Mitä uutta löysit autostasi?

[Maunu]

Tuo Stelvion pissapoika on mielestäni aivan susi. Vettä tulee älyttömästi ja kaikki valuu pitkin kuskin sivuikkunaa. Satasen vauhdissa ei kannata käyttää lainkaan, kun vesi jää pyörimään sivuikkunan alareunaan siihen asti kunnes vauhti tippuu riittävästi.

Omaan autoon olisi tarkoitus asentaa perinteiset suuttimet kunhan löydän sopivan malliset. Giulian versio on yksi vaihtoehto, mutta voi olla helpompi asentaa sellaiset jotka sopivat porattuun reikään.

[lerppu]

^Oliskos tästä puhuttu ennenkin… Mutta en osaa tuota vierastaa. Muissakin autoissa joskus tuollainen ollut ja ihan jees pelittää! Myös siis Stelviossa. Voisiko olla linjassa tukos tms. jos ruiskii vain alanurkkaan tai lentää sivulasille. Prostata vaiva Stelviolla? Tuo oma yksilö on ihan terhakka ruikkimaan ainakin vielä.

[Maunu]

Ei sitä prostatta vaivaa, kun mehua tulee urakalla lasiin. Pientä säiliötä saa olla täyttämässä muutaman viikon välein.

[Tiige]

Vähän epäilen ettei se kovemmassa vauhdissa sivulasille pyörimään jäävä neste johdu suuttimista vaan auton muotoilusta.

[lerppu]

Eli siis ajan selkeästi liian hiljaa!

[Cotzy]

Löysin taas jo hieman kaipaamani talvivarusteen, takalasinlämmittimen .
Luulin jo, että takalasinlämmittimen rele olisi kuollut, kun ei mitään tapahdu pakkasaamuina Stelvion takalasin ja peilien huurteelle, vaikka merkkivalo palaa napissa.

Mutta kun suoritin eilen 550 km moottoritiesprintin Stelviolla, oli kotiin palatessa Start&Stop taas ilonani.
Ja aamulla alkoi takalasi ihanasti taas raidoittumaan, kun IBS oli taas palauttanut takalasinlämmittimen käyttöön .
Pitää nyt alkaa käyttämään säännöllisesti akkulaturia, kun IBS taas talvikunnossa.

Cotzy

[FastSnake]

Eikö tuo aiheuta ongelmia jos akkua ladataan virran hallintajärjestelmän ohi?
En siis tiedä onko alfoissa käytössä "regenerointi" moottori jarrutuksessa.. eli ymmärtääkseni sellaisessa akku on aina vähän vajaa latauksella että voi johonkin laittaa sitä moottorijarrutus energiaa..

[mutt]

Voi aiheuttaa. Siksi ainakin Fiatin systeemissä pitää ladatessa laittaa laturin miinuskaapeli runkoon, jolloin systeemi pysyy laskuissa mukana.

[karila]

Giulia : ajat adaptiivisella vakkarilla n. 80 km/h nopeudella , vakkari säädetty 100 mutta edellä auto, joka rajoittaa. Laitat vilkun vasemmalle kääntyäksesi seuraavasta tulevasta risteyksestä, hups, auto alkaa kiihdyttämään vaikka vakkari vielä päällä ja auto edellä ! Tekee joka kerta minulla jos vakkari päällä ja laittaa vilkun vasempaan.

[JanV]

Se varmaan ennakoi ohitusta. Tosta käänteinen ominaisuus on ne autot jotka ei tota tee. Eli ajat motarilla, edessäoleva rajoittaa samalla tavalla, laitat vilkun, ei tapahdu mitään. Alkaa kiihdyttää vasta kun olet lähes kokonaan viereisellä kaistalla eli tällöin kihnutat siinä alinopeutta ja takaa kovaa tuleville on jo vaaratilanne.
Kumpi sitten parempi. Molemmat vaativat kuljettajan toimia.
Mutta mielenkiintoista on että tekeekö giulia mitään jos laitat vilkun vasemmalle, annat kiihdyttää mutta et vaihdakkaan kaistaa (tai käänny)

[Xehpuk]

Löysin sopivasti talven alkaessa kojelaudan uumenista todella hankalasta paikasta purnukan, joka on merkkiä Eberspächer ja sisältää IMEI-numeron
Puolitoista talvea käytellyt tuota epämukavasti napista

Hyvä auto muuttui vielä paremmaksi. Risukasat ja päivänpaiste ja niin edelleen..

[fahlsjy]

Kevään ekat kilometrit kissalla ja heti löytyi ylimääräistä metallia kyytiin

[Polforea]

On se hyvä, että et ostanut vielä uusia kumeja tälle kesälle.

[fahlsjy]

Noissa on muuten vielä 5mm pintaa...mut varmaan rengaskaupoille joutuu vielä tänä vuonna

[Polforea]

Äkkiseltään kuvasta olisin heittänyt että kolmisen milliä. Mutta joka tapauksessa tuo vituttasi enempi bränikässä kumissa.

[Taika-Jim]

Huopakattonaula? Miten niitä lojuukin kadulla kaukana raksatyömaasta odottamassa rengasta.

[fahlsjy]

Aloin merkitsemään renkaaseen kohtaa ja misukka olikin ruvennut muuntautumaan nastarenkaaksi
Eli irronneen nastan olin poiminut kyytiin, lähti helposti pois ja olikin vain n. 3mm pitkä Ei tarvinnut "kamelin paska" settiä käyttää. Samaan kuvaan tönäri jossa näkyy että hetken tuolla vielä ajelee.

[Polforea]

Joo, on siinä selkeesti enempi pintaa kuin mitä ekasta kuvasta veikkasin. Hyvä ettei ollut läpi asti eikä tarvi vielä sen kalliimpia toimenpiteitä.

[Jiitee]

Leksaani jaksaa yllättää vielä kohta vuoden omistuksen jälkeenkin.
Kun pakin lyö automaattiaskiin niin toki takatutkat ja - kamera aktivoituvat ja
taustapeilit kääntyvät hiukan alas rotvalleja tsekkaamaan.

Tänään olin napannut koneellisen takaverhon ylös pitkästä aikaa kun aurinko mollottaa niin
pakilla tuokin laskee siististi alas ja nousee automaattisesti ylös
kun D- asennon lyö taas päälle.

Kaikkea tuo Toyoda- sanin porukka keksiikään.

[lerppu]

^Raivostuttavia featureja! Olen käyttänyt kohta kaksi viikkoa selvitellessäni miten erilaisia ominaisuuksia saa pois päältä Ingolstadtin ihmeestä. Nyt alkaa olemaan about jiirissä - ja ajamisen aloituksen sadetanssikin on saatu vain yhden napin painalluksen mittaiseksi (kaistavahti menee pois päältä vilkkuviiksen kärjen nappulasta). Onneksi etroni on riittävän vanha, että kaiken muun (jota on aivan järkyttävä määrä) saa pois pysyvästi valikkoja kahlaamalla. Jouduin myöntymään siihen että sivu"peilin" (i.e. oven kameranäytön) vilkkuvaloa ei saa pois, mutta sentään kuolleen kulman varoittimen oranssin rinkulan peilikuvan ympärillä sai veks... Bangsson&Olafsson (joku norjalaispari - who knows) on tehnyt autoon poppivehkeiden asennuksen, ja siinäkin oli jotain viivekaikujen säätöä yms. Tää on kyllä tarkoitettu jollekin insinöörille pippelinnostatukseen, että saa näiden kaikkien kilkkeiden kanssa touhutippa housuissa ajella ympäriinsä. En tykkää. Muuten tosi kiva, mutta tää teknologinen seksittömyys on kamalaa.

[TeroPee]

Milloin muuten madalletaan se? Tippuu ainakin sellaisen 20mm ihan vaan kaapeli kiinni ja vähän konetta näpyttelemällä.

Laskee kulutusta kun on matalampi...

[lerppu]

Milloin muuten madalletaan se? Tippuu ainakin sellaisen 20mm ihan vaan kaapeli kiinni ja vähän konetta näpyttelemällä.

Laskee kulutusta kun on matalampi...

Faijalla on ollut kaksi ilmajousitettua Audia - tämän vuoksi enemmän pelkään sitä hetkeä kuin etroni päättää madaltaa itse itsensä...
- Mutta hienosti toimii kyllä vielä tuo lentävä matto, vaikka vanteet on 21" ja 265 leveä pallo päällä, niin on silti tosi mukava!

Eli älä nyt vielä kaiva johtoa läppärille, oon ihan tyytyväinen tähän tälleenkin. Range on niukka, mutta riittävä.

[Gusse]

^ Paljonkos tuossa 50:ssä on nyt ollut käytännön range?

[lerppu]

Vaihteleva. Enste ku oli lämmintä ja ajelin kaupungissa ni vajaa 300. Sitten tuli talvi ja ajelin motaria, ni hävis satku rangesta. Parempi ois kai katsoa kulutuksen vaihteluväliä. Range-ennustin on sen verran heikko mittari… tää tuntuu kuluttavan elektrodeja lämpimässä kaupunkiajossa sellasen päälle 20 kwh satasella. Ja motarivauhdeissa pakkasella menee yli 30. Omassa käytössä riittää hemmetin hyvin ilman ahdistusta, mutta sen verran on vaikuttanut, että nykyään tietää tosi hyvin miten kaukana paikat sijaitsee…

[TeroPee]

Milloin muuten madalletaan se? Tippuu ainakin sellaisen 20mm ihan vaan kaapeli kiinni ja vähän konetta näpyttelemällä.

Laskee kulutusta kun on matalampi...

Faijalla on ollut kaksi ilmajousitettua Audia - tämän vuoksi enemmän pelkään sitä hetkeä kuin etroni päättää madaltaa itse itsensä...
- Mutta hienosti toimii kyllä vielä tuo lentävä matto, vaikka vanteet on 21" ja 265 leveä pallo päällä, niin on silti tosi mukava!

Eli älä nyt vielä kaiva johtoa läppärille, oon ihan tyytyväinen tähän tälleenkin. Range on niukka, mutta riittävä.

Löytyy multa sellainekin Audi, joka madaltaa itse itsensä. Voin myydä sen hyvällä hinnalla.

[Gusse]

Vaihteleva. Enste ku oli lämmintä ja ajelin kaupungissa ni vajaa 300. Sitten tuli talvi ja ajelin motaria, ni hävis satku rangesta. Parempi ois kai katsoa kulutuksen vaihteluväliä. Range-ennustin on sen verran heikko mittari… tää tuntuu kuluttavan elektrodeja lämpimässä kaupunkiajossa sellasen päälle 20 kwh satasella. Ja motarivauhdeissa pakkasella menee yli 30. Omassa käytössä riittää hemmetin hyvin ilman ahdistusta, mutta sen verran on vaikuttanut, että nykyään tietää tosi hyvin miten kaukana paikat sijaitsee…

on kyllä kovat kulutukset .

[TeroPee]

Möhkötronit vie ihan hullun lailla virtaa. Just katsoin että talvirengaskaudella meillä on tullut 7514km keskinopeudella 41km/h ja kulutus on ollut 29,4kWh/100km.

[lerppu]

Vaihteleva. Enste ku oli lämmintä ja ajelin kaupungissa ni vajaa 300. Sitten tuli talvi ja ajelin motaria, ni hävis satku rangesta. Parempi ois kai katsoa kulutuksen vaihteluväliä. Range-ennustin on sen verran heikko mittari… tää tuntuu kuluttavan elektrodeja lämpimässä kaupunkiajossa sellasen päälle 20 kwh satasella. Ja motarivauhdeissa pakkasella menee yli 30. Omassa käytössä riittää hemmetin hyvin ilman ahdistusta, mutta sen verran on vaikuttanut, että nykyään tietää tosi hyvin miten kaukana paikat sijaitsee…

on kyllä kovat kulutukset .

Ja se on hyvä! Tämän hankintahinta on totaalisen romahtanut. Varsinkin pikkuakkuisen. Näillä kilkkeillä 45tkm sitten auto maksanut 3x nykyisen ostohinnan verran. Ajaessa on epäusko siitä että tän sai tähän hintaan….

[Isola]

"Ei se hinta mitään, vaan se alennus"

[Gusse]

Vaihteleva. Enste ku oli lämmintä ja ajelin kaupungissa ni vajaa 300. Sitten tuli talvi ja ajelin motaria, ni hävis satku rangesta. Parempi ois kai katsoa kulutuksen vaihteluväliä. Range-ennustin on sen verran heikko mittari… tää tuntuu kuluttavan elektrodeja lämpimässä kaupunkiajossa sellasen päälle 20 kwh satasella. Ja motarivauhdeissa pakkasella menee yli 30. Omassa käytössä riittää hemmetin hyvin ilman ahdistusta, mutta sen verran on vaikuttanut, että nykyään tietää tosi hyvin miten kaukana paikat sijaitsee…

on kyllä kovat kulutukset .

Ja se on hyvä! Tämän hankintahinta on totaalisen romahtanut. Varsinkin pikkuakkuisen. Näillä kilkkeillä 45tkm sitten auto maksanut 3x nykyisen ostohinnan verran. Ajaessa on epäusko siitä että tän sai tähän hintaan….

Tuon hinnan takia noita tuli talvella käytyä kokeilemassa, mutta jokin siinä kuitenkin tökki ja vaikka suht tuoreita, niin tuntui vähän vanhahtavalta ja käyttöliittymä sekavalta. Ehkä pitää antaa vielä mahdollisuus.

[lerppu]

on kyllä kovat kulutukset .

Ja se on hyvä! Tämän hankintahinta on totaalisen romahtanut. Varsinkin pikkuakkuisen. Näillä kilkkeillä 45tkm sitten auto maksanut 3x nykyisen ostohinnan verran. Ajaessa on epäusko siitä että tän sai tähän hintaan….

Tuon hinnan takia noita tuli talvella käytyä kokeilemassa, mutta jokin siinä kuitenkin tökki ja vaikka suht tuoreita, niin tuntui vähän vanhahtavalta ja käyttöliittymä sekavalta. Ehkä pitää antaa vielä mahdollisuus.

Tottakai siinä tökkii asiat. Se on Audi. Ja toimii pattereilla. - Mutta on tosi mukava ja hiljainen. Ergonomia melkein Bemarin tasoa, ja myös sisustan laatu. Kuten saksalaisissa aina, pitää speksata oikein, vähintään S-viiva, mieluummin enemmän. Liikkuminen on kuin matkustaisi lentävällä matolla. Ajamiseen tarvitaan sitten jotain muuta, mutta on tämä arjen luksusta. Itse kokeilin useampaa ennen kuin osui. Mutta ei tämä kaikille ole, täytyy tulla ns tarpeeseen!

[FinPat]

^ MB EQE ihan sama. Mukava ja hiljainen "arjen luksus" kehonkuljetin ja S-viivan sijaan sitten AMG-viiva niin saa paremmat jakkarat ja siistimmän sisustuksen. MB:nkin hinnat romahtaneet koska ilmeisesti EQE/EQS kokoisen MB:n ostajakunnalle ei vain patterivoima kelpaa vaikka range onkin OK koska käytettävissä olevaa patteria on 90kWh. Etelä-Suomen "talven" jäljiltä moottoritiepainotteinen keskikulutus on auton mukaan 27.2kWh/100km. Tesla meni lähes 10 kWh pienemmällä kulutuksella...

Ajamisen ilo erikseen punaisilla italialaisilla.