Uutisia Alfa Romeosta

[sanctus]

Siitäpä sitten.

http://www.fcagroup.com/investorday/Pre ... _Brand.pdf

Certain information included in this presentation, including,
without limitation, any forecasts included herein, is forward
looking and is subject to important risks and uncertainties that
could cause actual results to differ materially.

En sano muuta

Täytyyhän sitä disclaimerit olla, ettei sijoittajat ala esittää vaatimuksia.

Ja olihan tuolla maininta siitä, että tärkeää on "tight deadline".

[Pujazuba]

^^^: ^^

Olen seurannut Alfan kehitystä vain vuodesta 2008/9 lähtien. Giuliettan jälkeen uusien mallien todennäköisyys on osoittautunut enemmän ja enemmän tyhjäksi. Päivämäärien eteen siirtämisen ja 4C:n ilmestymisen ohella ei ole tapahtunut mitään todistettavaa.
Tuon uusimman raportin historian lypsääminenkään ei ole uutta.

[juuuso]

Käy tämän suunnitelman kanssa niin tai näin, niin joka tapauksessa esityksen mielenkiintoisimmat diat lienevät nämä:

[JMC]

Sieltähän tulossa aika tehokas mallikin markkinoille!
Toivottavasti tää kans tapahtuu..

[mattijus]

Sama kai tuohon pdf:ään olisi pistää vaikka tuhatheppainen v8.

[routasydän]

Voi jumankekka tätä suunnitelmaako on nyt odotettu monta kuukautta kertomaan Alfan tulevaisuus. Nostalginen esitys, johon raapaistu epämääräiset ajat uusista malleista ja moottoreista. Ei siis mitään konkreettista ja uutta tietoa. Brittifoorumilla jaksoivat vielä olla innoissaan uusista moottoreista yms yms, oma optimistisuus ei riitä enää...

[lerppu]

Hmm. Blaah. Ei mitään ostettavaa. Joulumarkkinoille '15 sitten. Uskon kun näen. Kiva kun tappavat MiTon, se onkin paska.

[Kurzweiler]

http://www.autoedizione.com/alfa-romeo- ... late-2015/

Muutama täsmennys/arvailu aiheesta....SW:tä pukkaa ja lippulaiva-aparaatin suunnittelu loppusuoralla.

[juuuso]

Autonewsin uutisessa lisätietoa uusista malleista.

[Jiitee]

^" Wester cited examples of when, he said, Alfa Romeo lost its way, both before and after Fiat gained control of it in 1987, including rebadged versions of the Nissan Pulsar and Fiat Croma.

"Alfa Romeo had completely lost its DNA back in those days, and it morphed into whoever it partnered with," he said. "With the exception of style, the DNA of Alfa Romeo had not been respected." "

--> Samaa mieltä. AR:n on erottanut muista FIATin aikana ainoastaan tyylistä. Ehkä pilkahduksia wanhoista Alfojen ajo-ominaisuuksista (156:n hyvä) ja moottoreista (Busso) on nähty. Siinä kaikki.

Tämä kiinnostaa eniten:
" Mid-sized: A mid-sized sedan will be the first of Alfa's new models and is set to debut in Europe in late 2015 and in the United States in 2016. Originally due in 2014 badged as the Giulia, the four-door sedan possibly will get a different name. It is a successor to the Europe-only 159 sedan discontinued in 2011. Alfa will add a second body style a year after the sedan is launched, most likely a sporty variant with extra luggage space. This model could take inspiration from the sloping tail of the Mercedes CLS rather than being styled as a traditional wagon like the 159 Sportwagon."

----> Tunnustan. Messerin CLS on edelleen toivelistalla... Miten Alfa vakuuttaa tulevat ostajat 1) laatuvaikutelmalla 2) jälleenmyyntiverkostolla ? Jälkimmäinen ainakin Suomessa on se pahempi "konkelo" ...

JT

[Rasvis]

"including rebadged versions of the Fiat Croma."

(ainakin) tämä kohta on kyllä silkkaa kakkelia. Paljonko 164:ssä ja Cromassa on samaa mekaniikkaa? Entä pelti- tai sisustan osia? Jos pohjalevy, taka-akselisto, ovien rungot ja lämppärin ohjainlaitteen toimintalogiikka (mutta ei itse käyttöpaneeli) ovat samoja niin en kyllä itse puhuisi mistään "rebadgedista". 164 oli myös jonkinasteinen myyntimenestys eli myi paremmin kuin Sei, 90 tai 166.

Alfan mallistohan oli ihan kattava ja kilpailukykyinen myös vuosituhannen vaihteessa. Silloin merkki on myös tainnut olla lähinnä nollatulosta, vai tekikö jopa hiukan voittoa. Muun historiansa ajan se onkin sitten tehnyt lähinnä persnettoa.

[Jiitee]

"including rebadged versions of the Fiat Croma."

(ainakin) tämä kohta on kyllä silkkaa kakkelia. Paljonko 164:ssä ja Cromassa on samaa mekaniikkaa? Entä pelti- tai sisustan osia? Jos pohjalevy, taka-akselisto, ovien rungot ja lämppärin ohjainlaitteen toimintalogiikka (mutta ei itse käyttöpaneeli) ovat samoja niin en kyllä itse puhuisi mistään "rebadgedista". 164 oli myös jonkinasteinen myyntimenestys eli myi paremmin kuin Sei, 90 tai 166.

Alfan mallistohan oli ihan kattava ja kilpailukykyinen myös vuosituhannen vaihteessa. Silloin merkki on myös tainnut olla lähinnä nollatulosta, vai tekikö jopa hiukan voittoa. Muun historiansa ajan se onkin sitten tehnyt lähinnä persnettoa.

Näin on. Harvoin AR voittoa on tehnyt .
Tuo lainaukseni oli vice-GM Westerin suusta. Hengen nostatuspuheko vain ?

[GiuliaSuper]

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 1405680298

Samaa mieltä ku porukka aiemmin näistä suunnitelmista, että en usko ennen kuin näen todisteet, koska Marchionne on kääntänyt kelkkansa jo niin monesti. Kun on ollut jo valmis Giuliakin, mutta palattu takas suunnittelu pöydälle? Jos nämä ilmoitetut aikataulut pitää mukamas paikkansa olisi Alfalla Suomessa vuonna 2016 eka tuore malli. Meinataanko siihen saakka mennä kahdella hacthbackillä. 90% 159 käyttäjistä joutuu vaihtamaan merkkiä, kun ei ole jatkumoa. Millä nämä saadaan takaisin Alfan käyttäjiksi, kun näin hyvin muutenkin hoidettu tätä hommaa, eikä ole edes maahantuojaa. Tai onhan se Fiat, mutta ei sillä ole toimipisteitäkään. Katsotaan mihin tämä johtaa, vai johtaako mihinkään.

[Rasvis]

Tuo lainaukseni oli vice-GM Westerin suusta.

Huomasin. Samoin kuin tämän:

--> Samaa mieltä. AR:n on erottanut muista FIATin aikana ainoastaan tyylistä. Ehkä pilkahduksia wanhoista Alfojen ajo-ominaisuuksista (156:n hyvä) ja moottoreista (Busso) on nähty. Siinä kaikki.

Olen kuuden vuoden päivittäiset ajot hoitanut kahdella 164:llä, sen lisäksi 75:sia on ollut kolme ja puoli kappaletta ja niistä yhdellä ajoin muutaman talven arkiajot. Nytkin katoksessa pötköttää tuo kolmitonnari. Tältä pohjalta väitän että vaikka keppivetoisessa onkin omat ilonsa, on kuitenkin aika vähän niitä ominaisuuksia missä tuo "lajinsa viimeinen" olisi parempi kuin 164. Vai koostuuko se kuuluisa Alfan DNA sittenkin oudosta ajoasennosta, huonosta lämmityslaitteesta, vempulasta vaihteensiirrosta, vasemmalla kädellä tehdystä viimeistelystä ja huonosta ruostesuojauksesta?



Tuota ei pidä käsittää niin etten pitäisi 75:sta, eihän se muuten pihassa seisoisi. Tuollaiset "ennen Fiatia kaikki oli paremmin" puheet nyt vaan ovat mielestäni täyttä tuubaa, oli puhujana sitten kuka tahansa.

[TeroPee]

^"

----> Tunnustan. Messerin CLS on edelleen toivelistalla... Miten Alfa vakuuttaa tulevat ostajat 1) laatuvaikutelmalla 2) jälleenmyyntiverkostolla ? Jälkimmäinen ainakin Suomessa on se pahempi "konkelo" ...

JT

Kyllähän auton käy vielä muutaman sadan kilsan päästä ostamassa mutta jos huoltoon on 200 km niin se pistää harkitsemaan. Etenkin jos laatumielikuva on jäänyt 1970- tai 1980-luvulle.

[Tazio]

Tuota ei pidä käsittää niin etten pitäisi 75:sta, eihän se muuten pihassa seisoisi. Tuollaiset "ennen Fiatia kaikki oli paremmin" puheet nyt vaan ovat mielestäni täyttä tuubaa, oli puhujana sitten kuka tahansa.

Word

-Tazio



Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[ORBITA]

Osaakos kukaan foorumin viisas kertoa mitä malleja FCA -presentaatiossa on sivuilla 39 ja 43? Vanhoja vai jopa uusia protoja...

[juuuso]

^
Arvaus:



ja

[90]

Osaakos kukaan foorumin viisas kertoa mitä malleja FCA -presentaatiossa on sivuilla 39 ja 43? Vanhoja vai jopa uusia protoja...

kuten juuuso jo tuossa postasi niin ensinmainittu vaikuttaisi olevan Tuorein 3- sarjan beemeri eli F30 koppainen ja jälkimmäinen näyttäisi edellisen sukupolven maserati Quattroporttelta (QP V), olisiko käytetty testimuulina nykyiselle QP:lle tai "tuleville" alfoille..

[Belva]

Onko maahantuonnin aloittamisesta mitään tietoja vielä. Kiinnostaisi tilailla tuo MY 2014 Giulietta, mutta alfaromeo.fi sivulla on vielä vain vanhat mallit jne. 2014 mallissa mm. uusi infotainment jne.

[AlfaTom]

Pääkonttorin uusi sijoituspaikka arvottu. Lottopalloa pyörittänyt Iso-M on vetänyt uuden valinnan.

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 1405681133

Mutta ihan kiva kun tulee näitä uutisia....

[Tazio]

Hmm, jos Torinosta - ja Italiasta - on lähdettävä on Lontoo minusta vähiten huono valinta.

Silti, Fiatin lähtö Torinosta on suuren luokan pyhäinhäväistys, jos FCA jotain tälläista vaatii miksei Auburn Hills + Torino ja sitten jokunen konsernijamppa Lontooseen - käyttäkööt teknologiaa hyväkseen..

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Kurzweiler]

Menikään jo luu kurkkuun heti alkuun?

http://m.financialexpress.com/news/fiat ... s/1249424/

"Marchionne also said he can "pull the plug" on the plan to invest 5 billion euros ($7 billion) to remake Alfa."

Kuka uskoo Alfan heräämiseen jos isonki jesuiitan usko on noin vakaalla pohjalla....

[alfista]

Totaalista höttöä koko FCA esitys.

http://www.fcagroup.com/investorday/Pre ... _Brand.pdf

Sivun 18 tuotantomääräkäyrä on mielenkiintoisen suora, vaikka määrät vaihtelevat alle 310 kpl ja 180 000 kpl välillä. Tasaisen hienosti siis menee.

Sivulla 30 iloitaan siitä, kun ollaan nyt tajuttu, että "OUR GERMAN COMPETITORS HAD BUILT A PHENOMENAL LEAD
OVER US OVER A NUMBER OF YEARS"

Sivu 48: ensi vuoden julkistus onkin keskikokoiseen luokkaan, eli Giuliettan takakontti = Giulia. Eli 5-6 vuotta myöhässä.

Sivu 49: varpilla sitten myydään ainaskin 400 000kpl viimeistään 18

Sivu 53: Meidät pelastaa 4C.

ttu kun hävettää

[Pujazuba]

Totaalista höttöä koko FCA esitys.

Sivun 18 tuotantomääräkäyrä on mielenkiintoisen suora, vaikka määrät vaihtelevat alle 310 kpl ja 180 000 kpl välillä. Tasaisen hienosti siis menee.

Sivu 49: varpilla sitten myydään ainaskin 400 000kpl viimeistään 18

ttu kun hävettää

Giuliettan tulon yhteydessähän ne ilmoitti että myynti nousee noin 100 -> 400 parissa vuodessa. En muista tarkoitettiinko pelkällä Giuliettalla ja Mitolla vai tulevilla haamuilla kans. Joka tapauksessa niin ei käynyt. Päinvastoin.

[mutt]

Minun silmään tämä kaikki kertoo sitä, että VAG:n kanssa käydään viimeisiä neuvotteluja ja väännetään enää pinkan korkeudesta.

[Raimo Miettinen]

VAG on kiinnostunut enemmän brändistä ja kaupantekoa hidastamalla ja jahkaamalla saa hivutettua Alfan arvoa alaspäin. Toiseksi seuraavaksi on helppo aloittaa "puhtaalta pöydältä", kun mallisto minimaalinen ja vanhentunut. Patentit tai tekniset ratkaisut ei taida kuulua Alfalle vaan Fiatille, joten mallisto ei sitenkään tarjoa mitään arvokasta.

[Tiphookki]

"Tuloslistan pohjalta löytyy Smart. Sitä hiukan paremmin suoriutuivat Suzuki, Kia, Scion ja Fiat. Alfa Romeo jäi luksusmerkkien listajumboksi." http://www.iltasanomat.fi/autot/art-128 ... m-auto-etp

[Smacket]

"Tuloslistan pohjalta löytyy Smart. Sitä hiukan paremmin suoriutuivat Suzuki, Kia, Scion ja Fiat. Alfa Romeo jäi luksusmerkkien listajumboksi." http://www.iltasanomat.fi/autot/art-128 ... m-auto-etp

Joo-o, naureskelin vielä noille perinteiselle tuulipukumiesten kommenteille...

[lerppu]

^Oh good grief! Erheydyin lukemaan kommenttiraidan. Kehtaavat morkata kuinka tyhmiä 'Mericans on! kommentoinnin taso onkin h**vetin älykästä arvostelijoiden keskuudessa. ...Aina välillä rasittaa ankarasti että koskaan muutin tänne hyttysten infestoimalle, soiselle niemelle takaisin...

[Rasvis]

Onkohan tuo joku some-aikakauden juttu että kaikkea mikä liikkuu tai on paikallaan on pakko kommentoida, vaikka sitten uhraamatta hommalle edes ajatuksen puolikasta? Iltapäivälehtien ja muiden vastaavien kommenttiketjut ovat yleisesti ottaen aika synkkää luettavaa.

[Albertolli]

Jep, kaikesta pitää olla mielipide ja se pitää tuoda myös julki.

[Polforea]

Ei pidä unohtaa, että valtaisan kommenttitulvan aikaansaamiseksi riittää joku 5 tyyppiä, joiden on pakko kommentoida joka väliin. Me kaikki tuntenemme vähintään jonkun, jolla on livenäkin mielipide joka asiaan - se joku pääsee myös internetiin, mutta netistä ne kommentit päätyvät laajempaan levitykseen kuin äänenkantaman päähän.

[lerppu]

Totta. Muutama äänekäs muodostuu "yleiseksi mielipiteeksi" perinteisen median keskuudessa (jotka usein näitä palstoja ylläpitävät - suora insentiivi "mainostaa" palstoja). Kun joitain vuosia sitten moiset foliohattuiset huutelijat jätettiin kollektiivisesti "omaan arvoonsa". Nyt heillä on kuuluvuutta (niille, joilla ei ole median sisälukutaitoa) tai vähintäänkin ärsyttävyyttä kaikille muille. Huoh. Zorgge OT. Alfa-uutiset on aika harvassa muutenkin, joten elävöitetään nyt tässä tämän kerran, vaikka avautumis-ketjuun taitaisi kuulua paremmin. Erilaisten tapahtumien twitter-feedit...

[winorloose]

http://www.aro.fi/lehdisto/tiedotteet/w ... toimintaa/

Scandinavia Business Center perustettu - Fiat perustaa tytäryhtiön Suomeen ja nimittää Alessio Castellin johtamaan Scandinavia Business Centerin toimintaa.

Alessio Castelli on nimitetty uuden Scandinavia Business Centerin johtoon. Scandinavia Business Center aloittaa toimintansa välittömästi kattaen Fiatin omistamat paikalliset maahantuontitoiminnot Ruotsissa ja Tanskassa.

Castellin johtama Scandinavia Business Center tähtää nykyisen maahantuontitoiminnan optimoimiseen Ruotsissa ja Tanskassa sekä Fiat Chrysler Groupin oman maahantuonti-liiketoiminnan aloittamiseen Suomessa.

Suomessa Fiat Chrysler Group alkaa toimia itse oman paikallisen organisaation voimin hyödyntäen synergioita jo olemassa olevilta Ruotsin ja Tanskan organisaatioilta. Liiketoimintavastuun siirto nykyiseltä maahantuojalta AutoFennica Oy:ltä Scandinavia Business Centerille toteutetaan vuoden 2014 aikana siten, että asiakaspalvelu jatkuu häiriöttä koko siirtymävaiheen ajan.

Alessio Castelli, 42, omaa laajan kokemuksen Fiat Groupissa johtuen aiemmista tehtävistään Iveco-, CNH- ja Fiat Group Automobiles -organisaatioissa. Vuodesta 2012 hän on toiminut Fiat Group Automobiles Sweden AB:n toimitusjohtajana. Alessio Castelli tuntee Skandinavian markkina-alueen hyvin, sillä hän on aiemmin toiminut aluemyyntipäällikön tehtävässä vastuualueenaan Pohjoismaat.

Milloinkohan Suomen päässä tapahtuu jotain konkreettista, koska ainakin toistaiseksi pysähtyneisyyden tila tuntuu jatkuvan?

[AlfaTom]

Uskaltaakohan jo uskoa tulevaan

http://www.autoedizione.com/production- ... ring-2015/

Lopussa mainittu palkkataso tuolla tehtaalla ei luo uskoa motivoituneeseen ja tuotteestaan ylpeään ammattikuntaan.
Mutta ehkä laatu syntyy Italiassa jollain muulla tavalla kuin palkkakannustimella. En vieläkään jaksa uskoa tuohon todelliseen haasteeseen premiumluokassa.
Uskon sitten kun näen myyntilukujen kymmenkertaistuvan.

[AlfaTom]

Henkilökuntaa tungettu ahtaaseen toimitilaan välineinä vanhoja autonosia tavoitteena jälleenrakentaa Alfan DNA?
Ei sit ollut yhtään kuvaa joka vihjailisi jonkun laitteen olevan testausvaiheessa tai mitään vastaavaa joka viittaisi että Alfalla on jonkinlainen terve budjetti!

Näyttää siltä että merkistä on tehty tyhjää ilmaa ja rahat/investointi puuttuu kokonaan. Malleja tulee jos konsernin muut merkit kehittävät jotakin josta voi lainata osia ja rakentaa alfa?

Tuo lopun disclaimer-osio pistää varmuuden vuoksi jäitä hattuun, vaikka lieneekin ihan tavanomainen pienellä kirjoitettu vastuunpakoilu.
Jotenkin siinä lopussa on enemmän realismia kuin koko esityksessä.
Jos suunnitelma kuitenkin toteutuu niin vuoden 2015 autonäyttelyissä Alfalla on paljon uutta näytettävää.
En kuitenkaan pidättele hengitystäni odotellessa.....

[Motion]

Lopussa mainittu palkkataso tuolla tehtaalla ei luo uskoa motivoituneeseen ja tuotteestaan ylpeään ammattikuntaan.
Mutta ehkä laatu syntyy Italiassa jollain muulla tavalla kuin palkkakannustimella. En vieläkään jaksa uskoa tuohon todelliseen haasteeseen premiumluokassa.
Uskon sitten kun näen myyntilukujen kymmenkertaistuvan.

Mitättömältähän tuo palkka (1000 €) kuulostaa, mutta jutussa mainittiin myös tehtaan olevan toiminnassa n. 10 päivää kuussa, eli kokaikaisen palkka olisi kaksinkertainen. Ei mikään huikea tosin sekään (ja mikä on Italian yleinen palkkataso?).

[JPeltola]

Lopussa mainittu palkkataso tuolla tehtaalla ei luo uskoa motivoituneeseen ja tuotteestaan ylpeään ammattikuntaan.
Mutta ehkä laatu syntyy Italiassa jollain muulla tavalla kuin palkkakannustimella. En vieläkään jaksa uskoa tuohon todelliseen haasteeseen premiumluokassa.
Uskon sitten kun näen myyntilukujen kymmenkertaistuvan.

Mitättömältähän tuo palkka (1000 €) kuulostaa, mutta jutussa mainittiin myös tehtaan olevan toiminnassa n. 10 päivää kuussa, eli kokaikaisen palkka olisi kaksinkertainen. Ei mikään huikea tosin sekään (ja mikä on Italian yleinen palkkataso?).

Italialaisen tutun mukaan DI tai tekniikan tohtori saa tyypillisesti sen 1500-2000€/kk. Espanjassa DI 1500€/kk. Tsekeissä tohtori sen 1600€/kk. Intiassa oikeasti pätevä insinööri 1000€/kk. Nämä siis tutuilta paikallisilta insinööreiltä/tohtoreilta kuultuna ja pari vuotta vanhoja tietoja.

[AlfaTom]

Italialaisen tutun mukaan DI tai tekniikan tohtori saa tyypillisesti sen 1500-2000€/kk. Espanjassa DI 1500€/kk. Tsekeissä tohtori sen 1600€/kk. Intiassa oikeasti pätevä insinööri 1000€/kk. Nämä siis tutuilta paikallisilta insinööreiltä/tohtoreilta kuultuna ja pari vuotta vanhoja tietoja.

No eipä tuo opiskelu ainakaan rahallisesti sitten kannata. Liukuhihnalla nettoaa saman verran. Varmasti kuitenkin on paikkoja joissa hilloa saa suokuokalla insinöörikin, mutta sitten pitääkin olla jo nero

Tosin olisihan Alfan palkkalistoilla ololla ainakin Alfa-harrastajalle tietty hohtonsa
Pääsisi ehkä penkomaan varastoja....jaa mutta se oli silloin Aresen aikoina mahdollista ehkä. Eipä Fiatin nurkista Alfa-löytöjä tehdä.

[Raimo Miettinen]

http://www.forum.alfaholicy.org/inne_mo ... recki.html

Jonkun tekemä tulkinta tulevasta 169:stä.

[Shuttle]

Italialaisen tutun mukaan DI tai tekniikan tohtori saa tyypillisesti sen 1500-2000€/kk. Espanjassa DI 1500€/kk. Tsekeissä tohtori sen 1600€/kk. Intiassa oikeasti pätevä insinööri 1000€/kk. Nämä siis tutuilta paikallisilta insinööreiltä/tohtoreilta kuultuna ja pari vuotta vanhoja tietoja.

Kompataan tätä. Itse olen työn puolesta paljon italialaisten kanssa tekemisissä ja se mitä ollaan palkasta juteltu, ovat he kyllä ihmetelleet Suomea. Itse amkkilaisena tienaan sen perus ~3ke plus tietty kaikki bonarit ja nämä, kun taas italialaiset kolleegat jotka ovat maisteritason ihmisiä saavat sen 2000 - 2500€/kk. Ennen veroja. Töitä painavat kyllä vähintäänkin saman verran, kuin meikäläiset täällä. Ja tuo kaikki sellaisella 5-10 vuoden työkokemuksella, et sikäli tuo liukuhihnaduunarin palkka ei nyt ihan kauhean huono italialaisittain ole.

[AlfaTom]

Ostele nyt sitten premium-luokan autoja tuollaisella palkalla
Italialainen inssi taitaa ajaa Dacialla

[Giallo Pozzuoli]

^ Miksi sen Italialaisen inssin tartteisi Daciaan tyytyä kun autojen hinnat on puolet siitä mitä suomessa. Vaikkei ne Italian palkat suomalaisesta näkökulmasta kovin suurilta kuulosta, niin ostovoimavertailussa ne pesee suomalaiset mennen tullen kun aletaan vertaamaan mitä nettopalkallaan kotimaasta saa ostettua.

edit. no ei pese mennen tullen, tän hieman jo vanhan tilaston mukaan aika fifty/sixty. Ostovoima hieman Italian eduksi.

[AlfaTom]

Erittäin offtopic, josta pahoittelut. Silti, meillekin halutaan "harmonisoidut" europalkat mutta pohjoismaiset elinkustannukset on ja pysyy. Taitaa käydä niinpäin että se on Suomipoika kohta jalkamies...
Eipä paljon haittaa ainakaan meikäläistä vaikka Alfalla ei maahantuojaa olekaan.

[winorloose]

Kuten joku aiemmin mainitsikin, ei viehätä Alfa ruotsalaisia. Fiat taas näyttää käyvän kaupaksi jopa yllättävänkin hyvin.


http://www.bilsweden.se/statistik/arkiv ... -juni-2014

[sanctus]

Alfalta pukkaa uutuuksia entiseen tahtiin.

Tai no. Ei ehkä kuitenkaan pukkaa vielä, eikä tulevaisuudessakaan, mutta juttu on sinänsä ihan positiivinen mainos/esittely.

[Vittorio Jano]

Mikähän tuo entinen tahti nyt on?

[Naamapalmu]

Olikohan tämä uutinen jäänyt huomaamatta? Syy miksi postaan on kysymys jutun alapuolella: Onko Alfa Romeosta tunnettujen premiummerkkien haastajaksi? jännästi mielipiteet menevät 50/50

Edittiä http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288678466395.html

[Athrez]

^Oikein!