Alfabbs.fi

^HUOMATTAVASTI rennompaa. Tuota 130:stä tulee itsekin käytettyä pk-seutu-Hyvinkää välin kulkemiseen. Toimistolle päin ei ole koskaan niin kiire , ja toiseen suuntaan voi sitten lähteä tarpeeksi ajoissa.

Pari räpsyy oli kännykässä

^ Ekasta kuvasta huomaa että mä olen pelottavan lihavassa kunnossa (105 kg)

MacKaiwer kirjoitti:^ Ekasta kuvasta huomaa että mä olen pelottavan lihavassa kunnossa (105 kg)

Ja kohtuu aggressiivinen kävelytyyli , "MITÄ sä sanoit !?"

willez kirjoitti:

MacKaiwer kirjoitti:^ Ekasta kuvasta huomaa että mä olen pelottavan lihavassa kunnossa (105 kg)

Ja kohtuu aggressiivinen kävelytyyli , "MITÄ sä sanoit !?"

Jeps, meillä pääkaupunkiseudulla pitää osata olla vakuuttava niin säästyy isommilta harmeilta Lähtee nyt Superi isompaan syyshuoltorumbaan, uudet öljyt + suodatin, jakopääremppa (kaikki lelut + vesipumppu), iridium-tulpat ja katellaan sit tarviiko vielä muuta... Yritetään pitää vanhuksesta huolta

Oliskos keväisen raikas ajomeetti jo kohta ovella ??

^Jep . Reittisuunnitelmaa kehiin vaan.

Juu, reitti- ja ajankohtaehdotuksia kehiin.
Viimekeväinen oli aika nappi, mutta vaihtelu virkistäisi.

Karttaa peliin! Tätä avausta Piitien mötessä jo viimeksi kaivattiinkin!

- jos suurimman osan reitistä pysytte asfaltilla...
- jos kesärengaskausi on alkanut...
- JOS mun kalenterissa ei ole muuta merkintää...


Mieluusti kissa liittyy jonon jatkoksi

Mukana, jos aikatauluun sopii ja jos tällä kertaa on tarkoitus ajaa kutakuinkin laillisesti eikä kaahata läpi pikkukylien.

Juu vähän rauhallisempaan tahtiin kun viimeksi niin mukana ehdottomasti. Ratapäiviä kesällä riittää kuitenkin, sielä voi sitten ajaa "täysiix!".

Juu, kaahailun (ja humalassa poliisien päällä ajamiset) voi jättää bemari-miitteihin. Saa nähdä ehtiikö hakea 155:sta säilöstä ja laitella leimakuntoon. Tuskin tulee Volvolla lähdettyä.

Yli puoli vuotta ajomiitin jälkeen on ilmeisesti muistettu että viimeksi on kaahattu, muttei kukaan syksyllä muistaakseni asiasta mitään maininnut. Jännä homma. Itse en kyllä keksi mitään negatiivista sanottavaa tai muista kenenkään "kaahanneen läpi pikkukylien", melkolailla rajoitusten mukaan siellä ajeltiin, skodillacien ja Volvojen perässä toki 20-30km/h rajoitusten allekin. En toki tiedä miten moottoritiellä sitten on kaahattu "lisälenkin" tehneiden kesken, mutta eipä siellä varsinaisella osuudella kovaa ajeltu. Toki ~80km/h 80km/h alueella voi tuntua jonkun mielestä kovalta vauhdilta jos tieosuudella on kaarteita, sehän on ihmisestä kiinni. Kunhan vain pohdin. Isoäitini mielestä 70km/h on satasen alueella kaahaamista, joten ymmärrän kyllä että näkökulmia on monia.

Itse asiaan, mahdollisuuksien mukaan ja ajankohdasta riippuen vahva ehkä, eli todennäköisesti mukana. Katsotaan sitten kun ajankohta selviää ja jos silloin on autossa kesärenkaat alla, nastoilla ei enää kauan jaksaisi muutenkaan ajella.

^
Kepappimiitissä ohimennen kuulin (olettaisin kyseessä olleen juurikin k.o miitti, mistä silloin puhuttiin kun kerta ajomiitistä oli kyse), että oli ihan oikeasti ajeltu lappu lattiassa pikkuteitä ja jätetty iso letka kauas, kauas taakse...

Melko heti lähdön jälkeen ei taajamassa riittänyt lähellekään perässä pysymiseen vaikka ajoi 20km/h yli sallitun.

Streider kirjoitti:Jännä homma. Itse en kyllä keksi mitään negatiivista sanottavaa tai muista kenenkään "kaahanneen läpi pikkukylien", melkolailla rajoitusten mukaan siellä ajeltiin, skodillacien ja Volvojen perässä toki 20-30km/h rajoitusten allekin.

Noooo, ehkä hieman provosin, mutta molemmissa viimevuotisissa ajomiiteissä jossain kohden hämmästelin ajonopeutta. Syksyllä tuli vastaan joku pikkukylä (siis oikeasti pieni, ei montaa sataa metriä), jossa oli muistaakseni 50km/h taulu ja jonne letka edeltä vain katosi. Neljä autoa odotteli parkissa kylän jälkeen ja lähtivät liikkeelle siinä tienoossa kun tulimme näkyviin. Ymmärtääkseni noilla tienoon oli "yllättävä" kaarre, josta on maininta aiemmin tässä ketjussa erään jo Alfansa myyneen toverin toimesta. Myöhemmin keula katosi uudestaan, jolloin loppupään reittivalintakin sekosi. Toki letkan hajoaminen on suht. helposti toteutettavissa sopivalla kohtaa ja haitariliikkeen ansiosta taaempana nopeusvaihtelu nousee helposti alkupäätä reilusti korkeammaksi.

Jommassa kummassa miitissä kattelin jonon edellä etääntyvän vaikka itellä oli jo +15km/h vauhtia (taisi olla 60km/h rajoitus), jolloin totesin että menkööt, katotaan löytyykö. Tuota ei onneksi jatkunut kovin kauaa ja letka löytyikin aika nopeasti.

Ei herneitä, olis vaan kiva kruisata porukalla niin että jonon loppupääkin pysyy mukana inhimillisellä suoritteella . Taisi olla falshjy, joka joskus rustasi tänne letka-ajon toimivimman pääperiaatteen - huolehdi siitä, että takanasi tuleva pysyy perässäsi.

Polforea kirjoitti: Taisi olla falshjy, joka joskus rustasi tänne letka-ajon toimivimman pääperiaatteen - huolehdi siitä, että takanasi tuleva pysyy perässäsi.

Eikö se ollut myös niin, että takana tulevan pitää näkyä taustapeilissä. Kyllä siellä parissa kohdassa sai ajaa +30 km/yli ettei edellä menevät olisi kadonneet.

Niinhän se just toimiikin. Jos se takanatulija ei näy taustapeilistä, voi vauhtia hidastaa kunnes alkaa näkyä. Ja kun itte katoo edellämenevänsä taustapeilistä, on sen vuoro odotella. Tällei tuo odottelu kulkee sinne jonon keulalle asti, kunhan kaikki noudattaa ko. ideaa. Letka pysyy kasassa eikä tartte kaahata pysyäkseen mukana.

Polforea kirjoitti:Niinhän se just toimiikin. Jos se takanatulija ei näy taustapeilistä, voi vauhtia hidastaa kunnes alkaa näkyä. Ja kun itte katoo edellämenevänsä taustapeilistä, on sen vuoro odotella. Tällei tuo odottelu kulkee sinne jonon keulalle asti, kunhan kaikki noudattaa ko. ideaa. Letka pysyy kasassa eikä tartte kaahata pysyäkseen mukana.

Juuri näin. Jokainenhan kuitenkin vastaa omasta ajamisestaan ja muiden puolesta on vaikea huudella, mutta itse ainakin pidän näissä letka-ajoissa huolen että takana tuleva, ja mieluiten se seuraavakin vielä, näkyvät taustapeilissä ja pysyttelen edessä ajavan vauhdissa nopeusrajoituksen puitteissa +-10km/h nopeusrajoituksesta riippuen, 80-alueella toki ajan mittarin mukaan ~kympillä yli ilman valittamista mutta sitä alhaisemmat rajoitukset mennään tarkasti. Tokihan letkassakin väkisin välillä välimatkat ja eri autojen nopeudet muuttuvat, jolloin näitä venymisiä sattuu, varsinkin jos väliin pääsee "letkan ulkopuolisia autoja". Silloin on vaikea tietää, että vaikka itse ajaa esim. sen 60km/h alueen mittarin mukaan tasan kuuttakymppiä, joku toinen monen auton päässä takana/edessä saattaa sen pätkän ajaa kovempaakin. Mielestäni molemmat alfa-ajomiitit joissa olen ollut, ovat onnistuneet 8+ arvoisesti eikä omalle kohdalle ole tullut kaahaamisen tarvetta, toki keväälläkin muutamassa risteyksessä piti mennä vähän ripeämmin että ehti letkan mukaan ja etteivät välimatkat kasvaisi, mutta kiihdyttäminen tavoitenopeuteen vaikka kuinka ripeästi on toki laillista. Syksyllä sen ST1 taukopaikan jälkeen itselleni oli ainakin ihan hyvä matkavauhti, kaahata ei tarvinut, ja välimatkat pysyivät edessä ja takana ajaneeseen hyvällä mallilla. Toki keväälläkin Fiatin edessä ajaessani oli tahtia helpompi pitää kuin tauon jälkeen valikoituneella paikalla, mutta näinhän ne menee.

PS. Olen välittömän palautteen vankkumaton kannattaja, se on aina parempi kuin puoli vuotta myöhemmin annettu, sillä nythän asiasta voi vain enää keskustella ja ihmetellä miten kenelläkin meni ja mikä on kullekin se sopiva tapa ajaa etc. etc, mutta se ei enää menneitä muuta. Kukaan ei kuollut ja kaikilla oli kai kuitenkin ihan kivaa. Ainakin minulla oli vallan mukavaa, oli kiva päästä ennen talvirenkaiden kanssa rapsuttelua ajelemaan mutkatietä kesärenkailla letkassa Alfistien kanssa ja puhumaan paskaa, ja ennenkaikkea naureskelemaan Kölnin punaiselle kostajalle yms. Vai miten päin se nyt menikään. Ei sillä, parempi myöhään kuin ei millonkaan, ihan noin tulevia miittejä ajatellen. Toki uskon kyllä että aina näissä jotain sanottavaa jollain löytyy, vaikea on monen kymmenen kilometrin lenkkiä päästä ajamaan niin että vauhti on kaikille sopiva ja letka pysyisi täydellisessä nipussa. Tietysti jos osallistujia on vain esim. kolme, eikä toista kymmentä, todennäköisyys onnistumista kohti kasvaa. Siihen on tietysti hyvä tähdätä että kaikki menisi täydellisesti vaikka autoja letkassa olisikin vaikka 30, mutta aina sinne väliin joku Skoda/Volvo eksyy ja risteyksissä välimatkat kasvavat, yms yms.

Streider heitti hyvän pointin juuri tuosta nopeudesta, mikä tuntuu kellekkin kaahailulta. Viime kevätrundilla vedin letkaa Spiderilla, tasan rajoitusten mukaan. 70 km/h vauhti oudolla tiellä, jossa on vielä mutkiakin, on vain joillekin liikaa. Kyllä leppoisa cruisailu, varsinki Alfalla, vaatii ainakin rajoitusten mukaista etenemistä, eikä 10-15 km/h niiden alle. Siinä se letka alkaa venymään.

Ääni Juhakon ehdotukselle. Siellä päin on mukavia teitä. Streider ja muut paikallistiet tuntevat, reittiä kehiin.

Ilmeisesti kukaan ei ole manannut tasan rajoituksen mukaan ajamista, vaan ainakin ite meinasin nimenomaan sitä, että pari kertaa on tuntunut saavan painaa ns. tukka putkella saamatta edellämenijää kiinni. Pitkässä letkassa tuo voi kyllä hyvin olla (ja ilmeisesti sitten onkin) seurausta ns. haitariliikkeestä. Joku vähän himmaa mutkaan niin jonon loppupää himmaa 3 mutkaa taaempana ja mutkan jälkeen kiihdytettäessä jokainen kiihdyttää mutkan jälkeen ja mielellään vähän reippaammin saadakseen edellisen kiinni ja viimeset sitten jo polkee ihan tosissaan. Olisiko ideaa ennen risteyksiä (niitä, joista käännytään jonnekin päin) himmailla hieman ja kerätä haitari nippuun? Tuota joustoa ei tarttisi taaempana harmitella ja miettiä, kun tietäisi että jos letkaa ei saa kiinni ennen risteystä, se on jatkanut suoraan eteenpäin.

Toinen loistelias idea: jos joku testiajaa lenkin etukäteen, niin GPS-loggeri päälle jos sellainen hallusta löytyy (esim. SportsTracker asennettuna Nokian puhelimeen hoitaa homman varsin komeasti). Tuon login kun tarjoaa Google Mapsille, ei Google ehdottele omia reittikorjauksiaan niinkuin jommankumman viime vuotisen ajomiitin reittipohdiskelussa kävi.

doublesix kirjoitti:Streider heitti hyvän pointin juuri tuosta nopeudesta, mikä tuntuu kellekkin kaahailulta. Viime kevätrundilla vedin letkaa Spiderilla, tasan rajoitusten mukaan. 70 km/h vauhti oudolla tiellä, jossa on vielä mutkiakin, on vain joillekin liikaa. Kyllä leppoisa cruisailu, varsinki Alfalla, vaatii ainakin rajoitusten mukaista etenemistä, eikä 10-15 km/h niiden alle. Siinä se letka alkaa venymään.

Ääni Juhakon ehdotukselle. Siellä päin on mukavia teitä. Streider ja muut paikallistiet tuntevat, reittiä kehiin.

Olet asian ytimessä. Kyllä ne mutkat kuitenki Alfan ratissa on ne parhaat paikat, eikä niihin tule himmailtua ellei tarve sitä vaadi, mutta koitan aina kompensoida sitä letkassa ajaessa hidastamalla mutkien jälkeen jotta takana tuleva saavuttaa minut, ellei siellä sitten satu ajamaan myös mutkissa viihtyvä kuljettaja. Keväällä tämä meni Fiatin edessä ajaessa aivan loistavasti, ja hymyssä oli pitelemistä kun molemmilla oli yhtenevä ajotapa ja mutkissa hauskaa. Toki silloin vastuu välimatkan kunnossa pitämiseen on takana tulevan on sillä jonka minä koitan pitää omassa näköpiirissäni, ja jos kaikki hoitavat hommansa niin pakettikin pysyy kasassa. Käsitykseni kaahaamisesta on aivan jotain muuta kuin mutkiin nopeusrajoitusten, tilanteen, olosuhteiden, auton, ja omien käsien sallimissa rajoissa ajaminen. Ja syksyllä en kyllä kokenut että kukaan olisi kaahannut.

Annan myös ääneni samaan osoitteeseen kuin doublesix, hyviä väyliä tarjolla! Eikä kyllä Keppanakellarikaan harmittaisi ajelun jälkeen yhtään, täytynee ottaa toki siinä tapauksessa apukuski mukaan joka saa ajella sieltä kotiin..

^

Olisiko ideaa ennen risteyksiä (niitä, joista käännytään jonnekin päin) himmailla hieman ja kerätä haitari nippuun? Tuota joustoa ei tarttisi taaempana harmitella ja miettiä, kun tietäisi että jos letkaa ei saa kiinni ennen risteystä, se on jatkanut suoraan eteenpäin.

Syksyllähän se oli jo se ensimmäinen risteys ABC:n risteyksen jälkeen, josta käännyttiin itse mutkatietä kohti, kun letkan väliin pääsi tasaisesti autoja. Tästä matkaa parkkipaikalta lähtöön n. 2km, joten letka oli vielä hyvässä nipussa siinä vaiheessa, ja seuraavaa risteystä ennen etujoukko odotteli pitemmänkin aikaa että letka saa välimatkan kiinni. Siellä suoran päässä ns. takajoukko näkyikin kun seuraava, ja ainoa käännös ennen taukopaikkaa tehtiin. Sittenhän ST1 ja ensimmäinen tauko oli vain suoraan ajamalla edessäpäin kuten pienellä reittiin tutustumisella ennen ajamaan lähtemistä jokaisen luulisi jotenkin tietävän, mutta jonkun navin opastuksellahan osa letkasta sitten lähti takaisin motarille. Huonoa tuuria, loppumatkahan ST1:n jälkeen sujui mielestäni ainakin oikein mukavasti, eikä koko päivänä ainakaan minun mielestäni tai nähdäkseni kaahaillut tai törttöillyt muutenkaan, ja letka pysyi aika hyvin kasassa. Ketään ei ainakaan päätepisteessä jouduttu odottelemaan, vaan letkassa sinne saavuttiin.

Se on enään vain aikataulusta kiinni, jos se natsaa niin mukana ollaan.

Tervettä kriittisyyttä, että nopeusasia tuli esille, hyvä te!

Kaikki seuraa peilistä, että perässä tuleva Alfa pysyy mukana. Jos perässä tuleva alkaa jäädä niin pitää hiljennetään ja yllätys yllätys viimenen Alfa määrää vauhdin eikä ensimmäinen.

Näinhän se pitää hoitaa

Viime meetissä piti ojentaa töppöstä kun Streiderin perässä tulin renkaat kiljuen , mutta silti DoubleSixn spiiderin ajovalot näkyivät aggressiivisesti sivupeileistä Oli kyllä hyvää mutkapätkää se viime reitti !

Syksyllä se homma hajosi varmaankin liian mutkaiseen reittiin Varmaa on nimittäin se, että vauhdit olivat maksimissaan ajoittain 10 yli rajoitusten. Toki kun osa letkaa vetää tiukempaan kurviin himmailematta ja sitten yksi vähän hitaammin, niin toki sen hitaamman pitäisi seuraavalla suoralla vetää melkoisen lujaa saadakseen muut jälleen kiinni ja homma hajoaa. Kyllä siellä muutamaan kertaan odoteltiin, mutta tosiaan se loppuporukan harharetki sotki vähän, kun luultiin että kaikki selviävät melko helposti sinne ST1 pihaan joka ei siis kauhean kaukana enää ollut.

Hyvä vaan jos saadaan selvemmät pelisäännöt seuraavalle kerralle niin kaikille jää varmasti hyvä mieli ajeluista!

Mitä noista menneistä enään. Kivaa oli ja hyvät muistot jäi!

Pikku vinkki ja erittäin edullinen: tsekkaa reitin etukäteen ja ihan oikealta kartalta. Ne ovat sellaisia viikattuja tai erillisille sivuille painettuja, pääsääntöisesti paperista valmistettuja, eri värein ja viivoin tehtyjä läpysköitä.
Ja varmistaa vielä, mihin ilmansuuntaan ollaan menossa.

Helpottaa kummasti menoa. Kysykää, vaikka Subalta ja Keltsiltä.

^ Eikai kaunista voikukkaniittyä ihaillessa tarvitse vetoketjua avata?

doublesix kirjoitti:Mitä noista menneistä enään. Kivaa oli ja hyvät muistot jäi!

Kyä - ja se on tärkeintä! Ei se silti estä aikuisia miehiä pohtimasta asiallisesti, jos tuntuu siltä että jossain kohtaa voisi olla parannettavaa. Täällähän tuo onnistuu, kun keskustelijat ovat asiallisia .

doublesix kirjoitti: Pikku vinkki ja erittäin edullinen: tsekkaa reitin etukäteen ja ihan oikealta kartalta. Ne ovat sellaisia viikattuja tai erillisille sivuille painettuja, pääsääntöisesti paperista valmistettuja, eri värein ja viivoin tehtyjä läpysköitä.
Ja varmistaa vielä, mihin ilmansuuntaan ollaan menossa.

Ainoa etu paperikartassa sähkökarttaan verratessa on, ettei paperikartassa välttämättä ole merkattuna uusimpia, turhia kotkotuksia, ellei hae uutta riittävän myöhään. Kyllä mä ainakin kartan kanssa suunnistaa osaan (niin sähköisen kuin paperisenkin), mutta sen verran on päässä löysää, että etukäteen on melko turhaa yrittää opetella oudoilla teillä risteilevää reittiä ulkoa. Eikä letkassa pitäisi olla tarvetta suunnistaa ja pysähtyä tuijottelemaan karttaa - sehän on yksi syy ajaa letkassa, että reitin tunteva tyyppi opastaa muita, jotka vaan kruisailevat seuraten tätä ykköstä.

Leuka pystyyn ja innolla odottaen kohti seuraavaa ajomiittiä. Kartalta(!) katottuna tuokin reitti näyttää hauskalta ja komealta, vaikken enää yhtään muistakaan missä se tarkkaan ottaen risteilee .

Ajakaahan varovasti ja suunnilleen nopeusrajoituksia noudattaen - no calling, no texting, no speeding and always buckled up niin kuin amerikassa radiossa toitotetaan... Vituttaa jo nyt, kun ei pääse mukaan Enkä sitten ens tai seuraavana... tai seuraava vuotena...

Onkos sulla mukana Houstonissa GTA?

Juhako, heitä nyt ihmeessä se reittiehdotus. Kuulostaa todella hyvältä, tosin keppanakellariin on toki ikävä lähteä kuskin paikalta

Edittiä: Eiku olihan se siellä välissä! Kelpaa mainiosti, ei muuta kun ajomiittiä pystyyn taas.

Ainiin, ymmärtääkseni Keppanakellari on kohtuullisen suosittu, joten pitäisi melkein heittää varaus sisään että pääsisi koko ajomiittiväki lounastamaan.

^Saman tiedon sain äsken. Pöytävarauksia pitäisi tehdä, jos meinaa syödä.
Vaikka bissejä on 400 eri merkkiä, niin kruicailulla kun ollaan, jatketaan tuosta eteenpäin. Startista maaliin vain 40 km, Nordi alkaa vasta lämpenemään. Kiva olisi katsoa, miten se willezin iso busso taittu.

doublesix kirjoitti:Kiva olisi katsoa, miten se willezin iso busso taittu.

Jees , kyllähän se "hiukan" notkeemmin painuu shikaaniin Miittiä odotellessa

Epäilemättä!

quppe kirjoitti:Onkos sulla mukana Houstonissa GTA?

Kunpa oiskin... Saattaisi menna hieman vaikeaksi DOT-hyväksyntojen kanssa GTA:lla Ei vaan satu parin viikon kesäloma keväälle - saa nähdä sattuuko hommien puolesta edes kesälle Täällä, kun ei pidetä 4vko lomaa putkeen

Keltsi tullee GTA:lla tai sitten vaihtoehtoisesti 164:lla. Ai niin... Onhan siellä tallilla 3P:kin Valinnan vaikeus

Hiljaista on, joten heitänpä ehdotuksen. Jollei mennä Keppanakellariin, niin reitti näyttää kuitenkin oikein hyvältä. Tehdään ainoastaan pieni muutos loppupäähän; omat eväät/kahvit yms tarpeellinen mukaan ja päätepysäkki on jossain tuolla Liesjärven kansallispuistossa. Kai sieltä joku mukava grillipaikka löytyy?

Reitti näyttää hyvältä. Jos käy aikataulullisesti, ilman muuta mukana.

Hyvältä kuulostaa. Nyt puuttuu vaan päivämäärä. 6.,20. ja 27.4. sopii ainakin mulle.