Alfa Romeo Giulia 952

[Petteri]

Autoissa on nykyään paljon erilaisia turvallisuusjuttuja jotka saattavat toimia epäloogisesti tms. Miten hyvin Giuliassa toimivat vai aiheuttavatko vain kiusaa?

Esim. FCW (foreward collision system eli Automaattinen hätäjarrutus), Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist eli Kaistavahti (LKA) jne. Yleensä saa pois päältä mutta esim FCW:n kohdalla lukee että tulee taas päälle kun auto käynnistetään. Luistonestoa ei taida saada edes pois päältä kuin QF:ssä.

Miten pelittää peruutuskamera talviolosuhteissa kun lumi pöllyää? VW:ssä menee piiloon merkin taakse mutta ei vissiin Giuliassa.

Huoltomuistuttimesta: ainakin Ducati -moottoripyörässä nollaus ei onnistu kuin merkkihuollossa, joten epäilen tuota EU sääntöä.

[matti_vuorio]

Hei

No, näissä voi olla eroja vuosimalleissa, mutta vanhempi 2017 on talvisin sokea joka suuntaan. Kesällä ja hyvällä kelillä nuo turvavarusteet vaikuttaa toimivan kuten pitääkin. Luistoneston saa pois asentamalla race-moden. EU sääntö menee kuten tuossa kerrottiin, mutta usein jää kertomatta se puoli, ettei se ole ilmaista, mutta se on mahdollista. Voit ostaa monimerkkitesteriin lisenssit FCA:lta vaikkapa noin 5000€ vuosihintaan ja sen jälkeen se monimerkkitesteri osaa nollata huoltovälit ja vaikkapa päivittää firmikset autoon.

[jmi]

Paljon kiitoksia tiedoista! Tämä on kyllä ihan huippufoorumi. Vielä askarruttaa että saako Multiecuscannerilla tai vastaavalla hoidettua huoltokuittaukset ja selvitettyä vikakoodit jos on uusi auto. Luin että uudemmat (2017 ->) mallit olisivat suojattu jollakin SGV modulilla. Scannerisoftan sivulla sanotaan että sen voisi saada ohitettua käyttämällä "SGV bypass device" -laitetta tai ohittamalla SGV. Onko onnistunut?

On vähän hankalaa jos esim. öljynvaihdon takia pitää ajaa monta tuntia viralliseen huoltamoon että öljyvaihdon saa kuitattua.

Itse olen ainakin huollot kuitannut ihan MES:llä.

[Aquatica]

jälkeen se monimerkkitesteri osaa nollata huoltovälit ja vaikkapa päivittää firmikset autoon.

Tässäpä se hauskuun onkin, kun kuluttajalla on oltava valinnanvapaus korjaamosta, kunhan se tehdään ohjeiden mukaan. En tiedä, voiko siihen sisällyttää vaatimusta käyttää jotain kallista testeriä, mitä ei pystytä perustelemaan. Joku viksumpi vois ehkä antaa kantaa tuohon....

Teknisesti tuollainen keinotekoinen rajaava pakote vie kuluttajalta valinnanvapauden korjaamosta pois, joka on direktiivin vastaista. Eri asia, jos puhuttaisiin jostain oikeasta ohjelmoinnista tms säädöstä, mutta nyt on kyse pelkästään huoltotiedon nollauksesta.

[Petteri]

Alfan Suomi -sivulla (https://www.alfaromeo.fi/model/giulia-my20/ puhutaan että uusissa Giulioissa olisi vielä Xenon valot mutta Italian sivuilla sanotaan että on jo "Full Led Adaptive Matrix 3+3 Headlights". Suomihinnastossakin lukee "LED Matrix ajovalot". Sitten kun soittaa Delta myyjille niin sanovat että ei ole tapahtunut mitään muutoksia ainakaan kahteen vuoteen. Onkohan niin ettei kukaan enää osta Giuliaa kun eivät tiedä mitään vai missä vika? Toivottavasti ei ole niin että yrittävät dumpata Suomeen vanhaa varastoa.

[155156]

Facelift-mallissa eli 2023 eteenpäin on LED-valot (jotka on allekirjoittaneen mielestä rumemmat kuin Giulian alkuperäiset xenon+LED -valot). Stelviossa taas päin vastoin eli pidän uusia valoja paremman näköisenä.

[Petteri]

Toivottavasti eivät ole muuttaneet penkkejä(?). Ennen sporttipenkeissä oli maininta että ovat säädettäviä kahdeksaan suuntaan. Nyt Italian ja saksan konfiguraattorissa lukee että vain kuuteen. Käytännössä olisi jätetty pois istuinosan kallistuksen säätö sekä istuinosan etuosan säätö. Tosin suomihinnastossa puhutaan vielä että olisi 8-suuntaan Velocessa.

[h_lauri]

Miten pelittää peruutuskamera talviolosuhteissa kun lumi pöllyää? VW:ssä menee piiloon merkin taakse mutta ei vissiin Giuliassa.

Kyllähän se linssi sumentuu, mutta ei ole vaikea putsata.

[Gusse]

Alfan Suomi -sivulla (https://www.alfaromeo.fi/model/giulia-my20/ puhutaan että uusissa Giulioissa olisi vielä Xenon valot mutta Italian sivuilla sanotaan että on jo "Full Led Adaptive Matrix 3+3 Headlights". Suomihinnastossakin lukee "LED Matrix ajovalot". Sitten kun soittaa Delta myyjille niin sanovat että ei ole tapahtunut mitään muutoksia ainakaan kahteen vuoteen. Onkohan niin ettei kukaan enää osta Giuliaa kun eivät tiedä mitään vai missä vika? Toivottavasti ei ole niin että yrittävät dumpata Suomeen vanhaa varastoa.

Hauskasti sivuilla kuvat on vielä ei faceliftatusta versiosta, mutta hinnastossa on sitten kuvat facelift versiosta Vai saako faceliftin myös ilman ledejä?

[jmi]

Kyllä Alfalla on aina hieno maahantuoja, mikään ei ole kunnossa

On kyllä niin kalliita Giuliat nykyään että ei noita osta kuin rikkaat, siksi ei niitä näykään liikenteessä yhtään. Muistan kun Giulia tuli niin lähtöhinta oli n. 40 000€.

[Petteri]

Kyllä Alfalla on aina hieno maahantuoja, mikään ei ole kunnossa

On kyllä niin kalliita Giuliat nykyään että ei noita osta kuin rikkaat, siksi ei niitä näykään liikenteessä yhtään. Muistan kun Giulia tuli niin lähtöhinta oli n. 40 000€.

Joo ollaan mersun ja bemarin hintaluokassa. Taitaa kuitenkin jäädä vielä hieman alle jos ottaa vastaavan mallin varusteilla. Se on sitten eri asia haluaako bemarin tai mersun .

[Dfin]

Nämä viimeisimmät vuosikerrat ovat kyllä jo aika lähellä ”täydellistä” käyttöautoa, kun sisustatkin on päivitetty oikeasti loistavalle tasolle. Ei sillä, ei omassa 2016-mallisen sisustassakaan ollut varsinaista valittamista. Empiria on näyttänyt, että taloudellisessa mielessä ajatellen Giulia on parasta ostaa n. 2 vuotta ja 50tkm ajettuna, jolloin hinnasta on sulanut noin puolet, mutta selviää seuraavat ~ 150tkm perushuoltoja tekemällä.

Omalla giulialla ajaessa ei käynyt kertaakaan mielessä vaihto kilpailijan vastaavaan tuotteeseen, sen verran loistava ajettavuus Giuliassa oli. Se vaihtuikin olosuhteiden pakosta isompaan ja nelivetoiseen, tylsään kotteroon.

[Petteri]

Onko maavara tuottanut ongelmia? Speksien mukaan olisi vain 10 cm. Omassa Polo GTI:ssä on normipoloa matalampi alusta ja siinäkin on 12,7 cm. Giulietassa piti vähän varoa mutta siinä muovipanssari roikkuikin aika pahasti.

[karila]

Onko maavara tuottanut ongelmia? Speksien mukaan olisi vain 10 cm. Omassa Polo GTI:ssä on normipoloa matalampi alusta ja siinäkin on 12,7 cm. Giulietassa piti vähän varoa mutta siinä muovipanssari roikkuikin aika pahasti.

Ei.

[JanV]

ei mitään ongelmaa maavaran kanssa. Ja eikös nelivedossa ollut korkeampi maavara. Ainakin siinä jää julmetusti enemmän tilaa pyöränkaariin. Ensimmäisissä QV malleissa käsittääkseni oli vähän maavara ongelmaa ja siksi Alfa nosti sitä myöhempiin malleihin.

[Tommi]

Kyllä mulla ainakin tuossa alkupään takavetomallissa on ärsyttävän matala maavara.
Talvella rahisee pohja joka paikassa. Pari kertaa olen jäänyt kiinnikin huonosti auratuilla (auraamattomilla) pikkuteillä. Tämä siis pääkaupunkiseudun ongelma. Nähtävästi muualla aurataan paremmin.
Myös osa hidastetöyssyistä pitää ylittää todella hitaasti.
Mutta nelivetomalli on kyllä selkeästi korkeampi. Monta kertaa tullut verrattua parkissa, niin kyllä siinä useita senttejä korkeuseroa on.

[Petteri]

Jostakin luin että alun perin Giulia tehtiin matalampana, mutta olisivat nostaneet maavaraa sen jälkeen.

[Petteri]

Koeajoin Giuliaa joka oli kesärenkailla ja 19-tuuman vanteilla. Onko miten normaalia että kun kääntää etupyörät täysin linkkuun ja tekee hitaasti u-käännöksen niin pitävällä asfalttipinnalla etupyörä "jynksähtelee"? Ikään kuin etupyörä ei pystyisi noudattamaan kääntöympyrää vaan hypähtäisi kerran kierroksessa hieman sivuttain. Voisiko johtua siitä että etu- ja takapyörä ovat erilevyisiä? Luulisi että jos ottaa johonkin kiinni niin hinkkaisi koko ajan.

[JanV]

on normaalia. Ihan et oo ensimmäinen joka kysyy
riippuu tosiaan renkaasta ja leveydestä myös kuinka paljon tekee.

[karila]

Koeajoin Giuliaa joka oli kesärenkailla ja 19-tuuman vanteilla. Onko miten normaalia että kun kääntää etupyörät täysin linkkuun ja tekee hitaasti u-käännöksen niin pitävällä asfalttipinnalla etupyörä "jynksähtelee"? Ikään kuin etupyörä ei pystyisi noudattamaan kääntöympyrää vaan hypähtäisi kerran kierroksessa hieman sivuttain. Voisiko johtua siitä että etu- ja takapyörä ovat erilevyisiä? Luulisi että jos ottaa johonkin kiinni niin hinkkaisi koko ajan.

Ackerman geometria.

[Petteri]

on normaalia. Ihan et oo ensimmäinen joka kysyy
riippuu tosiaan renkaasta ja leveydestä myös kuinka paljon tekee.

Kiitos. Jotenkin tuntui siltä että on ennemminkin ominaisuus kuin vika. Vähän oudon tuntuista kun ei muissa autoissa ole ollut vastaavaa, mutta johtunee ohjausgeometriasta tms. Pitäisi joskus ottaa urakka ja lukea kaikki vanhat Giulia viestit, mutta kun niitä on jo 176 sivua

[h_lauri]

Koeajoin Giuliaa joka oli kesärenkailla ja 19-tuuman vanteilla. Onko miten normaalia että kun kääntää etupyörät täysin linkkuun ja tekee hitaasti u-käännöksen niin pitävällä asfalttipinnalla etupyörä "jynksähtelee"? Ikään kuin etupyörä ei pystyisi noudattamaan kääntöympyrää vaan hypähtäisi kerran kierroksessa hieman sivuttain. Voisiko johtua siitä että etu- ja takapyörä ovat erilevyisiä? Luulisi että jos ottaa johonkin kiinni niin hinkkaisi koko ajan.

Jännäntuntuistaa ja -kuuloista joo. Itellä alkanu jynksähdellä, kun pintaa enää nelisen milliä. Miten niin takarenkaat erilevyiset? Jotain 9" niinko itellä?

[mutt]

Kiitos. Jotenkin tuntui siltä että on ennemminkin ominaisuus kuin vika. Vähän oudon tuntuista kun ei muissa autoissa ole ollut vastaavaa, mutta johtunee ohjausgeometriasta tms. Pitäisi joskus ottaa urakka ja lukea kaikki vanhat Giulia viestit, mutta kun niitä on jo 176 sivua

Joku melko tuore mersun malli ainakin tekee tuota aika vahvastikin. Varmaan moni vanhempikin auto olisi tehnyt, jos silloin olisi ollut renkaina samanlaisia leveitä vannenauhoja, kuin nykyisin. Silloin vain jäi u-käännöksessä asvaltiin haalea musta kaari ilman isompaa draamaa.

[Cotzy]

on normaalia. Ihan et oo ensimmäinen joka kysyy
riippuu tosiaan renkaasta ja leveydestä myös kuinka paljon tekee.

Kiitos. Jotenkin tuntui siltä että on ennemminkin ominaisuus kuin vika. Vähän oudon tuntuista kun ei muissa autoissa ole ollut vastaavaa, mutta johtunee ohjausgeometriasta tms. Pitäisi joskus ottaa urakka ja lukea kaikki vanhat Giulia viestit, mutta kun niitä on jo 176 sivua

On ominaisuus ja ilmenee sitä helpommin, mitä kuluneemmat ja sivuiltaan jäykemmät renkaat alla.
Kiva keskustelunavaus autojen diversiteettiin.
Giulia-ketjun välipaloina kannattaa lukea myös Stelvio-ketjua. Lähisukulaisia kun ovat, voi saada myös sieltä hyviä vinkkejä .

Cotzy

[Petteri]

Tuli nyt sitten tehtyä kaupat 2022 Velocesta, joten Polo lähtee kiertoon. Ei ole vielä kotona, joten pitää odotella vielä joku viikko ennen kuin pääsee tutkimaan tarkemmin.

Tuli mieleen että vieläkö Alfalla on samaa ongelmaa sisälokareissa? Eli kun ovat pehmeää huopamaista tavaraa niin talvella kerää lunta ja huopa ei tahdo kestää paikallaan vaan "lähentelee" renkaan pintaa. Jos näin niin oletteko keksineet mitään mikä auttaa?

[jaacco]

Onnittelut hankinnasta!

[Polforea]

Kuulostaa siltä, että ensi talvena viihdyt ratin takana paremmin kuin edellisenä. Giulia Veloce on varsin hieno auto, onnisttelut hankinnasta!

[tuplauk]

Perinteinen eli kelit viilenee, auto kylmänä käyntiin, käy kolmella ja pukkaa koodin P0304, “Cylinder 4 Misfire Detected”.

Autossa just vaihdettu öljyt, akku ja muutenki ajettu pitkä reissu, päivän seisonnan jälkeen noita pukkas ja jäi muistiin. Nollasin jo pois, auto käy ihan normaalisti, ja kulki hyvin vaikka oli CEL / koodi kunhan vain uudellenkäynnisti.

Myyjäliikkeeltä monkumaan uutta Multiairia? 37 tkm ja 3 vuotta tuolla nyt taitaa olla ikää, öljyt ja muut ohjelman mukaan.

E: mitä tulee edellisiin viesteihin niin komppaan samaa, eli jos on ajanu jotain uudempaa mersua niin tuo geometria on niistä tuttu. Kokeilee / havannoi kun joku kääntää pyöriä et miten ne siellä liikkuu ja millasessa kulmassa lepäävät ni syy on selkeä.

[Petteri]

Kun testailin noita Giulioita niin ajoin kahdella eri autolla. Ensimmäisessä oli alla jotkut kitkat ja 18 vanteet. Se oli erittäin pintakovan tuntuinen. Tiedä sitten olisiko kitkoissa ollut väärät rengaspaineet.

Toisessa oli Pirelli P Zero kesäkumit 19-tuuman vanteilla ja oli paljon parempi. Ajattelin ensin että johtuisi alustasta koska jälkimmäisessä oli säädettävät iskarit.

Mutta onko renkaissa eroja? Luulisi että kitkat ovat pehmeämmät ajella. Oletteko todenneet mitkä (lähinnä nasta)renkaat sopisivat talveksi Giuliaan kun pääpaino hiljaisuudessa sekä mukavuudessa?

[jmi]

Perinteinen eli kelit viilenee, auto kylmänä käyntiin, käy kolmella ja pukkaa koodin P0304, “Cylinder 4 Misfire Detected”.

Autossa just vaihdettu öljyt, akku ja muutenki ajettu pitkä reissu, päivän seisonnan jälkeen noita pukkas ja jäi muistiin. Nollasin jo pois, auto käy ihan normaalisti, ja kulki hyvin vaikka oli CEL / koodi kunhan vain uudellenkäynnisti.

Myyjäliikkeeltä monkumaan uutta Multiairia? 37 tkm ja 3 vuotta tuolla nyt taitaa olla ikää, öljyt ja muut ohjelman mukaan.

E: mitä tulee edellisiin viesteihin niin komppaan samaa, eli jos on ajanu jotain uudempaa mersua niin tuo geometria on niistä tuttu. Kokeilee / havannoi kun joku kääntää pyöriä et miten ne siellä liikkuu ja millasessa kulmassa lepäävät ni syy on selkeä.

Kyllä se multiair-ongelmalta kuulostaa, Stelvio-osiossa enemmän pohdintaa aiheesta. Näköjään ongelmia on myös uudemmissakin

[Pujazuba]

Liityin Giulia kerhoon vihdoin kauniin punaisen Superin avulla. Näin urani neljäs peräkkäinen Alfa Romeo lähtee käyntiin enkä voi olla tyytyväisempi.
Edellinen oli Giulietta ja sitä edellinen 156.
Giulia on ollut kauan bucket listallani. Mies sinisessä paidassa- ajalta oleva kuumaverinen (ehkä viimeinen sellainen) Alfa Romeo takavedolla ja erinomaisella ajotuntumalla, malli jota tosialfisti ei saa jättää väliin.
On mukava palata isomman auton rattiin. Tonale koeajon jälkeen joitakin kuukausia sitten sisälläni syttyi Giulia liekki ja autoilun sähköistyksen tuoma ruma hintataso, ylimääräinen paino, kyseenalaistava akkujen raakamateriaali sekä naurettava 'maasturi' trendi sen kun sinetöivät tämänhetkisen suuntani.

Heti kysymyksiin. Onko tapa estää muistilla varustetun kuljettajan penkin palua ääri-taka asentoon auton sammutuksen yhteydessä? Tämä ei ole käytännöllistä jos takana istuu joku.

[MeSoma]

Minulla kokemusta vain 2019 ja tuoreimmista malleista ja ainakin näissä tuon ”easy entry” toiminnan saa päältä pois ihan helposti näytön valikoista.

[FinPat]

Koska en halua viedä Polforean 159 ketjua kokonaan harhateille niin kysytään tässä ketjussa, onko kenelläkään Giulia Velocea "Perfomance Pack" tms. kanssa jossa olisi mekaaninen lukko takana? Tai ehkä jopa molemmilla akseleilla?

[FinPat]

Minulla kokemusta vain 2019 ja tuoreimmista malleista ja ainakin näissä tuon ”easy entry” toiminnan saa päältä pois ihan helposti näytön valikoista.

Taisi mennä niin että wanhoissa 2016-2018 malleissa tuo ei onnistu.

[Werneri]

Mikä logiikka on noissa Giulian etusumuvaloissa? Kai ne sumarit on puskurin alaosassa , pienet pyöreät? Jos olen oikein katsonut, niin halogeeni valojen kanssa ne on, mutta xenoneissa ei, yleensä ainakaan.

[Petteri]

Automaattisesti kääntyvistä peileistä. Luin että toiminto ei aktivoidu jos auton lukitsee ovesta ennen sulkemista. Hassua ettei tuota saa pois päältä asetuksista. Tietääkö kukaan saisiko Multiecuscannerillä? Auto Veloce Q4 -2022.

[IlleX]

Automaattisesti kääntyvistä peileistä. Luin että toiminto ei aktivoidu jos auton lukitsee ovesta ennen sulkemista. Hassua ettei tuota saa pois päältä asetuksista. Tietääkö kukaan saisiko Multiecuscannerillä? Auto Veloce Q4 -2022.

En tiiä MESsistä mutta tosiaan tästä ketjusta sivulta 119 löytyy toimiva ohje:

quote=90 post_id=627548 time=1571163572 user_id=8]
Ei mulla vaan kiulussa peilit käänny, jotenkin sain kikkailemalla pois, olikohan niin että kuskin oven katk se käänteinen toiminto päälle sitten ulos autosta ovet säppiin kapulasta jonka jälkeen peilit kääntyvät sisään, tämän jälkeen käännetään peilit käsin normiasentoon, sitten vaan kokeilemaan että oliko apuja, onmalla kohdalla on tullut pariinkin otteeseen toistettua mutta en nyt ole enää ihan satavarma siitä että menikö noin
[/quote]

[JanV]

Auto folding mirrors
viewtopic.php?p=671487#p671487

Easy entry /exit
viewtopic.php?p=683368#p683368

[karila]

Automaattisesti kääntyvistä peileistä. Luin että toiminto ei aktivoidu jos auton lukitsee ovesta ennen sulkemista. Hassua ettei tuota saa pois päältä asetuksista. Tietääkö kukaan saisiko Multiecuscannerillä? Auto Veloce Q4 -2022.

En tiiä MESsistä mutta tosiaan tästä ketjusta sivulta 119 löytyy toimiva ohje:

quote=90 post_id=627548 time=1571163572 user_id=8]
Ei mulla vaan kiulussa peilit käänny, jotenkin sain kikkailemalla pois, olikohan niin että kuskin oven katk se käänteinen toiminto päälle sitten ulos autosta ovet säppiin kapulasta jonka jälkeen peilit kääntyvät sisään, tämän jälkeen käännetään peilit käsin normiasentoon, sitten vaan kokeilemaan että oliko apuja, onmalla kohdalla on tullut pariinkin otteeseen toistettua mutta en nyt ole enää ihan satavarma siitä että menikö noin

[/quote]
Ei ainakaan minulla toiminut tuo käänteistoiminto. Eli laitan talvella sisäpuolelta ovesta auton lukkoon, niin peilit jää auki.

[Petteri]

Auto folding mirrors
viewtopic.php?p=671487#p671487

Vaikuttaa lupaavalta...

[Petteri]

Löytyykö miten helposti läpivientejä konetilasta matkustamon puolelle? Pitäisi viedä pari kaapelia.

[Tiige]

Löytyykö miten helposti läpivientejä konetilasta matkustamon puolelle? Pitäisi viedä pari kaapelia.

Helppo on suhteellista mutta kuskin jalkatilasta löytyy yksi mikä on ihan saavutettavissa.
viewtopic.php?p=678601#p678601

[Pujazuba]

Miten muilla Defan johto etupään kehikossa on toteutettu?
Omassa on melko epäammattimainen tyyli jossa kehikkoa on rikottu miten sattuu ja johdon pää istuu siinä löysänä liikkuen vapaasti sisään/ulos. Eli käytännössä johdon kiinnitys on kahden käden homma.

[matti_vuorio]

Tuossahan se on. Sulautuu melko hyvin tuohon ritilään. Tosin Defan johdon liittäminen on aina kahden käden hommaa, kun tuo suojaläppä lähtee melko herkästi irti saranoista, jos sitä väännättää johonkin suuntaan.

[JanV]

Mä pohdin tota pitkään ja päädyin tällaiseen. Sai tukevasti kii ja on näkymättömissä ja linjassa tutkan kaa

Defa.png (197.44 KiB) Katsottu 1795 kertaa

[Pujazuba]

Nuo on kauniisti tehty.
Näyttä olevan monta erinäköistä keulaa myös tuosta kohtaa.
Jääköön viimeiseksi valitukseksi mutta auton rikottu takakontin istuinvipu, rikottu kuskin arinkosuojan sarana sekä kruununa jälkiasenteinen LED ajovalopolttimo jossa umpion kannet oli jätetty pois kertoo paljon edellisestä omistajasta. Hyvä kun auto tuli hyvään kotiin.

[Petteri]

Ootteko löytäneet jostain korjaamokäsikirjan?

[Pujazuba]

Siinä olisi muutama:
https://www.factory-manual.com/alfa-romeo-giulia&52&389
https://haynes.com/en-gb/car-manuals/alfa-romeo

[Petteri]

Siinä olisi muutama:
https://www.factory-manual.com/alfa-romeo-giulia&52&389
https://haynes.com/en-gb/car-manuals/alfa-romeo

Tuo ensimmäinen linkki vaikuttaa lupaavalta. Siellä on kolme osaa; itse manuaali, osakatalogi ja kytkentäkaavio. Maksaa yhteensä yli 200. Ettei mene helppoon ja osta ihan roskaa, onko kokemusta onko kuranttia tavaraa?

[Zete]

Tässä on nyt tullut vakavaan pohdintaan perhepiirissä Giulia ja varsinainen kysymys kuuluukin, että kummalla tekniikalla raati suosittelee? Bensa vai diesel, ja nyt voimalinjan luotettavuuden kannalta ainoastaan ajateltuna.

Itse vielä ajattelin 159:llä ajella hetken ennen Giuliaa...

Onko näissä siis polttomoottoritekniikkaan tyypillisesti liittyviä haasteita ollut, ja jos niin minkälaisia? Moottoreissa, ahtimissa, huohottimissa, pakokaasujen käsittelyjärjestelmissä tms?