Kojeajoinpa minäkin sitten GT:n

[JRA]

...ihan ajanvietteeksi, kun GTV oli huollossa Konalan Deltassa. Koeajoon oli tarjolla vain 2.0JTS (saavat 3.2:sen syksyllä).

Vaikutelmia:

Ajo-ominaisuuksiltaan auto oli ihan 156:n kaltainen, mikä oli odotettavaa auton tekniikan sille perustuen. 2-litrainen liikkui ihan ripeästi, mutta V6:siin tottuneelle lisävääntö ja -teho olisi ollut paikallaan.

Näkymä taustapeilistä on yllättävän "ohut". vaikeuttanee peruuttamista. Penkit olivat samat kuin 156:ssa, joka on hyvä, sillä ne ovat parhaat kohtaamani istuimet (paljon paremmat kuin GTV:ssa).

Ilmastoinnin ohjauspaneelin pysty design hieman yllätti epäergonomisuudellaan, kuskin paikalta on jopa vaikeaa nähdä matkustajan puolen säädön näyttöä.

Vaihteisto oudon väljän tuntuinen ja sitä vaihdekepin muotoilua en oikein käsittänyt.

Kaiken kaikkiaan kuitenkin hyvä ja muotoilultaan jopa erinomainen Alfa, "urheilullisempi" vaihtoehto 156:lle. Itse päätin kyllä jäädä odottelemaan Breraa.

Niin - ja se huolto. Pelkkä öljynvaihto 192,20 töineen ja osineen (öljyä 5.7 litraa)

[155156]

Penkit olivat samat kuin 156:ssa

GT:n penkit selkeästi jämerämpää kaliberia kuin 156:n penkit. Muotoilu on hyvin erillainen ja mielestäni GT:n jakkarat ovat suuremmat, ja sivutuki vaikutaisi paremmalta. Ainakin lyhyen koeajon perusteella.

Pelkkä öljynvaihto 192,20 töineen ja osineen

WTF

[Boxer33]

Penkit olivat samat kuin 156:ssa, joka on hyvä, sillä ne ovat parhaat kohtaamani istuimet (paljon paremmat kuin GTV:ssa).

Ruumiinrakenteissa on varmaankin eroja, sillä mielestäni 156:sen penkit eivät erinomaisuudellaan loista. 147:ssa on huomattavasti paremmat. Enkä nyt yritä yhtään kotiinpäin vetää!

Ilmastoinnin ohjauspaneelin pysty design hieman yllätti epäergonomisuudellaan, kuskin paikalta on jopa vaikeaa nähdä matkustajan puolen säädön näyttöä.

Tätä asiaa lehdistökin usein parjaa, siis alfojen (147,156,GT) automaatti-ilmastoinnin vaikeakäyttöisyyttä. WTF! Mielestäni toimii ja näkyy erittäin hyvin. Selkeä ja helppokäyttöinen!

Vaihteisto oudon väljän tuntuinen ja sitä vaihdekepin muotoilua en oikein käsittänyt.

Kaikissa ajamissani alfoissa sama juttu, niin uusissa kuin vanhoissakin. Pitkät liikeradat ja turhan paljon väljää, mutta toimii.[/quote]

[JRA]

Penkit olivat samat kuin 156:ssa

GT:n penkit selkeästi jämerämpää kaliberia kuin 156:n penkit. Muotoilu on hyvin erillainen ja mielestäni GT:n jakkarat ovat suuremmat, ja sivutuki vaikutaisi paremmalta. Ainakin lyhyen koeajon perusteella.

Kyllä minusta tuntui kuin olisin vanhaan 156:seeni (2.5V6 -01) istahtanut.

[JRA]

Tätä asiaa lehdistökin usein parjaa, siis alfojen (147,156,GT) automaatti-ilmastoinnin vaikeakäyttöisyyttä. WTF! Mielestäni toimii ja näkyy erittäin hyvin. Selkeä ja helppokäyttöinen!

Arvostelin tässä ainoastaan GT:n osalta ja mielipiteeni pysyy. Samaa mieltä muiden Alfojen osalta: Selkeä ja helppokäyttöinen - ja lisäksi paremmin sijoitettu.

[-Tomi-]

Autobildissä annettiin moitteita olisiko ollut 147:lle tai GT:lle. Mukin telineet ovat näppärät, mutta ne ovat edessä, kun radiosta vaihtaa kanavaa. Ei ole helppoa ei

[Rasvis]

Vahvistaa entisestään omaa käsitystä Autobildistä.

[alfista]

Ruumiinrakenteissa on varmaankin eroja, sillä mielestäni 156:sen penkit eivät erinomaisuudellaan loista. 147:ssa on huomattavasti paremmat. Enkä nyt yritä yhtään kotiinpäin vetää!

Samaa mieltä

GT:ssä on nimenomaan 147:n penkit/mekanismi ja ne ovat tosiaan huomattavasti paremmat kuin 156:ssä jolla itse ajan. 147 penkkeihin sain tuntuman muutaman päivän koeajolla. Paljon jämäkämmät, erilainen säätösysteemi. 147:ssa saa mm säädettyä penkin etu/takareunan korkeuksia joka muuttuu tosin etäisyyssäädön mukana.

GT:tä koeajettuani huomasin heti että systeemi oli sama. Onhan koelautakin 147:sta. Omasta mielestäni 156:n penkeillä en oikein koskaan ole saanut hyvää ajoasentoa vaikka ajettu on jo 5 vuotta.

GT 3.2 ssa taitaa sitten olla nahkaiset TI (Turismo Internazionale) penkit, kuvista päätellen... ainakin muualla euroopassa.

[Boxer33]

Autobildissä annettiin moitteita olisiko ollut 147:lle tai GT:lle. Mukin telineet ovat näppärät, mutta ne ovat edessä, kun radiosta vaihtaa kanavaa. Ei ole helppoa ei

Tästä tulikin mieleen, duunikaverin ensikehut uudesta octaviastaan: "Tosi hyvässä paikassa aurinkolasiteline, ja etukyynärnojan sisään mahtuu vaikka mitä.." Ajo-ominaisuuksia yritin kysellä, niin jäi miettimään miten on ennen tullut toimeen ilman aurinkolasitelinettä.

[Ciancarlo]

Just joo. Ja Suberpissa on vielä sateenvarjo vakiona!

Terv. CC.

[-Tomi-]

Laatu lähtee pienistä tekijöistä

[Monza]

Vaihteisto oudon väljän tuntuinen ja sitä vaihdekepin muotoilua en oikein käsittänyt.

Kaikissa ajamissani alfoissa sama juttu, niin uusissa kuin vanhoissakin. Pitkät liikeradat ja turhan paljon väljää, mutta toimii.

Koeajoin todennäköisesti tuon saman GT:n (sininen?) Konalassa. Mielestäni vaihteensiirto siinä oli todella väljä, ei minkäänlaista tuntumaa vaihdekepissä. Oliko se sitten tuossa koeajoyksilössä jo rikki revitty? Eihän se tuollainen voi normaalisti olla, eihän?

[JRA]

Koeajoin todennäköisesti tuon saman GT:n (sininen?) Konalassa. Mielestäni vaihteensiirto siinä oli todella väljä, ei minkäänlaista tuntumaa vaihdekepissä. Oliko se sitten tuossa koeajoyksilössä jo rikki revitty? Eihän se tuollainen voi normaalisti olla, eihän?

Sama auto oli. Mittarissa reilut 7.500km. Sanotaan Alfojen vaihteensiirron tuntumasta mitä tahansa, ei se sentään tuollainen saisi olla. Ainakaan omaan merkkikokemukseeni perustuen.

[JiiPee]

Vahvistaa entisestään omaa käsitystä Autobildistä.

Lehtihän näemmä keskittyy olennaisiin asioihin

[Boxer33]

Sama auto oli. Mittarissa reilut 7.500km. Sanotaan Alfojen vaihteensiirron tuntumasta mitä tahansa, ei se sentään tuollainen saisi olla. Ainakaan omaan merkkikokemukseeni perustuen.

Saman auton olen minäkin ajanut, tosin jo alkukeväästä (lunta oli vielä maassa). Silloin en ainakaan huomannut vaihteistossa mitään omituista. Kerran ajoin 147:n josta oli vaihteiston palautin jousi, tai mikä lie se onkaan hajonnut. MM. kolmosta oli käsittämättömän vaikea saada silmään, kun vipu ei vapaalle laitettaessa palautunutkaan keskelle. Autoa palauttaessani huomautin myyjälle (alfisti itsekin) asiasta, johon hän kommentoi, että sellasia ne Alfan lootat on..

[Monza]

Sama auto oli. Mittarissa reilut 7.500km. Sanotaan Alfojen vaihteensiirron tuntumasta mitä tahansa, ei se sentään tuollainen saisi olla. Ainakaan omaan merkkikokemukseeni perustuen.

Ei saisi olla ei. Jopa näissä meikäläisen historic luokan 164 tuotteissa on (ollut) täsmällisempi vaihteensiirto. Tässä nykyisessä jopa hämmästyttävänkin hyvä. Kepissä asti tuntuu kun rattaat laatikossa liikahtaa ja H kuvio on jämpti.

[tzrp]

GT:n penkit ovat muuten melko paljon paremmat kuin 156:ssa. Tukea on riittämiin.

Ilmastointi on erittäin looginen ja helppokäyttöinen, kunhan sisäistää sen, että kyseessä on automatiikka, joka ylläpitää lämpötilaa; ei siis pelkkää kylmää ilmaa puhaltava tuuletinsysteemi. Tuli kokeiltua ilmastoinnin tehoja etelä-Euroopassa. Helkutin pätevä oli, toimi nopeasti ja täsmällisesti. kaikenpäälle kun takapenkeille ilmaa humauttavan suuttimen ympärille väsäsi kylmälaukkurakennelman, niin siinä oli oivallinen jääkaappikin hollilla.

Tuohon vaihteensiirtoasiaan voisin sanoa, että 156:ssa oli täsmällisemmän tuntuinen (silloin kun se toimi). Toisaalta, Alfat ovat aina olleet vähemmän sveitsiläisiä tässä keississä.

[JRA]

Ilmastointi on erittäin looginen ja helppokäyttöinen, kunhan sisäistää sen, että kyseessä on automatiikka, joka ylläpitää lämpötilaa; ei siis pelkkää kylmää ilmaa puhaltava tuuletinsysteemi.

Kerrataan vielä: Minä en siis kritisoinut koeajon perusteella GT:n ilmastoinnin automatiikkaa enkä sen toimivuutta teknisessä mielessä. Vilpittömästi uskon, että se toimii hyvin.

Tarkoitin siis, että ilmastoinnin ohjauspaneeli on sijoitettu liiaksi pystyyn, eikä käänny lainkaan kuljettajaa kohti (samoin kuin tuo koko kojelaudasta lähtevä keskikonsolin etuosa). Koin vaikeaksi havaita, mitä pelkääjän puoleisen säädön näytössä lukee. Tämä siis vertailussa esim. GTV:hen, 156:seen tai vaikka wanhaan 33 1.5 TI:hin (levätköön rauhassa).

Toivottavasti tuo yksityiskohta designista ei seuraa mukana 159:iin tai Breraan.

[jarski]

kaverin ensikehut uudesta octaviastaan: "Tosi hyvässä paikassa aurinkolasiteline, ja etukyynärnojan sisään mahtuu vaikka mitä..

on SULLA kavereita ...

[Scuderia AlfaRomeo Finlan]

Näkymä taustapeilistä on yllättävän "ohut". vaikeuttanee peruuttamista.

Se auto ei oo tarkotettu peruutettavaks.....

[Boxer33]

on SULLA kavereita ...

Huom DUUNIkavereita! Muita kavereita sitten ookkaan..

[SOCOM]

http://sl55kleemann.free.fr/vtuning/alf ... r%20vt.jpg
Tässä linkki GT cabrioletin kuvaan...
ihan hyvän näköinen vehje.

[90]

paljon kauniimman näköinen kuin umpimalli....

[Alfissimo]

Onkohan tuo cabrio joku fotoshoppi . Tuo lasin yläreuna vaan on jotenkin töksähtävästi leikattu.
Hyvältä tuo joka tapauksessa näyttää, todella sulavan linjakas.
Toisin, kuin nämä nykyiset Megane, 307cc, Volvo C70 ym. ym. läskiperseet.

[90]

Toisin, kuin nämä nykyiset läskiperseet.

kuvainnollistaa kyllä nyky autojen/cabrioiden yleistä muotoilu linjaa paremmin kuin hyvin..

[Ciancarlo]

Oho. Postiluukusta oli tipahtanut kirje; teltta-auto kutsui koeajamaan geeteen; näköjään on Konalaan tullut se 3,2-litrainen, koska sitäkin tarjotaan kokeiltavaksi.

Taidanpä mennä pruuvaamaan eräänä päivänä


Terv. CC.

[V6]

samanlainen kirje tipahti Malmin DAsta onkohan siellä 3.2nen ajettavana?

"suomen myydyin sport coupe" montakohan noita on oikeasti myyty?

[Sassicaia]

Näyttää tosiaan DA aktivoituneen markkinoimaan. Tännekin tuli kirje, täytyy mennä huomenna käymään Malmilla hakemassa pullo ja varaamassa 3,2:n koeajo. Pitäisköhän kiusata/huvittaa itseään ja kysyä vaihtohyvitystä...

[l151726]

Kyllä ne mulle ainakin tarjos 2.0jts:n. Kävin sitten sillä heittää lenkin. Ihan hyvältähän se tuntui ja lisävarustuksena oleva nahkasisustus oli hieno.

[Jappe]

samanlainen kirje tipahti Malmin DAsta onkohan siellä 3.2nen ajettavana?

"suomen myydyin sport coupe" montakohan noita on oikeasti myyty?

Ovat käyneet kaupaksi ihan oikeasti.
Jutskailin Lampenin Jukan kanssa Malmin Deltassa käydessäni (eipä tietenkään löytynyt GTV:n mattoja), firmoihin myyty GT:tä kuulemma kuin kuumille kiville. no ei se hinta paha ole verrattuna bemariin vaikkapa.

[Ciancarlo]

Saitko myös pullon?

[Jappe]

Eipä tullut edes ajettua

[Sassicaia]

Kävinpä minäkin sitten. DA teki sen taas, nimittäin Konala. Mentiin ensin Malmille, jossa oli vain JTS (niinkuin vähän ounastelinkin), mutta sieltä ystävällisesti soittivat Konalaan ja varmistivat että auto on paikalla ja kehottivat menemään sinne tietyn myyjän pakeille niin pääsisi heti ajamaan 3,2:sta.

No näin tehtiin, myyjä kiireinen kun on tässä niin paljon asiakkaita (miltäköhän me sitten oltiin, häiriköitä vai?) ja lopulta sitten järjestyi joku kaveri tsekkaamaan autoa kellarista ylös. Menee pieni ikuisuus, heppu tulee sieltä ja toteaa ettei ole autoa. Haloo! On kampanja päällä josta on tullut kirjeet kotiin ja lauantaina ei ole autoa paikalla! WTF?

No eipä kukaan vaivautunut edes pahoittelemaan siellä päässä joten takaisin Malmille ajamaan JTS:ää ja ihmettelemään Konalan touhua. JTS oli muuten ihan jees, mutta vaimokin totesi että eihän tää lähe. Liian vähän tehoa hyvään alustaan. Kysyin vielä vaihtohyvitystä 3,2:een eikä se ihme kyllä ollut totaalisen huono niinkuin olisi olettanut.

Pisteet tästä koeajosta: JTS 4/6, DA Malmi - DA Konala 6-0.

Edit: Ja punaviini on muuten Chianti Ruffino.

[EVO]

Tyypillistä Delta-auton koomailua.

Noita GT:tä on tosiaan myyty ihan mukavasti. Aikanaan luin Pressosta, että tammi-maaliskuun aikana olis myyty 40 kappaletta. Mitähän lie sen jälkeen myyty?

Niin, ja tänne ei ole tullu kutsua koeajoon... taisin soittaa suutani pari kertaa turhan paljon, olen varmaan päässyt Konalan Deltan mustalle-listalle...

[Rasvis]

näköjään on Konalaan tullut se 3,2-litrainen, koska sitäkin tarjotaan kokeiltavaksi.

Menee pieni ikuisuus, heppu tulee sieltä ja toteaa ettei ole autoa.

Justiinsa näin.... Hyvä sitten ettei suotta jääty tuonne norkoilemaan.

[Portti]

Ajoinpa minäkin GT:n äsken. Kaksilitraisen koeajoa olen havitellut, mutta kun nyt tuli mahdollisuus ajaa 3,2 litrainen, niin ajoin sitten sitä. Olisiko syy Helsingin isokoneisen koeajoauton puuttumiselle se, että kyseinen yksilö oli täällä Lahdessa paikallisen Delta-auton avajaisissa. Kuulemma tiistaina auto lähtee Lahdesta takaisin.

Lyhyen koeajon perusteella jäi mieleen seuraavia juttuja 3,2:sta:

Plussat:
- Kone, aika makea moottori tuo 3,2 on. Lähtee mukavasti ja äänet on tosi mainiot.
- Ulkonäkö, riittävän kokoisilla vanteilla ja sopivalla värillä GT on mielestäni oikein hienon näköinen.
- Sisustus, nahkasisustus on tyylikäs ja ylellisen tuntuinen.
- Istuimet, tälläiselle pitkälle ja kapealle ihmiselle penkit tuntuivat istuvan hyvin ainakin lyhyellä pyrähdyksellä.
- Tilat, siis coupe-mittakaavassa tilat ovat aika hyvät. Takapenkillekin mahtuu ihan kohtuullisesti kunhan ei joudu istumaan itseni mittaisen (191 cm) ihmisen takana. 170 cm mittainen emäntä pystyi istumaan aika hyvin takana, itsellä pääntila loppui kesken, jalkatilaa oli kohtuullisesti. Tavaratila on yllättävän iso tuon tyyppiselle autolle ja kun penkkikin kääntyy, niin maastopyöränkin luulisi saavan jotenkin kyytiin.

Miinukset:
- Erittäin suuri kääntösäde
- Takanäkyvyys, taka-ikkuna on matala ja siitä näkee varsin huonosti taakse
- Ilmastoinnin säätimien ergonomia, mainitaan nyt nämäkin vaikka ei kovin olennaisesta asiasta olekaan kyse. Täytyy yhtyä tuohon JRA:n mielipiteeseen ilmastoinnin ohjauspaneelin huonosta näkyvyydestä.


Vieressä istunut emäntä keksi vielä pari huonoa puolta eli hänen kommenttinsa olivat että "kauhee bensankulutus ja korttikin on tällä hyllyllä jatkuvasti kun ei tällä malta hiljaa ajaa."

Vaihteistokin toimi minusta hyvin eli en huomannut JRA:n mainitsemaan vaihteiston väljyyttä.

Lähiviikkoina pitäisi olla myös parilitrainen olla koeajettavissa Lahdessa, täytyy sitten verrata siitä saatuja kokemuksia tähän isokoneiseen.

[Alfissimo]

AJETTU GT 3.2!!!
Parhaiten autoa kuvaa emännän kommentit kyydissä istumisen ja pienen kokeilun jälkeen.
Ai että sitä vetoa neljän tonnin jälkeen ja varsinkin kuudessa tonnissa .
Vaihteistossa en havainnut moitittua väljyyttä, alusta oli just sellainen pintakova kuin mutkiin pitääkin olla. Motarin rampin tiukkaan mutkaan uskalsi vetää ihan surutta, noi ei ihan kun oli vähän märkää.
Ja ne äänet, vedättelin ihan tahallani vain ja ainoastaa ääniä kuunnellakseni.

Miinuspuolista (hyvin pienistä) mainitakseni:
-Nahkapenkit pikkaisen ahtaat itselleni 100 kiloiselle, 75-80 kiloiselle täydelliset sanoisin.
-Penkki olisi myös mielestäni saanut mennä alemmas, mutta sehän on makuasia.
-Kuusnepaan verrattuna epämukava auto, mutta en jättäisi ostamatta, jos rahaa olisi.
-Takanäkyvyys, sitä ei ole.

Toisin sanoen, äsken luetellut miinukset ei ole moitteita. Ne ovat ominaisuuksia, joiden vuoksi auto on emäntää lainatakseni IHAANA.

Myyjän kanssa juttelin siinä autoa odotellessa, että autoja on oikeasti myyty melko paljon, tosin useammat ovat olleet JTS:iä.
Auto oli ajossa koko ajan, itse sain sen suoraan ajosta ja myyjä antoi avaimet suoraan seuraavalle.

Edit: Portti taisi ajaa juuri ennen minua, kuski oli ainakin 190cm.

[Portti]

AJETTU GT 3.2!!!
Miinuspuolista (hyvin pienistä) mainitakseni:
-Nahkapenkit pikkaisen ahtaat itselleni 100 kiloiselle, 75-80 kiloiselle täydelliset sanoisin.

Tuo unohtui mainita minultakin eli emännän mielestä penkki tuntui hänelle liian ahtaalta takamuksen alta. Itselle tosiaankin penkki tuntui todella hyvältä, mutta minä olenkin tuollainen 75-80 kiloinen ja kilot ovat jakautuneet pituussuunnassa pitkälle matkalle.

Edit: Portti taisi ajaa juuri ennen minua, kuski oli ainakin 190cm.

Saattoi hyvinkin olla näin, auto lähti heti uudelleen liikenteeseen kun avaimet palautettiin. Me ajettiin autoa joskus yhden-puoli kahden huitteilla.

[mchammeri]

Tuo unohtui mainita minultakin eli emännän mielestä penkki tuntui hänelle liian ahtaalta takamuksen alta. Itselle tosiaankin penkki tuntui todella hyvältä, mutta minä olenkin tuollainen 75-80 kiloinen ja kilot ovat jakautuneet pituussuunnassa pitkälle matkalle.

Hieman OT, mutta voisi kuvitella että emäntä tykkää hyvää jos tuon kommentin sattuu täältä lukemaan.

[Portti]

Tuo unohtui mainita minultakin eli emännän mielestä penkki tuntui hänelle liian ahtaalta takamuksen alta. Itselle tosiaankin penkki tuntui todella hyvältä, mutta minä olenkin tuollainen 75-80 kiloinen ja kilot ovat jakautuneet pituussuunnassa pitkälle matkalle.

Hieman OT, mutta voisi kuvitella että emäntä tykkää hyvää jos tuon kommentin sattuu täältä lukemaan.

Noh, ei se emännälle mikään uutinen ole, että normaalivartaloisella naisella on lantion/takamuksen kohdalla enemmän leveyttä - tai ainakin erilainen muotoilu - kuin tällaisella miespuolisella laiheliinilla. Itse hän nosti esiin tämän penkin ahtausjutun.

[Alfissimo]

Edit: Portti taisi ajaa juuri ennen minua, kuski oli ainakin 190cm.

Saattoi hyvinkin olla näin, auto lähti heti uudelleen liikenteeseen kun avaimet palautettiin. Me ajettiin autoa joskus yhden-puoli kahden huitteilla.

Hmm. Auto oli minulla 13.00-13.40, olitko sä kyydissä . Ei vaan, taisit tuoda sen yhden aikaan

[jknracing]

Auto oli minulla 13.00-13.40

Tulitko mahdollisesti paloaseman kohdalla vastaan?
Itse olin liikenteessä punaisella 75:lla. Ainakin käsi nousi sieltä GT:n ratin takaa riittävän ajoissa ja korkealle!

[Alfissimo]

Tulitko mahdollisesti paloaseman kohdalla vastaan?
Itse olin liikenteessä punaisella 75:lla. Ainakin käsi nousi sieltä GT:n ratin takaa riittävän ajoissa ja korkealle!

Jep jep!

[Ltn]

GT 3.2:sta lähdin koeajamaan, mutta lappeenrannan deltalla ei ollut muuta kuin 2.0 JTS tarjottavana.
Ihan näppärä peli, tosin kulkupuoli ei tee valtavaa vaikutusta 156 V6:een tottuneena. Ainakin tuossa koeajo-GT:ssä oli todella hyvät penkit 156:n vakioistuimiin verrattuna. Nelariksi hyvät soundit! Alusta hitosti parempi kuin 156 2.5:ssa vakiona, ja p-zerot takasivat hyvin pitoa.
Jarrut kyllä vähän vinkuivat, autolla oli ajettu hieman yli 20tkm...
Ehkä isoin miinus GT:lle tulee koskien kytkintä, melko tunnoton ja liian kevyt.
Onneksi tyhjin käsin ei tarvinnu palata, kun lähtihän tuolta reissulta se ilmainen pullo valkkaria mukaan.

[R@gdoll]

Tänään oli deltalla Oulussa muka isot koeajopäivät ja käytiin muorin kanssa pyörähtämässä ajatuksena testata GT:tä... Oli vaan kovin hiljaista, myyjiä ei näkynyt missään pitkänkään pyöriskelyn aikana. Porukkaa oli pääasiassa viiattien ja kiiojen luona.

Kyllä on ainakin meikäläisen mielessä jälleenmyyjä iso miinus kyseisellä merkillä. Puolitoista vuotta sitten ajettuani 156 lunastukseen, ei silloin kyllä deltassa ollut myyntimiehiä ja nyt ajellaan kolme-neljä vuotta kolmos-maksalaatikolla. Onhan tuo ihan kivan näköinen, designia kopioitu alfasta, kohtuullisen hyvä ajaa, riittävästi varusteita, (jakopää ketjulla ) mutta ei siinä loppupeleissä ole isommasti luonnetta, että jaksaisi kovin pitkään pitää

Seuraavaksi autoksi olisi hieno vaihtoehto esim. TÄMÄ

Tuollainen pitäisi hakea vaan saksanmaalta eli entinen pitäisi saada myytyä rahalla ja uskaltaa tehdä kauppoja keskieurooppalaisten kanssa. Eli pari kynnystä nostavaa asiaa, mutta eipähän tulisi joka mutkassa vastaan samanlaista, osittain järki auto (dsl) ja persoonallinen, niin ei kyllästyisi ihan heti. Pitäisi vaan vielä malttaa vuoden pari körryytellä nykyisellä autolla.

Noita ei muuten näytä olevan myytävänä 2,4 litran JTD:nä?? Eiköhän se mahdu sinne vai onkohan se vanhentunut moottorimalli tms?

[155156]

Noita ei muuten näytä olevan myytävänä 2,4 litran JTD:nä?? Eiköhän se mahdu sinne vai onkohan se vanhentunut moottorimalli tms?

GT dieseliä on vain 1,9 moottorilla. 2.4 diesel ei ole sinänsä "vanhentunut", sillä sehän tulee olemaan myös 159 ja Breran nokalla.

By the way... Brera dieselistä BBC:n Jeremy Clarkson osuvasti sanoi, että joka haluaa Breran diesel-moottorilla on "A sort of person that thinks Mona Lisa should have a moustache".

[R@gdoll]

...Brera dieselistä BBC:n Jeremy Clarkson osuvasti sanoi, että joka haluaa Breran diesel-moottorilla on "A sort of person that thinks Mona Lisa should have a moustache"....

Juu, eihän se dieselin kapea kierrosalue ainakaan paranna alfaa, mutta samassa paketissa olisi vähän järkeä ja luonnetta... NOT?

by the way, Oulun deltassa oli yksi sininen 156 sisällä ja sen kyljet peilaili kyllä aika epätasaisesti valoa vasten.... itsellä ei ainakaan vanhempi malli yli satatuhatta ajettuna ollut niin huomiota herättävä... Onkohan laatu huonontunut vai olikohan jokin korjattu versio (uusi auto)

[Pasi]

Vaihteisto oudon väljän tuntuinen ja sitä vaihdekepin muotoilua en oikein käsittänyt.

Tulipa ajeltua tuossa viikonloppuna Malmilla teltassa GT:tä ja allekirjoitan kaiken muun paitsi lainaamani tekstin JRA:n "raportista

Minusta vaihdelaatikko (ja nuppi) oli ihan OK

Tosin kun vertailukohtana on vm. -98 156 niin ehkä se vain tuntui paremmalta kuin omassani

[alfista]

by the way, Oulun deltassa oli yksi sininen 156 sisällä ja sen kyljet peilaili kyllä aika epätasaisesti valoa vasten.... itsellä ei ainakaan vanhempi malli yli satatuhatta ajettuna ollut niin huomiota herättävä... Onkohan laatu huonontunut vai olikohan jokin korjattu versio (uusi auto)

Tehtaan prässimuotit vanhenee, eikä uusita kun mallin valmistus on loppusuoralla.

[Epezi]

Tulipas varattua toi JTS huomis aamuks... ei ollu 3.2:sta
Saas nähdä miten suhtautuvat kun rahaton opiskelija kloppi tulee koeajamaan....