Muiden merkkien uutuuksia.

liekki · Viesti Kirjoittaja **liekki** » 16 Huhti 2016, 19:12

S_A kirjoitti:Ilmotettu kulutus oli jotain 3,2 litran lähellä ja testissä ajettiin pitkä pätkä 3 päivän ajan tai jotain tällästä. 4,5 litraa tai jotain saivat kulutukseksi. 1,5 litraa tapauksessa liikaa vähintään kuin tehtaan ilmottamat...
Mietin siinä, että ja ongelma oli mikä? Millään autolla et pääse niihin ilmotettuihin kulutuksiin. Et taatusti pääse, vaikka ajat miten pihisti et pääse.
Toi 4,5 litraa oliko se nyt 600km lenkkistä sekalaista ajoa näissä keleissä on HYVÄ TULOS.

No jaa. Mikähän siinä sitten on, kun 156 2.5 V6 Q-system meni vuoden aikana keskimäärin 2,5 litraa/100km alle ilmoitetun kulutuksen sekalaisessa ajossa. Samoin 159 1.9 JTDm meni alle ilmoitetun kulutuksen ja 145 TS, GTV TS jne. Ainoa millä taisi olla ilmoitetun yhdistetyn kulutuksen luokkaa oli 156 2.0 JTS. Enkä mielestäini aja mitenkään erityisen taloudellisesti ja ajot ovat aina olleet sekalaista ajoa, ei pelkkää maantietä.

Finest · Viesti Kirjoittaja **Finest** » 16 Huhti 2016, 19:40

Ainakaan noita vanhempia ei ole "optimoitu" mihinkään kulutussyklitesteihin.
Sen enempää Priusta tuntematta, tossahan tulee jo melkein 50% ylitystä ilmoitettuun

sanctus · Viesti Kirjoittaja **sanctus** » 16 Huhti 2016, 19:58

S_A kirjoitti:
Samassa lehdessä oli myös juttu PSA yhtymän ilmotuksesta alkaa julkaista autojen todelliset kulutukset virallisten lisäksi.
http://www.hs.fi/paivanlehti/16042016/a1460603327883
Esimerkkinä oli joku pikku Peugeot, jonka tehdas lupaa vievän 3,2 litraa satasella. Todellinen kulutus on kuitenkin noin 5 litraa.
Tämä asia on ollut tiedossa aina, ja sitten tuo HSn toimittaja narisee siitä, ettei pääse 3,2 litralla, joka on ilmotettu. Siihen ei varmasti pääse kukaan, ei edes sen tehtaan paras kuljettaja, jos se pistetään normaaliin liikenteeseen kaupungissa.....

Sitä, että HS:n toimittaja nillittää juuri Priuksesta, voi spekuloida, mutta liittyyhän autojen ilmoitettuihin ja todellisiin kulutuslukemiin sen verran huikea ero, että kyse on jo virheestä itse tuotteessa. Se miksi jengi ei möykkää tosta enempää, lienee juuri tuo "on yleisesti tiedossa, että..." -ajatusrakenne. Ja mistä se taas kumpuaa, en tiiä.

S_A · Viesti Kirjoittaja **S_A** » 16 Huhti 2016, 21:10

liekki kirjoitti:
S_A kirjoitti:Ilmotettu kulutus oli jotain 3,2 litran lähellä ja testissä ajettiin pitkä pätkä 3 päivän ajan tai jotain tällästä. 4,5 litraa tai jotain saivat kulutukseksi. 1,5 litraa tapauksessa liikaa vähintään kuin tehtaan ilmottamat...
Mietin siinä, että ja ongelma oli mikä? Millään autolla et pääse niihin ilmotettuihin kulutuksiin. Et taatusti pääse, vaikka ajat miten pihisti et pääse.
Toi 4,5 litraa oliko se nyt 600km lenkkistä sekalaista ajoa näissä keleissä on HYVÄ TULOS.
No jaa. Mikähän siinä sitten on, kun 156 2.5 V6 Q-system meni vuoden aikana keskimäärin 2,5 litraa/100km alle ilmoitetun kulutuksen sekalaisessa ajossa. Samoin 159 1.9 JTDm meni alle ilmoitetun kulutuksen ja 145 TS, GTV TS jne. Ainoa millä taisi olla ilmoitetun yhdistetyn kulutuksen luokkaa oli 156 2.0 JTS. Enkä mielestäini aja mitenkään erityisen taloudellisesti ja ajot ovat aina olleet sekalaista ajoa, ei pelkkää maantietä.

2,5 litraa alle ilmotetun. Varmaan kyseessä on joku Italialainen kierous...

S_A · Viesti Kirjoittaja **S_A** » 16 Huhti 2016, 21:21

sanctus kirjoitti:
S_A kirjoitti:
Samassa lehdessä oli myös juttu PSA yhtymän ilmotuksesta alkaa julkaista autojen todelliset kulutukset virallisten lisäksi.
http://www.hs.fi/paivanlehti/16042016/a1460603327883
Esimerkkinä oli joku pikku Peugeot, jonka tehdas lupaa vievän 3,2 litraa satasella. Todellinen kulutus on kuitenkin noin 5 litraa.
Tämä asia on ollut tiedossa aina, ja sitten tuo HSn toimittaja narisee siitä, ettei pääse 3,2 litralla, joka on ilmotettu. Siihen ei varmasti pääse kukaan, ei edes sen tehtaan paras kuljettaja, jos se pistetään normaaliin liikenteeseen kaupungissa.....
Sitä, että HS:n toimittaja nillittää juuri Priuksesta, voi spekuloida, mutta liittyyhän autojen ilmoitettuihin ja todellisiin kulutuslukemiin sen verran huikea ero, että kyse on jo virheestä itse tuotteessa. Se miksi jengi ei möykkää tosta enempää, lienee juuri tuo "on yleisesti tiedossa, että..." -ajatusrakenne. Ja mistä se taas kumpuaa, en tiiä.

Joo sitä mä yritin sanoa, että ihme mussutusta kun toi on tiedossa oleva asia. Ei sitä tartte korostaa monella rivillä,että "ei päästy tavotteeseen".
No ei varmasti päästä näissä keleissä, se ei ole mikään ihme.

LVA · Viesti Kirjoittaja **LVA** » 17 Huhti 2016, 10:09

S_A kirjoitti:Tän päivän HS:n autopuolella oli juttu uudesta Priuksesta. Luin sen jutun tottakai ja jäi vähän hassu fiilis siitä tarinasta.
Toimittajalla oli kyllä varsin erikoinen tyyli kirjottaa siitä autosta, kaikki oli vähemmän ja enemmän perseellään ja akutkin pienet kapasiteetiltaan ja kauas jäätiin ilmotetuista kulutuksista ja meteliä riitti ja ohjaus sitä ja jouset tätä....
Aika...hassu fiilis jäi.

No tuohon kannattaa tottua, suomalaisen autotoimittajien koeajoraportit esimerkiksi toyotista on juuri tuollaisia. Ei niistä mitään käteen jää, vaan kannattaa aina käydä koeajolla ja todeta itse millainen se auto oikeasti on (Jenkkilehdistössä tuo samainen kottero keräsi isot kehut). Sama toki on alffojen kohdalla, ei oikein ymmärrystä löydy. Pääsyy tähän varmaan on se, että autotoimittajat yrittävät masinoida kaikista autoista samanlaisia saksalaistyyppisiä vehkeitä. Ja jos teet autostasi erilaisen niin sitten ei hyvä heilu. Autotoimittajien ja auton ostajien halut/mieltymykset/tarpeet ei oikein aina kohtaa oikeassa elämässä. Mutta siis, aina kun autonvaihtoa pohtii niin koeajolle mars.

Itsellä isoin ristiriita jonkun tm:n kanssa tulee yleensä siitä, että millainen auto on hyvä ajaa. Jotenkin niitä jamppoja ei esimerkiksi aliohjautuvuus ollenkaan haittaa vaikka minulle se on vastenmielinen fiilis. Toinen on se, että millainen on hyvä ohjaus...

Liekki:
No jaa. Mikähän siinä sitten on, kun 156 2.5 V6 Q-system meni vuoden aikana keskimäärin 2,5 litraa/100km alle ilmoitetun kulutuksen sekalaisessa ajossa. Samoin 159 1.9 JTDm meni alle ilmoitetun kulutuksen ja 145 TS, GTV TS jne. Ainoa millä taisi olla ilmoitetun yhdistetyn kulutuksen luokkaa oli 156 2.0 JTS. Enkä mielestäini aja mitenkään erityisen taloudellisesti ja ajot ovat aina olleet sekalaista ajoa, ei pelkkää maantietä.

No se siinä on, että ennen ilmoitettiin kulutukset sillein että kaikki pääsi niiden alle. Koska ilmoitetulla bensankulutuksella ei ollut verotuksellista merkitystä. Nyt kustaan silmään minkä kerkeää, foordin ecoboosti ja keskikulutus 4.9l/100km. Kukaan ei pääse edes matkassa tuohon ja taitaa oikea keskikulutus olla sen 7l/100 km riippumatta rungosta...

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 17 Huhti 2016, 11:16

Jos euroopassa rekisteröidään noin miljoona autoa joka kuukausi, paljonko Suomen n. 100 000 vuotuisen auton markkina vaikuttaa EU säädöstenmukaisiin päästömittauksiin?

LVA · Viesti Kirjoittaja **LVA** » 17 Huhti 2016, 11:29

mattijus kirjoitti:Jos euroopassa rekisteröidään noin miljoona autoa joka kuukausi, paljonko Suomen n. 100 000 vuotuisen auton markkina vaikuttaa EU säädöstenmukaisiin päästömittauksiin?

Tuota noin, kyllähän muuallakin euroopassa verokohtelu menee enemmän tai vähemmän co2-päästöjen mukaan. Esmes briteissä leasing hinnat (suurin osa uusista autoista liisataa, joko yritys tai yksityisleasing) menee suoraan eri päästöluokkien mukaan. Samaten tieveromaksut, mitä pienemmät päästöt sitä vähemmän maksat. Plus tietysti edelleen saadaan myynnillistä etua sillä kun ilmoitetaan härskit kulutuslukemat, sehän on kuitenkin monelle merkittävä peruste ostaa joku tietty auto.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 17 Huhti 2016, 11:35

LVA kirjoitti:
mattijus kirjoitti:Jos euroopassa rekisteröidään noin miljoona autoa joka kuukausi, paljonko Suomen n. 100 000 vuotuisen auton markkina vaikuttaa EU säädöstenmukaisiin päästömittauksiin?
Tuota noin, kyllähän muuallakin euroopassa verokohtelu menee enemmän tai vähemmän co2-päästöjen mukaan. Esmes briteissä leasing hinnat (suurin osa uusista autoista liisataa, joko yritys tai yksityisleasing) menee suoraan eri päästöluokkien mukaan. Samaten tieveromaksut, mitä pienemmät päästöt sitä vähemmän maksat. Plus tietysti edelleen saadaan myynnillistä etua sillä kun ilmoitetaan härskit kulutuslukemat, sehän on kuitenkin monelle merkittävä peruste ostaa joku tietty auto.

Itse oletan näillä olevan isompi painoarvo:
http://ec.europa.eu/clima/policies/tran ... dex_en.htm

LVA · Viesti Kirjoittaja **LVA** » 17 Huhti 2016, 11:39

mattijus kirjoitti:
LVA kirjoitti:
mattijus kirjoitti:Jos euroopassa rekisteröidään noin miljoona autoa joka kuukausi, paljonko Suomen n. 100 000 vuotuisen auton markkina vaikuttaa EU säädöstenmukaisiin päästömittauksiin?
Tuota noin, kyllähän muuallakin euroopassa verokohtelu menee enemmän tai vähemmän co2-päästöjen mukaan. Esmes briteissä leasing hinnat (suurin osa uusista autoista liisataa, joko yritys tai yksityisleasing) menee suoraan eri päästöluokkien mukaan. Samaten tieveromaksut, mitä pienemmät päästöt sitä vähemmän maksat. Plus tietysti edelleen saadaan myynnillistä etua sillä kun ilmoitetaan härskit kulutuslukemat, sehän on kuitenkin monelle merkittävä peruste ostaa joku tietty auto.

Itse oletan näillä olevan isompi painoarvo:
http://ec.europa.eu/clima/policies/tran ... dex_en.htm

Jepa! Mutta juttuhan oli se, että noihin ilmoitettuihin lukuihin ei uusilla autoilla päästä. Ei mitenkään.

LVA · Viesti Kirjoittaja **LVA** » 17 Huhti 2016, 14:58

Löysin sattumalta lyhyen Expressauton parivertailun uuden Passat 1.6 TDI Bluemotionin ja uuden Priuksen väliltä:
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen ... yota-prius

Passat on autona isompi ja painavampi, joten ei ihan ole reilu vertailu. Tosin taitaa sisätilat autoissa olla aika samankokoiset joten voip olla että jonkin verran näillä on samaa ostajakuntaa. Kulutusetu Priuksella on 9 dl kulutuksien ollessa 4.8 ja 5.7 litraa/100 km. Huomionarvoista on se, että oiroopan ruuhkaisilla teillä voip olla vielä hankalampaa ajaa taloudellisesti mitä täällä. Mutta kaukana on luvatut lukemat. Huonoa tässä testissä on se, että ei kerrottu millaista reittiä on ajettu. Ohituskiihtyvyyksissä on iso ero Priuksen hyväksi, tuo 1.6 tdi ei ole kovin noheva ohitustilanteissa.

Siinä on kaksi uutuutta ekoteko-perheautoluokkaan ja luulisi kiinnostavan ostajia. Molemmat on vaan aika kalliita vehkeitä Suomessa.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 17 Huhti 2016, 21:21

^
Telkkarissa tuli mainos jostain paskatista.
Lupasivat plugin-hybrid-paskatille (sellainen se kai oli?) 1.6l/100km ja 37g/km...

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 17 Huhti 2016, 21:33

^ Huomasin saman, naureskelin myös pienelle ilmoitetulle toimintasäteelle sähköllä, eteenkin kun sen tietää että käytännössä ei päästä noihin(kaan) arvoihin.

unknown · Viesti Kirjoittaja **unknown** » 17 Huhti 2016, 21:56

...50km akku, että pääsee 150tkm moottorinvaihto huoltoon omin voimin ja WAG säästää kuljetuskustannuksissa -> odotettavissa massiivisia hinausautofirmojen konkursseja!

S_A · Viesti Kirjoittaja **S_A** » 17 Huhti 2016, 22:02

Smacket kirjoitti:^ Huomasin saman, naureskelin myös pienelle ilmoitetulle toimintasäteelle sähköllä, eteenkin kun sen tietää että käytännössä ei päästä noihin(kaan) arvoihin.

Joo ei noihin päästä. Ei kukaan pääse.
Auriksella pääsee kyllä yllättävän pitkiä matkoja sähköllä kun ajaa maltilla ja seuraa vähän asioita. Puhutaan siis ihan 4-5km pätkistä, kuhan rajotus on sielä 40-60kmh välissä ja ei mäkiä matkalla..

TeroPee · Viesti Kirjoittaja **TeroPee** » 17 Huhti 2016, 22:27

Toiselta foorumilta just bongasin kirjoituksen, jossa Outlander PHEV:n omistaja kirjoitti seuraavaa:

Laitetaan tänne vielä lopputilanne oman Outlander PHEVin osalta. Autohan meni vaihdossa uuteen Volvo XC90 T8:een ja vein sen eilen liikkeeseen. Ehdin kahdessa ja puolessa vuodessa ajaa vain 26 tkm. Keskikulutus koko ajalta 1.3 litraa/100 km, loput siis sähköllä. Autossa ei ainuttakaan vikaa tai valmistajan takaisinkutsua tms probleemia. Täytyy sanoa, että pikkusen harmitti luopua tästä, mutta ei ollut taloudellisesti mahdollista jättää sitä kakkosautoksi vaan piti laittaa se "lihoiksi".

Sen verran tosiaan ladattavaan hybridiin ihastuin ja totesin sen soveltuvan omiin ajoihin kuin nenä päähän, joten seuraavakin on ladattava hybridi. Nyt on Volvon vuoro näyttää onko sen hybriditekniikka yhtä vahvaa ja luotettavaa kuin Mitsubishin. Tällä tietoa T8 tulee syyskuussa, siihen asti yritetään tulla toimeen yhdellä autolla.

En nyt tähän hätään muista Outlanderin virallista kulutusta, mutta jos sillä pääsee 1,3 litraan niin ehkä Passat GTE:llä voi päästä 1,6 litran kulutukseen. Kysehän on vain siitä, millaisessa käytössä auto on. Alle 30km matkoja latauspisteiden välillä ajaville (kotoa töihin, töistä kaupan kautta kotiin) alhaiset bensankulutukset on ihan mahdollisia.

Kivijärvi · Viesti Kirjoittaja **Kivijärvi** » 18 Huhti 2016, 09:56

Toi 1.6l/100km on harvinaisen harhaanjohtava ilmoitus. Todellinen kulutushan voi olla tankki vuodessa - 7.5 l/100km riippuen onko auto lyhyessä vai pitkässä ajossa taajamassa tai moottoritiellä. Kun Chevy Volt oli ollut myynnissä vuoden verran, moni oli ajanut kuin sähköautoa ja todellinen kulutus jäi tankilliseen vuodessa - se kun pilaantumisvaaran vuoksi pakkopoltetaan pois vuoden ikään tultuaan. Uuden Volt-sukupolven n. 80km lienee jo melko monelle liki oikeaa sähköautoa, eikä bensaa tarvitse päivittäin poltella. Tällä em. tavalla kaikkien lataushybridien kulutus on lähentelee nollaa per 100km (jos tuo pakkotankillinen jaetaan koko vuoden ajoille). Toisaalta TM:n talvitestissä Volt vei tyhjin akuin bensaa Amerikan serkkujensa tahtiin, eikä hybriditaloudesta ollut tietoakaan. Ajat kuin bensa-autoa ja syö kuin bensa.

Hybridien osalta harvemmin otetaan puheeksi ajamisen laatu suhteessa kulutukseen. Voltin osalta suorituskykyä riittää, veto on terhakkaan pirteää heti paikaltaan lähdettäessä ja 160 km/h riittää ohitukseen kuin ohitukseen täällä satojen tuhansien järvien maassa. Ajat sitten Aito Suomiauto TM Fiat 1.4 16v/95hp -perheautolla tuohon verrattuna ja toteat, että europäästötuunattu FIRE kyydittää autoa sellaisella kiireellä, että ohitus perustuu F1-tyyliin toisen kuljettajan ajovirheeseen... Silti bensaa palaa vähintään se 5.5 litraa sadalle kun kaikki tekijät ovat otollisessa asennossa. Hybrideissä tätä jerkkua on enemmän ja ajaminen on laadukkaampaa, helpompaa ja kokonaisuutena helpommin taloudellista kuin näillä kuristetuilla bensakoneilla. Tuoreempi Volt kai ehtii 60mph vauhtiin 8.5 sekunnissa - Fiat vain vapaassa pudotuksessa.

Seuraava autoni voisi olla lataushybridi. Uusi Prius on suorastaan miellyttävä kylmin tyypein. Volt/Ampera lähtisi ajoon heti, jos vain sattuisin alle saamaan.

LVA · Viesti Kirjoittaja **LVA** » 18 Huhti 2016, 11:46

Minkäs verran sähköä tuollainen sähköauto vie 80 kilometrin matkalla kilowatteina? Nimimerkillä talo lämpiää isolta osaltaan sähköllä. Eli haen tässä mitä se maksaa euroissa ajella sähkiksellä, jos se nostaa talon sähkönkulutusta vaikka puolella, niin onhan siinä talvella maksamista....!

Totta se on että ei euroakaan mene bensaan, mutta carunan jampat pitää hyvät pikkujoulut

Kivijärvi · Viesti Kirjoittaja **Kivijärvi** » 18 Huhti 2016, 11:51

^autolehdet puhuivat 2€/"tankki" -hinnoista muutama vuosi sitten. Kokeneemmat oikaiskoot. Eikös se kertalatinki ole 10kWh+siirtohävikki..? Tämä arvio muistuu mieleen I gen Voltista. Uudessa täytyy olla isompi akkukin ja isommat kulutkin, Toyota Priuksessa taas oli luokkaa 6.4kWh ellen väärin muista. Ei maksaisi tuota kahtakaan euroa, mutta Priuksella taisi päästä vain 20-30km sähköllä.

edit: Piti oikein Chevroletin pääkallopaikalta palautesähköpostin kautta kysyä milloin saamme Eurooppaan Opel/Vauxhall Amperan uuden sukupolven E85-versiona.. Pyysivät mitä kohteliaimmin kääntymään Suomen Chevroletin puoleen tarkemman tiedon osalta. Taitaa Suomen Chevy ja sen maahantuonti rajoittua jonkun yksittäisen jantterin puhelinnumeroksi tällä hetkellä... Tosin vallankumouksellista olisikin ollut mikään todellinen info tuota piruuttaan kokeilemaani reittiä pitkin..

LVA · Viesti Kirjoittaja **LVA** » 18 Huhti 2016, 12:06

Kivijärvi kirjoitti:^autolehdet puhuivat 2€/"tankki" -hinnoista muutama vuosi sitten. Kokeneemmat oikaiskoot. Eikös se kertalatinki ole 10kWh+siirtohävikki..?

Itse itselleni vastaten.

Nissan Leafilla 100 kilsan ajaminen maksaa 4€, jos sähkön hinta on sen 7 senttiä/kilowatti ja siirto on 7 senttiä ja auto vie ilmoitetun 29kwh/100km. Nämä hinnat on päästäkeksittyjä, sähköä saa varmaan halvemmalla mutta siirto taitaa olla yleisesti ottaen kalliimpaa--->jotakuinkin kaiketi tontilla ollaan?

Samalla matkalla meidän bemun diesel lasku on noin reilu 7€ (5,4 l/100km) ja alfan 10,30€ (7.4l/100km). Minun työmatkalla ei oikein mikään auto pääse ilmoitettuun matkakulutukseen koska on niin paljon isoja mäkiä matkalla ja loput motaria. Olisi ihan mukava tietää mihin se ero asettuu koko vuoden ajalta.

Kivijärvi · Viesti Kirjoittaja **Kivijärvi** » 18 Huhti 2016, 12:14

Meillä Fiat 500 Multijet vie 4.2 l/100km x 1,10 €/l, eli 4,62€/100km otollisimmillaan. En tosin usko, että Leafissa tarttis "joka toinen vuosi" korjata moottoria hintaan 3390 euroa kuten omaani. Tuon kun jyvittää samalla ajalla ajettuun 60000 kilometriin, saadaan " Fix It Again Tony" -korjauskuluja 5,65€/100km. Saa Carunan pojat juhlia puolestani vaikka päivittäin, jos tekniikka on luotettavampaa kuin tämä hauraan herkkä dieselteknologia Pohjolan pakkasissa.

ps. Opel Bolt on tulossa Eurooppaan, ja vissiin Suomeenkin. Eikös ne luvanneet 300+ kilsaa tälle kertalatauksella...? Ajaisin.

LVA · Viesti Kirjoittaja **LVA** » 18 Huhti 2016, 12:24

Kivijärvi kirjoitti:Meillä Fiat 500 Multijet vie 4.2 l/100km x 1,10 €/l, eli 4,62€/100km otollisimmillaan. En tosin usko, että Leafissa tarttis "joka toinen vuosi" korjata moottoria hintaan 3390 euroa kuten omaani. Tuon kun jyvittää samalla ajalla ajettuun 60000 kilometriin, saadaan " Fix It Again Tony" -korjauskuluja 5,65€/100km. Saa Carunan pojat juhlia puolestani vaikka päivittäin, jos tekniikka on luotettavampaa kuin tämä hauraan herkkä dieselteknologia Pohjolan pakkasissa.

No ainiin. Itse elän vielä ajatusmallissa että motti kuin motti kestää 300-400tkm ihan perushuolloilla.

Aika surullista oikeastaan

Heti kirraa itsellä otsalohkossa jos moottoripuolelle tulee jotain ylimääräistä kohtuu pienillä kilsoilla. Hyvät huollot tottakai kuuluu asiaan ja kaikki kuluvat osat ovat nimensä mukaisia. Mutta silti.

liekki · Viesti Kirjoittaja **liekki** » 19 Huhti 2016, 12:45

S_A kirjoitti:2,5 litraa alle ilmotetun. Varmaan kyseessä on joku Italialainen kierous...

156:lla meni vajaan vuoden aikana tankkauksista laskettuna pääasiassa 9-9,5l/100 km. Isoin kulutus 9,9 ja pienin oli jopa 8,4. Ilmoitettu yhdistetty 11,9l/100km.

LVA kirjoitti:Jepa! Mutta juttuhan oli se, että noihin ilmoitettuihin lukuihin ei uusilla autoilla päästä. Ei mitenkään.

S_A kirjoitti:Millään autolla et pääse niihin ilmotettuihin kulutuksiin. Et taatusti pääse, vaikka ajat miten pihisti et pääse.

Mikä sitten on uusi auto? Vuoden 2011 159 meni kevyesti ilmoitettuun yhdistettyyn kulutukseen (6l/100km). Tietysti jos moottoritiellä ajaa 140km/h ja loput pelkkää kaupunkia, niin ei varmasti mene. Sekalaisessa ajossa oma kulutus oli välillä 5,2-6l/100km. Yleisimmin oli 5,5l/100km, tankkauksista laskettuna. Eikä oma ajotyyli tosiaankaan ole mikään pihistelevä.

LVA · Viesti Kirjoittaja **LVA** » 19 Huhti 2016, 21:00

liekki kirjoitti:
S_A kirjoitti: Mikä sitten on uusi auto? Vuoden 2011 159 meni kevyesti ilmoitettuun yhdistettyyn kulutukseen (6l/100km). Tietysti jos moottoritiellä ajaa 140km/h ja loput pelkkää kaupunkia, niin ei varmasti mene. Sekalaisessa ajossa oma kulutus oli välillä 5,2-6l/100km. Yleisimmin oli 5,5l/100km, tankkauksista laskettuna. Eikä oma ajotyyli tosiaankaan ole mikään pihistelevä.

Minun mielestä vm 2011 auto on edelleen uusi, mutta on se jo irrelevantti auto tähän keskusteluun. Jos alffa on ilmoittanut keskikulutukseksi alle kaksilitraiselle dieselille 6.0 litraa sataselle, niin onhan se nyt todella realistinen arvo. Toista se on tänäpäivänä, vuoden 2016 bmw 320d ja ilmoitettu yhdistetty kulutus 4.0l/100km... Kuka helvetti tuohon uskoo

Mutta totta se on, että vanhemmilla autoilla pääsee alle ilmoitetun. Itsekkin olen päässyt kaikilla autoilla alle ilmoitetun, parhaimmillaan sen 2-3 litraa satasella. Oikean elämän kulutuksissa uusilla ja vanhoilla autoilla on joskus yllättävän vähän eroa. Heti tulee mieleen diesel Passatit 1.9 vs 2.0 koneilla. Taitaa tuo kaksilitrainen olla aina janoisempi.

uniiq · Viesti Kirjoittaja **uniiq** » 21 Huhti 2016, 21:27

Toroidion alottaa tuotannon, ei oo ainakaan liikaa ollu mediassa.
http://www.iltalehti.fi//autot/20160420 ... 1_au.shtml

michelin · Viesti Kirjoittaja **michelin** » 21 Huhti 2016, 23:23

uniiq kirjoitti:Toroidion alottaa tuotannon, ei oo ainakaan liikaa ollu mediassa.
http://www.iltalehti.fi//autot/20160420 ... 1_au.shtml

Mielenkiintoisin autojuttu tämä Toroidion pitkään aikaan, innolla odotan lisätietoja tekniikasta. Saa nähdä soveltuuko heidän kehittämä tekniikka hintansa puolesta sitten, ainakin jonakin päivänä perusautoihinkin.

unknown · Viesti Kirjoittaja **unknown** » 21 Huhti 2016, 23:50

michelin kirjoitti:
uniiq kirjoitti:Toroidion alottaa tuotannon, ei oo ainakaan liikaa ollu mediassa.
http://www.iltalehti.fi//autot/20160420 ... 1_au.shtml
Mielenkiintoisin autojuttu tämä Toroidion pitkään aikaan, innolla odotan lisätietoja tekniikasta. Saa nähdä soveltuuko heidän kehittämä tekniikka hintansa puolesta sitten, ainakin jonakin päivänä perusautoihinkin.

Tästä on jo jonkinaikaa keskusteltu.
http://www.9xxfin.com/forum/viewtopic.p ... ef6f42574f

uniiq · Viesti Kirjoittaja **uniiq** » 22 Huhti 2016, 16:58

On se vaan saatanan nätti livenä. Vielä kun saisi todisteita ilmoitetuille spekseille niin voisi harkita pientä sijoitusta...

Vittorio Jano

Ei ollut kovin vakuuttava tuo Pennanen aamutv:ssä tässä jokin aikaa sitten. Kauheaa kaartelua, kun kysyttiin mm. tehdyistä varauksista.

glideslope · Viesti Kirjoittaja **glideslope** » 22 Huhti 2016, 19:20

Vittorio Jano kirjoitti:Ei ollut kovin vakuuttava tuo Pennanen aamutv:ssä tässä jokin aikaa sitten. Kauheaa kaartelua, kun kysyttiin mm. tehdyistä varauksista.

Eniten minua ihmetyttää suomalaisen (auto)lehdistön sokeanhurmoksellinen asenne tähän projektiin.
Miksi ei haluta nähdä sitä, minkä kaikki muut näkevät?

Macela · Viesti Kirjoittaja **Macela** » 22 Huhti 2016, 21:28

Vittorio Jano kirjoitti:Ei ollut kovin vakuuttava tuo Pennanen aamutv:ssä tässä jokin aikaa sitten. Kauheaa kaartelua, kun kysyttiin mm. tehdyistä varauksista.

Piti kattoo ihan tuo. Muutenkin vähä väsyny puhetapa automuotoilija Pennasella. Automuotoilusta puheenollen ei mielestäni oo mitää erityisen vakuuttavia designeja (henkilöauto) tämä kaveri tehny. Jotain Jaguareja suunnitellu? Mitähä malleja? Sisustaa vai ihan ulkopuoltakin?

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 22 Huhti 2016, 22:02

Hei hei hei. Mikäs tuo tesla sitten on? Eikö hurmoshenkeä riitä muille?

glideslope · Viesti Kirjoittaja **glideslope** » 22 Huhti 2016, 22:49

palkus kirjoitti:Hei hei hei. Mikäs tuo tesla sitten on? Eikö hurmoshenkeä riitä muille?

Tesla on törkeän hieno, valmis ja tähän mennessä kehittynein tuote sähköautomarkkinoilla.
P90D kiihtyy todistettavasti kolmessa sekunnissa sataseen. Toroidionin sanotaan kiihtyvän 11 sekunnissa 400 km/h.
Teslan kiihtyvyyden todisteeksi löytyy lukemattomia videoita. Toroidionin virallisella videolla ajetaan hiljaa jonkun teollisuushallin takana hiekkatiellä.
Teslan huippumalli maksaa yli satatonnia, mutta sen voi käydä ostamassa vaikka huomenna.
Toroidion maksaa miljoonan eikä sitä voi ostaa.

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 22 Huhti 2016, 22:52

^ Siinähän se tuli varsin tyhjentävästi. Ei lisättävää...

S_A · Viesti Kirjoittaja **S_A** » 23 Huhti 2016, 04:35

Monikohan täällä syö hattunsa vielä................................................

unknown · Viesti Kirjoittaja **unknown** » 23 Huhti 2016, 10:45

Jos tuota autoa katsoo niiden kuvien kautta mitä tekniikasta on näytillä, ne ei mitenkään voi kestää voimia mitä 400km/h tuo mukanaan... Sen lisäksi uusi Bugatti Chiron huippunopeus on rajoitettu, koska maailmassa ei ole rengasta mikä kestää auton todellisen huippunopeuden, asia mikä näissä toro-jutuissa on unohtunut.
Edes Nokian Renkaat ei pysty toimittamaan rengasta mikä kestää (Nokia:n rengas jutut ei ole paljoa viimeaikoina herättänyt luottamusta, joten edetkää varovasti)
https://www.nokiantyres.com/innovation/ ... toroidion/

Entä jarrut? (jos vaikka sähkömoottori tai reiden paksuinen sähkökaapeli sulaa)
Kuinka usein vanteet pitää vaihtaa metallin väsymisen takia? (kuten Bugatti:ssa)
Miten renkaiden kuluminen otetaan huomioon noissa nopeuksissa? (Bugatti:ssa loppuu bensa tankista ennen kuin renkaat räjähtää 400km/h+ nopeuksissa)

S_A · Viesti Kirjoittaja **S_A** » 23 Huhti 2016, 12:00

Okei no selvä sitten. Ei muuta ku Tesla kauppaan.

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 24 Huhti 2016, 19:29

Noniinno. Tesla on olemassa ja sen saa. Tuo on konseptiasteella ja mikään tuossa ei oikein henki luottamusta. Ei olisi vaikeaa päättää kumman hankkisi, varsinkin kun tuon "Suomen ylpeyden" hinnalla saa 10 Teslaa ihan jopa Suomessa.

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 28 Huhti 2016, 15:32

Fiatilta kiinnostava 5-ovinen Sportwagonin hengessä.

http://www.quattroruote.it/landing/2016 ... 12A2A935A5

Garmund · Viesti Kirjoittaja **Garmund** » 29 Huhti 2016, 07:15

Eihän tämä Toyotan vetyauto enää uutuus ole, mutta en tiennyt sen olevan oikeasti myynnissä euroopassakin.

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyot ... maInternal

Macela · Viesti Kirjoittaja **Macela** » 29 Huhti 2016, 20:17

Uutta Citikan C6:sta?

Keula muistuttaa vähä VW mutta muutan en vie sano.

Edit: "the new C6 is a China-only luxo-barge" Aa.. ok.

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 29 Huhti 2016, 20:22

Olipas ennätyksellisen laimea takapään muotoilu. Valotkin tuollaista duplo(tm) -mallia. Myy varmaan kuin Kia konsanaan.

Raimo Miettinen

On kyllä hämmentävän tylsä Citroënin lippulaivaksi. Mitä ihmettä?

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 29 Huhti 2016, 21:42

Kai tuo Kiinassa myy? Siellä on vähän tuollaista designia kaikki... Omaan makuun liikaa VW:tä.

glideslope · Viesti Kirjoittaja **glideslope** » 29 Huhti 2016, 21:52

Kaikesta nähtävissä 508:n geenit. Ei toimi.

doublesix · Viesti Kirjoittaja **doublesix** » 30 Huhti 2016, 08:05

Onneksi on 156!

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 30 Huhti 2016, 10:34

Vanteet vaihtamalla voisi tosiaan olla uusi Passat XL

JPeltola · Viesti Kirjoittaja **JPeltola** » 30 Huhti 2016, 11:52

Jos olen oikein ymmärtänyt niin tuo on vain Kiinan markkinoille ja valmistetaan Kiinassa.

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 30 Huhti 2016, 19:26

Tavis ulkomuoto. Kuha kyyti kohillaan. Siksihän noi on olemassa.

Ciancarlo · Viesti Kirjoittaja **Ciancarlo** » 01 Touko 2016, 20:19

Aina kun autokuume iskee, katson omaa vanhaa GT:äni ja mietin, kuinka paljon pitäisi laittaa rahua kiinni, jotta saisi "vastaavan".. Ihan liikaa, joten se siitä autokuumeesta.

Meni himppasen ohi topicista, mutta menkööt tällä kertaa.