Alfa Romeo Stelvio (Tipo 949)

[mutt]

Niille liittimille löytyy varaosanumero, jonka alati avulias Delta-Auton asiakaspalveluvastaava naputtelee koneelle ja pistää tilaukseen muodollista korvausta vastaan. Niin liitinrungoille, kuin pinneillekin.

Ei ainakaan paikallinen merkkihuolto löytänyt yksittäistä liitosta, koko johtosarjan ostamalla olisi saanut liittimenkin.

Minulla nyt ei ole pääsyä niin uuteen Eperiin, että Stelvio siitä löytyisi, mutta aika käsittämätöntä olisi, jos niinkin tavallisesti hajoavia osia, kuin liittimet ja niiden rungot ei saisi erikseen. Ilmeisesti merkkihuollon jantteri ei vain osannut.

[jmi]

Niille liittimille löytyy varaosanumero, jonka alati avulias Delta-Auton asiakaspalveluvastaava naputtelee koneelle ja pistää tilaukseen muodollista korvausta vastaan. Niin liitinrungoille, kuin pinneillekin.

Ei ainakaan paikallinen merkkihuolto löytänyt yksittäistä liitosta, koko johtosarjan ostamalla olisi saanut liittimenkin.

Minulla nyt ei ole pääsyä niin uuteen Eperiin, että Stelvio siitä löytyisi, mutta aika käsittämätöntä olisi, jos niinkin tavallisesti hajoavia osia, kuin liittimet ja niiden rungot ei saisi erikseen. Ilmeisesti merkkihuollon jantteri ei vain osannut.

Ei noihin vanhoihinkaan kyllä löydy liittimiä, johtosarjoja Eper tarjoaa esim. 166:seen.

[mutt]

Näköjään 2000-luvun alussa on lakanneet niitä listaamasta. Esim. Lancian tapauksessa vielä Lybraan ja Y:hyn ne on listattu, mutta Thesis ja Ypsilon saa vain koko johtosarjoja.

[mutt]

Paitsi moottoritilan liittimiä näkyy edelleen tarjottavan.

[KL]

No nyt löytyi pesun jälkeen pieni naarmu maalipinnasta. Onko tietoa mistä löytää värinumeron? Perinteistä tarraa ei kummastakaan luukusta löytynyt.

[Tiige]

No nyt löytyi pesun jälkeen pieni naarmu maalipinnasta. Onko tietoa mistä löytää värinumeron? Perinteistä tarraa ei kummastakaan luukusta löytynyt.

Katsoppas kuskin tai apparin ovenpielestä. B-pilarissa iso tarra jossa myös värikoodi.

[KL]

Kuskin puolelta löytyi. Kiitokset!

[Cotzy]

DS järjesti sunnuntaiaamun samppisbrunssit Vantaan show roomissa.
Olivat DS9 ja DS4 kovin tyylikkäitä. Ja Jeepin Wrangler PHEVinäkin on rouhean pystyvä laite. Kaikki DS:t ja Jeepit vain kovin värittömiä pelejä, siis joko mustia, valkoisia tai niiden yhdisteitä.

Onneksi siellä oli myös Alfa Romeon upeimmat uudet ulkovärit kuolattavana, eli Tonale Montrealin vihreänä ja Stelvio Quadrifoglio Misanon sinisenä.

Tuo Stelvio QF on kyllä makea paketti, kaikki optiotkin mukavasti kohdillaan. Vain se 169 kiloa puuttuu .
No, kai vähemmänkin riittäisi vaihturilla.

Vaimo innostui kovasti Tonale PHEVistä. En hennonut silti moittia moisesta, vaikka Stelvio QF on kyllä enemmän omaan makuun.

Cotzy

[HANU]

DS järjesti sunnuntaiaamun samppisbrunssit Vantaan show roomissa.
Olivat DS9 ja DS4 kovin tyylikkäitä. Ja Jeepin Wrangler PHEVinäkin on rouhean pystyvä laite. Kaikki DS:t ja Jeepit vain kovin värittömiä pelejä, siis joko mustia, valkoisia tai niiden yhdisteitä.

Onneksi siellä oli myös Alfa Romeon upeimmat uudet ulkovärit kuolattavana, eli Tonale Montrealin vihreänä ja Stelvio Quadrifoglio Misanon sinisenä.

Tuo Stelvio QF on kyllä makea paketti, kaikki optiotkin mukavasti kohdillaan. Vain se 169 kiloa puuttuu .
No, kai vähemmänkin riittäisi vaihturilla.

Vaimo innostui kovasti Tonale PHEVistä. En hennonut silti moittia moisesta, vaikka Stelvio QF on kyllä enemmän omaan makuun.

Cotzy

Älä ole ilman QF Stelviota kun Suomessa on yksi myynnissä ja vielä ihan kotikonnuilla. Kyllä niillä hybrideillä ehtii ajamaan sitten myöhemminkin.

[lerppu]

DS järjesti sunnuntaiaamun samppisbrunssit Vantaan show roomissa.
Olivat DS9 ja DS4 kovin tyylikkäitä. Ja Jeepin Wrangler PHEVinäkin on rouhean pystyvä laite. Kaikki DS:t ja Jeepit vain kovin värittömiä pelejä, siis joko mustia, valkoisia tai niiden yhdisteitä.

Onneksi siellä oli myös Alfa Romeon upeimmat uudet ulkovärit kuolattavana, eli Tonale Montrealin vihreänä ja Stelvio Quadrifoglio Misanon sinisenä.

Tuo Stelvio QF on kyllä makea paketti, kaikki optiotkin mukavasti kohdillaan. Vain se 169 kiloa puuttuu .
No, kai vähemmänkin riittäisi vaihturilla.

Vaimo innostui kovasti Tonale PHEVistä. En hennonut silti moittia moisesta, vaikka Stelvio QF on kyllä enemmän omaan makuun.

Cotzy

Älä ole ilman QF Stelviota kun Suomessa on yksi myynnissä ja vielä ihan kotikonnuilla. Kyllä niillä hybrideillä ehtii ajamaan sitten myöhemminkin.

Jonkin aikaa olen ajatellut kysyä - ja nyt kerännyt rohkeutta tarpeeksi - onko se siis virallisesti QF? Ei QV?
Quadrifoglio Verde on kavereille vain quadrifoglio? Haluan olla yksi viileistä tyypeistä ja käyttää sitä katu-uskottavaa nimitystä aiheesta! Vaikken ole kuin MiToa ja Giuliettaa nelilehtisellä vihreällä ajellut.

[Cotzy]

^ Joo, vain neliapila-nimitys käytössä Giuliassa ja Stelviossa. Vihreyttä ei saatu mahtumaan edes markkinointikikoilla tähän voimailuversioon, siksi QF.

^^ Pitää tulla QF-koeajolle jahka tiet putsattu hieman. Vaikka mulla on paha värivamma, voi mieli silti muokkautua helpommin unelma-auton ratin takana .

Cotzy

[Polforea]

Sellainen poikkeus, että jos Quadrifoglionsa ostaa vihreänä, on minusta ihan hyväksyttävää kutsua sitä Verdeksi

[HANU]

^ Joo, vain neliapila-nimitys käytössä Giuliassa ja Stelviossa. Vihreyttä ei saatu mahtumaan edes markkinointikikoilla tähän voimailuversioon, siksi QF.

^^ Pitää tulla QF-koeajolle jahka tiet putsattu hieman. Vaikka mulla on paha värivamma, voi mieli silti muokkautua helpommin unelma-auton ratin takana .

Cotzy

Hopeasta saa teippaamalla minkä värisen vain. Itse en halunnut punaista QF Stelviota.

[KL]

Vaikka talvi palasi ainakin Satakuntaan, niin kiinostaisi tietää minkälaisia keksintöjä on saatavana tai olette kehittäneet Stelvion nostamiseen? Eiköhän siinäkin ne nostopaikat ole merkattu helmaan ja siitä kohtaa löytyy joku potero, mihin pitäisi "nostoapuväline" pujottaa?

[lerppu]

Vaikka talvi palasi ainakin Satakuntaan, niin kiinostaisi tietää minkälaisia keksintöjä on saatavana tai olette kehittäneet Stelvion nostamiseen? Eiköhän siinäkin ne nostopaikat ole merkattu helmaan ja siitä kohtaa löytyy joku potero, mihin pitäisi "nostoapuväline" pujottaa?

Vilkaise helman alle. Paikat ovat siellä hyvin selkeät. Hallitunkki toimii ihan normisti.

[Tiige]

Vaikka talvi palasi ainakin Satakuntaan, niin kiinostaisi tietää minkälaisia keksintöjä on saatavana tai olette kehittäneet Stelvion nostamiseen? Eiköhän siinäkin ne nostopaikat ole merkattu helmaan ja siitä kohtaa löytyy joku potero, mihin pitäisi "nostoapuväline" pujottaa?

Vilkaise helman alle. Paikat ovat siellä hyvin selkeät. Hallitunkki toimii ihan normisti.

Pohjaa kun katsoo niin ei voi erehtyä. Stelvion kanssa ei tarvitse edes kumartaa niin syvään kuin Giulian kanssa. Muoviset nostotornit. Hallitunkki isolla käpälällä ja pehmusteella toimii parhaiten.

[KL]

Totta tosiaan. Olisi pitänyt nöyrtyä kumartamaan, ennen kuin alkoi kyselemään hölmöjä. Luigi olikin hatsannut ne kaipaamani "nostoapuvälineet" sinne valmiiksi.

[jmi]

En nyt ihan saanut käsitystä mistä kohtaa vika löytyi, mutta useasti purkaamot katkaisevat johdot laitteiden vierestä, ettei mitään myytävä laite hajoa.

Ovokolta löytyy kaikenlaisia osia Stelvioon ja tavarat tulee aina perille.

https://ovoko.fi/osat/atv59897-00505458 ... stakappale

Tuossa on ainakin johto paikoillaan, jos kyse on tuota osasta.

Tietty jos kyse on kahden johtonipun liitoksesta niin siteen vaan abiko tai joku muu korvaava liitos tilalle.

Siis kyseessä takaluukun sisänapit, varaosanumero 156129212. https://ovoko.fi/osat/fbz23610-15612921 ... ike-kytkin

Ongelma on vaan siinä että kytkimeen tuleva sähköjohdon liitin on sulanut kytkimeen eli tarvitsen myös liittimen, jotta voin liittää johdot siihen uudelleen...mutta mistä löydän liittimen?

Suosittelen kyllä Stelvion omistajia avaamaan takaluukun sisänapit ja tarkistamaan liitoksen kunnon, ei varmaan ole yksittäistapaus.

Vettähän sinne liittimeen oli päässyt ja siitä johtuen kärähtänyt. Paikallinen elektroniikkaliike tekohengittää liittimen kuntoon...

Ovokolta tuli ehjä sisänappi ja taas toimii. Todennäköisesti ei kuitenkaan ollut vesi syypäänä vaan mikrokytkin on jumittanut ja käräyttänyt liittimen.

[Josef Matula]

Sumuvalot? Liittyykö johonkin varustepakettiin, vuosimalliin vai mihin? Giuliassa oli alkupään halogenien kanssa mutta Stelvioissa on kai xenonit kaikissa? Käyttöä niille en kyllä keksi omassa ajossa, tuumailen vaan.

[Cotzy]

^ Stelvion First Editionissa 2017 ei ollut eikä ole etusumuvaloja ollenkaan. Jes!
Säästyy myöhemmin Alfa Romeoiden todennäköisimmältä tekemällä tehdyltä hylkäyssyyltä katsastuksissa - sumuvalojen virheeliseltä suuntaukselta . En tiedä onko niillä mitään käyttöä missään olosuhteissa xenonien kaverina. Mutten ole kyllä kaivannut yhtään.

Cotzy

[Josef Matula]

Sanoisin mobilea ja bytbilia tutkineena että vain vanhemmista dieseleistä löytyy sumarit, yhdessäkään bensakoneisessa en havainnut.

[Maunu]

Mulla on led sumuvalot omassa 2017 valmistetussa 2018 rekisteröidyssä. Kaiketi alkuperäiset tehtaalla asennetut.

[lerppu]

Jaaha, menee akku Stelviossa vaihtoon huomenna. Työmatkalla löi kaikki perhanan ajoavustin valovaroitukset tauluun ja helikopterivalonkin sytytti. Ajossa ei mitään, mutta kojetaulussa disko. Onneksi tämä ei ole ensimmäinen rodeoni, joten sukellus peräkonttiin, navat irti ja karhunkieltä peliin. - Helikopterivalo sammui, mutta kaikki muut helvetin valot kyllä jäi palamaan ja peilitkään ei kääntyneet yms... Onneksi tämäkään ei ollut ensimmäinen rodeoni, vaan tiesin, että nyt ajetaan ja käännellään rattia molempiin suuntiin linkkuun, niin sitten nollaa. Ja voila! Kaikki varoitukset poissa eikä helikopterivaloa enää päällä. Mutta alkuperäinen akku siellä asennusvuodelta 2017 möllöttää, varasin vaihdolle ajan luottoakkulastani Metsälän Akkupalvelusta. Siellä on ennenkin käyty. Ei jaksa kikkailla tuon akun kanssa enempää, kun kerran vaihtokypsyyttään kiukuttelee.

[lerppu]

Jaaha - olin venyttänyt turhaan akunvaihtoa. Olisi ehdottomasti pitänyt vaihtaa akku jo aikapäiviä sitten! En ollut tajunnut että pieni epätasaisuus tyhjäkäynnissä ei kuulu asiaan. Poistui akun vaihdon jälkeen, hyrisee nyt tasaisesti MA2. Toinen - oleellisesti merkittävämpi - asia: Mulla on ollut Stelviossa kaasunvasteessa viive!!

En ees ole tajunnut. Kun auto suostuu lähtemään, niin sitten mennään, kevyt kori (nykymittapuulla) ja 300+ hevosta potkii sen kyllä liikkeelle. Auto on siis sähkövatkaintenkin joukossa (ihan suorallakin) ripeä. Mutta. Nyt se alkaa tekemään heti kun kaasupolkimeen osuu! Vanhalla akulla oli selkeästi havaittava viive! Luulin kuuluvan asiaan, mutta ei tosiaan... Nyt ei ole ainoastaan ripeä, vaan on myös vikkelä.

Stelvioon voi siis vielä kolmantena käyttövuonna rakastua uudelleen.

Summaten - vaihtakaa akkunne Giorgio bensarivinelosiin ajoissa.

[Cotzy]

^ Hyvä tietää, että huono akku vaikuttaa myös throttle-by-wiren toimintaan.
Käynnin suhteen saattaa huono akku antaa vähän samoja oireita, kuin vaihtokunnossa oleva MA2, tosin ilman vikailmoituksia.
Nyt vain nautiskelua Stelvion responsiivisuudesta .

Cotzy

[Tiige]

^Kaikki lienee mahdollista mutta enemmän veikkaisin että akun irroitus on nollannut moottorin adaptaatio arvoja.

[lerppu]

^Kaikki lienee mahdollista mutta enemmän veikkaisin että akun irroitus on nollannut moottorin adaptaatio arvoja.

Irroitin vanhan akun enste ite eilen ja rassasin navat. Auttoi helikopterivaloon ja ajoavustinten varoitusvaloihin. Mutta kaasuvasteessa ei tapahtunut muutosta, se tuli vasta uuden akun mukana.

[FinPat]

^Kaikki lienee mahdollista mutta enemmän veikkaisin että akun irroitus on nollannut moottorin adaptaatio arvoja.

Irroitin vanhan akun enste ite eilen ja rassasin navat. Auttoi helikopterivaloon ja ajoavustinten varoitusvaloihin. Mutta kaasuvasteessa ei tapahtunut muutosta, se tuli vasta uuden akun mukana.

Laitetaanko uuden akun myötä joku reset/alignment tms. humppaa mitä uudet autot vaativat?

[Tiige]

^Kaikki lienee mahdollista mutta enemmän veikkaisin että akun irroitus on nollannut moottorin adaptaatio arvoja.

Irroitin vanhan akun enste ite eilen ja rassasin navat. Auttoi helikopterivaloon ja ajoavustinten varoitusvaloihin. Mutta kaasuvasteessa ei tapahtunut muutosta, se tuli vasta uuden akun mukana.

Laitetaanko uuden akun myötä joku reset/alignment tms. humppaa mitä uudet autot vaativat?

Ei tarvitse Giulia/Stelvio mitään erikoisempia taikoja akun vaihdossa. Onhan ne akun vaihtaneessa liikkeessä saattanut toki nollata jotain mutta ei tarvitsisi kertoa autolle uudesta akusta. Kun on käynyt virrattomana niin ensimmäisellä startilla lävähtää kaikki varoitusvalot tauluun. Kääntelee ratin laidasta laitaan ja takaisin keskelle. Sammuksiin ja uudestaan käyntiin niin häviävät. Tämä taidetaan mainita ihan ohjekirjassa.

Jossain törmäsin sellaiseen ohjeeseen että uusi akku kannattaisi ladata ensin täyteen. Sitten autoon kiinni ja tuo pari käynnistystä. Sen jälkeen sammuksiin ja ovet lukkoon ja antaa olla ajamatta vähintään 4h. Tällöin IBS haistelisi mikä se uuden akun varaus on. En tiedä onko se mikään virallinen ohje tai muutenkaan tarpeellista.

[lerppu]

^Ei tehty muuta kuin uusi akku paikalleen. Itse kääntelin ratista varoitusvalot sammuksiin. Ei siis nollauksia tai vaihdon aikaista virtaa tms.

Ei ole ensimmäinen Alfa Romeo jolle akunvaihto tekee hyvää - muutamaan ennenkin vaihtanut ja aina on jotain muuttunut parempaan suuntaan (siis muutakin kuin akuutit, käyttöä haittaavat/estävät oireet)!