Alfabbs.fi

Jiitee kirjoitti:https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koe ... -gr-yaris/

25 000 kpl:n sarja rallyhenkistä hot hatchiä, hieno veto Toyotalta. Toki vain 250 hp,
mutta kevyt kori ja ajo-ominaisuudet saattavat olla makoisat. Tuosta määrästä riittänee
Suomeenkin muutama, otaksun ?

Joo eiköhän näitä pari tännekin tule! Kevyt ketterä Hothatch! 250hv riittää tohon kippoon hyvin!

Kevyt joo, toden totta. Linkin takana kyllä mainittiin 1280 kg, eli posketon tonnikeiju ollakseen mokoma pikkukikotin. Naurettava tämä nykysuuntaus, kun kohkataan päästöistä vaikka kaluston koko vaan kasvaa ja kaikenlaista tarpeetonta painolastia tungetaan kyytiin. Raaka ja hienostelematon, tekniikaltaan yksinkertainen ajajan auto ilman tietokoneita, sellaista tässä kaivattaisiin.

Teddy kirjoitti:Kevyt joo, toden totta. Linkin takana kyllä mainittiin 1280 kg, eli posketon tonnikeiju ollakseen mokoma pikkukikotin. Naurettava tämä nykysuuntaus, kun kohkataan päästöistä vaikka kaluston koko vaan kasvaa ja kaikenlaista tarpeetonta painolastia tungetaan kyytiin. Raaka ja hienostelematon, tekniikaltaan yksinkertainen ajajan auto ilman tietokoneita, sellaista tässä kaivattaisiin.

Eihän tuo painava ole tuolla rallyluokittelutekniikalla, alumiinia ja kuitujakin käytetty keventämään rakennetta.
Ja ei tuo mikään pikku kikotin enää ole vrt. esim Aygo.
Yksinkertainen ajajan auto kategoriassa mulla on takaveto-Alfat ja GT-86 sekä MX-5.

Ei painava? Vaikka on samoissa painoissa kaksneliskanttisen Volvon kanssa.

Takavuosien takaveto-Alfat, AE86 GT ja MX-5 NA ovat tosiaan keveitä ja ajettavia

Uusissa autoissa on joo massaa verrattuna 30-40 vuotta vanhoihin. Noissa olisi tarkoitus päätyä onnettomuuden seurauksena maksimissaan sairaalaan, eikä arkkuun pikkupusustakin kuten "vanhaan hyvään aikaan"

Nelivetoiseksi nykyautoksi tuo on miusta aika kevyt.

Ei taida millään modernilla autolla saada samanlaista tunnetta kuin noilla vanhoilla todella keveillä autoilla, mutta ei se minusta tarkoita ettei uusillakin autoilla voisi olla kivaa ajaa.

Teddy kirjoitti:Ei painava? Vaikka on samoissa painoissa kaksneliskanttisen Volvon kanssa.

Takavuosien takaveto-Alfat, AE86 GT ja MX-5 NA ovat tosiaan keveitä ja ajettavia

Pakko kuitata, että laskisin myös 952-takavetoGiulian tähän kategoriaan
200-280-330 hp/ 1400 kg

Jiitee kirjoitti:

Teddy kirjoitti:Kevyt joo, toden totta. Linkin takana kyllä mainittiin 1280 kg, eli posketon tonnikeiju ollakseen mokoma pikkukikotin. Naurettava tämä nykysuuntaus, kun kohkataan päästöistä vaikka kaluston koko vaan kasvaa ja kaikenlaista tarpeetonta painolastia tungetaan kyytiin. Raaka ja hienostelematon, tekniikaltaan yksinkertainen ajajan auto ilman tietokoneita, sellaista tässä kaivattaisiin.

Eihän tuo painava ole tuolla rallyluokittelutekniikalla, alumiinia ja kuitujakin käytetty keventämään rakennetta.
Ja ei tuo mikään pikku kikotin enää ole vrt. esim Aygo.
Yksinkertainen ajajan auto kategoriassa mulla on takaveto-Alfat ja GT-86 sekä MX-5.

+ Lotus Elise - Exige!!!!!

Uusi Seat Leon, kieltämättä ulkopuolelta rendauksissa yllättävän hyvän näkönen. Sisusta (ja tekniikkakin hyvin varmasti) kyllä perus vaggitylsä.



https://www.netcarshow.com/seat/2020-leon/

Jos etuvalojen takareunasta eteenpäin irrottaa keulan pois kuvasta, voisin ensihätää veikata Mazdaksi.

Keulamerkki pois ja on täysin anonyymi.

Polforea kirjoitti:Jos etuvalojen takareunasta eteenpäin irrottaa keulan pois kuvasta, voisin ensihätää veikata Mazdaksi.

Vanhaksi Mazdaksi.

Vanhakoppanen mazda toi on, mutta sehän ei ole seatille mitään uutta kun olihan se seat exeo myös vanha A4 jota oli vain vähän muutettu.

Kääntyvillä etupyörillä varustettu auto vastaa kysymykseen "montako päivää on jouluun?"
https://www.youtube.com/watch?v=x6G-3_A ... e=youtu.be

Tosin voisi kysyä, että missä viipy FCA:n versio aiheesta, vaikkapa taannoisen 127 konseptin pohjalta...

https://www.peugeot.fi/brandi-ja-teknol ... listo.html


Alkoi kutkuttamaan peugeotin uusi 508 sedan phev

jkk kirjoitti:https://www.peugeot.fi/brandi-ja-teknol ... listo.html


Alkoi kutkuttamaan peugeotin uusi 508 sedan phev

Rikas mies jos oisin..
Ottaisin farkun kuitenkin. Miksihän nuo eivät tuoneet tuota Hybrid4 nelivetoa (ja 220kW) 508:aan?

Vaikka Giulia onkin erinomainen, tällaiset optiot pitäisi olla siinäkin jo saatavissa

Samaa mieltä kahden edellisen kanssa. 508 on hieno ja vastaavaa tekniikkaa soisi löytyvän Alfaltakin.

Uusi perheversio vRS Octaviasta, Skoda on vihdoin tehny jotain ratakelpoista:

https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5EC780B3


Edit: pöh, kyseinen pulkka onkin näköjään vanhempi versio, mutta ratakelpoinen silti: https://yle.fi/uutiset/3-11208651

Golfin uusi TV mainos pyrkii herättämään tunteita, ei kuitenkaan liikaa ettei menisi intohimon puolelle.
https://youtu.be/hBnnb7C_G2I

Tämä tuo mieleen vanhan Giulietta mainoksen joka HERÄTTÄÄ tunteita ja uskaltaa MENNÄ intohimon puolelle.
https://youtu.be/nNKDdetiwoY

VW mainostaa tuoreutettua Golfia kuin maailmanlopun edellä. Kuskina nainen, JOS mies näyttää a) krapulaiselta tai on b) selvästi (sokeutuva) harmaapantteri. Jos minä saisin valita, Golfin taru loppuisi tähän lämmittelyyn.

Tässä teille oikeaa tunnetta ja riehakasta autoilun iloa (FPASCA-leiristä): https://www.youtube.com/watch?v=AnhzGUcENWo

^Aika passeli mainos!

Varmaan luokassaan ihan kelpo laite. Mutta joka kerta, kun artikkelissa hehkutetaan "mustangia", minulla tulee hieman oksennusta suuhun.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tays ... 77b9544646

Hieno? Mielipidekysymys, mutta ei
Myyvä? Varmasti, sähköä ja kaupunkiliikuntakykyä mökkitiemaasturin muodossa, joten taatusti myy.
Mustang? No ei v***u todellakaan

Pujazuba kirjoitti:Golfin uusi TV mainos pyrkii herättämään tunteita, ei kuitenkaan liikaa ettei menisi intohimon puolelle.
https://youtu.be/hBnnb7C_G2I

Tämä tuo mieleen vanhan Giulietta mainoksen joka HERÄTTÄÄ tunteita ja uskaltaa MENNÄ intohimon puolelle.
https://youtu.be/nNKDdetiwoY

Näistä kahdesta mainoksesta voi nimenomaan päätellä, että golfin kanssa on tapahtunut intohimoa jossain vaiheessa, kun taas giuliettan mainoksessa nainen on ilmeisesti polvistunut miehen eteen, mitään tapahtumatta ja lähtee lopuksi kiitämään giuliettalla vieläpä dynamic moodissa.

Toyotan tuntien, kuski ei ihmeemmin huomaa eroa, istui sitten karvalakki tai GR Yariksessa tai Corollassa tai Camryssä tai Aygossa....

GreenThing kirjoitti:Toyotan tuntien, kuski ei ihmeemmin huomaa eroa, istui sitten karvalakki tai GR Yariksessa tai Corollassa tai Camryssä tai Aygossa....

Not true, oletko istunut noissa kaikissa.... essonbaaria taas pukkaa... sama baarihan tietää, että kaikki italialaiset on ihan paskoja autoja

^ Noh noh, ei se essonbaari nyt väärässä aina ole

Itsekin mietin, että kuka tuossa tilanteessa nyt olikaan väärässä

JiiPee kirjoitti:^ Noh noh, ei se essonbaari nyt väärässä aina ole

On se, aika usein

VW Golf GTI 2020.

Melkein tekisi mieli itkeä, millaiseen alennustilaan on ikoninen GTI saatettu.
Vakiona 17´vanteet punaisin jarrusatuloin.
Kojelauta ämpärimuovinen HAL-tyyppinen ratkaisu.

Varmasti voittaa kaikki tulevat vertailut, mutta silti halpa kopio 2012 VII:sta. Blaah.

^Jos jotain hyvää pitäisi sanoa, niin kiva toi retrohenkinen penkin verhoilu

Tuossa kuvassa ei tuo penkin verhoilu näytä pahalta, jostain vanhemman golffin saman tyyppisestä kuosista tuli lähinnä mieleen papan pitkätkalsarit

JarHei kirjoitti:^Jos jotain hyvää pitäisi sanoa, niin kiva toi retrohenkinen penkin verhoilu

Omaan silmään ihan tasapainoinen ,varman päälle teutonisen koulukunnan cockpit. Vähän
Mark 1 GTI - henkeä haettu. Ulkokuori sitten ei ole Giugiaron look- a like ollenkaan
valitettavasti.

Kaikki "iPad kojelaudassa" ratkaisut ovat mielestäni epäesteettisiä eli rumia.

155156 kirjoitti:Kaikki "iPad kojelaudassa" ratkaisut ovat mielestäni epäesteettisiä eli rumia.

Mikä ihmeen pakko nyt on kaikkien laittaa tuo pädi just sen näköisesti, että on tullut viimetinkaan mieleen se lisätä? Ensin sitä ihmettelin kaverin focuksessa, sitten uuden toyotan kuvissa ja nyt vielä tämä. Kai sen saisi tehdasvarusteen oloiseksikin

Sen verran näistä kojelaudan näytöistä, että tietenkin esteettisesti olisi kiva jos ne muotoiltaisiin paremmin osaksi kokonaisuutta.
Käytön kannalta on kuitenkin parempi että ne ovat helposti päivitettävissä (toivottavasti ovat, ainakin F-sukupolven BMW on tässä hyvä).
- Kyseessä on kokonaisuus joka ensimmäiseksi vanhenee autossa kuin autossa.
Ensimmäisellä käyttäjällä tuskin mitään sanottavaa, mutta jo toinen omistaja saattaa olla vanhentuneen tekniikan keskellä. Tämä on tunnistettu jo tovi sitten ja aftermarket infotainmentin uppaamiseen on mukavasti käynnistynyt. E-sukupolven BMW:kin oli helppo päivittää nykyisyyteen ja olenkin tästä kovin tyytyväinen (vaikka päädyinkin näytöttömään toteutukseen, kun en oikein osaa sitä ruutua kaivata autooni).

Jos taas päivitettävyys ei ole irtonaisen ruudun mielikuvan tasolla, niin sitten voisivat lopettaa säästämisen ja muotoilla kojelautoja edes hiukan siihen rahaa sijoittaen.

Aika monessa autossa nuo rumilusnäytöt on vielä hiplattavaa mallia.
Kosketusnäyttö autossa on aika persiistä käytettävyydeltään. Kosketusnäyttö vaatii jotenkin paljon enemmän huomiota ja tähtäilyä kuin perinteiset "kovat" nappulat.
Vaikka ruutua voi käyttää rattinapeista niin silti joutuu kattelemaan ruudulta missä se kursori vaeltaa milloinkin
Kosketusnäytön takia autolta voisi ottaa pari Euro NCAP tähteä pois

jyrkip kirjoitti:

155156 kirjoitti:Kaikki "iPad kojelaudassa" ratkaisut ovat mielestäni epäesteettisiä eli rumia.

Mikä ihmeen pakko nyt on kaikkien laittaa tuo pädi just sen näköisesti, että on tullut viimetinkaan mieleen se lisätä? Ensin sitä ihmettelin kaverin focuksessa, sitten uuden toyotan kuvissa ja nyt vielä tämä. Kai sen saisi tehdasvarusteen oloiseksikin

Mihinkä sitä löisi tuollainen 10-tuumaisen infotaimentin jos ei suoraan ylös lähelle kuskia ?
Mersuissa sama juttu.

Onneksi Giuliassa ja Stelviossa ei ole menty käytettävyys ja infoarvo edellä vaan
on panostettu kokonaisvaltaisesti tyylikkääseen muotoiluun, mikä ei vanhene
vielä vuodessa tai parissa

Uusi DS9: https://tekniikanmaailma.fi/lippulaiva- ... -jalkensa/

Kyllä tuolla töihin ajaisi! Minkähänlaisen Alfan ne tuosta vielä saa aikaan?

2020 Cadillac CT5-V. Kelpaisi talliin välittömästi.

https://tekniikanmaailma.fi/auto-20e-kk ... ika-kauas/



Sähköinen ranskalainen kevyt nelipyörä. Jopa 6000 eurolla omaksi. Taitaa jäädä suurkaupunkien kuriositeetiksi?

^^ Ostat Honda Civicin. Sivuprofiili Cadillacissa on kyllä 100% Civickopio. Takasivulasissakin sama taitos...

Sinänsä jännä että peräkkäisten viestien sähköinen ranskalainen edustaa tulevaisuutta ja CT5-V mennyttä aikaa. En lähtisi Hondan sinänsä asiallisesti muotoiltua Civiciä Caddyyn vertaamaan. Pellin alla toisessa on parhaimmillaan 6x suurempi 60-luvulta olemuksensa ammentava moottori.

Hullua kyllä, tuo Ami vois melkein olla ihan näppärä työmatka-auto. Varsinkin jos sille olisi tosiaan joku jännä kiinteä hinnoittelu.

E-sarjan facelift, en allekirjottais ihan onnistuneeksi.

^Haukotus kuinka innostavan näköinen (tähän sellainen nukkuva hymiö)

Koettakaapa peittää peukulla keulasta mursun maskilogo ja huomatkaa tuijottavanne Fordia.

^^ ^Mää tykkään, A-maista "nuorennusleikkausta" keulassa, ja lievää CLS-maista sivuprofiilia tavoiteltu , perä on ehtaa Meseä.... moneen makuun tehty niille, joilla lompsa lyönnissä ja ajamiseen ei niin tunteellisesti suhtauduta

Klassinen rahahenkilön valinta. Vastaava keskituloisen valintahan on Octavia tai Quasqai ( lue C-segmentin SUV) nykyään. Puhun siis uutena auton ostavista.

Suunnattu niille jotka ovat kuudenkympin ja kuoleman välissä tai muuten vaan menettäneet elämänhalunsa ja haluavat kuolla tylsyyteen?

https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2021-e-class/

Avaan hiukan miksi en itse pidä. Etuvalot ei ole oikein minkään muotoset ja silmään pistää nuo kaksi "kulmaa" etu-umpioiden alareunassa. Ylösalasin käännetty maski luo jotenkin ruman ilmeen vrt prefacelift. Konepellin ja puskurin välinen sauma pistää entistä enemmän silmään nyt kun se ei täsmää maskin muotoihin. Sivuprofiili ei ole muuttunut mitenkään joten yhteys CLS:ään on yhtä suuri tai pieni kuin prefaceliftissakin. Prefaceliftin ässämaiset takavalot muuttuivat nyt CLA-tyylisiksi.

Ehkä elegantimpi varustetaso näyttää sitten paremmalta kuin tuo AMG-paketti.

Vertailuksi vastaava prefacelift

Albertolli kirjoitti:Suunnattu niille jotka ovat kuudenkympin ja kuoleman välissä tai muuten vaan menettäneet elämänhalunsa ja haluavat kuolla tylsyyteen?

Paria noita ajaneena ihan mukava fiilis ohjaamoissa ( siis nyky- E:ssä ) ja laadukkaat materiaalit kestävät
käyttöä pitkään. Parilla työkaverilla näitä on, ja eläkeikä on lähellä heillä. Hyvällä autolla voi päästellä
sitten vaikka mullan allekin asti , kai.