Mitä teit tänään tallissa?

[Oleino]

Ruuvasin alustasarjan Mazdaan. Ehkä se on nyt helpompi myydä kuin katkenneilla takajousilla.

Tai sitten ei. Ainakin se on tontissa.

[AAW]

Tankki tyhjäksi + ulos autosta + eriste levyä konttiin lattialle ja takaseinälle + tankki takaisin autoon = bensa mittari toimii ainakin toistaiseksi. Saa nähdä kuinka kauan, löytyi ainakin yksi kohta mistä on maadoittanut joten toivossa on hyvä elää.

[Polforea]

Lakkasin pari kattolistaa ja otin hiirenloukun ulos tyhjennettäväksi.

[Pele]

Lancian valopatteria taas nikkaroin vähän valmiimmaksi. Paikkausten ja kittausten jälkeen pääsin lopulta maalaamaan sen.
No uusiksihan se meni, kun eka kerralla ruiskusta irtosi sen kokoinen kokkare ettei voinut kelpuuttaa.
Maalina käytin polyuretaania johon lorautin sekaan mattaajaa.
Tokalla kerralla tuli kelvollinen.
Tänään piuhoja hiukan rakentelin. Jospa joku ehtoo kerkeis tekemään loppuun.

[Mandeprkl]

Alkaa tulla 156:sta pitoauto... Pohjasta rapsuteltu ruosteet ja hitsattu pari paikkaa. Nyt kestää taas muutaman vuoden... Lisäksi nyt on alkanut erinäisten osien haaliminen..

[kivirok]

Maalasin Taunuksen konehuoneen.

[Alfissimo]

En ainakaan hitsannu 156:sta

[Tuomas K]

Miksi mulla on sitten valokuva susta makaamassa 156:n alla?

Tämmöistäkivaa sieltä auton alta löytyi:

[Mandeprkl]

Eipä tuo uutukaiseni niin pahasti tainnutkaan olla ruosteessa..

[Alfissimo]

Eipä tuo uutukaiseni niin pahasti tainnutkaan olla ruosteessa.

Eihän Tuomaksellakaan ollu ku pari pientä reikää.

Miksi mulla on sitten valokuva susta makaamassa 156:n alla?

Dämn, nykyaika kavaltaa

[Mandeprkl]

Tänään sai 156 uuden etupyöränlaakerin ja jarrulevyt ja palat eteen.

[Abarth]

Kasailin esikoisen mopon takaisin nippuun maalauksen jäljiltä ja tein kuopuksen Yammuun kytkinrempan.

Tuon Yamaha PW:n kytkinkoppaa ei pysty avaamaan jos moottoria ei irroita rungosta koska runkoputket ovat tiellä. No se ei loppupeleistä ole homma eikä mikään. Takaiskarit alhaalta irti, kaasu- ja ryyppyvaijeri irti, bensaletku irti, takajarruvaijeri irti, pakoputki irti ja yksi läpipultti irti, joka kiinnittää rungon moottoriin.
Näin mopo "katkesi" kahteen osaan ja kone jäi takapyörineen nätisti seisomaan keskiseisontatuen varaan.

Sit vaan kytkinkopan ruuvit auki ja koppa pois. Kytkinpaketti oli lukittuna seegerillä ja sen vaihto pala kakkua.
Tuossahan on tuollainen kaksikenkäinen keskipakokytkin, joka olikin jo kulunut siihen pisteeseen, että liikkeellelähdöt olivat todella tahmeita, eikä pienissä mäissä päässyt liikkeelle ollenkaan.
Yllättävän helppo homma ja nyt on mopossa vetoja!

[pitkämies]

Lentävää autoa ei vielä ole keksitty mutta Lancia on päässyt melko lähelle! Tämä Thesis viettää nimittäin suurimman osan ajastaan ilmassa eikä tien päällä! ......

Vuorossa oli siis etummaiset sekä takimmaiset etupään/alatukivarret, kuljettajan puolen etupyöränlaakeri sekä tietysti pyöränsuuntaukset....Pyöränlaakeri kiukutteli kunnolla.....Esille kaivettiin jo paineilmavasaraa ja parimetristä putkea.........Lähti ja myös tukivarsien pultit antautuivat suosiolla........Raidetangon ulkopäitä joutui hieman suostuttelemaan ja takapään Casterin säätömutterit pyörivät prikkojen kanssa yhtenä puuna. Vähän aikaa induktio-lämmitintä ja kas kun pamahtivat auki....Hieman joutui takomaan moskulalla ja ruuvitaltalla prikkoja...Camberin säädöt ovat niin käsittämättömän ahtaassa paikassa että jätettiin suosiolla koskematta! Vasemmalla olisi ollut hiukan kohennettavaa, mutta rajoissa kumminkin.....Näillä mennään. Neljältä aloitettiin. Puoliltaöin lopetettiin.......Tuloksena kermaisen pehmeä etupää joka ei ujella eikä kolise!

PS: Hinta joka tästä kevytmetallikasasta tuli maksettua ei ole painokelpoinen, mutta tulos, eli viritys, on positiivinen. Ainoa asia jolla on enää tässä vaiheessa merkitystä......

[Isola]

Ilkeämielisempi jo piirustelisi tuohon pyörännapaan kiinni canard-siiven...
Täällähän on sama touhu meneillään, tosin olosuhteiden pakosta kovalla rahalla teetettynä. Muuten hyvä mutta kaksi aavistuksen tiukassa istuvaa pulttia poikki ja seuraavana varmaan vuorossa harjoitus "apurunko - irrota ja kiinnitä". Halpaa kuin saippua...

[pitkämies]

Lisäää......

Vasta"korjattu" pissapoika toimi kaksi päivää kunnes suihku oli kuin 85:lla miehellä..... Alkoi nyt sitten suoraan Suomeksi VITUTTAMAAN niin paljon että nostin auton taas ylös ja purin koko systeemin! Otin alan konepeiton sisäpinnan peitemuovin joka kätkee alleen jakotukin/letkut/suuttimet......Puhalsin suuttimet paineella molempiin suuntiin, uusin letkut ja uusin jakotukin. Purin pyöräkotelosta sisälokarin pois ja uusin letkun kokomatkalta pumpulta konepellille asti. Muutama uusi kiinnike/läpivienti ja uutta punosvahvistettua letkua All The Way.........Nyt suihkuttaa terhakkaasti viuhkana lasille asti ja kaikki tuntuu toimivan bueno......

Kestäiskö ens viikon..........Hohhoijaa... .....

[Tuomas K]

Pesitkö säiliön? Jos siellä on jotain smäidää, niin kohta se on taas suuttimessa.

[pitkämies]

^ Hyvä pointti! En pessyt .....Säiliön irrotus on kakkamainen toimenpide.......Ahtaasti on sijoitettu repsikan puolelle etupuskurin taakse.....Tiellä on kaikenmaailman kiinnikerautoja sun muuta epäolennaista/letkuja/sähköjä/kiinnikkeitä.......Vähintään muutaman tunnin homma! Pakko tosin tehdä jos ei nyt toimi!

[Redneck]

On tuo verraton työkalu ! haukku heti hintansa juu eli kaikki palat vaihdettu ja ei toi sisin pala ollu enää voimissaan samalla tuli liukutapit yms muut putsattua ja uutta rasvaa tilalle. Ja juu...levy ei sit jääny ton näköseks

[Tuomas K]

Hyvähän toi pala vielä oli

[Oleino]

"Pintaa vielä puolet jäljellä"

Itse vaihdoin Ducatiin mittariston kiinnityskumit.

[klepsy]

Jollain keskustelufoorumilla luki säännöissä, että viesteillä pitäisi olla uutta sisältöä vallitsevaan keskusteluun.
Sääntöjen rikkomisenkin uhalla tämä ensimmäinen palsta-aktivoitumiseni liittyy vahvasti ruosteiseen 156 -malliseen Alfa Romeo -henkilöautoon. Tarkemmin -99 2.0ts.
Ja joo, tänään pidin välipäivän tallilta, mutta viimeisen 1.5viikon sisään tehnyt toiselle puolelle 75cm ja toiselle 1,15m uutta helmaa ja taisi sinne vajaan puolen neliön paikka kuskin puolen takamatkustajan lattiaankin mennä. Pari hassua reikää pitäisi vielä paikkailla, niin pitäisi näiden peltitöiden olla "kunnossa".

Suuret kiitokset tälle palstalle siitä, että osasin alitajuntaisesti varautua tälläiseen savottaan, vaikka auto ostaessa näyttikin terveeltä
Hienoa jälkeä oli edellinen korjaaja tehnyt sikakitillä, kitillä, peltiruuveilla ja haponkestävillä peltisoiroilla, ne haponkestävät oli suht siistissä kunnossa kyl joo.

Kuviakin olisi puhelimella, mutta sen verran selvästi huomaa, että hitsailin ensimmäistä kertaa ikinä, että jätän ne ehkä vielä julkaisematta. Jälki kai muuten on ihan ok, vaikka hanttarin puolelle tulikin omavalmisteena pienehkö helmankavennus.
Ensi viikolla haen sitten vikalistan tuohon, niin saa tallilla asustella vielä hetken. Tuulilasi ainakin pitää vaihtaa ja jostain roudata renkaat siihen myös, kun yhdessä on joku paukama.

[Alfissimo]

Täysin asiassahan tuo pysyi. Tervetulemas foorumille

[alamajy]

Vaihdoin auringonpaisteessa vaimon 159 2.0 JTDm:ään öljynsuodattimen ja öljyt. Samalla fixasin pohjamuovin alta löytyneet ruosteen alut. Vm 2010.
Pohjamuovi on muuten kiinni 16 ruuvilla&pultilla. On kuusiokoloja, Torxeja ja ristipäitä. Kuitenkin paljon fiksumpi kuin 156:n vastaava.
Öljynsuodatin on mallia jossa vaihdetaan vain sisuskalut ja kupu on muovia.
Lopuksi pesin moottoritilan. Tänään pitää vielä kuitata öljynvaihtoherjat pois Multiecuscan:lla.

[koltiainen]

Alfa alkoi metelöidä, perävaimentimessa isohkoja reikiä
Eläkeläisen budjetilla ei ostella kalliita valmispönttöjä, hitsailin nurkista löytyvistä osista "uuden"

[Garmund]

Vaihdettiin kaverin -03 ford focus farmariin uudet takaiskarit. Olipa helppo ja nopea homma, verrattuna mihinkään, mitä 156:seen olen vaihtanut...

[Polforea]

Ihailin Alfa 90:ä, jossa oli paljon enemmän peltiä kuin sen viimeksi nähdessäni.

[gYdEbUh]

Vaihdoin 156:n etuoven rajoittajan. Vanha oli normi kulunut, paitsi että bonuksena se n.4mm paksu ovaali metallilenkki oli poikki Vastaavia kokemuksia?

[jyrkip]

Tein suoran putken 156 JTDM 20V:n takapöntön tilalle. Reilut pari viikkoa oli ilman takapönttöä kun koukun asennuksen takia piti irroittaa ja osoittautui aika mädäksi, jätin pois. Vaikutus ääniin oli minimaalinen, kukaan tutuista ei edes huomannut mitään. Nyt sain jatkettua putken takaa ulos. Maksoi yhden puhelimen näytön, ei kestänyt hitsauskipinää . Uusi pönttö olisi ollut satasia, näytön saa kiikunkaakun kympeillä.

[Eero]

Jarrupalat ja caster-tankojen kumit olikin jo vaihtokunnossa:



Tänään modasin apparin puolelle caster-kumien tilalle 105-sarjalaisen pallonivelet EBCsparesin asennussarjan avulla.
Samalla huolsin jarrut. Ferodon DS2500-palat kesti n. 15000km.

[jmi]

Vaihdoin GT:hen ylätukivarren, joka oli alkuperäinen v.2004. Paskaa laatua, 10v. ja 100tkm.

[pitkämies]

Raitisilmasuodatin (vanha oli jo "ajettu"...), päästöt (ok), oikea etupyöränlaakeri, kylmästöintihuolto...........Jatkoa seuraa; Jarrulevyt eteen+palat.......Pesin itikat pois, vahasin, imuroin......Väsyttää mutta auto toimii ja kaikki nyt leimakunnossa. Jatkuvaa raskasta(viikottaista..)ylläpitoa mutta pienet hetket palkitsevat. Ajo kotiin hienosti toimivalla, hiljaisella Thesiksellä.......

PS: Kaikki on loppujen lopuksi aina hyvin, kunhan kahvi ei lopu tallilta.....

[Suba]

Käyttöruoska sai uudet laakerit etupyöriin.

[sataviisviis]

Helsingin tallissa ihmettelin koskahan saisi ekan kerran autonkin sinne. Isännöitsijä ja huoltoyhtiö ei oikein toimi yhteen niin ei ole avainta vielä porttikongiin.

[Caijo-Romeo]

Tuli tehtyä V6 156een perus käyttökunnostusta eli jakopää vesipumpulla,apuremmi ja sen rullat,tulpat,kaikki nesteet ja suodattimet,ajovaloumpiot,pyyhkijän moottori,ilmin ja kaasuläpän putsaukset,imuputken korjaus liimalla jne jne.lopuksi koko auton puunaus konehuonetta myöden,testilenkki ja luovutus omistajalle. Kyllä vaan hienosti murisee ja tyhjää kävi täysin värinättömästi. Vähän tuli omaa Busso 166sta ikävä

[Alfissimo]

156een perus käyttökunnostusta...

Pohjan hitsaus unohtui listasta

[Caijo-Romeo]

Totta...parissa perus paikassa olikin jo rapeeta.noo,joku toinen vkon loppu sitten hitsihommia.Tai viikko..Viimeks meni 7päivää ku yhen 156n hitsasin ja oli vielä apumies jeesaamassa.

[Abarth]

Kun on tuo oikea käsi osittain paketissa, niin ei pysty Bertonen peltihommia tekemään.

Hain sitten kaupasta pari purkkia Quickleeniä ja putsailin iltapuhteiksi tuota Twin Sparkin lohkoa.
Jospa tuon saisi vielä purettua loppuun, niin voisi laittaa laakeriliuskoja tilaukseen.

Onkos nuo kampiakselin laakeripukkien peltimutterit muuten uudelleenkäytettäviä?
Ja mitenkäs tuo kampiakselin pitkittäisvälys pitäisi mitata?

[Gasolina]

^Tulipa puhdas lohko. Itse olen käyttänyt uudelleen peltimutterit, jos ovat ehjiä eli ei ole väännetty yli kierteiden. Kampiakselin päittäisvälyksen saa mitattua laittamalla heittokello kampiakselin päähän ja kampeamalla akselin välys laidasta laitaan rk-laakeripukin ja vastapainojen välistä mutkaraudoilla tai sopivilla ruuvimeisseleillä.

[Oleino]

156:een meni alatukivarsi, käsijarruvaijeri, tuulilasi, ja peltiä pohjaan. Käytetyssä ajassa ei mitään järkeä mutta eipä maksanutkaan yhteensä kuin n. 100e (jos työkaluja ja pientarvikkeita ei lasketa).

Kuten allekirjoituskin sanoo...

[mutt]

Tempaisin Flavian trailerille ja liinoilla kiinni. Huomenna kyselemään, josko joku ottaisi maalattavaksi, mielellään sopivaan hintaan.

[Alfissimo]

Taistelin 900-sarjan Volvon takajarrujen kanssa. Optimisti luuli vaihtavansa molemman puolen palat yhden illan aikana, mutta Volvon jarrupalan kiinniketapit oli eri mieltä. Meinasi jo usko loppua, kun tapin pää alkoi antamaan periksi lyttääntyen. Kyllä sen sieltä pois sai, mutta ei nyt ihan itsestään irronnut. Sitten ei enää tarvinnutkaan, kuin saada toinenkin mäntä liikkumaan ja putsata satulasta iso kasa paskaa & ruostetta. En osaa sanoa, kumpi on jumittunut ensin, mäntä vai pala satulaan & tappeihin, ja koska, mutta yhtä puuta ne kaikki oli ilman, että mikään liikkui. Volvon omistaja sanoi, että ne "vähän" laahasi. Jännä juttu

[Shuttle]

Vaihdoin Alfan vaihdekepin muovin uuteen käytettyyn, joka ei ole naarmuilla. Samalla tuli tsekattua koko auto muutenkin läpi ja huomattua pari uutta nirhaumaa (kiitos mulkut) ja yksi kiveniskemä.

[pitkämies]

Jotain pientä Saksan-maalta.....Sivuvilkusta lensi lasi huut helkuttiin moottoritiellä töihin mennessä, ja tämä uusi kustansi peräti 5e! ....Taisi olla myyjältä jokin virhe?! Puuttui varmaan pari nollaa... .......No kuskin puoli pitäis vielä metsästää jostain.......Keräilin sen jo kerran tallin lattialta kun vähän liian innokkaasti huidoin painepesimellä........

[Pasi]

Toinen kerros topcoattia veneen pohjaan.

[Vehje]

Jakohihnan vaihtoa JTSsään. Oli se niin paljon helpompaa viimeks ku kone oli penkissä kiinni. Homma venähtää vähän kun vaihdankin samalla pakonokan hydraulinostimet.

[Pele]

Jakohihnan vaihtohommia täälläkin sopivasti sisäänajettuun -88 Integraleen. Näistähän menee kampiakselit ja laakerit alta aikayksikön. Öljypohjakin on ihan p.seestä...(juu on koneremppa tehty 300tkm kohdalla, ei toki silloinkaan hajonnut)

[SP]

Koriin tuleva osuus uudesta moottorinohjauksen johtosarjasta, Autronic SM4

[Albertolli]

Talli on taas järkätty siihen malliin, että sisälle mahtuu myös auto. Toisella seinustalla 7 sarjaa vanteita. Tarttis jokunen setti hukata, niin saisi vielä lisää tilaa. Alfa ajettu sisään.

[jalittam]

Huollettu ja käynnistetty pikkuturbo. 5v sitten viimeks käytetty.

[jalittam]

Siis tämne: