Valvoja: Moderators
Ei ole vielä. Vaimo katsastaa Ceedin ensi viikolla niin sitten tiedetään niiden kunto. Ihan hyvin se menee.Aquatica kirjoitti:^
Jokos etualatukivarren etuhelat on vaihdettu? Ne kuuluu tarkastaa aina huollon (ja myös takuuhuollon) yhteydessä, mutta joku saattaa olla huomioimatta. Ei muuten, mutta katsastus voipi näistä pompata :p Huomaa hyvin ihan vaikka renkaita kääntämällä ja silmin katsomalla, onko vulkanointi alkanut pettää vai ei.
Honda accord 2003-2008 ?Rasvis kirjoitti:mutta aika vähissä taitaa olla se kalusto joilla voi vaan ajaa ja tankata esimerkiksi seuraavat kymmenen vuotta
Ja voihan sinne keulalle halutessaan ja osaamisen riittäväessä laittaa täysmoottoreita poikittainPolforea kirjoitti: Oikea tappio tuossa mielestäni on se, että tarjolle ei ehkä lainkaan tule isoja 6zyl-koneita, jotka ko. merkillä ovat näytelleet sitä oivinta osaa vuosikausia ellei peräti -kymmeniä. Yli 3-litraisen kutosen tunkeminen poikittain on meinaan jo jossain määrin sarjassa Temppu ja kuinka se tehdään. No, tunkihan Volvo toki 2,9l kutosen S80:n keulalle poikittain, eli ihan varma en tuostakaan tappiosta vielä ole.
Eipäs oo pelkästään VAG:n ongelma. Listalta löytyy myös Alfat 147,156 & GT ja monia muita automerkkejä ja malleja joissa on käytössä kyseinen Megamos Crypto siru. FIAT-konserni on osallistunut ihan samaan salaukseen, Ferrareita, Fiatteja, Lancioita ja 1 Maseratikin on listalla Alfojen lisäksi.Alfissimo kirjoitti:http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1439685542665.html
Mitähän kaikkea on onnistuttu salaamaan
Vain amerikkalaisilta loppuu kuuminta kärkeä lukuunottamatta sylinterien laskentakyky jo ennen omia sormia, ilmeisesti eivät ota peukaloita huomioon. Euroopan sivistyneet - jopa BMW:llä - ovat jo kautta aikain osanneet laskea mukaan vielä pari ukkovarvasta ja ymmärtäneet, että V8:sta puuttuu vielä 4 pyttyä.Tazio kirjoitti:^
Totta. Tarkoitin lähinnä, että miksi leikkiä suoralla kutosella kun V8 on keksitty
Hmm, osaahaan sitä Voorttikin:Polforea kirjoitti:Juu, ennen isoja sotia jenkitkin laski joskus sormiaan pidemmälle. .
Paitsi tietty jos laskijana on sirkkelimies. Ei ole N*, sen sai vain viimeisiin. Pohjantähti liikuttaa tuota koppaa todella vauhdikkaasti, valitettavasti nämä viimeiset ovat halpuutettu niin pitkälle, että ainakaan minun intoni ei tuonne asti aivan ylity. EDIT: Tosin tuossa taisi olla delco:n abs kirotun B:n sijaan, iso plus!lerppu kirjoitti:^Pitikin kysyä - kun murheiden ketjussa liikuskellaan - että ei kai avokäkkylän konepeiton alla majaile Pohjantähteä?
Helvetin hieno moottori - aina siihen asti kunnes kannet menee kieroon, kun jäähdytysneste ei enää kierrä kunnolla ja tiivisteet porsii. Alumiinia vähän hankala tuossa kohtaa työstää...
Toki helpolla estettävissä, pitää vaan tuoreistaa aika-ajoin nesteet.
Anywho, olkoon millä koneella tahansa, on hieno peli tuo Allante!
^ Juu, tuolle onkin tullut naureskeltua, täytyy laittaa toi fraasi muistiin...insinörtti kirjoitti:Italialaisissa on vikoja, laatuautoissa ainoastaan optimointimahdollisuuksia toiminnan ja luotettavuuden suhteen.
http://m.taloussanomat.fi/autot/2015/08 ... luetuimmat
^Enzo, Hamina?h_lauri kirjoitti:Pistän tän hätäpäissäin tähän:
Kaveri tarttis Volvo PV544:n maalausta, mielellään ei kilikalilla eikä lateksilla ja telalla. Oisko kellään vinkkiä? Maalaamot ei vastaa sen kyselyihin juuri mitään eivätkä sitäkään. Ja tietty voi olla, että kädiläkkiin, mutta pönttis on sen viimeisin hankinta.
Privalla vinkkiä vaikka? Rahalla teetettäis, sanoisin.
Greenthingillä on tehtaan korjausmanuaali, siltä vois kysäistä...Pasi kirjoitti:Miten tuollaisesta 1987 vuosimallin Fiat Ducatosta saa hehkutulpat irti? Päällä menee rautakisko josta tulee virta hehkuille, ja se on taas kiinni jollain 15mm halkaisijalla olevilla pyöreillä muttereilla (jotka ei tunnu pyörivän mihinkään suuntaan).
