Alfetta GTV6 Spark Plug Resistor kysymys

[alamajy]

GTV6:ssä on pitkät bakeliittia tjms. tulpan 'hatut'. Tuollaiset kuin kuvassa.
Minulla niissä lukee Bosch 1.4 KOhm.
Kysymys kuuluu, että voinko jättää nuo pois? Jossakin luki, että niillä on jotain tekemistä häiriönpoiston kanssa.
Auto vaan käy todella nätisti ja kaikilla pytyillä kun laittaa uudet silikoniset tulpanjohdot suoraan tulppiin.
Kyllä ne aika helposti menee paikalleen vaikka tulpat syvällä koloissaan ovatkin.
Rikkooko käyttö ilman noita resistoreja tulpan? Vai tekeekö mäntään reiän tai muuta tuhoa moottorille?
Vielä on ole uskaltanut ajaa pidempää matkaa, mutta tosiaan uusilla tulpilla ja silikonijohdoilla ilman resistoreja auto käy hienosti.
Kyseessä Alfetta GTV6 -84 , korinvaihto.

[alfa 156 v6]

Mulla ainakin tuo 75 V6 on ilman noita alkuperäisiä tulpanhattuja, perus piuhat kiinni suoraan tulpassa. Eikä ole mitenkään uuden näköiset, ulkokuoren perusteella vähintään 10v olleet paikallaan.

Ja toimii täysin. Laita resistoritulpat ja normipiuhat jos pelkäät naapureiden tv-kuvan kärsivän kun ajat ohi

[alamajy]

^Hyvä tietää, että joku on tosiaan ajanut pitempään ilman noita.
Mitkäs tulpat sulla siinä on?

[alfa 156 v6]

^Hyvä tietää, että joku on tosiaan ajanut pitempään ilman noita.
Mitkäs tulpat sulla siinä on?

en ole katsonut, edellisen omistajan jäljiltä on nuo vielä.

[Polforea]

Onko noissa mitään erikoista sytytysjärjestelmässä ns. aiemmin vai onko se ihan perinteinen jakajasytkä yhdellä puolalla?

Voisin kuvitella että jos tuollaiset esivastukset ottaa pois, niin joko tulpanjohdot pitää korvata "normaaleilla" (lievät olleet melko matalaimpedanssiset noiden kanssa alunperin) tai tulpat R-tulpilla.

[Finest]

Tossa uudemmassa Gtv:ssä on resistorit molemmissa päissä, sillä johto on 0 ohminen.
Lienee tahratonta johdinsäikeet, ainakin ulkonäön perusteella.

[alamajy]

Onko noissa mitään erikoista sytytysjärjestelmässä ns. aiemmin vai onko se ihan perinteinen jakajasytkä yhdellä puolalla?

Voisin kuvitella että jos tuollaiset esivastukset ottaa pois, niin joko tulpanjohdot pitää korvata "normaaleilla" (lievät olleet melko matalaimpedanssiset noiden kanssa alunperin) tai tulpat R-tulpilla.

Perinteinen kärjetön jakaja yhdellä puolalla.
Autossa oli: etuvastus, alkuperäiset tulpan johdot-näissä siis 1.4 kOhm resistorit ja R-tulpat.
Nyt on: etuvastus, normaalit silikoniset tulpan johdot, ei resistoreita ja ei-R-tulpat (Bosch W7DC+).
Ja nyt käy hyvin.