri samanlaista vikaa. Aina kun painoi enemmän kaasua alkoi nykiminen ja veto loppui välillä kokonaan. Lopulta jäätiin tien varteen "have engine checked" ruudussa loistaen.

[Maunu]

Laita se tanko takaisin paikoilleen sinne läppien ohjaukseen niin loppuu nykiminen.
Bemari miesten hommia nuo lukitsemiset tai läppien poistot.

[JiiTeeÄssä]

Laita se tanko takaisin paikoilleen sinne läppien ohjaukseen niin loppuu nykiminen.
Bemari miesten hommia nuo lukitsemiset tai läppien poistot.

Oli lukittu auki jo autoa ostaessa, tehty liikkeessä. Kyllä ne läpät ehtii sullakin alkaa kiukuttelemaan. Toista vuotta kulkenut läpät auki ilman mitään oireita tätä ennen. Opel / saab koneissa sama rakenne ja youtuubista voit katsoa että voi ne jumia.

[JiiTeeÄssä]

Minulla huonot suuttimien liittimet aiheutti juuri samanlaista vikaa. Aina kun painoi enemmän kaasua alkoi nykiminen ja veto loppui välillä kokonaan. Lopulta jäätiin tien varteen "have engine checked" ruudussa loistaen.

Tää oli hyvä, jos vain olis itsellä sama. Eikös noihin liittimiin ollut oikein korjaussarja, Ooppelilta saa?

[JiiTeeÄssä]

Siinä vielä Maunulle linkki pomminvarmoihin gm -läppiin, 5-pyttysissä sama yhdellä läpällä ja nivelellä lisättynä.
Bemareihin eroa että näissä läpät ei pääse irtoamaan ja putoamaan sylinteriin:
http://youtu.be/cRzjMu9VdVE

[Aquatica]

Tarkistas piruuttas öljymäärä, ettei esim. suutin vuoda (joo, maalailen piruja seinille, mutta better safe than sorry).
Tänään tuolla harjottelupaikassa otettiin työn alle diisseliauto, jossa suutin vuoti. Oli ollut vähän kaikkea outoa, kunnes oli vuotanut sen viisi litraa naftaa öljytilan puolelle. Ja ryntäys. Ja kuolema. Oletettavasti siis on ollut käyntihäikkää jne. pientä kivaa jo pitkään, mutta niin pientä, ettei asiaan vihkiytymätön kuljettaja ollut havainnut sitä (taikka huollossa ei oltu reagoitu, tai vaikka mitä).
Joka tapauksessa naurettavan pienennäköinen suutinvuoto aiheutti hieman vähemmän naurettavan pientä jälkeä konehuoneen puolella...

[JiiTeeÄssä]

^öljymäärä normaali tikusta katsomalla. Kyllä noi mun oireet sähköpuoleen viittaa kun tulevat ja menevät. Lähtisin noista suuttimien liittimistä.

[JiiTeeÄssä]

Kävin tänään Ooppelin liikkeestä ( *HYI* ) tilaamassa 2kpl korjaussarjoja á 28€ noihin suuttimien liittimiin, en raaskinut kaikkiin ottaa ainakaan heti.

[Maunu]

Itse olen voidellut läpät kertaalleen ihan päältäpäin wd-40:llä kun alkoi nykiminen. Tarkistin että kaikki liikkuivat sen jälkeen normaalisti ja nykiminen hävisi.
En tiedä mitä hyötyä läpistä on mutta jos ne sinne on laitettu ja niin luulisi että niillä jokin funkitio on. Tiettysti kun lähdetään tekemään moottorinohjaukseen muutoksia niin silloin voi nuo läpät poistaa kunnolla. Jos vain ottaa läpät irti niin kone toimii kuin läpät olivat toiminnassa ja säätelee itseään sen mukaan.

Ainakin kaverin 9-3 saabi lopetti nykimiset kun läpät öljyttiin ja ohjaustanko laitettiin takaisin paikoilleen.

Mutta jos auto on toiminut moitteettomasti aikaisemmin tai ainakin niin hyvin kuin tuo diesel voi nyt toimia vika tuskin on läpissä.

Oliko tuo liike joka oli "virityksen" tehtyt maahantuoja, virallinen Alfa Saab Opel huolto, Alfoihin erikoistunut liike vai joku nyrkkipaja? Jos kyseessä viimeinen vaihtoehto niin aivan sama vaikka olisi itse kyseiset lukitukset sinne tehnyt.

[JiiTeeÄssä]

Ei ne läpät oikeasti vaikuta juuri mitenkään, ehkä hieman parantavat alakierrosten vääntöä, polttoaineen kulutusta ja varmaan päästöjä. Siksi ne niistä ongelma penareistakin noista poistavat kokonaan ja oikein mainostavat seikkaa myynti ilmoituksissa.
Mutta joo auto toimi hienosti tätä nykimistä ennen.

[JiiTeeÄssä]

Sellainen erikoisuus tuossa nykimisessä on että tuntuu esiintyvän vain pienemmillä vaihteilla. Härnäsin tänään 5-6 vaihteilla moottoritiellä eikä mitään. Heti seuraavassa rampissa nykäisi kolmosella ja valoissa ykkösellä ihan pintakaasulla. Käyttäytyikö samu_m yhtään tuolla tavalla? Yleensä kyllä pienellä kaasulla on päässyt nätisti mutta isompi painallus palkittiin nykäyksellä.

[alfa 156 v6]

Sellainen erikoisuus tuossa nykimisessä on että tuntuu esiintyvän vain pienemmillä vaihteilla. Härnäsin tänään 5-6 vaihteilla moottoritiellä eikä mitään. Heti seuraavassa rampissa nykäisi kolmosella ja valoissa ykkösellä ihan pintakaasulla. Käyttäytyikö samu_m yhtään tuolla tavalla? Yleensä kyllä pienellä kaasulla on päässyt nätisti mutta isompi painallus palkittiin nykäyksellä.

mulla tekee GT JTD ihan samanoloista temppuamista, siis nykäisee kerran aina pienemmillä vaihteilla vähänkin reippaammin kiihdyttäessä. todennäkösesti tekee isoilla vaihteilla ihan saman mutta niillä voima ei riitä aiheuttamaan tuntuvaa nykäsyä

Itse diagnosoin "ongelman" tuon VNT-ahtimen johdinsiipien jumitteluksi, ikkuna auki kun kiihdyttää niin ahtimen vihellys muuttuu aina kun nykäsee. Pitäs ottaa auki ja kattoa mitä se on syöny muttei taida viihtiä

[samu_m]

Rauhallisesti kiihdyttelemällä ja muutenkin kevyellä kaasun käytöllä pääsi etenemään nykimättä. Nykimistä esiintyi vain silloin kun painoi enemmän kaasua ja nykäisi siis useamman kerran peräkkäin niin kauan kunnes kevensi kaasua. Isoilla vaihteilla en pystynyt tuota kokeilemaan kun tomaatti vaihtaa aina pienemmälle reippaammalla kaasulla kiihdyttäessä. Vikakoodit lävähti tauluun kaasu pohjassa kiihdytyksen jälkeen. 1 suuttimen vikaa ilmoitteli. Vaihdoin kaksi huonomman näköistä liitintä ja sen jälkeen ei ole nykinyt. Mukavana lisäominaisuutena 1pytyn suutinvika (p0201) kaataa myös CAN väylän niin tien varteen jäätiin ihmettelemään kun mikään ei toimi...

[hjpp]

Parin jtd:n kokemuksella antaisin myös äänen tuolle turbolle. Tuosta se sitten pahenee ja lopulta hajoaa koko ruuvi.
Jostain ulkomaiselta foorumilta löysin joskus ohjeet siipien putsaamiseen. Jos ehtoopuoli alkaa jo lähestyä muutenkin, niin eipä tuo uuden vaihto ihmeitä kustanna verrattuna putsauksen työläyteen ja avun pitkäaikaisuuteen.

[JiiTeeÄssä]

No miten se voisi johdinsiivet olla kun välillä nykäisee ykkösellä pintakaasulla alle 2000 kierrosta ja välillä nelosella 3800rpm kun nilkka on ollut suorana monta sekuntia ja ahtopainemittari tapissa?
Eikös johdinsiivet käännähdä kerran siinä 2000 kierroksen kohdalla missä ahtopainemittari tipahtaa kerran kun osakaasulla kiihdyttää? 122tkm ajettu laite...

[alfa 156 v6]

No miten se voisi johdinsiivet olla kun välillä nykäisee ykkösellä pintakaasulla alle 2000 kierrosta ja välillä nelosella 3800rpm kun nilkka on ollut suorana monta sekuntia ja ahtopainemittari tapissa?
Eikös johdinsiivet käännähdä kerran siinä 2000 kierroksen kohdalla missä ahtopainemittari tipahtaa kerran kun osakaasulla kiihdyttää? 122tkm ajettu laite...

Tuskin sun tapauksessa onkaan jos noin tekee, mahtaa olla jotain muuta. nimenomaan painehan tuolla säätyy siipien avustamana ja ahtismittarista periaatteessa kyllä huomaa jos ahtaa liikaa/liian vähän. GT:ssä tuota varustetta ei ole...

[hjpp]

Alkoi se mun rakkineessa jurnuttaa vaikka kuutosella siellä loppukierroksilla. Tuo ahtomittari kertoo aika paljon. Kuinka paljon on "neula tapissa"?
Se neulan tipahdus on olematon uudella turbolla vs. vanha.

[JiiTeeÄssä]

Ahtomittaria tulee tuijoteltua aika paljon kun siitä näkee nokipolton alkamisen, isoimmillaan tipahdus on tyyliin 1.0 -> 0.6 ennenkuin alkaa kiipeämään taas. Pintakaasulla ja talla lattiassa ei tipahtele kuin vähän, urku nurin pysyy kyllä hyvin maksimi ahtojen luona ~1,4bar ehkä vähän hiipuu siitä. Onhan tuo ahtimen kunto huolenaiheena ja senkin takia tulee tuota seurattua, mutta jotenkin ei tuntuisi menevän käsi kädessä nyt tämän ongelman kanssa.
En ole huomannut mittarista mitään eroa niiden päivien välillä jolloin nytkyttää ja milloin ei, toki neula notkahtaa juuri silloin kun nykäisee.

[Jiitee]

Hyvä kun 156:ssa ei ole ahtomittaria... ei tarvi huiolestua Turbot kestää yleensä tietyn ajan (n. 200-300 tkm) , ja sitä pidempään
jos moottorin antaa kunnolla lämmetä ennen kierrosten ottoa , ja sitten kovan ajon jälkeen kesällä pitää tyhjäkäynnillä minuutin esim. Laatuöljy auttaa myös elinikään. Sitten se joskus posahtaa,ei siitä kannata liikaa huolta kantaa.

JT

[JiiTeeÄssä]

Mjoo, nuo jutut taitaa olla lähinnä turbon laakereiden kannalta olennaista eikä niinkään liity tuohon säätösiipien mahdolliseen jumimiseen juurikaan. Ne lakkaa pelaamasta ennenaikaisesti lähinnä kai karstoittavan ajotavan takia, mutta enpä usko kuuluvani tuohon kerhoon...

[Vainio]

Omassa autossa noi ahtopaineen humppaamiset loppui egr:n tulppaamisella.

Ruiskupuolen sähköhäiriöistä pitäisi kyllä jäädä vikakoodia muistiin.
Oletko kokeillut ajella vakkari päällä eli toimiiko se normaalisti?
Meinaan vaan, että jos sähköhäiriö liittyy johonkin anturiin joka laittaa koneeseen momentinrajoituksen päälle.
Esim. vaihdelaatikon vapaa-asennon tunnistin tai jarru/kytkinpedaalin katkaisija. Noiden härpäkkeiden viat pitäisi tulla esiin sillä, että vakkari tippuu pois päältä mutta mitään vikakoodia tuskin jää.

Tuli vaan mieleen kun kuukausi takaperin ihmeteltiin kaverin bimmeriä jossa oli satunnaista nykimistä ja viaksi paljastui lopulta puhki hankautunut vaihdelootan tunnistimen johto.

[JiiTeeÄssä]

Vakkarilla kiihdyttelin eilen viiksestä mutta toisaalta ei se nykinyt maantiellä polkimestakaan. Kytkinanturia mietin tänään itsekin.
EGR:ässähän tässä on 4-reikäinen kuristuslevy mutta se ei taida olla sama asia kuin tukkia kokonaan + taitaa tarvia softaamisen.

Vasemman jalan jarrua on tullut harrastettua sattuneesta syystä talvella, mutta kaasun ja jarrun painaminen yhtäaikaa ei kyllä mielestäni mitään noin dramaattista saa aikaiseksi, toki kone pudottaa tehoja eikä kierroksetkaan nouse kuin vähän päälle tonniin. Mutta että ei välttämättä jarruanturikaan.

[JiiTeeÄssä]

Tuntuis pahenevan pikkuhiljaa. Kävin tuuppaamassa vähän reilummin, rykii lähempänä punaviivaa oikein kunnolla. Ruiskujen liittimien roplaamisella ei vaikutusta, tuntuu että ei taidakkaan olla vika siellä :/
Pitää yrittää saada obd lukija toimimaan kunnolla että pääsisi käppyröitä tutkimaan. Sen verran tuo toimii että vikakoodeja ei tosiaan ole.
Ilmanputsari ja polttoainesuodatin vaihdettu muutama viikko sitten MAP anturin kanssa.

[Reino_]

Omassa ihan samaa nykimistä välillä, ei jokapäiväistä eikä joka kiihdytyksessä, mutta ilmenee vain kovemmassa vedätyksessä. Sen lisäksi auto sammuilee välillä (Joka kerta ollut lämmin kone). Onko jollain ollut tätä sammumista?? Ei jätä vikavaloja ja lähtee heti hyvin kyllä käyntiin. EGR ja MAP puhdistettu ja suuttimien liittimet käyty läpi. Tuntuu turhalta käyttää pistokkeessa kun ei herjaa mitään.. Vai voiko jättää vikakoodia siitä huolimatta? ..Salaa toivon että joku ystävällinen Alfisti jkl seudulta tarjoais vehkeitä ja ammattitaitoa (korvausta vastaan tietysti) jolla vois vaikka pienen lenkin ajaa tietokone pistokkeessa että toimiiko tuossa nyt kaikki niinkun pitää

[Aquatica]

^
Vikakoodi ei tarkoita, että vikavalo syttyisi. Monet koodit eivät sitä sytytä. "vapaaehtoiset alfadiag/fiatecuscan"-ketju kannattaa lukea ja sinne huudella, varmaankin löytyy sieltä tienoolta vapaaehtoisia lukijoita!

[JiiTeeÄssä]

Sen lisäksi auto sammuilee välillä (Joka kerta ollut lämmin kone). Onko jollain ollut tätä sammumista??:

Ei ole ollut tätä. Vikakoodi voi tosiaan lymyillä vaikka vikavalo ei pala. Jotkut vikakoodit häipyvät myös jos vika on hävinnyt ja tulee tarpeeksi monta ajokertaa ilman että vika ilmenee uudestaan.

[JiiTeeÄssä]

Ohivuotomittausta suuttimille tehty tänään kun en muuta keksinyt, kaikki kunnossa tai kaikki yhtä huonoja... Tuskin vikaa noissakaan kun lähtee mukisematta käyntiin.
Turbon alipaine ohjauksen kanssa tuli myös pelattua, säätövipu vaikuttaisi liikkuvan ok kun isolla lääkeruiskulla imaisin putkeen alipainetta eikä vuotoja ainakaan solenoidin ja turbon välillä, solenoidillekin tulee alipaine... vipu liikkuu myös kun sitä katsoo auton alla ja vapaalla poljetaan kaasua... Ei kuulostaisi olevan vuotoja turbon ahtopuolella.
Ilmamassamittari käytetty irti ja annettu puhdistusainetta kun sellaista sattui olemaan hyllyssä ja erinäisiä liittimiä rassattu.

Yrittänyt miettiä alkoiko nykiminen ennen vai jälkeen kun menin laittamaan Forte diesel conditioner purkin tankkiin syksyllä... Ei jaksa muistaa.

[JiiTeeÄssä]

Jaha tänään ei sitten ladata enää, laturi kaput. Mittasin laturin perästä virtapultista runkoon saman 11,7V mikä akulla, eli ei lataa. Jospa nuo koko tämä nykimis show liittyisi tähän jotenkin, tiedä näistä.

Mutta mikä on se yksinäinen ohut karva mikä tulee laturin perään?

Ajattelin yrittää purkaa laturi paikallaan takakautta diodisillan + hiilet pois jos vaikka pääsisi vähän halvemmalla ja ennenkaikkea pienemmällä työllä kuin koko laturin vaihtamalla. Veikkauksia onnistuuko? Imuputken irrottamalla pitäis päästä kohtuudella käsiksi.

[Vainio]

Laita muutama kuva projektista jos/kun ryhdyt laturia purkamaan.
Kiinnostaa vaan siinä mielessä kun harkitsen itsekin jakopään ja hihnojen vaihtoa lähitulevaisuudessa ja laturikin voisi olla viisasta samassa operaatiossa ainakin tarkistaa tai huoltaa.

Niin ja toi ohut karva siinä laturissa on varmaankin herätevirta. Eli se sama joka vanhassa kalustossa kulki latauksen merkkivalon kautta plussaa kohti. Ilman sitä ei lähde laturi lataamaan muuta kuin hyvällä tuurilla.

[JiiTeeÄssä]

Joo herätevirraksi sitä epäilinkin. Sen verran rimpulan näköinen se johto että pitänee tutkia että ei ole pelkästään heräte hukassa.
Mihinkähän se menee toisestä päästään?

Hiilien ja regulaattorin tarkistus ja vaihto onnistunee paikallaan, diodisillan ei kun pitää tinata.
https://www.youtube.com/watch?v=8tvXocfXyic

[Vainio]

Kytkentäkaavion mukaan näyttäisi menevän body computerin johonkin nastaan.
Oletko muuten katellut vikakoodeja sieltä?

[JiiTeeÄssä]

Enpä alkanut enempää tutkimaan, vähän rassasin herätepiuhaa ja virtaliitosta. Ahtimen imupuolen laippa on juuri laturin takana, ei pysty mitään purkamaan paikallaan.
Vikakoodeja ei ole.

Falck hakee korjaamolle laturin vaihtoon, tehdään samalla jakopää + ehkä egr tulppaus kokonaan + hiukkasloukun tyhjennys.

Sitten digituningin kautta jossain vaiheessa otetaan nokipoltto pois + egr herja pois + tehoja jos ei malta olla ottamatta.
Rahallahan näistä selviää. Toivottavasti.

[JiiTeeÄssä]

Auto takaisin korjaamolta, ei nyi enää. Koskapa korjaamolla ei koskettu mihinkään muuhun kuin vaihdettiin laturi, tehtiin jakopää, vaihdettiin kampiakselin apulaite hihnapyörä sekä tyhjensin sillävälin nokiloukun, niin vahvin epäilys itsellä on että laturi on värkännyt jotain joka liittyy nykimiseen. Ihmeellistä vain että auto ei laturista tai jännitteistä herjannut mitään ennenkuin lataus loppui kokonaan. Alijännitepiikkejä?

Toinen vaihtoehto on että nyt vapaammin virtaava pakopuoli poistaa nykimisen. Nokiloukku ei kuitenkaan ollut käsittääkseni vielä aivan tiensä päässä muttä ehkä jo ehtoopuolella.

Jakopäässä oli kyseessä normaali huolto hieman etuajassa.

Apulaite hihnanpyörän vulkanointi oli pettänyt, todella vaikea nähdä vanhasta osasta että siinä oli jotain vikaa, pieni kiillottuma näkyy kapeassa raossa, joka taitaa olla vielä takapuolella että sitä ei näe paikallaan. Tämä on kuitenkin ilmeisesti aiheuttanut hihnan värinää ja vikinämurhetta koko sillä ajalla mitä auto on minulla ollut. Onko tämä sitten käynyt laturinkin kunnon päälle.

Joka tapauksessa auto on nyt kunnossa ja tuntuu vetävän todella raikkaasti.
Korjaamo suositteli vielä PowerFlashillä vierailua koska tehonlisäys tuntuu myös sitten alakierroksilla kun turbo lähtee aiemmin mukaan.

[Heksi]

Mitä tuo nokiloukun tyhjennys käytännössä tarkoittaa ja miten se tehtiin?

[Pasi]

Auto takaisin korjaamolta, ei nyi enää. Koskapa korjaamolla ei koskettu mihinkään muuhun kuin vaihdettiin laturi, tehtiin jakopää, vaihdettiin kampiakselin apulaite hihnapyörä sekä tyhjensin sillävälin nokiloukun, niin vahvin epäilys itsellä on että laturi on värkännyt jotain joka liittyy nykimiseen. Ihmeellistä vain että auto ei laturista tai jännitteistä herjannut mitään ennenkuin lataus loppui kokonaan. Alijännitepiikkejä?

Eipä tehnyt meilläkään mitään mistä olisi voinut arvata laturin menevän.... Noin viikko ennen ku zippas kone vinku kuin olis turbo ollu menossa paskaksi.....

[JiiTeeÄssä]

Tämä tarina jatkuu vielä, eli laturin/jako/hihnapyörä rempan jälkeen poistunut nykiminen tuli takaisin. Tosi ärsyttävää kun kaasua ei pystynyt polkemaan yhtään reilummin. Jatkunut monta viikkoa.
Teinpä sitten niin että irrotin lukkopellissä olevasta ahtopaineen säätimestä alipaineputken ja kävin ajamassa. Nyki edelleen eikä ahdot tietystikään nousseet kuin isommilla kierroksilla, koska säädin oli poissa pelistä.
No laitoin letkun takaisin paikalleen auton vielä käydessä ja vot, kaikki pelaa niinkuin pitää. Nyt useampi ajolenkki takana ja vika pysyy poissa toista päivää, vetää niin raivokkaasti alhaalta ylös etten muistanukaan miltä se tuntuu.

Tokeniko letkun irrottelussa alipainesäädin vai vnt-siivet turbossa?

[Isola]

Ettei olisi vuoto siinä alipaineletkussa? Jos sen irroitus ja kiinnitys auttoi, niin vuotava liitos tietysti saattoi korjautua sillä. Odotellaan nyt kuitenkin pysyykö vika poissa.

[JiiTeeÄssä]

Ei pitäis olla vuotoa, olen lyhentänyt letkunpäistä vanhat päät pois jo aiemmin ja letkut istuu jämäkästi.
Nämä on niitä henkimaailman hommia parhaimmillaan kun auto ei edes anna vikakoodia miksi pätkii vetoa.
En uskokaan että vika hävisi lopullisesti, siirtyi vain.

[Isola]

Laturivian en usko tuota aiheuttavan. Alijännitteellä käymisen pitäisi laukaista yhtä jos toista vikakoodia hetkellisesti, mutta ne häviävät heti kohta itsestään. Näin ainakin JTD-Thesistä rapeana pakkasaamuna startatessa. Mikäs tuo nokiloukku on? Ilmeisesti jotain muuta kuin EGR? Jotensakin kuulostaa potentiaaliselta nykimisen aiheuttajalta. Vaikka sen puhdistuksenkin jälkeen vielä nyki, niin mistä tuota tietää mikä karstakökkäre sieltä vielä lähti liikkeelle.

[Aquatica]

Nokiloukku, eli DPF, eli hiukkassuodatin, eli partikkelisuodatin.... jne.
Eli se viherpiipertäjien viritys nykymoottoreille. Idea on simppeli:
Kerätään lokkia isommat nokipartikkelit kattiin, oravan ja lokin väliltä sitten tuonne nokiloukkuun. Loput pihalle.
Jossain vaiheessa loukku alkaa täyttyä ja tukkeutua, jolloinka palolämpöjä nostetaan pilviin = mustaa savua ja järkyttävä kulutus.
Mutta tällä saadaan kuulemma hiukkaspäästöjä laskettua, toisaalta pienhiukkaspäästöt nousee, kun sieltä putkesta ei enää tule niitä norsun kokosia partikkeleita, jotka jäävät matalalle ja tippuvat maahan... Nyt tulee kevyttä "herkkua", joka menee keuhkoihin ja ilmeisesti ovat tajunneet tuon nyt ikäväksi, kun on niin pieniä partikkeleita ja kaikkea.

Eli siis joo, "hienoa" tekniikkaa.

[JiiTeeÄssä]

Nyt löytyi sitten lopullinen vikapaikka tähän, kuvassa merkitty kohta kannattaisi kaikkien 2.4 omistajien tarkistaa. Moottorin nostokorvakko oli hinkannut eculle menevästä johtonipusta kuoren rikki, ja joku johdin otti kontaktia. Kinkkisen tästä tekee se että oikosulku tuli vain isommalla kaasulla, kun veto päällä moottori hieman kääntyy kannattimissaan.
ERITTÄIN iso kiitos tästä menee Oulun Powerflashin pojille jotka vikapaikan keksivät ennenkuin olisin alkanut vaihtelemaan osia summissa.

[JiiTeeÄssä]

Tuon moottorin nostokorvakon voi vaikka ruuvata irti ja laittaa hyllyyn jos näyttää että se vastaa johtonippuun.

[savijo-r]

Hyvä.

Näistä kannattaa ilmoitella aina muillekkin.
Kävin juuri oman tarkistamassa. Hyvin tilaa joka puolella joten maltoin olla koskematta ja laitoin kopan takaisin.

[Vainio]

Kiitti, tämä ei ollut ihan turha vihje.
Johtonippu on minunkin autossa saanut hiertymää. Onneksi johtojen eristeet ovat vielä melkein ehjiä.
Samalla huomasin, että ilmastoinnin putket ovat myös hiertyneet siinä koneen päällä aika pahasti. Tarttee liimata niihinkin jotain pientä laastaria ennen kuin alkavat vuotamaan.