159 kolahtelee, uusi tukivarsi vai mikä ihme??

[-Tomi-]

No nyt alkaa kyllä jo loppua huumorintaju!

Lemförder on ollut alla tässä nyt muutaman viikon. Olen alkanut aina ensimmäistä kertaa paikalta lähtiessä ihmetellä kuin sieltä kuuluisasta vasemmasta etunurkasta kuuluisi joku kolahdadus (huom. nyt ei narinaa.) En ole kiinnittänyt huomiota, että ajossa ääntä kuuluisi. Noh, nopealla tutkiskelulla heijailin autoa tuossa parkkipaikalla: nopea muutaman metrin nykäisy eteen ja taaksepäin. Joka kerta kuuluu metallinen kolahdus. Mitä nyt tällä kertaa?

Heijaamallahan tuon kolahduksen saa helposti toistettua, mutta saisikohan tuota vikaa haettua tarkemmin johonkin kohtaan renkaan ollessa irti? Rekkulaakin on helpompi alkaa esittämään.

Vähän jo toivon, että vika koskisi jo jotain muuta kuin sitä ylätukivartta. Eihän siellä ole kuin parin kuukauden sisään vasta neljäs ylätukivarsi paikallaan.

[Smacket]

Minun yksilö teki ihan tuota samaa, kun uusien etulevyjen yhteydessä laitettiin "korvike" jarrupalat, eli jotain peruskamaa Motonetistä. Palat olivat kyllä automallin mukaiset mutta aavistuksen pienet. Juuri tämän takia, aina kun autoa liikuttaa hieman eteenpäin tai taaksepäin pysähdyksissä, etupäästä kuuluu "kops" -ääni, kun palat hieman liikahtavat jarrusatuloissa.

Hieman tuota itsekkin ihmettelin, mutta nopeasti tuo kolahduksen ääni kumminkin löytyi kun jarrupaloja hieman "heilutteli". Näissähän on tunnetusti paljonkin toleranssia, ystävän Pösöönkin jouduttiin rälläkällä ns. mallikohtasia korvikepaloja hieman siistimään jotta mahtuivat paikoilleen. Jatkossa aina Brembon / Fedoron paloja jos suinkin mahdollista...

[koltiainen]

Minun yksilö teki ihan tuota samaa, kun uusien etulevyjen yhteydessä laitettiin "korvike" jarrupalat, eli jotain peruskamaa Motonetistä. Palat olivat kyllä automallin mukaiset mutta aavistuksen pienet. Juuri tämän takia, aina kun autoa liikuttaa hieman eteenpäin tai taaksepäin pysähdyksissä, etupäästä kuuluu "kops" -ääni, kun palat hieman liikahtavat jarrusatuloissa.

Hieman tuota itsekkin ihmettelin, mutta nopeasti tuo kolahduksen ääni kumminkin löytyi kun jarrupaloja hieman "heilutteli". Näissähän on tunnetusti paljonkin toleranssia, ystävän Pösöönkin jouduttiin rälläkällä ns. mallikohtasia korvikepaloja hieman siistimään jotta mahtuivat paikoilleen. Jatkossa aina Brembon / Fedoron paloja jos suinkin mahdollista...

Varttikutoseen piti kyllä brembojakin höyläillä että edes mahtuivat.
Edit: Mulla oli kilinäkolinaongelma aikoinaan Amazonissa, sieltä puuttui sellainen jousi palojen välistä joka jännitti palat paikoilleen. Ne kun laittoi niin ei kolissu enää.

[-Tomi-]

Tällaista naksuntaa tällä kertaa, nopeasti demottuna. Varsinkin kohdassa 00:18 naksahtaa aika kovaa. Lähdetäänkö taas sinne ylätukivarren tienoille?

[-Tomi-]

Tänään tuli uhrattua naksunnan ihmettelyyn aikaa parikin tuntia. Naksuttelua sai helpommin kokeiltua paikalla käsijarru päällä ja jarrua vasten; vuorotellen eteen ja taakse kaasua. Naksunta kuuluu aina "suunnan" vaihdon yhteydessä. Jos jäät vaikka junnaamaan kaasulla vain eteenpäin menoa, ei naksuntaa kuulu. Jarrupalat näyttivät hyvältä.

Eipä siihen oikein taas syytä löytynyt. Jotenkin vaikea uskoa, että tuo Lemförderinkin ylätukivarsi olisi kuraa? Toisaalta se on ainoa osa, mitä tässä nyt on parin kuukauden aikana tullut ihmeteltyä ja vaihdettua...

Mites toverit Antijape ja Vainio, teilläkin on tuota naksuntaa kuulunut. Saattoiko se olla mitään tämän tyylistä?. Erityisesti kohdassa 00:18 naksahtaa ilkeästi.

[Polforea]

^Oletko kysynyt leimakonttorilta, paljonko velottaisivat etupään tutkimisesta muljuttimen avulla? Sillä saa kuitenkin lonksuteltua renkaita sen verran pikaisesti ja kätevästi, että väljiä on helpompi löytää kuin käsivoimin tonkimalla. Puhumattakaan siitä, että läsnä on toinenkin silmäpari ihmettelemässä tilannetta.

[Vainio]

Mites toverit Antijape ja Vainio, teilläkin on tuota naksuntaa kuulunut. Saattoiko se olla mitään tämän tyylistä?. Erityisesti kohdassa 00:18 naksahtaa ilkeästi.

Kyllähän tuo kovin samankaltaiselta kuulostaa kuin mun TRW.
Äänen paikantaminen oli kieltämättä todella hankalaa kun se naksunta ei kuulunut muuten kuin sopivasti kääntyessä tai jarruttaessa.
Ainoa tapa millä sen äänen sai kuulumaan paikallaan olevasta autosta oli se, että laitoin kuormaliinan etu- ja takapyörän väliin kireälle ja sitten vaan lokarista heiluttelemaan autoa ja naksuntaa kuulostelemaan. En tiedä toimiiko sama tuossa tapauksessa, mutta eipähän ole iso vaiva kokeilla...

[Skodisti]

Tuleeko tuossa rakenteessa metalli- ja nylonprikka puslan viereen? Jossain kuvassa/videossa olin sellaisen näkeväni.

[jkk]

^ymmärtäen näkemäni niin juu, kyllä.

[Antijape]

Mites toverit Antijape ja Vainio, teilläkin on tuota naksuntaa kuulunut. Saattoiko se olla mitään tämän tyylistä?. Erityisesti kohdassa 00:18 naksahtaa ilkeästi.

Tuon perusteella ei kuulosta samalta mitä itsellä, mutta vaikea silti sanoa varmuudella videon perusteella. Tuosta tulee mieleen enemmänkin metallinen kilaus (oma oli enemmänkin kolaus ja narina), joka voisi tulla jostain mikä napsahtaa esim. siihen jarrulevyn suojapeltiin (tai mikä lie).

[Vainio]

Tuleeko tuossa rakenteessa metalli- ja nylonprikka puslan viereen? Jossain kuvassa/videossa olin sellaisen näkeväni.

Etummaisessa puslassa kyllä. Takimmainen pusla on vapaasti liukuvalla holkilla varustettu malli missä ei ole noita päittäisohjaus prikkoja.

[-Tomi-]

Tuon perusteella ei kuulosta samalta mitä itsellä, mutta vaikea silti sanoa varmuudella videon perusteella. Tuosta tulee mieleen enemmänkin metallinen kilaus (oma oli enemmänkin kolaus ja narina), joka voisi tulla jostain mikä napsahtaa esim. siihen jarrulevyn suojapeltiin (tai mikä lie).

Juu, omaankin korvaani tuo kuulostaa enemmän siltä kuin jarrulevyn suojapelti pärähtäisi. Tarviikin tänään kuunnella lähtisikö ääni siitä. Seuraava kysymys kuitenkin on, että mikä sitä kilauttaa? Vaikea jotenkin kuvitella että tukivarresta tulisi noin metallinen kilaus.

Tuleeko tuossa rakenteessa metalli- ja nylonprikka puslan viereen? Jossain kuvassa/videossa olin sellaisen näkeväni.

Etummaisessa puslassa kyllä. Takimmainen pusla on vapaasti liukuvalla holkilla varustettu malli missä ei ole noita päittäisohjaus prikkoja.

Varsinaisesti ei ehkä voi sanoa, että puslan ”viereen” tulee metalli- ja nylonprikkoja. Nämä ovat samaa osaa ja holkin/puslan metalliosuuden läpileikkaus muistuttanee lankakerää:

[-Tomi-]

Tänään tuli nopeasti ihmeteltyä ääntä eri porukalla. Nyt ääntä on toistettu jarrut pohjassa vuorotellen eteen ja taakse. Ääni kuuluu oikeastaan vain aina suunnan vaihdon yhteydessä, sen jälkeen sitä ei oikein kuulu. Jokseenkaan tätä ei haluaisi ylätukivarren syyksi laittaa, ikäänkuin vika kuuluisi alempaa. Vetonivel tms. vai mikä voisi moista pitää?

[JiiTeeÄssä]

Onko alapalloissa väljää?

[-Tomi-]

Onko alapalloissa väljää?

Eikö tuo kolisisi töyssyissä ja muissakin? Tämä naksuntaa tulee oikeastaan vaan esim. jos aamulla nykäiset auton pakilla katoksesta vähän reippaammin ulos ja sen jälkeen taas rivakasti eteenpäin lähtiessä. Seuraavan kerran ääni kuuluu vasta firman pihassa, jossa ajat parkki ruudusta "yli" ja nykäiset pakilla auton ruutuun oikealle kohdalle. Liikennevaloissa, hidastetöyssyissä ja montuissa mitään ei kuulu.

[Hepa]

Kuvaillun perusteella lähtisin kyllä vetoniveltä veikkaamaan.

[-Tomi-]

Tää naksunta selvisi eilen, kun pääsimme valoisaan halliin sitä oikein nosturille ihmettelemään: sisemmän jarrupalan pinta oli irti. Olihan ne jarrut jo aika finaalissa, mutta ajattelin että olisin niillä ensi kevääseen asti vielä pärjäillyt. Positiivista oli se, että vika johtui jo muutenkin työlistalla olevasta asiasta. Samalla tuli todettua, että aika väljät oli raidetankojenkin päät. Nekin toki oli jo tiedossa. Tuli sitten tilattua kerralla jarrulevyt ja –palat joka nurkkaan ja sisemmät ja ulommat raidetangonpäät. Rahaa palaa, mutta kyllä kohta on ryhdikästä ja kolinavapaata ajoa!

[-Tomi-]

Rupesin tässä googlailemaan tätä tukivarsiasiaa ja vanhassa rikkinäisessä tukivarressa lukee 5183 5397 (kas kun en sillä tajunnut aloittaa tätä showta ekan kerran jo silloin kolme kuukautta sitten ) . Kuvittelisin, että se on alkuperäinen ja ensimmäinen koska autolla ei ole mittarissa kuin se 130 tkm. Tuo numero kuitenkin vittaisi siihen, että kartionmitta pitäisi olla 14,65 mm ja kartionousu 1/6, ei 1/10 kuten ilmeisesti nyt paikallaan olevassa Lemförderin tukivarressa. AlfaWorkshopissa kyseisen tuotenumeron kohdalla lukee ” Wishbone. Left hand upper wishbone (15/02/2009 onwards) TAPER GOES FROM 1:10 TO 1:6.” Autoni on -07, joten miten siellä voi olla tuoreempi tukivarsi alla. Mitä **ttua?

Voiko tästä toverich Vainion kuvasta nyt tulkita, että:
-Vasemmalla vanhempi = nousu 1/10
-Oikealla uudempi = nousu 1/6
-Vanhemmassa kartio-osuus on tasapaksumpi ja kohta jossa kierre alkaa on suurempi ”porras”


Tässä Antijapen kuvassa taas en havaitse suurtakaan eroa kartioiden välillä:


Kaikki näyttävät samalta kuin ylemmän kuvan vasemman puoleinen kartio. Muistatko Antijape, mikä oli tuon sinun keskimmäisen orggisosasi numero?

[jkk]

kun miettii tätä tukivarsi asiaa niin ihmettelen suuresti että mitä vittua on liikkunu jonku päässä kun on pitänyt ruveta vaihtelemaan kartion mittoja eri vuosi malleihin....ei aiheuta mitään muuta kun vaivaa, hukkaan mennyttä rahaa ja hermoja...

[JiiTeeÄssä]

Varmasti alkuperäisen täytyy olla jollain mittarilla susi, ei ole ihan arkipäivää tehtaallakaan tähtäillä pareina uudenmallista tukivartta ja vain siihen sopivaa olkavartta kokoonpanoon jostain ajanhetkestä X eteenpäin.
Japanilaisilla varmaan helppoa, mutta italialaisilla...

Itse mietin että sukeltaako vanha loivalla kartiolla liian syvälle tai halkaisee liian helposti reikänsä.

[jkk]

Itse mietin että sukeltaako vanha loivalla kartiolla liian syvälle tai halkaisee liian helposti reikänsä.

täällä oli kuva jonkun tukivarren sovituksesta, siinä oli väärä kartio ja se tuli ihan tolkuttoman paljon ulos olkavarren reijästä. eli sukeltaa liian syvään.

[JiiTeeÄssä]

Tietty loivalla kartiolla on ollut oikean mallinen reikä alkupään malleissa, mietin vain että olisiko tuo oikeakin yhdistelmä ollut turhan vikaherkkä.

[Vainio]

Tuosta ei kyllä saa mitään tolkkua mikä tukivarsi käy mihinkinkin vuosimalliin.
Kävin just viime viikonloppuna antamassa henkistä tukea kaverille tukivarren vaihtoon kun ei millään uskonut, että se on helppo homma eikä kannata pajalle viedä moisen pikkujutun takia.

Auto oli mallia -09 ja kappas vaan sieltä löytyi kuiteski toi "vanhan" mallinen kartio. Onneks oli kaveri tuurilla tilannut sopivan tukivarren. En tiedä onkohan tuo sitten kuitenkin kiinni jostain auton vuosimalli/moottori kombosta.
Eper näyttäisi ainakin antavan eri olkavarret eri moottorivaihtoehtojen mukaan. En tiiä, mut on kyllä varsin v-mäinen tempaus Luigilta.
Kestävyyden kannalta tolla tuskin on mitään merkitystä mikä kartio siellä on.

[Antijape]

Muistatko Antijape, mikä oli tuon sinun keskimmäisen orggisosasi numero?

Otin itselle kuvan orkkiksen lapusta, jos ensi kerralla pääsisi vähemmällä hässäkällä:

okkisnotuuli.jpg (159.71 KiB) Katsottu 5793 kertaa

[-Tomi-]

Tietovisakysymys: kumpi kartioinen kuvassa?

[JiiTeeÄssä]

Mun mielestä vanhempi, 1/10. Siinä näkyy olaketta enemmän kierteen ja kartion välissä.

[-Tomi-]

Mun mielestä vanhempi, 1/10. Siinä näkyy olaketta enemmän kierteen ja kartion välissä.

Juu, vanhempihan se on. Kartio-osuus on yläpäästä nopeasti tönärillä mitattuna noin 14,5 mm ja alapäästä 13 mm. Nousu on siinä sen 1/10. Ja näin autossani pitäisikin olla, koska se on vuosimallia 07. Suurta ihmetystä aiheutti se, että kyseisessä varressa lukee 5183 5397 ja netin tietopalveluiden mukaan tuo numero on uudempien mallien 1/6 nousullinen varsi. Tulihan tuolla numerolla lisäksi tilattua varoiksi uusi alkuperäinen tukivarsi ja kappas vaan se on tuolla 1/6 nousulla, kuten tietojen mukaan pitäisikin Sehän on alapäästä vain noin 11,5 mm, joten on se selvästi kapeampi. Eihän tuo minun autooni sovi, joten kohta löytyy tuolta myydään palstalta sellainen. Hiukan vaan ihmetyttää, että samalla numerolla on kahta eri nousua.

[Pasi]

Tilasinpa ebaysta tuohon 159:n ylätukivarret. Tilsin "Moog" merkkiset, joista on ollut ihan hyviä kokemuksia itsellä aikaisemmin (ei siis ylätukivarsien osalta, mutta kuitenkin).

Noh, paketissa tuli TWR ja Vema merkkiset.

No ei se mitään, paketti auki ja tutkimaan. Vema merkkisessä oli toinen puslista jo valmiiksi väljä. Liikkuu reijässään edestakaisin ilman vastustusta ja kun puslan päästä ottaa kiinni ja heiluttelee, niin se heiluu useita millejä, eli on siis täysin irti!

Huh.

Katsotaan jos saisi rahat takaisin.