Valvoja: Moderators
Giulia QV:ssä on ilmeisesti konepeitto, katto ja penkkien rungot kyllä ihan hiilikuidusta, ei kyllä ihan käy järkeen että miksi siihen näkyvimmälle paikalle pitäisi sitten laittaa jäljitelmää. Jos ei pidä racing-henkisestä autosta niin vaihtoehtoja varmasti löytyy.Isola kirjoitti:Jos 7"-8" näyttöä ei saa nätisti integroitua kojelautaan, niin pitää palkata parempi muotoilija. Mielestäni se on tehty varsin onnistuneesti esimerkiksi tässä:
Tuossa Giulian kabiinissa iskee pahasti silmille kaksi asiaa: Nuo hiustenkuivaajan näköiset ilmasuuttimet ja Biltema-henkinen hiilikuitujälijiltelmä. Tyylitaju on päässyt hukkumaan. Onneksi tuo muovikuitu ainakin korvattaneen kansanmalleissa jollain muulla. Mieluummin vaikka sitä ämpärimuovia kuin jotain tuning-kalvoa.
On tuo silti kokonaisuuutena paljon parempi kuin 2010-luvun vakioasetteluksi muotoutunut "alienin kypärä"-asettelu, jossa on pystyt suulakkeet kahta puolta nappulaviidakkoa.
Itsekin olen ihmetellyt, miksi samaan kojetauluun on pakko tunkea puuta, nahkaa, ämpärimuovia, hiilikuitujäljitelmää, maalattua ämpärimuovia, teksturoitua "pehmeää" muovia, nahkajäljitelmää, harjattua alumiinia sekä puujäljitelmää. Tämä ei todellakaan ole pelkästään mikään Alfan ongelma, vaan sitä esiintyy muissakin autoissa, mm. uudessa Maserati Ghiblissä.wekkuli kirjoitti:Pelkkään rattiinkin on saatu ahdettua ilmeisesti toistakymmentä erilaista tekstuuripintaa. Miksi?.
Melko sama vaikka olisi aitoakin. Sisustuksen parin pienen somistepaneelin korvaamista hiilikuituisella ei voi perustella painonsäästöllä. Nuo somisteet eivät kanna kuormaa, joten hiilikuidun lujuutta ei tarvita mihinkään ja muovistakin saa kevyen osan. Tuo on juuri sitä silppuisuutta: yhtenäinen linja puuttuu ja yksityiskohtia on ripoteltu varsin liberaalisti. No, makunsa kullakin.Bramage kirjoitti:Giulia QV:ssä on ilmeisesti konepeitto, katto ja penkkien rungot kyllä ihan hiilikuidusta, ei kyllä ihan käy järkeen että miksi siihen näkyvimmälle paikalle pitäisi sitten laittaa jäljitelmää. Jos ei pidä racing-henkisestä autosta niin vaihtoehtoja varmasti löytyy.
Tuolta näkyy hiukan paremmin luonnonvalossa materiaalit, tyylikkään yksinkertaisen näköinen omaan silmään kun pitää mielessä että QV sitten liikahtaa aika rajusti eikä ole mitään syytä ujostella sitä hiilikuidun näkymistä. Vaikka siinä vähän Bemaria näkyisikin jossain, se ei ole IMHO mitenkään huono asia päinvastoin kunnianosoitus kilpailijan kyvyille, mutta mitä pidempään tuota katsoo niin M3 alkaa näyttää aika kolkolta tuon rinnalla.Isola kirjoitti:Melko sama vaikka olisi aitoakin. Sisustuksen parin pienen somistepaneelin korvaamista hiilikuituisella ei voi perustella painonsäästöllä. Nuo somisteet eivät kanna kuormaa, joten hiilikuidun lujuutta ei tarvita mihinkään ja muovistakin saa kevyen osan. Tuo on juuri sitä silppuisuutta: yhtenäinen linja puuttuu ja yksityiskohtia on ripoteltu varsin liberaalisti. No, makunsa kullakin.Bramage kirjoitti:Giulia QV:ssä on ilmeisesti konepeitto, katto ja penkkien rungot kyllä ihan hiilikuidusta, ei kyllä ihan käy järkeen että miksi siihen näkyvimmälle paikalle pitäisi sitten laittaa jäljitelmää. Jos ei pidä racing-henkisestä autosta niin vaihtoehtoja varmasti löytyy.
Isommin pelkään, että tässä yritetään nyt vähän samaa kuin Fiat Stilon kanssa. Tehdään niin paljon bemaria muistuttava Alfa, että BMW:n asiakkaat syöksyvät pää märkänä tilaamaan näitä. Ihan niin kuin Fiatin tehtyä mahdollisiman golfmaisen auton, kaikki ikänsä Golfilla ajaneet vaihtoivat Stiloon. Ei kun...
Ei kyllä ensimmäistäkään autoa tule mieleen samassa luokassa jossa hienompi sisusta tuohon aikaan. ^ Tuo kuva ei ihan anna oikeuksia 156:n sisustan muotoilulle.Raimo Miettinen kirjoitti:
Anteeksi jos olen epäkohtelias, mutta ei tämä 156 sisusta nyt mikään huippu ole. Paljon parempi mitä keskiverto japskin sisusta, mutta enemmän minä tuosta löydän puutteita mitä 15 vuotta uudemman Giulian näkymästä. Hipelöimällä sitten selviää tuntuuko hyvältä.
Sanoisin että toivottavasti arvon alenema ei seuraa Alfan perinteitä, koska silloin näitä (uusia) voisi ihan aidosto mennä kaupaksikin.TeeHoo kirjoitti:Toivottavasti arvonalenema seuraa Alfan perinteitä.
Ongelmana hyppää heti eka kuva. Tuo ei ole karvalakkimallia NÄHNYTKÄÄN.Macela kirjoitti:
Ei kyllä ensimmäistäkään autoa tule mieleen samassa luokassa jossa hienompi sisusta tuohon aikaan. ^ Tuo kuva ei ihan anna oikeuksia 156:n sisustan muotoilulle.
1999, lähes karvalakkisisusta, ilman hanttarin bägiä
Tai sitten mustana ja nahoilla
Materiaalien ja laadun osalta toki toinen juttu..
Saanee linkata hienompia sisustoja saman kokoluokan autoista, vielä huippua jos yhtä vanhoja. ;D
E: MB Lexus BMW Audi Yksikään esim näistä samanikäisistä ei ole hienompi kuin 156 sisältä, vaikkakin Audissa mielestäni hieno sisusta.
Pidän uuden Giulian sisustaakin kyllä todella onnistuneena.
Esim 105 sarjalaisissa, spiderissa, GT:ssä, Berlinassa ja Giuliassa tankkin täyttöluukku on kuskin puolella. Eli olisko otettu esikuvistaan mallia.V6 kirjoitti:jamie kirjoitti:Kaverit ovat siellä Italiassa mukana seuraamassa Giulian julkistus tilaisuutta.
Mutta yksi kysymys Giuliaan liittyen - miksi tuo bensatankin korkki on sijoitettu kuljettajan puolelle ? Eikös se ole perinteisesti ollut japanilaisten autojen ominaisuus ?
https://goo.gl/photos/u9EDSKbMrcWKT3sLA
jenkeissä ilmeisesti on monessa kuljettajan puolelle, mitään täysin selvää vastausta tuohon ei taida olla millä puolella se on, Maserati Ghiblissä/Quottroportessa näyttäisi myös olevan kuljettajan puolella, liittyisikö jotenkin tuohon että on USAn markkinoille targetoitu. Paljonkohan tuo paino oikeasti on kun lukee remarkably lower than 3kg/hp eli huomattavasti alhaisempi kuin 3kg / hv?
Jatketaanpas nyt kun tämä hieman sivuraiteelle lähti. Mites kun oman näkömuistin mukaan 1.6 koneiset 156:set olisi alusta asti olleet ihan vaan halpis-muoviratilla ja sillä halvemmalla ei plyyshi-penkillä. Eikös 1.8:kin tuotu Suomeen Super-varusteisena juuri siksi, että muoviratti -> puuratti ja kangaspenkki -> plyyshipenkki.90 kirjoitti:^
^^
kyllä vm 98 ja 99 - neekerimalleissa oli vakiona tuo "jalopuu(muovi) sisusta" , vm 2000 taisi olla ensimmäistä vuosikertaa jossa tulivat lisävarusteeksi ja vakio sisusta oli nahkaratilla, vknupilla ja harmahtavalla keskikonsolilla.
lähde:suomalainen 156:n myyntiesite vuodelta 1999.
se oli hinnastossa kuitenkin de-luxe nimellä ja muovia on vain toi konsoli.ratti ja nuppi oli kai "oikeata" puuta, suomeen vaan on tilattu kaikki tuolla varustetasolla90 kirjoitti:^
^^
kyllä vm 98 ja 99 - neekerimalleissa oli vakiona tuo "jalopuu(muovi) sisusta" , vm 2000 taisi olla ensimmäistä vuosikertaa jossa tulivat lisävarusteeksi ja vakio sisusta oli nahkaratilla, vknupilla ja harmahtavalla keskikonsolilla.
lähde:suomalainen 156:n myyntiesite vuodelta 1999.
Eikun se on erilailla kun 156:ssa niin tässäkin asiassa on haistatettu perinteille ja lähdetty kopioimaan muilta. Eikäkun...Suba kirjoitti:Esim 105 sarjalaisissa, spiderissa, GT:ssä, Berlinassa ja Giuliassa tankkin täyttöluukku on kuskin puolella. Eli olisko otettu esikuvistaan mallia.V6 kirjoitti:jamie kirjoitti:Kaverit ovat siellä Italiassa mukana seuraamassa Giulian julkistus tilaisuutta.
Mutta yksi kysymys Giuliaan liittyen - miksi tuo bensatankin korkki on sijoitettu kuljettajan puolelle ? Eikös se ole perinteisesti ollut japanilaisten autojen ominaisuus ?
https://goo.gl/photos/u9EDSKbMrcWKT3sLA
jenkeissä ilmeisesti on monessa kuljettajan puolelle, mitään täysin selvää vastausta tuohon ei taida olla millä puolella se on, Maserati Ghiblissä/Quottroportessa näyttäisi myös olevan kuljettajan puolella, liittyisikö jotenkin tuohon että on USAn markkinoille targetoitu. Paljonkohan tuo paino oikeasti on kun lukee remarkably lower than 3kg/hp eli huomattavasti alhaisempi kuin 3kg / hv?
Viittaan edelleen tuohon Thesiken kojelautaan, jonka linkki näköjään happani parissa tunnissa. Tuo on tehty viidentoista vuoden takaisella tekniikalla ilman kosketusnäyttöä ym., mutta varusteita oli silloisen mittapuun mukaan reilusti niin, että se toimii vertailukohtana edelleen. Mielekkäällä sijoittelulla ja harkinnalla kaikki saadaan kyllä sopimaan. Parhaat varusteethan ovat niitä, joita ei tarvitse koko ajan hinkata ja silloin varustetason koheneminen itse asiassa vähentää nappuloiden määrää. Hyvänä esimerkkinä vaikka radio, joka ei tarvitse kuin yhden sille omistetun vipstaakin ja siti käyttö on äärimmäisen sujuvaa. Tai automaatti-ilmastointi, jossa riittää yksi nuppi per vyöhyke.Raimo Miettinen kirjoitti:Ymmärrän tavallaan kaipuun pelkistettyyn kojelautaan. Itsekin olen lähtökohtaisesti skandinaavisen selkeyden ystävä tai tässä tapauksessa italialaisen estetiikan ystävä. Mietin vain miten se toteutetaaan nykyään, kun varusteita on paljon enemmän mitä ennen vanhaan?
Isola kirjoitti: Viittaan edelleen tuohon Thesiken kojelautaan, jonka linkki näköjään happani parissa tunnissa. Tuo on tehty viidentoista vuoden takaisella tekniikalla ilman kosketusnäyttöä ym., mutta varusteita oli silloisen mittapuun mukaan reilusti niin, että se toimii vertailukohtana edelleen. Mielekkäällä sijoittelulla ja harkinnalla kaikki saadaan kyllä sopimaan.
Britit joutuvat odottamaan vähän pidempään kun se ratti on siellä "oikealla" puolella.Julli kirjoitti:Topgearin sivuilla luki, että tulee myyntiin syyskuussa 2016 Englannissa.
Huokaust, Suomessa sitten 2017 loppuvuodesta.
Näyttää itse asiassa heti paljon paremmalta, kun kuva ei ole liian paljastava. Se voi tietysti olla huono merkki... Joka tapauksessa tässä (ja varsinkin tällä näytöllä sopivasta kulmasta katsottuna) tuossa tuo hiilikuitu-look ei särje silmiä. Kuvast vielä kivasti rajautuvat pois ne föönisuulakkeeet. Kyllä tuossa potentiaalia on, mutta vaatii ainakin sopivan varusteversion. Hieman tietysti pelkään, että tämänkään kohdalla Pohjolaan ei tuoda kuin mustaa sisustaa. Toki tässä suhteessa Alfa on ollut poikkeus yleisestä synkistelylinjasta, joten toivottavasti pelko on turha.Macela kirjoitti:Ihan tyylikkäältä vaikuttaa tuokin. Hieman ehkä raskaamman näköinen verrattuna siihen renderöityyn kuvaan, odotan vaan beigenahka -versiota...
Ei se nappuloiden määrä, vaan esimerkki siitä kuinka iso näyttö nappuloineen saadaan sijoiteltua sekä hillitysti että helppokäyttöisesti. Tuo BMW on toinen toimiva esimerkki samasta. Minusta tuo Giuliankin toteutus on näytön osalta onnistunut, ja siinä häiritsevät ihan muut asiat. (Tuo kuvan Thesis on muuten justiinsa se karvalakkimalli, tosin sentään automaatti - ja jostain syystä CD-soittimen luukku ikävästi auki).Raimo Miettinen kirjoitti:Kyllähän tuossakin nappuloita piisaa. Laskinko oikein, että 40 löytyy jo keskikonsolista? Asiallisen oloinen tuo Thesiksen kabiini ja varsinkin, kun ei ole se karvalakein versio. Jalopuu ei kyllä ole makuuni.
Viimeeksi kun kävin Alfa Romeo -kaupassa ei kovin monta vuotta sitten niin sieltä sai kyllä ihan itse tilata sellaisen auton sisustoineen kaikkineen kun vaan silmää miellyttää, avaatko vähän mitä tarkoitat Pohjolaan tuomisella tässä yhteydessä?Isola kirjoitti:Hieman tietysti pelkään, että tämänkään kohdalla Pohjolaan ei tuoda kuin mustaa sisustaa. Toki tässä suhteessa Alfa on ollut poikkeus yleisestä synkistelylinjasta, joten toivottavasti pelko on turha.
Niinhän sitä luulisi, "mutkun ei kuulu tuontiohjelmaan". Ei omalla kohdalla, mutta edellinen oli myyjän vastaus kysymykseen Peugeot-merkkisen auton kohdalla, kun oli ostohalua sisusta-moottoriyhdistelmälle, jota tehdas varmuudella toimitti Ruotsiin ja Viroon.Raimo Miettinen kirjoitti:En ole uutta koskaan tilannut, joten hieman hassulta tuntuu ettei rahaa latomalla saisi mitä tehdas pystyy kokoamaan.
Alfan kohdalla ei tällaisia silmiinpistäviä rajoituksia ainakaan ollut viimeeksi, samaa tuli joka alueen konfiguraattorista, paketit olivat tietenkin sitten erikseen.Alfissimo kirjoitti:Niinhän sitä luulisi, "mutkun ei kuulu tuontiohjelmaan". Ei omalla kohdalla, mutta edellinen oli myyjän vastaus kysymykseen Peugeot-merkkisen auton kohdalla, kun oli ostohalua sisusta-moottoriyhdistelmälle, jota tehdas varmuudella toimitti Ruotsiin ja Viroon.Raimo Miettinen kirjoitti:En ole uutta koskaan tilannut, joten hieman hassulta tuntuu ettei rahaa latomalla saisi mitä tehdas pystyy kokoamaan.
Vastaava tilanne ilmeisesti myös Fiatin kanssa nykyisin
90 kirjoitti:on kyllä tiedossa että ratti ja nuppi on puuta ja konsoli muovia, muovinen kokonaiskuva noissa on siitä huolimatta ja jos ovat olleet vakiona ilman lisähintaa niin kyseessä on vakiovaruste ja thats it, aivan sama kuuluiko de luxe pakettiin tai ei.. mulla ei ole ainakaan esitteessä moista eritelty, ainoastaan sportbackit.
Rattiakin on kahta versiota, siis "puu".90 kirjoitti:on kyllä tiedossa että ratti ja nuppi on puuta ja konsoli muovia, muovinen kokonaiskuva noissa on siitä huolimatta ja jos ovat olleet vakiona ilman lisähintaa niin kyseessä on vakiovaruste ja thats it, aivan sama kuuluiko de luxe pakettiin tai ei.. mulla ei ole ainakaan esitteessä moista eritelty, ainoastaan sportbackit.
Tuota en tiennykkään, mutta että paksumpiki vielä? Itsellä tuo nauhamallinen, myös ratin "takana" (puukehässä) aaltoilevaa muotoilua, tiedä sitte onko molemmissa sitä.Aquatica kirjoitti: Rattiakin on kahta versiota, siis "puu".
On se yksivärinen, joka oli karvalakki-156:ssa mm. '97-00 (tai '01 asti)
Sitten on se, jossa sen ympäri menee vaalea "nauha", tämä on ilmeisesti aavistuksen paksumpi?
Ei se ole jaguaari.
Kia Optima soitti ja pyysi sua tilaamaan Suomesta V6 koneella. Vaikka niitä valmistetaan, ei niitä tänne saa.Raimo Miettinen kirjoitti:En ole uutta koskaan tilannut, joten hieman hassulta tuntuu ettei rahaa latomalla saisi mitä tehdas pystyy kokoamaan.
Olen kyllä erittäin kurioisutunut tästäkin piittaamatta, ensimmäiseksi ei tule mieleen bensan säästäminen kun mennään 500:n heposen paremman puolen QV -kaupoille, bensaa on varmaan varauduttava sijoittamaan myös. Mutta ilmeisesti ituhipit ovat iskeneet liimanäppinsä tähänkin, eco-moodissa sylintereitä sammutellaan tässäkin urheiluautossa.juhala kirjoitti:Takaveto periaatteessa hyvä juttu mutta tuollainen 500 heppainen bensarosvo sedanissa on kuitenkin täysin kuriositeetti.
Äärimmäisen viileä tuo aktiivinen splitter edessä, tyypillistä Alfa Romeota. Muut askartelevat kilpaa kaikenlaisten nousevien peräkonttispoilerihäksätysten parissa, Alfa Romeo laittaa coolisti autoon pienen hiilikuituspoilerin taakse ja aktiivisen splitterin eteen jolla on todennäköisesti paljon enemmän vaikutusta ajo-ominaisuuksiin normaalisti kuin millään perälaudoilla. Onhan siellä toki myös aika toiminnallisen näköinen diffuusori perässä.V6 kirjoitti:toinen official video, tuollainen "taiteellinen"
https://www.youtube.com/watch?v=r1EOPxqQzbI
Mikään ei estä tilaamasta toisesta EU-maasta. Toimitus suoraan Suomeen saattaa olla hieman haastavaa organisoida, ei toki mahdotonta ainakaan jos itse hoitaa logistiikan. Omalla kohdalla nuo hakumatkat ovat olleet osa viehätystä.Raimo Miettinen kirjoitti:Anteeksi off-topic. Jos Euroopasta saa muualta niin miksi kukaan ei tarjoa palvelua kielitaidottomille tai aikaansaamattomille, joka hoitaa auton ulkomaalaisen myyjän kanssa tilauksen ja toimittaa auton Suomeen? Vai eikö suomalainen maahantuoja vastaa muualta ostettujen autojen taakuvioista? Tai ylipäätänsä mikä estäisi tilaamisen ulkomaalaisen liikkeen kautta? Tilasiko Portti 500 Essesseen juurikin näin?
