Alfabbs.fi

Oliko tällä foorumilla joku käyttökatko tms. kun ei tuossa aamusta kahteen tuntiin päässy sisään?

Kaks yötä ravattu sairaalassa Tupliksen kanssa kun pojalla kovat vatsakivut eikä syytä tunnu löytyvän, aamulla oltiin kolmen maissa kotona ja tää huuto jatkunut tasasee siitä saakka. Alkaa tuntea ittesä pikkuhiljaa aika voimattomaks.

Voihan vitun käsijarruvaijerit pakkasella sanon mä. Samaa paskaa autosta toiseen prkl!!!

^ Jep, 156sesta 159iin ja sama vaiva jatkuu. Ei tule taaskaan käytettyä käppäriä pakkasilla. Kohta tosin vaijerin vaihtoon...

Mulla sama 156 ja 166

Mä odotan, että saanen rasvamontun käyttööni niin vaihtuu HLGroupin (joku Ricambio Italiano tjsp. valmistajana) käsijarruvaijerit.
TRW:n vaijerit meni kyllä pannaan...

Joo en tiedä onko ricambi italiaano parempi, kuoret niissäkin tehty varmaan jostain carmonan vanhoista sukkahousuista

Ajotietokone näytti 25 L / 100 50 kmh vauhdissa, onneks ne sitte aukes. Ei tarvinnu heittää löylyä.

Onkos muuten tossa vaijerin jumiutumisen aiheuttamassa laahaamisessa esim tulipalovaara?

^Talvella ei ole käsijarrun jumituksen vuoksi palovaaraa käytännössä, mutta jos rengas on lukossa eikä maa ole kunnolla lumista/jäistä niin rengas voi mennä aika nopeasti huonoksi, tai jos rengas pyörii mutta jarru laahaa selkeästi niin vähintäänkin jarrupalat voi mennä helposti huonoksi. Tapoja poistaa jumitus on koittaa pakittaa vaikka muutamankin kerran, tai lyödä/vääntää jollain työkalulla jne. mekanismia auki. Ja tietysti käsijarrun rempominen.

^^
Tosiaan nuo mainitut; jarrujen ylikuumeneminen ja sitämyöten kuluminen nopeasti ei ole outo asia. Nimimerkillä "kokemuksella yhden 156:n takasatulan, jarrulevyn ja jarrupalan verran"...

^
Itselläni kun nuo jämähti tossa viikko sitten, ei paljoa vempottelut auttaneet. Ei meinannut edes vaijerin ongelmakohdan huitominen vaikuttaa... Lämpö loppuviimeksi suojakumin sulatti ja vapautti vaijerin.

Nyt on kyllä kestäny noit vaijerit suorastaa luvattoman kauan. Kumien silikooni uitto tais tosiaan auttaa.

Vastahan minulle taas todisteltiin, että vaijerivetoinen käsijarru on niiiin huoleton talvella verrattuna sähköiseen...

Mosahti kaukolämpöputki Hervannan valtaväylällä......Tulos: 29h patterit jääkylminä. Ulkonakin ollut abaut -12 tasaisesti........tänään iltapäivällä kämpässä n. +12 astetta lämmintä...............Onneks ei oo mukuloita.

PS: kivoja nää rivarit kun ei oo tulisijaa.......Suihkussa käyntikin oli aiikas "virvoittavaa".........Tunti sitten alko pikkuhiljaa taas lämpöä tulemaan......Sen voin muuten sanoa että kaksi auton sisätilalämppäriä ei tahdo tehdä juuri mitään edes tämänkokoisessa luukussa. Harkitsin jo kiukaalla lämmittämistä mutta kun ei jaksa tapella siitä sähkölaskusta sit myöhemmin.......

palkus kirjoitti:Nyt on kyllä kestäny noit vaijerit suorastaa luvattoman kauan. Kumien silikooni uitto tais tosiaan auttaa.

Ricambiflex gm näyttäis olevan noiden uusien valmistajan nimi. Ja nuokin tulee uitettua silikonilla, siinä missä nuo TRW:n kaapelitkin. Ja sitä edeltäneet Coflet (eri auto). Kaiketi Coflet on nyt öö, 3? vuoden ikäisinä edelleen ehjät?

jkk kirjoitti:Onkos muuten tossa vaijerin jumiutumisen aiheuttamassa laahaamisessa esim tulipalovaara?

Vajaavedossa ei helpolla liene kun takapyörä lukkiutuu helpommin, Q4:n jarrulevy hohkasi kyllä kauniin punaisena vaijerin jumahdettua. Vastaavassa tilanteessa (=laahaava jarru) erään saappaan etujarrun punainen levy onnistui saamaan paikallista ylijäämämoskaa liekkeihin auton pysähdyttyä, joten ihan huolettomasti en mielelläni laahaavaan jarruun ainakaan vetävässä pyörässä suhtaudu.

Kevyempänä efektinä on toki polttoaineen, jarrylevyn, jarrupalojen ja mahdollisesti renkaan syönti nopeutetulla tahdilla, kuten on jo mainittu.

Themaan vaihdoin käsijarruvaijerin joskus 2004-2005 ja voitelin samalla öljyllä. Jossain välissä taisin suojata kuorta jostain kohdasta, en muista enää, kun ei siihen ole tarvinnut koskea. Haitarikumet on olleet murusia jo ehkä vuodesta 2006-2007 asti. Ei mitään ongelmia ikinä.

pitkämies kirjoitti:Sen voin muuten sanoa että kaksi auton sisätilalämppäriä ei tahdo tehdä juuri mitään edes tämänkokoisessa luukussa.

Mielikuvalle

pitkämies kirjoitti:Mosahti kaukolämpöputki Hervannan valtaväylällä......Tulos: 29h patterit jääkylminä. Ulkonakin ollut abaut -12 tasaisesti........tänään iltapäivällä kämpässä n. +12 astetta lämmintä...............Onneks ei oo mukuloita.

PS: kivoja nää rivarit kun ei oo tulisijaa.......Suihkussa käyntikin oli aiikas "virvoittavaa".........Tunti sitten alko pikkuhiljaa taas lämpöä tulemaan......Sen voin muuten sanoa että kaksi auton sisätilalämppäriä ei tahdo tehdä juuri mitään edes tämänkokoisessa luukussa. Harkitsin jo kiukaalla lämmittämistä mutta kun ei jaksa tapella siitä sähkölaskusta sit myöhemmin.......

Vähän samoissa fiiliksissä mennään tällä hetkellä. Eilen illalla kotiuduttiin takaisin joulureissuilta, ja kotona olevat 70-luvun patterit nyt vaan ei jaksa pitää sitä 10C; tuloksena koko kämpässä lämpötila hieman reilu 5C. Eikä noita tulisijojakaan ihan kahden viikon kylmästä kehtaa suoraan punahehkuun heittää. Nyt tosin ollaan jo lämpötila saatu nostettua inhimilliselle tasolle ja pipon on pystynyt jo poistamaan päästä. Omalta kohdalta tosin voin sanoa että tulisijoja riittää, sisätilanlämppärin varassa ois saattanut käydä v**uttamaan.

Pitäisi kai tehdä oikeesti joku testi noista vaijerin voiteluaineista. Kaikenlaista on tullut kokeiltua ja pääsääntöisesti ovat toimineen vuosia, myös talvisin. 156:ssa on vasta toinen talvi tulossan joten ei voi sanoa mitään. Mutta ikinä en laittaisi kuivana paikoilleen. Ja sanoisin että sellainen liukas toiminta ei välttämättä ole paras, kun vaijeri kuitenkin liikkuu vain aavistuksen niin paksu ja tahmea voiteluaine voi olla parempaa torjumaan kosteutta. Ja on tullut laitettua myös vaseliinipohjaisia vaikka niissä vaijereissa muovia onkin. Itseasiassa Lancian vaijerissa meni muovipäällyste rikki niin revin sen pois kokonaan, tuli kummasti väljyyttä. Kuoretkin halkeili niin korjasin niitä teipillä. Tuolla ne on autossa nytkin, olleet jo 8 vuotta. Scudon vaijereille en ole tehnyt ikinä mitään, mutta ehkä rumpujarrut auttaa kun vaijerin päät on piilossa. Saattavat olla alkuperäiset vaijerit, 15 vuotta ja 300tkm. Faija kumminkin osti tuon 6-7 vuotta vanhana ja 140tkm ajettuna.

Tuohon 155:een sattui normaalia laadukkaammat vaijerit viimeksi, kun reilun kahden vuoden jälkeen toimii ja suojakumit ehjät. Normaalisti kumit hajoo puolessa vuodessa ja vaijeri jumittuu.

Valitettavasti en edes pannut merkille minkä merkkiset vaijerit 156:seen Motonetin tiskiltä ojensivat. Taisi olla enempi "mikälie" merkki, ei ainakaan TRW. Ruiskutin ne täyteen Spray-hammaspyörärasvaa, taisi mennä voitelussa pari-kolme päivää että rasva meni läpi asti. Ehkä siinä onkin jonkinlainen salaisuus, että jos voiteluaine tulee toisesta päästä minuutissa ulos, niin ei se vuosia sisällä voi pysyäkään.

Polforea kirjoitti:

jkk kirjoitti:Onkos muuten tossa vaijerin jumiutumisen aiheuttamassa laahaamisessa esim tulipalovaara?

Vajaavedossa ei helpolla liene kun takapyörä lukkiutuu helpommin, Q4:n jarrulevy hohkasi kyllä kauniin punaisena vaijerin jumahdettua. Vastaavassa tilanteessa (=laahaava jarru) erään saappaan etujarrun punainen levy onnistui saamaan paikallista ylijäämämoskaa liekkeihin auton pysähdyttyä, joten ihan huolettomasti en mielelläni laahaavaan jarruun ainakaan vetävässä pyörässä suhtaudu.

Kevyempänä efektinä on toki polttoaineen, jarrylevyn, jarrupalojen ja mahdollisesti renkaan syönti nopeutetulla tahdilla, kuten on jo mainittu.

Saa vajaa tehoisella ja vetoisellakin laitteella ei vetävän jarrun tuleen.
Ajelin Saksassa 75:lla baanalla aika tiuhassa liikenteessä rauhakseen kun auto tuntui jumittavan. No en jäänyt baanalle ihmettelemään vaan vedin lähimmälle huoltoasemalle.
Vasemmasta etujarrusta rupesi sitten puskemaan pienehköjä liekkejä.
No liekit sammuivat aika helposti, ja jarru vapautti itsensä.
Tuli ajeltua baanalla loppumatka hitusen normaalia enemmän ennakoiden kun käyttöjarruista oli tehoa jäljellä ehkä prosentti, ja käkkärikin oli hyvin heikon tuntuinen.
Kun auto jäähtyi kokonaan niin jarrutehoa tuli paljon takaisin, mutta kun vein laitteen suoraan katsastukseen niin sylki jarrunesteet pihalle. Se miksi jarruteho oli hävinnyt käytännössä kokonaan vaikka nesteet oli aiemmin vielä sisällä on vähän mysteeri.

Mitenköhän Alfa tuntuu saavan vähän joka mallin käsijarruvaijerit jäätymään? Meillä on Rellun jarrut olleet jäässä muistaakseni kerran, muiden vätkyttimien en muista koskaan jäätyneen. Alfoista tuo hauskuus oli ainakin 156:ssa ja 164:ssa. 75:n talviomituisuuksia en enää jaksa muistaa.

147:n tilasin juuri käsijarruvaijerit kun 2 vuotta suojakumit näköjään kestivät. Vaijerit tuohon eivät paljon maksa mutta olisihan sitä helpompi vaihtaa kumit hyvän sään aikana.
Onko kukaan koskaan tämmöisiä sopivia löytänyt? Tuossakaan ei ole ilmoitettu kuin pituus ja paksuus.


http://www.ebay.ie/itm/75mm-Bare-Cable- ... SwKtlWhpe8

Omassa 156:ssa vietetään kohta vaijereiden 10-v. synttäreitä. Ennen asennusta ne tuli voideltua huolella silikonispraylla.
Eli vaijerin ja kuoren väliin pitkällä varrella hitaasti silikonia sisään niin pitkään, kun aine valuu toisesta päästä ulos.
Sitä ennen vaijerit kesti tosiaan sen kaksi vuotta.

Kun ostin Saabin, niin ostin siihen jo vanhasta tottumuksesta uudet vaijerit. Vanhempi asentaja totesi, ettei niitä tarvita, niinkuin ei tarvittukaan. Vanhat on autossa edelleen.
Noista uusista katsoin kuitenkin ennen palautusta vaijerin ja suojakuoren väliin ja siellä oli jo valmiiksi jotain ainetta. Siitä varmaan se ero miksi ne joissakin autoissa kestävät paremmin..

Kyllähän nämäkin 2 vuotta kestäneet on silikonikäsittelyn saaneet. Täytyy seuraaviin laittaa kumin sisälle silikonirasvaa jos tuo kumimateriaalin ikä siitä hiukan pitenisi.

Itse myös aloin miettimään, että onkohan suojakumin pituuksissa eroja?
Ainakin TRW:n kumi "tarrautui" ulkopään vastakappaleeseen selvästi tiukemmin, kuin Coflen vaijereissa.
Coflella ulkopää (siis mekanismiin tuleva) sai mennä menojaan jos oli mennäkseen, mutta muistaakseni siinä ei edes niin käynyt.
Sitten taas TRW:n suojakumi haluaa pysyä kiinni siinä kuin vimmattu (todella tiukka sovite), joka käytössä venyttää haitaria yli sen normaalin venymäalan...

Tuon mainitsemani Theman vaijerin (joka oli joku varaosaliikkeen myymä merkki, todennäköisesti italialainen tarvike - tai saatoin mä sen ostaa Motonetistäkin, ei muista enää) voitelin vaihteistoöljyn ja moottoriöljyn seoksella, jonka läpi virtaamista avitin ajoittaisella irrotusöljysuihkauksella. En suosittele muovipinnoitettujen vaijereiden öljyämistä, voi turvota vaijeri jumiin. Lybraan kun vaihdatin vaijerit (ilmeisesti turhaan, sieltä olikin satula jumissa), niin pistin silikoniöljyä niihin muovipinnoitettuihin tarvikevaijereihin. Vielä on aikaista sanoa mitään, vasta toinen talvi menossa.

Molemmat takaiskarit antautui eilen kerrasta... Ei just nyt muuta...

Alfissimo kirjoitti:Molemmat takaiskarit antautui eilen kerrasta... Ei just nyt muuta...

Jos et uusia haikaile, multa liikenee pari jo hieman väsähtänyttä, mutta kuitenkin käyttökuntoista ja ilmaista.

Ihminen kiittää! Joskus tuuria näinkin päin.

Työpaikkatarjonta.

Työkkärin työtarjoukset on joidenkin mielestä syynä siihen, että moni firma vetää pois avoimia paikkoja mm. työkkärin sivuilta, enkä ihmettele. Tulee hakuja mallia "pakko hakea ku käskettiin" ja se aiheuttaa vain turhaa työtä...
Alle 10 000 avointa työpaikkaa koko maassa mollissa.
Alkaa myös oma fiilis olemaan sitä tasoa, ettei jaksa kohta välittää, pakko se vaan o yrittää. Sitkun sitä viel tietäs et mitä sitä haluis tehdä? IT-hommat ei oikein napostele (eikä taustat kovin kummoseen riittäiskään), siivoushommia tuli joskus tehtyä ja niihin en enää vaan suostu ja kaupan kassalla ei pää kestäis kovinkaan kauaa.
Vähän kutina ettei noita autojakaan jaksais ropailla ihan niin paljo. Yks sellanen paikka sentään mietinnässä, ko ois palkalline harjottelu...

Tarjolla ois:
Insinöörihommaa, erityisasiantuntijatehtäviä jos jonkinlaisessa maanmittauspuuhassa ja vaikka missä oudossa, kaikennäkösiä työnjohtajapaikkoja ja dippainssihommaa ylipäänsä.
Ja sit niit siivoojahommia, tosin niitäkin vaan osa-aikaseks. Tällä hetkellä tarkkailun alla on 70km säde kotopihasta, mutta Hkista en hommia ota jos on pieninkään riski ruuhkakärsimyksestä (kerava-laru kestää pidempään ko kerava-lahti, vaikka matka on alle puolet).

No, ei auta muu ku laittaa hakemuksia kakkahommiin, mihin hakee jokasta vapaata paikkaa kohti vähintään 100 muuta.

Väkisin tulee mieleen sanonta: Beggars can't be choosers.

+1

Albertolli kirjoitti:Väkisin tulee mieleen sanonta: Beggars can't be choosers.

+1

E: mikäs herra aqulle sitten mahtaa kelvata? Edes väliaikaisesti?

Välillä voi olla peiliin katsomisen paikka imho.

jkk kirjoitti:

Albertolli kirjoitti:Väkisin tulee mieleen sanonta: Beggars can't be choosers.

+1

E: mikäs herra aqulle sitten mahtaa kelvata? Edes väliaikaisesti?

Välillä voi olla peiliin katsomisen paikka imho.

Haettu on kaikkea, paitti siivoushommaa, mäkkärin tiskiä.

Varastoduunit (vaikka siihenkin sitä siivousta voi hyvinkin kuulua), lumityöt, rengasduunit.
Johki varaosapuljuun vois mennä tiskille jopa, koska erikoistunut ala. Ei vaan koulutusta ole (ja se on tarpeeks pitkä). Tietysti jos Motonettiin pääsis, siitä vois sit kehittää itteensä kohti paikallista varaosapuljua... Se on vaan, kun osaa vähän kaikkea eikä mitään hyvin, eikä mielenkiinto nykyään riitä ihan mihin tahansa ni evm.

Mulle tarjottiin postista töitä, olisin mennyt samantien. Mutta: "kutsuttaessa paikalle". Sitä mä en voi hyväksyä, koska yks työpäivä tarkottaa viikon tappelua kelan kanssa, että saa edes laskut maksetuksi.

Amk:hon sitten vain hakemusta menemään, niin olisi koulutusta hakea monipuolisempiin hommiin...

^
5v ammattikoulutusta takana, noin silleen abaut.
Hyöty so far 0... Jotenkin ajatus siitä, että vielä 4-5v lisää parantais asiaa olennaisesti on aika kaukainen
"I'm getting too old for this sh1t"

Noh, jos varastohommista tärppäis. Sinne vaan hakijoita just se 80-500 per paikka.

No mä menisin opiskelemaan sen sijaan että lepää laakereilla... Amk kuitenki vähän laajempaa...

Jos kielitaitoa riittää edes jollain tasolla, niin ulkomailta voi avautua myös mahdollisuuksia.

http://www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-su ... ut/716806/

Noin 150 elukkaa, ja kaikki kuollut.

Osanottoni eläinten puolesta, kauhea tilanne .. Oliko omia tai lähipiiristä.

Aquatica kirjoitti:^

Hyöty so far 0... Jotenkin ajatus siitä, että vielä 4-5v lisää parantais asiaa olennaisesti on aika kaukainen

Kyllä se vaan parantaa, juurihan kirjoitit kuinka insseille on hommia.

Kouluun vaan!

^^ ei kumpaakaan, mutta kyllä tuommoinen koskettaa silti.

SerkuN navetassa kävi ihana vastaava tapaus muutama vuosi sitten.

-28 aamulla kun rykäisin Thesiksen käyntiin. Käyntiinhän tuo lähtee mallikkaasti mutta se pirun ohjaustehostin! ....On Syn-Powerit, on hydikkaletkua, on uudet klemmarit joka hiton mutkassa.......ja silti lauhduttimen paluupuolen letku on märkä klemmarin juuresta! .....Saatana!!.......Ei vaan ole enää tehty autoiluun tällaiset kelit......Kaikki muu toimii kyllä ihan ookoo mutta tuota yhtä "osiota" saa ainakin tässä yksilössä vahdata porkkanaakin tarkemmin.........Noh...Kotomatkalla oli viisi(!) hyytynyttä autoa tiensivussa hätärit päällä.....2X Audi, 1xTransit, 1XOpel, 1XFord Mondeo et pitää olla tyytyväinen kun makarooni kumminkin pelittää. Tallilla virittelin wiimansuojat ala-ilmanotto-ritilän molemmille puolin ja "grillin" toiseen puolikkaaseen...

PS: oma toteutus oli paksusta kumilevystä seppäilty uniikki "Suomi-Thesis-En-Anna-Periksi"-versio josta saa olla mitä mieltä haluaa.......En kumminkaan sortunut samaan kuin naapurinosturin Citikkakuski, joka viritteli hyytyneen CeeVitosen maskiin TelkkariPahviLaatikosta neliön kokoisen siivun ja vetäisi rautalangalla kiinni ....Oli komea! (ajaa tosin ehkä asiansa!)...

^
https://youtu.be/1SzJvIttJlM

Oli toki vaan -20 jne. mut ei viitsi ihan tieten tahtoen rikkoa.

Mut toi OT-systeemi on se harmi, kun ei toimi.
Kokeile hydikkaöljyä...? (jos sinne sellasta saa laittaa jne).

^^ No onneks meän seevitoseen makso orkkis viimasuoja 35€ 10v sitten. Olis harmittanu jos olis pitäny ostaa 1500€ telkkari...

Olen minäkin joskus sanonut, että talvella pitää olla pakkasta, mutta kyllä -28c alkaa jo mennä vähän maku. Mitäpä tässä silti valittamaan, toisaalla menee -30 rikki ja asun kuitenkin kohtuu huolettomasti kerrostalossa.

E: mitään viimasuojia ole rakentanu ja lohkonpiuhakin vasta kolmatta aamua kytkettynä. Ohjaustehostimessa on jotain Mobilin täyssynteettistä ATF:ää, eikä ainakaan eilen -27 sanonut mitään ääniä.

Palelee jo valmiiksi kun tässä töihin lähtöö teen ulkona -32,3 astetta pakkasta mittarin mukaan.

Ei kyllä muuten haittaa nää pakkaset mut auton puolesta tekee pahaa käynnistää vaikka lohkossa onkin ja nyt oli sitten keittiön vesihana jäätynyt. ....