75 ohjaustehostin

[Nouko88]

.

[OL]

Tarkoittanet hammastankoa? Kysymykseen en osaa vastata, vielä.. Vuotaako?

[Nouko88]

.

[Midi]

Meidän sierrassa oli juuri noin että toiseen suuntaan olis raskas ja siinä oli sillon hammastanko vääntyny. Ei siinä ainakaan ollu kovin paha vaihtaa kunhan sai raidetangon päät irti, 75:sessa taitaa olla aika paljon ahtaampi paikka.

[Nouko88]

.

[Niko Tuomola]

75:sta en ole varma , mutta 90:stä muistaakseni mahtu hammastanko tulemaan ulos ihan helposti Ilman erityisempiä operaatiota . Tuskin juurikaan eroa noissa , voisin kuvitella .

[PP]

Hammastanko on pirullisessa paikassa koneen alla. Se on kiinnitetty yläuolelta neljällä ruuvilla alla olevaan korin poikittaispalkkiin. Lisäksi pitää irrottaa ratilta tuleva akseli, joka on kiinni spooreilla ja "sokkana" olevalla ruuvilla. Jos laite ei vuoda mistään, niin kokeilisin kuitenkin ensin vaihtaa uudet nesteet. Nesteiden vaihto onnistuu helposti juoksuttamalla öljy paluuletkusta erilliseen astiaan ja lisäämällä säiliöön uutta nestettä sitämukaa kun se vajenee. Lisäämisessä pitää olla tarkka ettei pumppu haukkaa ilmaa.

[Nouko88]

.

[Oleino]

Järjestelmän voi ilmata kääntelemällä rattia edestakaisin kun kone ei ole käynnissä. Näin ainakin itse tein. Tosin tehostin tuli kuntoon vasta korjaamolla käyttämisen jälkeen, eli en mene takuuseen tuosta menetelmästä. (huom: vika oli erilainen kuin tässä, vuoti stefasta öljyjä) Jos hammastanko on yhtä pahassa paikassa kuin 33:ssa niin kannattaa koittaa ensin öljyn vaihtamista. Irroittaminen on melkolailla työlästä. Ja jos irroitat hammastangon niin vaihda samalla uudet paljekumit. Säästyt tulevaisuudessa joiltakin murheilta...

[Epezi]

Toisessa 75 TS:ssä vuotaa hammastanko repsikan puolelta. Irroittaminen on muiden kokemuksien perusteella hyvin työlästä. Pystyisikö tuota stefaa vaihtamaan irroittamatta hammastankoa?

[155TS]

Tietääkö joku onko tehostetussa ohjauksessa rattiakselissa eri osat kuin tehostamattomassa ohjauksessa. Eilen yritin vaihtaa sitä ja näytti siltä, että rattiakselissa oleva ristinivel ei nouse tarpeeksi ylös jotta sen saisi kiinni tehostettuun hammastankoon.

[jknracing]

Juu se rattiakselin alin pätkä on erilainen.

[jiiässä]

Kokeile ensin ettei ristinivelissä ole löysää...se voi alkaa ahdistaa kääntymistä jossain kohdassa jos on...

Toinen helppo kokeiltava on pallonivelet, ulommat raidepäät irti ja pyörittele käsin "olka-akseleita" , ei saisi ahdistaa missään kohtaa...

Hankalin homma jos vika on hammastangon sisällä ja enemmän ajetussa 75:ssa myös todennäkönen, siellä kulumaa, pykälää liukupinnoissa. Vaikeampi kokeilla varmuudella.

Palauttaako ohjaus hyvin?

[rasvanäppi]

Hammastanko lähtee 75:sesta mielestäni suht hyvin jos on ponni tai nosturi. Kun irrottaa molemmat moottorin etummaiset kumityynyt, ja nostaa moottoria vähän ylemmäksi, ja kuskin puoleinen pyörä pois, ja rattiakselin alaosasta 8 mm pultti pois ja sisäpuolelta jalkatilasta 32mm kiintoavaimella löysää rattiakselin alaosaaja nostaa sitä niin ylös kun se menee, niin hammastanko tulee kuskin puolelta pois. Tietysti raidetangot irti ja letkut.

[J. Saari]

Kokeile ensin ettei ristinivelissä ole löysää...se voi alkaa ahdistaa kääntymistä jossain kohdassa jos on...

Tänään saan postista uuden rattiakselin, vanhan nivelissä kun on väljää ainakin "hehtaari". Aikaisemmin tuo oli vielä suht kohtuullinen, yks ilta autoa ropaillessa väänsin pari kertaa pyörät paikallaan laidasta laitaan ja väljää tuli siitä aimo annos lisää. Sen verran että ei tee mieli ajaa motarivauhtia.

Ja tuon ohjauksessa on ollut sen klappaamisen lisäksi muutenkin sellaista kumipallomaisuutta ja pikkupikku jumitusta joissain kohdissa. Toivottavasti tää nyt helpottaa. On meinaan kaikki pallonivelet uutta että ne ei ainakaan kirraa mistään..