Alfabbs.fi

^ Rinneonnettomuus.

Onnistumisia.
https://www.hs.fi/sunnuntai/art-2000006101049.html
Onneksi on OMA auto.

^Tuo on sitä autuuden takaavaa oikeistolaista politiikkaa. Ei sillä lopputuloksella ole niin väliä, kunhan noudatetaan oikeaa ideologiaa.

Tai sitten, kaikki ei voi olla kebab pizzeria yrittäjiä mutta taksikuskeja kyllä tai ainakin melkein.
https://youtu.be/fjupGB2dwnA

Nyt olis oikea ilmastoteko ja mielummin 60 kk eteenpäin yhteen soittoon.
https://www.hs.fi/kulttuuri/art-2000006102925.html

kurppa kirjoitti:Nyt olis oikea ilmastoteko ja mielummin 60 kk eteenpäin yhteen soittoon.

Nyt menee kyllä Melrose Place boikottiin!

FinPat kirjoitti: Jos Neste ei valehtele pahasti mainoksissaan niin diesel Stelvio kulkee pienemmällä hiilijalanjäljellä kuin kivihiiliparatiisissa eli Helsingissä ladattu sähköauto ja Suomen verotus kohtelee Alfa ressukkaa paljon huonommin kuin Teslaa.

Onneksi tuosta kivihiilestä ollaan pääsemässä vihdoin eroon energiantuotannossa ja eihän ne co2 päästöt suurimpia ongelmia noissa diiselliräppänöissä oo vaan ne nox päästöt, jokka tuhoaa terveyden, kuten polttopuiden poltto, vaikka jokku sen vitsinä ottaakin.

Ja toi Nesteen biodiisseli, se nyt ei niin iso pelastus oo, mitä nyt köyhdytetään maaperää ja kasvillisuutta, sekä samalla eläimistöä tuolla kaukana, jotta saadaan palmuöljylle tarvittavaa kasvualustaa.

Ja täällä kotosuomessa vuosittain tuhansien ja taas tuhansien tapettujen sikojen rasvasta tota todella ekologista biodiisseliä muunmoassa väännetään, siinä onkin jo jonkin verran miettimistä.

Toki monella periaate pois se silmistä, pois se mielestä tai jotain sinne päin

Kai sentään sellutuotannon sivutuotteista tehty kelpaa?

Toki, kunhan hakkuukiintiöitä ei sentään mentäs älyttömästi ylittämään.

Tällä hetkellä Suomen metsät kasvavat noin 110 milj. kuutiota vuodessa, ja teollisuuden raakapuuksi hakataan noin 60 milj. kuutiota. Lisäksi puuston kokonaispoistuma on tällä hetkellä palttiarallaa 80 milj. kuutiota, joten nykyistä hakkuumäärää voisi perustellusti nostaa sen 10 milj. kuutiota. Tätä tukisi ilmaston kannalta myös se, että nuori uusi puusto sitoo hiilidioksidia moninkertaisesti vanhempaan puuhun verrattuna.

Ja toi Nesteen biodiisseli on siinä mielessä merkittävä parannus, että se palaa normi dieseliin verrattuna paljon puhtaammin, koska siinä on vähemmän kaksoissidoksia, jolloin kaikkia päästöjä tulee vähemmän.

Jep, toi biodiisseli kävis hyvin julkisten polttoaineeksi siihen asti, kunnes siirrytään sähköbusseihin keskustoissa.

Henkilöautoissahan luonnollinen poistuma tulee kun uusia diiselliräppänöitä ei enää valmisteta/saa tehdä markkinoille.

Kokonaispäästöissä se biodiisseli voisi olla jatkossa jopa sähköbussia parempi jos tuotantoon riittää erilaista "roskaa" niin metsästä kuin taloudesta. Mutta ymmärrän että kaupunkilaiset haluavat bussiliikenteenkin sateensuojaan kauppakeskusten sisäterminaaliin, niin sikäli sähköbussi on parempi. Kunhan ei syty palamaan.

https://yle.fi/uutiset/3-10777521 liittyy hyvinkin ylläkäytyyn keskusteluun

Giovinazzi kirjoitti: eihän ne co2 päästöt suurimpia ongelmia noissa diiselliräppänöissä oo vaan ne nox päästöt

Niin kuin näin?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mis ... #gs.bkzu2v

Ruokoton kirjoitti:https://yle.fi/uutiset/3-10777521 liittyy hyvinkin ylläkäytyyn keskusteluun

Jep. Pari pointtia tuohon kun homma on omaan alaa. Metsää voidaan kasvattaa kahdella eri päämenetelmällä, tasaikäiskasvatettuna tai eri-ikäiskasvatettuna. Eri-ikäiskasvatuksessa on Suomessa ja Pohjoismaissa pari-kolme haastetta /kehityskohdetta vielä, jotta se olisi kannattavaa ja pieniriskistä.

1) homma toimii vain puolivarjopuulajeilla hyvin eli meillä vain kuusella 2) talvet ovat lauhtuneet /lauhtumassa kasvihuoneilmiön takia, joten olisi suotavaa käydä metsäkoneilla mahdollisimman harvoin metsikön/ puun kasvatuksen kiertoajassa taimesta tukkipuuksi tallomassa metsän pohjaa varsinkin sulan maan aikana-- riski mm. kuusen juurikäävälle kasvaa. 3) lähes koko tehokas puutavaralajimenetelmän mukainen pohjaismainen maailman tehokkain puunkorjuukalusto on kehitetty ja optimoitu tälle hetkellä metsien tasaikäiskasvatukseen.

Teknisesti ja metsällinen datan saatavuusmielessä eri-ikäiseen metsän kasvatukseen on saatu
lisää puukohtaista dataa esim. 3D-mallinnuksella ja laserkeilauksella mm. drooneja hyödyntäen.
(Lähi)Tulevaisuudessa esimerkiksi harvesteri tulee mittaamaan/skannaamaan tekemänsä leimikon samalla
kertaa kun tehdään metsikössä hakkuu. Puukohtaiseen metsänhoitoon löytyy hyvin pian siis runsaasti dataa.

Itse käytän tällä hetkellä tasaikäiskasvatusta pääosin miksaamalla luontaista uudistamista mahdollisimman paljon mukaan. Samoin omilla rehevillä metsänpohjilla kuusen ja rauduskoivun sekakasvatus joko vuorotellen tai
samaan aikaan on mahdollista ja metsänterveys -sekä hiilensidontamielessä hyvä ratkaisu.

Hyvä metsänhoito on parasta myös hiilen sitomismielessä eli hyväkasvuinen metsä sitoo parhaiten CO2:sta yhteyttämisessä.

PS. Termin avohakkuun synonyymi on
viljelyhakkuu, joka kuuluu tasaikäiskasvatetun metsän keinolliseen uudistamisketjuun.

sämpy kirjoitti:Kokonaispäästöissä se biodiisseli voisi olla jatkossa jopa sähköbussia parempi jos tuotantoon riittää erilaista "roskaa" niin metsästä kuin taloudesta. Mutta ymmärrän että kaupunkilaiset haluavat bussiliikenteenkin sateensuojaan kauppakeskusten sisäterminaaliin, niin sikäli sähköbussi on parempi. Kunhan ei syty palamaan.

Miksi ihmeessä näiden edes pitäisi olla toisiaan poissulkevia? Hyrpiittiä kehiin - sähköllä luolaterminaaliin, biodieselillä pitkät siirtymät. Aurinkopaneelit vielä katolle kauniita päiviä varten rangea pidentämään, niin kaikilla on kivaa.

Giovinazzi kirjoitti: Ja täällä kotosuomessa vuosittain tuhansien ja taas tuhansien tapettujen sikojen rasvasta tota todella ekologista biodiisseliä muunmoassa väännetään, siinä onkin jo jonkin verran miettimistä.

Toki monella periaate pois se silmistä, pois se mielestä tai jotain sinne päin

Käsittääkseni yhtään sikaa ei kuitenkaan Suomessakaan kasvateta biodieselin tuotantoa varten.

Poissa silmistä sopii muuten hyvin Hellsinskin kivihiilivoimapolitiikkaan jota virheet ajavat. Kun hiilikasa katosi työmatkan varrelta niin kaikki on hyvin.

FinPat kirjoitti:

Giovinazzi kirjoitti: eihän ne co2 päästöt suurimpia ongelmia noissa diiselliräppänöissä oo vaan ne nox päästöt

Niin kuin näin?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mis ... #gs.bkzu2v

Testausnormit on ilmeisesti onnistuttu tällä kertaa määrittelemään niin, että päästöt todellisuudessakin pienenevät. Jossain vaiheessa kävi niin, että vaikka norminmukaiset päästörajat tiukkenivat, niin todelliset, tien päällä mitatut päästöt kasvoivat, kun tekniikka optimoitiin epäonnistuneeseen testisykliin. Huijaukset siihen sitten vielä päälle.

Päivän byrokraatti:

Päivän Byrokraatti -palkinto on tänään kiikutettu Säätytalolle, sillä hallitustunnusteluissa tunnutaan pelleilevän enemmän kuin Sirkus Finlandiassa konsanaan.

Palkintokomitea on päätellyt, että kyseessä on ilmeisesti uusi Amerikasta tuotu reality-show, joka on viety pidemmälle kuin koskaan ennen. Nyt ei mennä naimisiin ventovieraan kanssa, osteta taloa sokkona tai heitellä kääpiöitä katapultilla jättikokoiseen tikkatauluun, vaan tällä kertaa tosi-tv-ohjelmassa valitaan valtion johto.

Säätytalolle on perustettu Big Brother -talo, jonne on tuotu valtakunnanpolitiikan oudoimmat ihmeotukset. Heidän annetaan muodostaa maalle ihan oikea hallitus ja seuraavat vuodet kamerat tarkkailevat, mitä maassa sen jälkeen tapahtuu.



Arvaa kuka on kukin:



(1) Veropolitiikkaa maallemme hahmottelee teatteritieteen maisteri, joka ennen Ylen hupitoimittajapestiä ehti saada potkut Vihreästä Langasta. Potkut antoi vihreiden silloinen uusi puheenjohtaja Pekka Haavisto, ja katkeroituneena kyseinen henkilö vaihtoi puoluetta. Potkut eivät kuitenkaan olleet hänelle mikään uusi juttu, sillä hän sai aiemmin kenkää myös Teatterikorkeakoulusta, kun hän opiskelijatovereidensa kanssa hajotti koulun kalustoa yli 20 000 markan edestä ja sai siitä ehdollisen vankeustuomion oikeudessa.



(2) Mm. energia- ja ympäristöpolitiikkaan keskittyvän työryhmän johdossa on 33-vuotias hallintotieteiden maisteri, joka vastustaa lisäydinvoimaa, eikä ole työskennellyt sen kummemmin energia- kuin ympäristöasioidenkaan parissa. Hänen vahvuutenaan on kuitenkin tietämättömyys talousasioista ja esimerkiksi Lafferin käyrästä, sillä tuleva pääministeri antoi valmistelun ohjeeksi: ”nyt ei laiteta talouden raameja estämään ajattelua”. Ja niinhän se onkin, että laskun maksaa kansa – ei sitä tarvitse hallituksen murehtia.



(3) Oikeusvaltio-alaryhmää vetää sananvapautta vastustava ja poliiseja sioiksi kutsuva anarkisti, joka on aiemmin toiminut aktivistiryhmä Vastavoimassa ja Perussuomalaiset-lehden mukaan kerännyt rahoitusta Antifa-mellakoitsijoiden matkaan Kiakkovieras-ilkivaltajuhlaan Tampereelle. Vuonna 2013 järjestettyä kahakkaa suunniteltiin huolella puolisen vuotta ja vahinkojen yhteismäärä nousi jopa satoihin tuhansiin euroihin. Yleisö muistaa mellakat parhaiten Juti-naamareista, jääkiekkovarusteista, hakatusta hevosesta, kuulovaurioita saaneista poliiseista, rikotuista kauppojen ikkunoista ja kolhituista autoista.



(4) Vihreiden ympäristöasiantuntijana toimii eräs herra 47, joka on suuri mutapainin ystävä ja aiemmin neuvonut suomalaisia muun muassa pääsiäishanukkaan valmistuksessa. Hän on työskennellyt myös Asioidenhoitotoimisto Veikko Kilkenbladin palveluksessa ja reissannut paljon Lapissa, etupäässä Luostholle lysthinpittoon. Kyseistä henkilöä pidetään jossain määrin omituisena höpöttäjänä.



(5) Talouspolitiikka-ryhmää vetää henkilö, jonka johdolla työmarkkinoita on jäykistetty viimeiset 30 vuotta ja joka ollessaan työministerinä vuosina 2011-15 sai aikaan valtavaa massatyöttömyyttä, siitä huolimatta, että maailmantalous veti samaan aikaan ylöspäin kovilla kierroksilla. Elämäntyönsä hän on tehnyt Sdp:n omistavassa, veroista vapautetussa työmarkkinajärjestössä, joka toimittaa Sdp:lle ennen vaaleja soppakattilat ja vaalien jälkeen hallitusneuvottelijat.



(6) Suomi kokoaan suurempi maailmalla -työryhmässä on asiantuntijana entinen valtionvarainministeri, jonka saavutuksiin kuuluu keskieurooppalaisten ja brittipankkien pelastaminen kokoaan suuremman Suomen veronmaksajien loppumattomalla kullalla. Riskit sulle, rahat mulle, neuvotteli kreikkalainen, vaan asiantuntijammepa oli vielä ovelampi ja vaati Kreikalta vakuussopimuksen, jolla me tienataan vielä. Aikanaan hänelle naureskeltiin punaisista verkkosukista ja luokanopettajan koulutuksen tarjoamasta osaamispohjasta Oy Suomi Ab:n talousjohtajan pestiin, mutta nyt hän on uuden kansanrintamahallituksen muuhun taustaryhmään verrattuna kuin ammattitaidon järkähtämätön peruskallio. Kas juuri niin tärkeää on asemoida itsensä oikeaan viiteryhmään.



(7) Koko porukkaa vetää ammattiyhdistysjuristi, jolla on erään venezuelalaisen kollegansa tavoin intohimona ajaa bussia. Meillä taitaakin olla sama suunta, sillä johtajallamme ei tiettävästi ole linja-auton kuljettamiseen oikeuttavaa ajokorttia, minkä vuoksi bussi on välillä karata tien vasempaan ojaan tai jopa kaasu pohjassa jyrkänteeltä alas. Leveästi hymyilevä johtaja ei kuitenkaan pienestä stressaa. Vappusatanen sinne, 1-3 miljardia tänne. Kun bussissa on hyvä tunnelma, sitä ei pidä pilata laatimalla budjettia talousasiat edellä.



Oikeat vastaukset:

(1) Timo Harakka, Sdp

(2) Sanna Marin, Sdp

(3) Dan Koivulaakso, Vas

(4) Pirkka-Pekka Petelius, Vihr

(5) Lauri Ihalainen, SAK

(6) Jutta Urpilainen, Sdp

(7) Antti Rinne, STTK



Jos sait kaikki seitsemän oikein, olet paitsi politiikan tietäjä, todennäköisesti myös jo varaamassa menolippuja ulkomaille.

Hyvä että se maailmanlopun velkaralli alkaa vasta nyt...

Polforea kirjoitti:Miksi ihmeessä näiden edes pitäisi olla toisiaan poissulkevia?

Ei biodieselin käytölle pitäisi olla mitään estettä, kun maanalaisissa terminaaleissa nykyään saa pöristellä perinteisen mallin dieselillä. Se kielletty vaihtoehto on maa/biokaasu. Myös tuota viimeksi mainittua tehdään kanssa jätteistä, mikä on pitkän päälle ainoa tolkullinen ratkaisu. Vrt. etanoli, minkä tuotanto pahimmillaan valtasi alaa ruoantuotannolta.

Kaasubussien tankeissa vaan on sitä kaasua vähän reilumpi määrä ja tämän katsottiin olevan liian iso riski maanalaisissa terminaaleissa. Joten täyskielto kaasubusseille, hupsankeikkaa, heti sen perään, kun näitä oli alettu kilpailutuksessa suosia ja kalustoa saatu käyttöön. ”ei tullut mieleen” oli selitys.

BTW, miksi ihmeessä sähköbussien kanssa on niin vaikeaa? Helsingissä oli vielä 70 ja 80-lukujen vaihteessa trollikoita eli ilmajohdoista sähkönsä ottavia busseja. Laitetaan edes muutaman bussien käyttämän väylän päälle taas langat, niin akkujen lataus sujuu ajon aikana eikä tarvitse tuskailla minkään ”3 min pikalataus päätepysäkillä” -konseptin kanssa. Ruåtsissa ovat jo testanneet samaa ideaa kuorma-autojen lataukseen ajon aikana.

Myös hybriditekniikankin luulisi soveltuvan bussiin, joka pysähtelee parin sadan metrin välein, erinomaisesti.

Ps. noista bussien palamisista. Dieselbussien palot tuntuivat pari vuosikymmentä sitten olleen jos ei jokapäivästä, niin ainakin jokaviikkoista leipää, josta ei yleisyyden vuoksi jaksettu enää isoja otsikoita repiä, vaan nämä palot kuitattiin lopulta muutaman rivin pikku-uutisilla. Nyt tämä on jo päässyt unohtumaan, joten iltapäivälehdet voivat revitellä oikein kunnolla kaasubussien (se yksi palo Tukholmassa) tai sähköautojen hirmuisesta palovaarallisuudesta.

insinörtti kirjoitti: Myös hybriditekniikankin luulisi soveltuvan bussiin, joka pysähtelee parin sadan metrin välein, erinomaisesti.

Tässä kohtaa vauhtipyörään perustuva ratkaisukin voisi toimia? Sitä en tosin tiedä olisiko moinen halvempi.

insinörtti kirjoitti: Ei biodieselin käytölle pitäisi olla mitään estettä, kun maanalaisissa terminaaleissa nykyään saa pöristellä perinteisen mallin dieselillä.

Totta, sisätila oli tässä vähän tärppinä (vaikka olisi siinä sähkössä sisällä silti puolensa) mutta muutenkin se sähkötekniikka voisi olla ässätekniikkaa keskustamatelussa. Pointti kuitenkin oli juurikin se, että kankean ja turhan kuuloista bussirintamalla speksata että diesel TAI sähkö, kun niiden yhdistämisessä hybridiksi voisi oikeasti olla varsin voittoisa ratkaisu. Pl. ne kaupunkibussit, jotka ei siitä dieselmoottorista hyödy.

insinörtti kirjoitti: BTW, miksi ihmeessä sähköbussien kanssa on niin vaikeaa? Helsingissä oli vielä 70 ja 80-lukujen vaihteessa trollikoita eli ilmajohdoista sähkönsä ottavia busseja. Laitetaan edes muutaman bussien käyttämän väylän päälle taas langat, niin akkujen lataus sujuu ajon aikana eikä tarvitse tuskailla minkään ”3 min pikalataus päätepysäkillä” -konseptin kanssa. Ruåtsissa ovat jo testanneet samaa ideaa kuorma-autojen lataukseen ajon aikana.

Ne yläpuoliset langat on niin kauheen vanhanaikaisia ja kun pikalataus on keksitty myöhemmin, on sen pakko olla parempi. Uudempi on aina parempi ja innovatiivisuus on aina voittoa.

insinörtti kirjoitti:Ps. noista bussien palamisista. Dieselbussien palot tuntuivat pari vuosikymmentä sitten olleen jos ei jokapäivästä, niin ainakin jokaviikkoista leipää, josta ei yleisyyden vuoksi jaksettu enää isoja otsikoita repiä, vaan nämä palot kuitattiin lopulta muutaman rivin pikku-uutisilla. Nyt tämä on jo päässyt unohtumaan, joten iltapäivälehdet voivat revitellä oikein kunnolla kaasubussien (se yksi palo Tukholmassa) tai sähköautojen hirmuisesta palovaarallisuudesta.

Olikohan torstaina, kun oli taas yksi (diesel-)bemari palanut Hämeenlinnanväylän kupeessa. Noikin on jo niin yleisiä, ettei niitä jakseta enää uutisoida

.?
https://www.hs.fi/kulttuuri/art-2000006106375.html
Tai sitten vaan tällänen renkutus.
https://youtu.be/nwsewSMWIas
Tai jätetään viisut väliin suosiolla.

sämpy kirjoitti:Päivän byrokraatti:

Päivän Byrokraatti -palkinto on tänään kiikutettu Säätytalolle, sillä hallitustunnusteluissa tunnutaan pelleilevän enemmän kuin Sirkus Finlandiassa konsanaan.

Sämpyltä erittäin hyvä kiteytys. Ikävä kyllä totta joka sana.

Bingo.
https://youtu.be/5CLI3y_ikLE

^Lada!

Minä kun kuvittelin että nuo olisi liian helppoja

sämpy kirjoitti: Ehdotan hallitukselle nimeksi "Suomi Suohon"

"Suo" edellyttää ilmeisesti Maalaisliiton mukana olemista?
No, juuri nyt näyttää siltä että Maalaisliitto ehkä kävelee ulos tulevan "Rinneonnettomuuden" valmistelusta.

Seurataan millaisen konklaavin saavat kudotuksi kasaan.

Jos (kiitos, toivottavasti) maalaisliitto kiukuttelee itsensä ulos, Rinneonnettomuus on vältetty. Kokkarit on hylätty ja jo ennen vaaleja on ilmoitettu että PS:n kanssa ei yhteistyötä tehdä.
Seuraava hallitustunnustelija on Jussi H-a.
Kun demarit ja kokkarit ovat ilmoittaneen nihkeytensä PS:n yhteistyöhön, onkohan uudet vaalit odotettavissa?
Rinteen väkeä ei taida moinen innostaa

nipaka kirjoitti: Rinteen väkeä ei taida moinen innostaa

EIkö rinteessä kulkeminen tarkoita juurikin alamäkeen menoa?

Minulla ei ole esittää faktaa mutta anokdeettisesti tuntui siltä että joka kerta kun Mr. Downhill avasi suunsa vaaliväittelyissä niin SDP:n kannatus tipahti muutaman prosentin osan pääoppositiopuolueen lähtökannatuksesta. Sitten vaalitaiston loppua kohden demareiden markkinointiosasto ohjeisti Mr. Downhill pitämään suunsa kiinni ettei loputkin äänet katoa.

Nyt kun AY-liikkeen poliittinen siipi on pyrkinyt saamaan hallitusta kasaan niin Mr. Downhill on Galluppien mukaan ollut turhan paljon äänessä julkisuudessa.

Seurataan mielenkiinnolla.

Vaalien tuloksen pohjalta joka tapauksessa joku joutuu myymään pyhät periaatteensa ministeri-Audin tapapenkin hinnalla.

nipaka kirjoitti:JKokkarit on hylätty ja jo ennen vaaleja

Hyvin nämä ovat aiemminkin samaan hallitukseen sopineet, mutta kokkareita myös pelättiin, kun mokomat ovat tupanneet siinä tilanteessa pärjäämään, kun taas SAK:n poliittinen siipi on hallistusvuosien aikana menettänyt kannatustaan.

Ettei olisi ihan ennalta harjoiteltu kuvio, jolla yritetään vierittää vastuu ylitseampuvien vaalilupausten syömisestä muiden niskaan. Luvassahan oli kotitekoinen lama massiivisten veronkorotusten seurauksena. Maalaisliitto ei osannut päättää, halusiko hallitukseen vai oppositioon korkoa kasvamaan. Tai sitten pöpilä tosiaan piti jääräpäisesti kiinni niistä yöunistaan (18 sotealuetta eikä yhtään vähempää). Niin tai näin, maalaisliitosta ei ole hallitukseen, PS ei käy, joten on pakko hieroa kauppaa kokkarien kanssa ja sitten voidaan vappusatasten peruminen yrittää pistää niiden syyksi.

Eiköhän nää ulostuloissa tulevat "möläytykset" oo vaan neuvottelutaktiikkaa, mikä kuuluu asiaan.

Toivotaan kuitenkin parasta, että neuvotteluissa mukana oleva porukka pysyy nipussa ja saadaan heille ansaittu työrauha.

sämpy kirjoitti:Ehdotan hallitukselle nimeksi "Suomi Suohon"

Kannatetaan, niitä meinaan tarvitaan.

Aikaisemmilla hallituksilla oli periaate "Suomi suotta" ojituksineen...

Me tarvitaan lisää moniosaajia mutta reilummat korvaukset ja työehdot.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/b ... IK19PXmdxc
Antti ja kumppanit nyt vähän Tsemiä siihen touhuun.

Giovinazzi kirjoitti:Eiköhän nää ulostuloissa tulevat "möläytykset" oo vaan neuvottelutaktiikkaa, mikä kuuluu asiaan.

Toivotaan kuitenkin parasta, että neuvotteluissa mukana oleva porukka pysyy nipussa ja saadaan heille ansaittu työrauha.

Kenelle taktikoidaan? Eiköhän kumpikin osapuoli tiedä kiukuttelun olevan turhaa. Maalaisliitto uskottelee kannattajilleen neuvottelujen päättymisestä.

kurppa kirjoitti:Me tarvitaan lisää moniosaajia mutta reilummat korvaukset ja työehdot.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/b ... IK19PXmdxc
Antti ja kumppanit nyt vähän Tsemiä siihen touhuun.

Kyllä tällä saadaan väestön ikääntyminen pysäytettyä, ja sehän ratkaisee kaikki ongelmat. Lisää syntyperäisesti tukien varassa elävää porukkaa, joka tuottaa jatkuvasti uusia sukupolvia sitä samaa...

Giovinazzi kirjoitti:

sämpy kirjoitti:Ehdotan hallitukselle nimeksi "Suomi Suohon"

Kannatetaan, niitä meinaan tarvitaan.

Aikaisemmilla hallituksilla oli periaate "Suomi suotta" ojituksineen...

Hemmetin hyvä, jos Kepussa repäistäisiin pää hanurista ja todettaisiin, että soiden ojitus muuten lopetetaan just nyt tällä hallituskaudella.

"SUOMI SUOHON!" Kyllä mä ton sloganin ostaisin.

Sen verran pieni tekijä Kepu tällä kertaa, että eivät sentään kaikkeen pysty onneksi vaikuttamaan, eli slogani toivon mukaan kirjaimellisesti voi olla täysin mahdollista.

[quote="nipaka"[/quote]
Kenelle taktikoidaan? Eiköhän kumpikin osapuoli tiedä kiukuttelun olevan turhaa. Maalaisliitto uskottelee kannattajilleen neuvottelujen päättymisestä.[/quote]

En ihan niin sisäpiirissä oo, että varmaksi osaisin sanoa, mutta puolin ja toisinhan näissä on tapana taktikoida, vähä niinku autokauppoja hieroessa, että ollaan jo lähössä paikalta pois, kunnes myyjä sanoo, että odotappas..

nipaka kirjoitti: Seuraava hallitustunnustelija on Jussi H-a.
Kun demarit ja kokkarit ovat ilmoittaneen nihkeytensä PS:n yhteistyöhön, onkohan uudet vaalit odotettavissa?

Näinköhän siellä jo on kulisseissa kehitelty PS+Kok+Kesk -komboa...En pitäisi mahdottomana.

Kepulla on nyt kokoaan isompi rooli. SDP tarvitsee heidät hallitukseen ja joutuu siksi tulemaan vastaan aika tavallakin.

Ei taida olla vielä jussina valmista.

^Perskeko kakkonen. Ehkä asiat ei ihan niin huonosti sentään ole?

Tuomas K kirjoitti:^Perskeko kakkonen. Ehkä asiat ei ihan niin huonosti sentään ole?

Tuskin ne koskaan niin huonosti on ettei ne vois Antin vetovastuulla paljon huonomminkin olla...

Beta Julio kirjoitti:
Tuskin ne koskaan niin huonosti on ettei ne vois Antin vetovastuulla paljon huonomminkin olla...

Niin no.

Toisella porukalla on jo heittää pöytään suht sakea rekordi, toista vasta pelätään.

Vittorio Jano kirjoitti:

Beta Julio kirjoitti:
Tuskin ne koskaan niin huonosti on ettei ne vois Antin vetovastuulla paljon huonomminkin olla...

Niin no.

Toisella porukalla on jo heittää pöytään suht sakea rekordi, toista vasta pelätään.

Tämä selviää kun hieman odottaa. Toivotaan parasta ja varaudutaan pahimpaan.

Joka tapauksessa tulevan hallituksen toimintaympäristö tulee olemaan haasteellinen. Koska ikäpyramidi on keikahtanut niin ponzi-tyyppinen eläkerahoitusmalli pitää rukata uusiksi yhtä aikaa kun pohjoismainen "yhteiskunta hoitaa vanhukset" -malli alkaa nielemään yhä suuremman osan BKT:sta. Ei tule olemaan helppoa riippumatta siitä kuka hallitusvastuuseen pääsee tai joutuu. Näiden suurien "yhteiskuntasopimuksien" säätämistä vallitsevaan toimintaympäristöön ei enää pysty montaa vuotta lykkäämäänkään.

Jos tämä Rinteen haaveilema kokoonpano toteutuukin, niin ei ne ihan läskiksi voi kaikkea laittaa, kun oppositiokin on aika vahva. Siinä mielessä en ihan masentuisi, mutta voisihan sitä parempiakin aikoja olla, kuin mitä tuolla tulee olemaan tiedossa.

Satelliittikyttäyssysteemiä on taas väläytelty. Vas+vihr-porukassa sillä on ollutkin vahva kannatus.

^jonkinlainen kyttäysmaksusysteemi tulee aivan varmasti. Mandaatti sille on jo annettu, koska "ilmastonmuutos".

Ja se systeemi sitten tuleekin maksamaan ihan perkeleesti ja maksumiehinä tulevat toimimaan tietysti autoilijat.

Jenkkilässä määritelmän mukainen täystyöllisyys virallisten tilastojen mukaan.

https://www.npr.org/2019/05/20/72265060 ... elebrating

Mielenkiintoisesti mustien miesten ja aasialaisten naisten välisessä työllisyysasteessa kuitenkin huima ero. Kulttuuri on kumma asia kuinka se vaikuttaa.

FinPat kirjoitti:Jenkkilässä määritelmän mukainen täystyöllisyys virallisten tilastojen mukaan.

https://www.npr.org/2019/05/20/72265060 ... elebrating

Mielenkiintoisesti mustien miesten ja aasialaisten naisten välisessä työllisyysasteessa kuitenkin huima ero. Kulttuuri on kumma asia kuinka se vaikuttaa.

Hyi hyi, ei se mikään kulttuuri ole vaan rakenteellinen rassismi! Haaviston Pekka vois keksiä vaikka jonkun veron millä Suomalaiset maksais Ameriikan mustille korvausta aiempien sukupolvien kokemasta orjuutuksesta, mistä nykysukupolvet edelleenkin kärsivät.

^Mielestäsi mitään rakenteellista rasismia ei siis ole olemassa?

Tuomas K kirjoitti:^Mielestäsi mitään rakenteellista rasismia ei siis ole olemassa?

En ole vielä kohdannut ketään joka pystyisi ko.termin edes yksiselitteisesti määrittelemään, saati sitten osoittamaan ja/tai mittaamaan. Pystytkö sinä?