Talvirenkaat alle

[palkus]

Onko pakko mennä premiumlinjalle, jos haluaa ajaa?

On.

[Monza]

Onko pakko mennä premiumlinjalle, jos haluaa ajaa?

On.

Kitkoissa erityisesti.

[lerppu]

Kitkoilla tietenkin mennään talvet - ja kyllä, olen vaihtanut pois ”premium” piikkirenkaita enemmän kuin yhden sarjan, kun niitä on auton vaihdon yhteydessä itselle riesaksi eksynyt. Eikä jokainen kerta ole tullut premium merkkisiä kitkoja autoon alle. Puolivälihintaisia muutaman kerran, ihan jeppiksiä on olleet! Ainoat skidisti liukkaat kitkat oli GTssä, jotkut Thaimaassa paistetut laitettu Suomi-myyntiä varten!

Mutta asiaan. Toimivaa budjettikitkaa saa kokemusasiantuntijuuden väräjävällä äänellä kerrottuna ainakin Kumholta. Ja Gislavedilta. Ja nilkkaa voi näiden kanssa ojennella ihan halujen mukaan, on niissä vetopitoa ja miksei joskus sivuttaispitoakin. Olen myös mokomilla saanut pysähdyttyä - ja lupaan että ajotyylini kaipaa myös talvella paljon aikuistumista.

Jo mainittujen lisäksi olen tykännyt kesäbudjettiin BF Goodrichista, mutta heidän talvituotannosta ei ole tietoa.

Tämän sanottuani nykyiset kitkat on biimerissä Hakkapeliittaa ja Stelviossa Goodyearia. Jälkimmäiset kyllä jees, mutta Noksut jää vähän ”ohjaamaan”. Niitä en pidä hirmu hyvinä, olkoonkin premium-schremium.

[Mikkeller]

Onko pakko mennä premiumlinjalle, jos haluaa ajaa?

On.

Kitkoissa erityisesti.

Joo, pohjoismainen nastaton talvirengas on kyllä niin pieni markkina, että ei pienemmillä valmistajilla riitä kehitykseen paukut. Nokian, Continental, Michelin, Goodyear -katraasta kannattaa valita. Hankook on tosin hiljalleen hiipimässä karkeloihin mukaan.

Edit: Kokemuksia useammasta sarjasta Hakkapeliitta R:stä (viime talveksi ostin R5) ja Continental VikingContact ja kumpiakin voi kyllä huoletta suositella.

[lerppu]

On.

Kitkoissa erityisesti.

Joo, pohjoismainen nastaton talvirengas on kyllä niin pieni markkina, että ei pienemmillä valmistajilla riitä kehitykseen paukut. Nokian, Continental, Michelin, Goodyear -katraasta kannattaa valita. Hankook on tosin hiljalleen hiipimässä karkeloihin mukaan.

Budjettirenkaat usein paistellaan emomerkin vanhoilla muoteilla. Ei se 5 vuotta sitten suunniteltu kitka halvemmalla hinnalla ole mikään katastrofi. Toisin kuin esim Continentalin laadunvalvonta - joka kieltämättä osaa valikoida rengastettiin linjalta onnistuneen sarjan.

[Mikkeller]

Budjettirenkaat usein paistellaan emomerkin vanhoilla muoteilla. Ei se 5 vuotta sitten suunniteltu kitka halvemmalla hinnalla ole mikään katastrofi. Toisin kuin esim Continentalin laadunvalvonta - joka kieltämättä osaa valikoida rengastettiin linjalta onnistuneen sarjan.

Nokian on toiminut noin myyden edellisten sukupolvien Hakkapeliittoja Nordman-merkillä, mutta ainakaan itsellä ei ole muita yhtä selkeitä esimerkkejä tiedossa missä olisi suoraan emon muotit käytössä. Ei katastrofi, mutta kitkojen tuotekehitys on mennyt paljon 5 vuodessa eteenpäin.

Rengastesteihin ainakin TM hankkii nykyään renkaat ostamalla ne liikkeestä, joten testikumit ovat samaa tavaraa mitä asiakkaillekin myydään.

[lerppu]

Budjettirenkaat usein paistellaan emomerkin vanhoilla muoteilla. Ei se 5 vuotta sitten suunniteltu kitka halvemmalla hinnalla ole mikään katastrofi. Toisin kuin esim Continentalin laadunvalvonta - joka kieltämättä osaa valikoida rengastettiin linjalta onnistuneen sarjan.

Nokian on toiminut noin myyden edellisten sukupolvien Hakkapeliittoja Nordman-merkillä, mutta ainakaan itsellä ei ole muita yhtä selkeitä esimerkkejä tiedossa missä olisi suoraan emon muotit käytössä. Ei katastrofi, mutta kitkojen tuotekehitys on mennyt paljon 5 vuodessa eteenpäin.

Rengastesteihin ainakin TM hankkii nykyään renkaat ostamalla ne liikkeestä, joten testikumit ovat samaa tavaraa mitä asiakkaillekin myydään.

Hyvä TM! Itsellä on käynyt kahdet Contin sarjat alla, jotka on joutaneet kiertoon suht välittömästi. Hämmentävän löysiä sivuvalleja. Mutta on toki sitte ollut muutama ihan asiallinenkin Continentalin sarja. Toivottavasti merkin hankinta ei ole enää tuurista kiinni ja laatu tosiaan on tasaisempaa. Mutta jos kerran kitkat harppaa noin voimallisesti eteenpäin, niin lienee ostajalla loistelias tilanne. Biimerissä on toki viime vuoden paistoleimalla renkaat, ja ei ne kyllä ole erityisen hyvät - joten toivoa sopii että kehitystä sielläkin tapahtuu! Alfan alla pyörii ’18 Goodyearit - ja ne on kyllä paljon paremmat! Enkä nyt suoraan sanottuna muista milloin olisi tullut erikseen ostettua heikot kitkat - kuitenkin talvirenkaissa suosinut mokomia pari vuosikymmentä. Viimeiset nastat tuli hankittua Texasissa - aiheutti sopivaa hämmennystä sekä tilauksen teon yhteydessä että vanteille laitossa!
- Mutta miksi ei emoyhtiön halpalinja käyttäisi vanhoja muotteja, kun kerran kehitys on niin kallista? Aika heikkoa tuoteportfolion hallintaa, jos ensin nielaisee pienemmän valmistajan oman sateenvarjon alle, mutta käyttää varoja tuotekehitykseen ko merkille, vaikka olisi valmista tavaraa tiputettavana ilman kustannuksia ja näin voisi venyttää tuotteen elinkaarta. Kummallista olisi uhrata rahaa vain kehittääkseen huonoja renkaita.

[TeroPee]

Yösuhdeautoon on vissiin tänään punottu vanteille Contin kasit, uusinta uutta ja kuuminta hottia. Kokona pieni ja kätevä 255/50-20.

Laittelen kokemuksia sitten kun niitä alkaa kertyä.

[Aquatica]

Michelin X-Ice Snow ja Contin CVC 6 ja 7 kokemuksia viimevuosilta.
Giuliettan sekä 159:n alta. Hyvin rokkasi.
Selvästi paremmin, kuin uudet Hankookin öö Winter iPike RS:t (?) ekan talven jälkeen.

Tuo X-Ice Snow tuntui myös kestävän vakaana. Ei ole paras pito uutena, mutta en huomannut eroa vielä n. 38tkm jälkeen; hehän lupaa sen kestävän "jopa 40tkm" menettämättä merkittävästi pitoa. 40K ajettu kitkarengas kokemuksen mukaan on jo aika selvästi heikompi, kuin uusi - joten tuo ei oo huono.

Itse omalla kokemuksella uskaltaisin kitkoja tarjoilla Contin ja Michelinin puolelta. Ei ole kokemuksia uudemmista Goodyeareista.
Noksusta ei oo omissa kulkineissa myöskään kokemuksia, mut kuulemma on hyvät. Ja kuluu nopeasti.

[Jiitee]

Is sai tutussa liikkeesssä Sjoella alle 16-tuumaiset tuoreet 205/55- Bstone Blizzak Icet,
kun tavailin vanhoista X-ice -malleista paistovuoden ja järkytyin :2015 .
Pintaa niissä oli hyvinkin vielä. X-Ice on kulutuskestävä näemmä.

Mielenrauhaa…
meikällä ollut Bridgestonen Blizzakkeja alla 4 talvea 156 SW JTD:ssä, toiset setit Pögötin 407 Sw HDI:ssa 4 talvea ja yhden talven sähkö-Fiiussa ( viime talvi). Toimii, on hiljainen ja itselle riittävä märkä-, lumi- ja jääpito. Paikallisesta First Stop-liikkeestä saanut hyvää palvelua, ja omistajalta saa joskus hyvinkin alennusta.

PS. nyt ekan kerran aktivoin 24 kk:n rengasturvatakuunkin kun myyjä oikein muistutti siitä.

[karila]

Mielenrauhaa…
meikällä ollut Bridgestonen Blizzakkeja alla 4 talvea 156 SW JTD:ssä, toiset setit Pögötin 407 Sw HDI:ssa 4 talvea ja yhden talven sähkö-Fiiussa ( viime talvi). Toimii, on hiljainen ja itselle riittävä märkä-, lumi- ja jääpito. Paikallisesta First Stop-liikkeestä saanut hyvää palvelua, ja omistajalta saa joskus hyvinkin alennusta.

PS. nyt ekan kerran aktivoin 24 kk:n rengasturvatakuunkin kun myyjä oikein muistutti siitä.

Giulia Velocessa ollut 4 talvea blizzak kitkat ja viime talvena alkoi sivuttaispito takana olla jo aika jännää ja mielenkiintoista varsinkin kun D :llä ajellaan koko ajan.
Nyt odottaa uudet Contin 8 kitkat allelaittoa.

[Jiitee]

Mielenrauhaa…
meikällä ollut Bridgestonen Blizzakkeja alla 4 talvea 156 SW JTD:ssä, toiset setit Pögötin 407 Sw HDI:ssa 4 talvea ja yhden talven sähkö-Fiiussa ( viime talvi). Toimii, on hiljainen ja itselle riittävä märkä-, lumi- ja jääpito. Paikallisesta First Stop-liikkeestä saanut hyvää palvelua, ja omistajalta saa joskus hyvinkin alennusta.

PS. nyt ekan kerran aktivoin 24 kk:n rengasturvatakuunkin kun myyjä oikein muistutti siitä.

Giulia Velocessa ollut 4 talvea blizzak kitkat ja viime talvena alkoi sivuttaispito takana olla jo aika jännää ja mielenkiintoista varsinkin kun D :llä ajellaan koko ajan.
Nyt odottaa uudet Contin 8 kitkat allelaittoa.

Kyllä noin. Blizzakit kestää sen reipas 20-25 tkm ja max 4 talvea ajossa siten, että niihin voi täysin luottaa. Takavetoinen auto ja reippaahko ajotyyli niin max 3 talvea sanoisin

[Jiitee]

Tuplat pois.

[Aquatica]

Kyllä noin. Blizzakit kestää sen reipas 20-25 tkm ja max 4 talvea ajossa siten, että niihin voi täysin luottaa. Takavetoinen auto ja reippaahko ajotyyli niin max 3 talvea sanoisin

Mitenhän sit... Michelin X-Ice Snow't kesti ~38tkm Q4:n sporttisen ajotyylin kera, olis varmasti mennyt vielä hyvän matkaa. Eroa uuteen ei juurikaan ollut, mut eipä ollut ihan halvat fillaritkaan

[Jiitee]

Kyllä noin. Blizzakit kestää sen reipas 20-25 tkm ja max 4 talvea ajossa siten, että niihin voi täysin luottaa. Takavetoinen auto ja reippaahko ajotyyli niin max 3 talvea sanoisin

Mitenhän sit... Michelin X-Ice Snow't kesti ~38tkm Q4:n sporttisen ajotyylin kera, olis varmasti mennyt vielä hyvän matkaa. Eroa uuteen ei juurikaan ollut, mut eipä ollut ihan halvat fillaritkaan

Olikos tämä kanadalainen vertailu :'
" Bridgestone Blizzak tires are dependable for three to four winter driving seasons. You can expect 12,000 to 15,000 miles."
"The X-Ice tires can last up to six winter driving seasons. The mileage you can expect is 20,000-40,000."

Lähde: https://trailtire.com/blog/bridgestone- ... ter-tires/

Toki Länsi-Kanadan ajo-olosuhteet eivät ihan vertailukelpoisia kotoisiin mutta kyllähän kestävyydessä on eroa Micheliinin hyväksi, vaikka vuoden 2023
päivityksessä Blizakkien elinikää sanottu pidentyneen jopa 25 %.

[palkus]

Misukalla oli joskus aikoinaan maxi-ice. Olivat todella pitävät kuluneenakin. No sitten tuli x-ice, mikä ei sitten pitänyt uutenakaan. Bridgestonella sama homma. Ensimmäinen blizzakki oli kovettu pidoltaan ja sen seuraaja ei. Ihme hommia. Nokia porskutti tasasemmin, eli uudemmat versiot olivat aina vähän paremmat. Noksulla Q oli muuten hyvä, mutta sopimaton tiettyihin autoihin, koska oli niin löysä. Kulutuskestävän ja pitävän renkaan tekeminen ei ole ihan helppo homma, mutta misukka on nykyversiollaan onnistunut hyvin. Misukan talvikitka taitaa edelleen olla ainoa h-nopeusluokkanen, mikä myöskin kertoo onnistumisesta.

[FinPat]

Patteri-taxin talvikiekkoihin tuli pienen pallottelun jälkeen CVC8:t. Saapi nähdä kuinka auto ja renkaat toimivat.

[lerppu]

Ajattelin laittaa nuo Goodyearin kitkat vaihtoon noin niinkuin varmuuden vuoksi. Pintaa on varmaan yli 6 milliä, mutta kun leima on 2018, niin olisinko jo viimetalvena ollut aistivinani vähäsen laajempia ajolinjoja kuin aiemmin... Voi olla että olisivat ihan käyttökamaa vielä, mutta jos vaikka nyt ottaisi seuraavaksi kuudeksi vuodeksi ilmeisen hyvin ominaisuuksistaan kiinni pitävät (vaikkei ehkä uutena parhaat) Michelinin X-icet. Pitänee tilata vaikka tuohon firman lähellä olevaan Euromasteriin aika.

Sen tähden täällä huutelen, että kiinnostaako ketään ottaa pois kuljeksimasta tuollaiset paremman puutteessa alle kietaistavat kitkat vai laitanko vain Hyvävuodet kiertoon Misukoiden asennuksen yhteydessä?

[Aquatica]

^
Koko on varmaan aika olennainen tieto, jos haluaa kiertoon laitella...

[lerppu]

^Niijoo, 235/60 R18. En tiiä jaksanko noita säilöä kellekään, mutta jos hyvin perustelee, niin voin sen aikaa pitää että ehtii hakea pois!

[VMTD]

Tuli tilattua 147:aan pinnoitettujen piikkien tilalle Linglongin kitkat, olisin ostanut Hankookit, mut myyjä sai puhuttua mut ympäri.

[palkus]

Ajattelin laittaa nuo Goodyearin kitkat vaihtoon noin niinkuin varmuuden vuoksi. Pintaa on varmaan yli 6 milliä, mutta kun leima on 2018, niin olisinko jo viimetalvena ollut aistivinani vähäsen laajempia ajolinjoja kuin aiemmin... Voi olla että olisivat ihan käyttökamaa vielä, mutta jos vaikka nyt ottaisi seuraavaksi kuudeksi vuodeksi ilmeisen hyvin ominaisuuksistaan kiinni pitävät (vaikkei ehkä uutena parhaat) Michelinin X-icet.

Asiallista pohdintaa. Kyllähän ajolinjat laajenee kitkoilla kulumisen ja käyttövuosien takia pahemmin, kuin nastoiltaan kunnossa olevilla piikkirenkailla. Misukka on asiallinen valinta, en usko että petyt. Se on vaan niin mukavata ajella kunnon renkailla. Muijan corsan piikkirenkaissa on pintaa hitokseen ja piikit ok, mutta viime talvena huomas, että paras maku menny. Uudet kympit siehen, niin taas saa ajella huoletta ja täysillä.

[Polforea]

Jos Michelinillä on yhä tapana tehdä ahdasta kuviota, niin se ei välttämättä ole pk-seudun mahdollisesti hyvinkin loskapitoisessa talvessa ihan optimaalinen.

[Mikkeller]

Tuli tilattua 147:aan pinnoitettujen piikkien tilalle Linglongin kitkat, olisin ostanut Hankookit, mut myyjä sai puhuttua mut ympäri.

Hankookit olisivat todennäköisesti olleet selkeästi pitävämmät renkaat. Pärjännyt viime vuosina varsin kohtuullisesti testeissäkin. Ymmärrän toki, että varmaan hankintahintakin pelannut jotain roolia, mutta yleensä myyjä haluaa myydä sitä missä paras kate.

[VMTD]

Käekkäinen myy kuulemma 90% Linglongeja. On mulla huonojen kelin varalle tuossa Saabissa Hankookit. Tiedä katteista, jos rengas maksaa 60e/kpl niin jääkö siitä paljon katetta, testaillaan tulevana talvena ajetaanko vain yksi kausi vai useampi.

[FinPat]

Käekkäinen myy kuulemma 90% Linglongeja. On mulla huonojen kelin varalle tuossa Saabissa Hankookit. Tiedä katteista, jos rengas maksaa 60e/kpl niin jääkö siitä paljon katetta, testaillaan tulevana talvena ajetaanko vain yksi kausi vai useampi.

Renkaan valmistajilla noin yleisesti ottaen myyntikatteet lienevät jotain 20% nurkilla(1) ja rengasliikkeillä uusien kumien osalta 20%-25%(2).

Jotain lenkkitossua ja T-paitaa ostettaessa hinta tulee pääsääntöisesti brändistä ja markkinointikuluista mutta renkaissahan on testatusti isojakin eroja suorituskyvyssä. Sitä en osaa sanoa kuinka paljon suorituskyky tuo kustannuseroa valmistusprosessien ja raaka-aineiden kautta mutta R&D kulut pitää kuolettaa. Periaatteessa "vanhoilla muoteilla ja materiaaleilla" toimivat copy-cat valmistajat pystynevät tarjoamaan kohtuullista suorituskykyä kohtuulliseen hintaan tuotekehityskustannusten lähestyessä asymptoottisesti nollaa.

Mitä tulee Plingplong kumiin niin he mainostavat panostaneen myös tuotekehitykseen ja Ivalon Test World mainitaan joka toisessa mainoksessa. Ja onhan testimenestystäkin tullut jollain tasolla, ainakin kesärenkaissa. Tosin Aftonbladetin tämän vuoden nastarengastesteissä sijoitukset loppupäässä.










(1) https://csimarket.com/Industry/Industry ... hp?ind=412
(2) https://blog.bayiq.com/maximizing-your- ... fit-margin

[lerppu]

Biineriin takasin Hakkapeliitta kitkat. Taas laulaa. Nää on pitäneet hyvin mutta aika tympeet ajaa. Ite laittelin, omin pikku kätösin, hiekkapihalla.

IMG_1035.jpeg (208.11 KiB) Katsottu 5408 kertaa

[Isola]

Renkaan valmistajilla noin yleisesti ottaen myyntikatteet lienevät jotain 20% nurkilla(1) ja rengasliikkeillä uusien kumien osalta 20%-25%(2).

Keskimääräinen tehtaan myyntikate voi ollakin 20 % nurkilla, mutta se riippuu paljon myynnin jakautumisesta ensiasennus- ja jälkiasennusrenkaisiin. Ensiasennusrenkaiden myyjiä autotehtaat luonnollisesti kilpailuttavat verille, mutta jälkimarkkinassa 20 % myyntikate olisi lähinnä surkea. Mm. muuan nimeltämainitsematon kotimainen rengastehdas, joka myy hyvin vähän ensiasennusrenkaita, teki ennen viimeisiä sotkuja 20-25 % liiketulosta. Siitä voi arvailla jotakin myyntikatteesta.

Periaatteessa "vanhoilla muoteilla ja materiaaleilla" toimivat copy-cat valmistajat pystynevät tarjoamaan kohtuullista suorituskykyä kohtuulliseen hintaan tuotekehityskustannusten lähestyessä asymptoottisesti nollaa.

Näinkin, joskin suorasta pintamallin kopioinnista jää kiinni ja siitä saattaapi jopa seurata jotakin. Toisaalta alalla voi myös oikoa tuotannossa ja tehdä renkaita, jotka toimivat hyvin uutena ja testeissä, mutta eivät välttämättä enää parin talven jälkeen. Jokainen talvirengas menettää pitonsa ennemmin tai myöhemmin, mutta siinä on eroa kuinka paljon myöhemmin. Ja se ero maksaa valmistuksessa aika paljon.

En ole vuosikymmeneen seurannut lehtien rengastestejä. Onko viime aikoina julkaistu vertailuja pari vuotta ajettujen talvirenkaiden pidon säilymisestä?

[FinPat]

Näinkin, joskin suorasta pintamallin kopioinnista jää kiinni ja siitä saattaapi jopa seurata jotakin.

Sana copy-cat oli huono valinta, viittasin lähinnä näin "Premium" -valmistajien kakkos-brändeihin kuten Goodyear - Sava. Käsittääkseni konsernien sisällä monellakin toimijalla siirtyy vanhaa mallistoa ja jopa tuotantolinjoja halvemman brandin alle.

[FinPat]

En ole vuosikymmeneen seurannut lehtien rengastestejä. Onko viime aikoina julkaistu vertailuja pari vuotta ajettujen talvirenkaiden pidon säilymisestä?

Maksunmuurin takana ainakin jotain.
https://www.vibilagare.se/test/dacktest ... t-begagnat

"Förra året gjorde Vi Bilägare ett test med gammalt halvslitet Nokian Hakkapeliitta 8 från 2015 mot nya budgetalternativ. Testerna visade att det finska kvalitetsdäcket var bättre på torr asfalt och ungefär lika bra med isigt underlag som vissa billiga nya däck."

Ja onhan Tekniikan Maailman testeissä nykyään kai lähes aina vertailukohteina kulunutta kumia ja muuta sekalaista.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/18b-2 ... va-joukko/

"Verrokit
CONTINENTAL IceContact 2 – kulunut nastarengas
BRIDGESTONE LM005 – Keski-Euroopan kitkarengas
MICHELIN CrossClimate 2 – Ympärivuotinen rengas"

[palkus]

Renkaan valmistajilla noin yleisesti ottaen myyntikatteet lienevät jotain 20% nurkilla(1) ja rengasliikkeillä uusien kumien osalta 20%-25%(2).

Keskimääräinen tehtaan myyntikate voi ollakin 20 % nurkilla, mutta se riippuu paljon myynnin jakautumisesta ensiasennus- ja jälkiasennusrenkaisiin. Ensiasennusrenkaiden myyjiä autotehtaat luonnollisesti kilpailuttavat verille, mutta jälkimarkkinassa 20 % myyntikate olisi lähinnä surkea. Mm. muuan nimeltämainitsematon kotimainen rengastehdas, joka myy hyvin vähän ensiasennusrenkaita, teki ennen viimeisiä sotkuja 20-25 % liiketulosta. Siitä voi arvailla jotakin myyntikatteesta.

Periaatteessa "vanhoilla muoteilla ja materiaaleilla" toimivat copy-cat valmistajat pystynevät tarjoamaan kohtuullista suorituskykyä kohtuulliseen hintaan tuotekehityskustannusten lähestyessä asymptoottisesti nollaa.

Näinkin, joskin suorasta pintamallin kopioinnista jää kiinni ja siitä saattaapi jopa seurata jotakin. Toisaalta alalla voi myös oikoa tuotannossa ja tehdä renkaita, jotka toimivat hyvin uutena ja testeissä, mutta eivät välttämättä enää parin talven jälkeen. Jokainen talvirengas menettää pitonsa ennemmin tai myöhemmin, mutta siinä on eroa kuinka paljon myöhemmin. Ja se ero maksaa valmistuksessa aika paljon.

En ole vuosikymmeneen seurannut lehtien rengastestejä. Onko viime aikoina julkaistu vertailuja pari vuotta ajettujen talvirenkaiden pidon säilymisestä?

Tuo nimeltä mainitsematon kokeili joskus ensiasennusmarkkinoita tuolla rajan toisella puolella. Ei ollut järkeä. Mielellään ne lähistöllä majailleet autotehtaat olisivat kyllä renkaita ostaneet. Se on jännä, että jostain kännykän kulman muodosta käydään kopio-oikeudenkäyntejä, mutta renkaissa riittää, että laittaa yhden kuviolamellin toisinpäin, niin ei ole kopiio.

[Grendel]

Renkaan kuvio ei olekaan läheskään niin tärkeä kuin suurin osa kuvittelee.

Viime talvena tuli ajettua slicksiä lumella. Talviseoksella tosin.
Ei se tietty hyvä ollut, mutta maksimipito ihan kohtuullinen. Olen ajanut huonompiakin renkaita.

[Aquatica]

Olikos Autoliitto vai Tekniikan Maailma, jossa testattiin tässä pari vuotta sitten seoksen/kuvion merkitystä.
Pohjoismainen seos teki melkein 80% pidosta, kun kuvion osuus oli n. 20%.
Kesäseos, talvikuvio oli huono - mutta sillä olisi pärjännyt kyllä, ainakin pääosin.
Talviseos, kesäkuvio oli aika hyvä - mutta tosiaan vesiurakuvio ei hirveästi veto/jarrutuspitoa tarjoa, kun varsinainen kitkapinta oli erittäin rajallinen, mutta sitten sivuttaispidossa tais olla ihan samaa tasoa kuin talviseos + talvikuvio.
Plussaa kesäkuviossa oli, että rengas pysyi lumesta puhtaana - talvikuvio kun voi hyvinkin kerätä kaiken tauhkan matkaansa (esim just mainitut Michelinin X-Icet, ne vanhemmat kuin Snow:t. Snow:t on kanssa aika keräävällä kuviolla, mutta ei kuitenkaan läheskään niin pahasti kuin vanhemmat).

[Grendel]

Tuossakin puuttuu vielä rungon merkitys. Se on niin iso, ettei voi käsittää.

Pari vuotta sitten ajoin samoja renkaita. Siis kuvio ja kumiseos, joissa vain eri runkorakenne. Yksi oli niin yliohjaava ettei voinut kuin nauraa. Toinen ääripää puski ettei tahtonut rataa päästä ympäri.

[Vittorio Jano]

Pari viikkoa sitten kortin saanut ja nolla tuntia vaelluskokemusta omaava poikani lähtee syyslomalla kaverinsa kanssa Jotunheimenille vaeltamaan. Matka taitetaan perheemme Gran Turismo -henkeä huokuvalla Seat Miillä.

Ajattelin, että nyt olisi varmaan hyvä hetki päivittää autoon uudet talvikumit kymmenen vuotta vanhojen piikkipyörien tilalle.

Kokemuksia/suosituksia hyvän hinta/laatusuhteen omaavista kitkoista? Onko pakko mennä premiumlinjalle, jos haluaa turvalliset? Iso osa ajosta rouvan lyhyttä työmatkaa, mutta myös junnun viikonlopputykittelyä.

No ehän mää sitten mitään ostanutkaan, vaan pyöräytin auton ikäiset nastat alle. Niillä pojat sitten kävivät Norjassa.

Katsellaan sitten myöhemmin.

[FinPat]

Nyt oli aamulla sellainen keli Turun kaupunkialueen ulkopuolella että renkaat vaihtuvat ympärivuotiseen kalustoon. Mukaan lukien polkupyörät.

Kaupungissa tiet märkiä ja heti kaupungin ulkopuolella luistinratoja.

[FastSnake]

Tällä kertaa säilyivät rengaspainetunnistimet ehjänä ku vaihdoin talvipallot MG:hen

[Kivijärvi]

Finpatin tavoin myös oma konkeli sai nastat alleen viime viikolla. Vielä eilen harmitti sotkea, sillä 208 schwalbelaisen nastan ääni ja vastus on kieltämättä kova - vaikka alla sähköpyörä - tänään kuitenkin jo hymyssä suin ohi kuin kesäkelissä, vaikka kanssa pyöräilijät paikoin taluttivat konkeleitaan. Myös autossa Hakkapeliitta 10 rulettaa.

[Polforea]

Vaimo osti viime talveksi Kristallipalloon uudet Blizzakit. Perään sitten osti Giilian ja Kristallipallon ajot jäi melko vähäisiksi, joten tein pelivedon ja nykäsin äsken Blizzakit Räyfän alle. Kristallipalloon tuuppasin sitten vastaavasti Räyfässä olleet nastakumit. Eli nyt on nelivedot talvirengastettu tälle kaudelle.

[lerppu]

Suunnitelmat muuttuu. Sain Metsälän renkaasta niin hyvän tarjouksen ylivuotisiin Noksuihin, että ne pujahtaa tänään alle. Sieltä ennenkin renkaita jollain syyllä edullisesti kyytiin noukkinut - ja aina on pelittänyt hyvin, joten miksei siis tälläkin kertaa!

[Jiitee]

Suunnitelmat muuttuu. Sain Metsälän renkaasta niin hyvän tarjouksen ylivuotisiin Noksuihin, että ne pujahtaa tänään alle. Sieltä ennenkin renkaita jollain syyllä edullisesti kyytiin noukkinut - ja aina on pelittänyt hyvin, joten miksei siis tälläkin kertaa!

Kitkat vai nastat ? Eilen pyöräytin vaimon eteläkorealaisen alle talven ajetut Hakkapeliitta 8.
Hän tykkää ajaa nastoilla, ja nuo noksut eivät
kovin äänekkäät tunnu olevan nirosen alla.

[lerppu]

Suunnitelmat muuttuu. Sain Metsälän renkaasta niin hyvän tarjouksen ylivuotisiin Noksuihin, että ne pujahtaa tänään alle. Sieltä ennenkin renkaita jollain syyllä edullisesti kyytiin noukkinut - ja aina on pelittänyt hyvin, joten miksei siis tälläkin kertaa!

Kitkat vai nastat ? Eilen pyöräytin vaimon eteläkorealaisen alle talven ajetut Hakkapeliitta 8.
Hän tykkää ajaa nastoilla, ja nuo noksut eivät
kovin äänekkäät tunnu olevan nirosen alla.

Kitkaa. Piikkirenkaat olen viimeksi ostanut 17 vuotta sitten, toki on ollut alla senkin jälkeen jos on tullut auton mukana. Mutta ymmärrän kyllä rouvaa, jos vaikka rallipätkää tykkää välillä kiskaista, niin onhan siitä nastasta hyötyä!

En ole noista Nokialaisista muutoin kovin vakuuttunut, Biimerissä on sellaiset nyt sitten kolmatta talvea. Ne pitää hyvin, mutta ulisee hiukan ja jäävät ohjaamaan - hmm - ohjauksesta irtonaisesti, ratin edellisen käännön suuntaan... - Mutta kun halvalla sai! Ja onhan se jännä kun on molemmat samalla renkaalla, niin on helppo verrata mikä on auton erilaista ominaisuutta ja mikä tulee renkaasta.

[Mikkeller]

Tänään pyöräytin viimein Japanialaiseen työmatka-autoon Nokian Hakka R5:t alle, kun alkaa näyttää, että ehkä se talvi olis jo tulossa. Yksi talvi sarjalla alla ja edessä ollut pari oli kulunut 6 mm merkkiin asti, mutta takana olleissa näkyi vielä 8 mm numerot.

[Vittorio Jano]

Huomenna vissiin rauhallisen etenemisen päivä, kun BMW:n kumit ovat hotellimajoituksessa vielä viikon.

Janakkalassa höylään metropolien väliä, joten olkaapas varovaisia sielläpäin.

[Polforea]

^Otahan varovasti itekin, täällä on maa valkosena. Onneksi höylään tänään metropolista kalastajakylään todennäköisesti ihan eri reittiä, joten saadaan foorumivoimin ehkä jopa 2 tietä tukkoon.

[nipaka]

2* Punto sai rapinakumit.

[lerppu]

Suunnitelmat muuttuu. Sain Metsälän renkaasta niin hyvän tarjouksen ylivuotisiin Noksuihin, että ne pujahtaa tänään alle. Sieltä ennenkin renkaita jollain syyllä edullisesti kyytiin noukkinut - ja aina on pelittänyt hyvin, joten miksei siis tälläkin kertaa!

Kitkat vai nastat ? Eilen pyöräytin vaimon eteläkorealaisen alle talven ajetut Hakkapeliitta 8.
Hän tykkää ajaa nastoilla, ja nuo noksut eivät
kovin äänekkäät tunnu olevan nirosen alla.

Kitkaa. Piikkirenkaat olen viimeksi ostanut 17 vuotta sitten, toki on ollut alla senkin jälkeen jos on tullut auton mukana. Mutta ymmärrän kyllä rouvaa, jos vaikka rallipätkää tykkää välillä kiskaista, niin onhan siitä nastasta hyötyä!

En ole noista Nokialaisista muutoin kovin vakuuttunut, Biimerissä on sellaiset nyt sitten kolmatta talvea. Ne pitää hyvin, mutta ulisee hiukan ja jäävät ohjaamaan - hmm - ohjauksesta irtonaisesti, ratin edellisen käännön suuntaan... - Mutta kun halvalla sai! Ja onhan se jännä kun on molemmat samalla renkaalla, niin on helppo verrata mikä on auton erilaista ominaisuutta ja mikä tulee renkaasta.

Joitain kilsoja nyt Nokialaisilla menty. Vähemmän yllättäin ne on tismalleen samanlaiset kuin Bemarissa olevat vastaavat. Hiukan ulvoo asfaltilla, ohjaus on tahmainen ja viipyilevä. Mutta aika mukavilta tuntuu ja oletettavasti pito on mainio - sitten kun sitä kaivataan. Nyt on vasta vettä ja räntää kaupungissa.

[Vittorio Jano]

^Otahan varovasti itekin, täällä on maa valkosena. Onneksi höylään tänään metropolista kalastajakylään todennäköisesti ihan eri reittiä, joten saadaan foorumivoimin ehkä jopa 2 tietä tukkoon.

No Seatillahan mää sitten lähdinkin, kun oma sääennustus meni yllättäen pieleen. Kesärenkailla olisi ollut jännittävää.

[AriFerra]

Olihan melko täydellinen ajoitus.
Eilen iltapäivällä (hämärää ja tihkusadetta) vaihdoin talvet alle. Tänään Lahessa lähes 10 cm valkoista ihanuutta. Pienemmät tiet siis lumen peitossa.

[koomala]

Pari päivää sitten pyörittelin Giuliaan mukana tulleet Hakkapeliitta 8:t alle. Pintaa ja nastoja on kuin uusissa, mutta paistoleimat vuodelta 2016. Jösses, mitkä jyristimet.