Alfabbs.fi

^^ Näin myös aika hyväkuntoiselta näyttävän Volvo 343:n Vantaan Tammiston liikenteessä. Sen enempää ei ollut aikaa sitä ihmetellä. Toinen, mikä äskettäin tuli pongattua, on Lada Samara. En tiedä, oliko euro-etuliitteellä vai ei, mutta Samarasta ei voi erehtyä.

Lappeenrannassa yksi herrasmies ajelee edelleen kesät talvet, päivät ja yöt sinisellä juustohöylä Anglialla.

Ko. Anglia ollut uudesta asti samalla miehellä. Ford on vm 1962. Viimeksi kun juteltiin niin Anglian mittarissa oli 1 800 000 km. Yrittää päästä 2 milj. asti. Keulalla on vanha Ford Companyn merkki 1milj. km.

CARF0609 kirjoitti:Ko. Anglia ollut uudesta asti samalla miehellä. Ford on vm 1962. Viimeksi kun juteltiin niin Anglian mittarissa oli 1 800 000 km. Yrittää päästä 2 milj. asti. Keulalla on vanha Ford Companyn merkki 1milj. km.

Arvostan

CARF0609 kirjoitti:Ko. Anglia ollut uudesta asti samalla miehellä. Ford on vm 1962. Viimeksi kun juteltiin niin Anglian mittarissa oli 1 800 000 km. Yrittää päästä 2 milj. asti. Keulalla on vanha Ford Companyn merkki 1milj. km.

Joku hurja vetelee vastaavanlaista työmatkaa ku minäkin jollain 60-luvun alun puukylki-Austinilla. Bongattu useaan otteeseen sekä Kouvolan että Mikkelin päässä. Ja minä kun pidin itseäni hieman hulluna ajaa Jagella tuota väliä...

Sent from my K10000 Max using Tapatalk

No ei varsinaisia käyttöautoja kumpikaan, mut tänään Lammintiellä alkupään G-mersu veti trailerilla Ssangyong Mussoa.

Upeassa 70-luvun kermankeltaisessa värissä oleva akne-Datsuni huristeli vastaan kotikylällä.

Kaupan pihassa bongasin varmaa 80 lähentelevän mummon joka oli liikkeellä todella siistin oloisella taivaansinisellä e30 bemarilla.

Eilen taas kaupan pihasta bongattu siisti 323 Mazda, sellainen 80-luvun alun malli. Itsellä oli taannoin tuollainen pari talvea jääradan aura-autona joskus 15 vuotta sitten. Tuo tuli silloin nimitettyä avoautoksi, tosin altapäin avoin.. Auraaminen loppui kun pohjassa ei ollut enää mitään jäljellä mihin oli saanut etutukivarret harsittua kiinni. Kuskin penkkikin oli jo pitkään lautojen varassa Tuokin tuli kuitenkin vielä leima voimassa itselle, mutta omistaja oli realisti ja totesi ettei taida enää kannata koittaa leimata.

Orkkiskuntoinen takaveto-Starlet bongattu. Koriltaan hyvinkin siisti, tosin vähän sinistä pöllytti. Ei noita näemmä ihan kaikkia ole vielä petäjien ympäri kääritty.

Ykköskorinen Fiesta ja vieläpä GX-versiona bongattu useampaankin otteeseen.

Avo-Ka on yllättävän hauskan näköinen vekotin. Kei-car henkeä suorastaan. Kuparin värinen tuli bongattu Aurajoen rantateitä cruisailemassa.

Ascona paineli tuhatta ja sataa Karkunvuoren tunnelissa ohitte.

A, B vai C?

Täällä olen muutamana päivänä bongannut viininpunaisen pienitakavaloisen Taunuksen liikenteestä, hyvin käyttöautomaisessa kunnossa ja käytössä.

Tuomas K kirjoitti:A, B vai C?

Täällä olen muutamana päivänä bongannut viininpunaisen pienitakavaloisen Taunuksen liikenteestä, hyvin käyttöautomaisessa kunnossa ja käytössä.

Veikkaisin, että ois ollu B mutta ku yhtään en ooppelimiehii, nii en voi olla täysin varma.
Yks päivä näin myös Mantan.

Giovinazzi kirjoitti:

Tuomas K kirjoitti:A, B vai C?

Täällä olen muutamana päivänä bongannut viininpunaisen pienitakavaloisen Taunuksen liikenteestä, hyvin käyttöautomaisessa kunnossa ja käytössä.

Veikkaisin, että ois ollu B mutta ku yhtään en ooppelimiehii, nii en voi olla täysin varma.
Yks päivä näin myös Mantan.

Mantojen osalta paljon helpompaa, vaihtoehdot ovat vain A tai B.

Asconan pikatunnistusopas:

A


B


C


Manta

A


B

Ajelin hetken Saab 99:n perässä. Ilmeisesti mallin alkupään tuotantoa kun ei oltu pilattu muovipuskureilla.

^Niitä ei ihan joka päivä tule liikenteessä vastaan. Paljon nätimpi pienillä valoilla, metallisilla puskureilla ja sirkkelinterät pyörinä, kuin 80-lukulaiset möhkötautiset veljensä.

Juttelin jenkkien varaosiin keskittyneen kaupan pihassa hetken vm. -71 20m coupe Taunuksen omistajan kanssa. Oli kuulemma vasta toisella omistajalla ja alkuperäinen maalipinta, niin ja vinyylikatto. Ei noitakaan enään näe noin alkuperäisessä kunnossa.

Takaveto Opeliskit oli hienoja! En tiedä oliko hienoja omistaa - mutta silloin tällöin tyypittää! Tuttu rakenteli yhteistallissa aikoinaan B-Mantaa - oli vielä myöhäinen GSi - sai nippuun ja 1. reissulla lunariin. Omaa syytä vielä. Noh - se olikin tuttu, ei kaveri...

Jep, oli muuten molemmat B-malleja sitten.

Miksköhän nuoruudessani joskus kauan sitten inhosin kaikkia sen aikaisia opeleja, mutta nyt ne näyttää silmään aika hyvältä
Näköjään inhon kohde muuttuu ehkäpä iän myötä, sillä nykypäivänä inhon kohde nelipyöräisissä on VAG

Yhellä tutulla oli joskus intti aikaan coupe C kadett, mutta pisti sen aika rusinaksi ojan puolella.

Mazda 818 Savanna coupe ja 929 HT coupe

Nämä on käytännössä ruostuneet pois liikenteestä, mutta molemmat olivat junnuna lempi autojani, oli jopa 12 kesäsenä yksi 400mk 818 coupe jääautona

Jommankumman vielä pihaan (tulevaan talliin) kyllä vielä hankin ennenkuin henki minusta jättää

lerppu kirjoitti:Takaveto Opeliskit oli hienoja! En tiedä oliko hienoja omistaa - mutta silloin tällöin tyypittää! Tuttu rakenteli yhteistallissa aikoinaan B-Mantaa - oli vielä myöhäinen GSi - sai nippuun ja 1. reissulla lunariin. Omaa syytä vielä. Noh - se olikin tuttu, ei kaveri...

Oman kokemukseni pohjalta -70 ja -80 lukujen Opelit olivat toimivia pelejä. High Tech mukaan tulo autoihin taas oli Opelille vaikea paikka. You know, etuveto, kannen yläpuolinen nokka-akseli, ajoitushihna, alumiininen läpihengittävä kansi. Ihan alien level tavaraa.

<-- oliko se nyt F-sarjan 2.0 16v GSI Astra (joku 94 vm) oli kova peli, vaikka ei ookkaan kultaista 70- tai 80-lukua (Opel-maailmassa). Koeajoin kerran semmosen nuorena poikana. Tainneet maatua nekin jo aikaa sitten.

Tein mielenkiintoisen havainnoin silloin taannoin:
Normi 1.6 Astra (75hv) vs. tuommonen GSi (150hv) olivat ihan eri planeetalta. Tuommonen perusastra oli ihan jäätävän tahmainen kulkemaan. Kun taas GSI loikki kuin kiimainen hirvi. Kauan sitten "pääsin" semmosella perus-Astralla ajelemaan pitkiäkin matkoja, joten sain siitä hyvän käsityksen. Pienemmilläkin vaihteilla kun löi tallan tiskiin niin ehti lukea sanomalehden ennen kuin piti vaihtaa seuraavalle vaihteelle.
Sitten taas paperilla sama tehoero eli 2000-luvun alussa perus-Octavia (1.6 75 hv) vs. Ocu 1.8T (150hv) ei ollutkaan erona niin dramaattinen. Perus-ocu oli jo yllättävän pirteä, vaikka tuo 1.8T onkin kehuttu moottori.

^Jälleen hyvä kertomus siitä, että se ilmoitettu huipputeholukema on vain huipputeholukema. Vääntökäyrän muoto ja sen alle jäävä pinta-ala kertovat paljon enemmän moottorin käytännön voimakkuudesta.

Tämän jälkeen se voima sekoitetaan erilaiseksi välityssuhteilla, jotta se saadaan sopivalla kertoimella toimitettua renkaan ja tien väliseen rajapintaan.

Lopuksi peliin lisätään alusta, jonka elekkyys tahi eleettömyys voi vaikuttaa aika paljon tehon tuntuun, sekä moottorin luonne ja kaasunvaste, joilla on myös iso merkitys persdynon hämäämisessä.

Ooppelihan tykkäsi harrastaa pitkiä välityksiä ainakin niihin aikoihin. Pykälää pienemmällä vaihteella piti ajaa, kuin muita, jos halusi edetä ripeämmin.

<-- jep, Opelin aavikkovälityksiä haukuttiin autolehdissäkin taajaan. Ilm. Vectrassa ne oli vielä astetta harvemmat. Ilmoitetut huippunopeudetkin oli aika suurehkoja esim. 115hv 2.0 tais olla 198., ja Vectra 1.6S 82 hv (tai jotain ) oli n. 176-8. Saattohan ne sen kulkea, jos jossain ois ollu useamman kilometrin suora.

Ettei olisi aateltu että autobahnalla voi ajaa lappu lattiassa aina kun tilanne sallii ja päästä edes joskus mukaan liikenteen rytmiin.

Meillä oli töissä yhtenä virkapirssinä 1.6 Vectra. Useampikin sitä ajanut luuli, että autossa on vikaa, kun lapikas lattiassa ohitukseen lähtiessä ei tapahtunutkaan mitään. Liekö tullut vaaratilanteitakin. Toisaalta kakkosvaihteella kun kiihdytti punarajalle, niin mittari näytti 110 km/h.

Niin ja kun verrataan -70 - 90 -lukujen autojen suorituskykyä 2000-lukulaisiin, niin vääntömomenttikäyrän ohella kannattaa huomioida myös se, että nykyautot painavat satoja kiloja enemmän kuin iäkkäämmät lajitoverinsa.

FinPat kirjoitti:

lerppu kirjoitti:Takaveto Opeliskit oli hienoja! En tiedä oliko hienoja omistaa - mutta silloin tällöin tyypittää! Tuttu rakenteli yhteistallissa aikoinaan B-Mantaa - oli vielä myöhäinen GSi - sai nippuun ja 1. reissulla lunariin. Omaa syytä vielä. Noh - se olikin tuttu, ei kaveri...

Oman kokemukseni pohjalta -70 ja -80 lukujen Opelit olivat toimivia pelejä. High Tech mukaan tulo autoihin taas oli Opelille vaikea paikka. You know, etuveto, kannen yläpuolinen nokka-akseli, ajoitushihna, alumiininen läpihengittävä kansi. Ihan alien level tavaraa.

Itsekin aikoinani B Asconan omistaneena ( ja käytännössä kahteenkin kertaan uusiksi tehneenä ), allekirjoitan yhden tuttavani väitteen, että Opeli ei ole tehnyt kunnollisia oppeleita sen jälkeen kun luopuivat kardaaniakselista , vai mitä sanoo Keltsi ?

Löytyy sieltä etuvetojen puoleltakin muutamia helmiä (yleensä yhdistettynä kirjainyhdistelmiin SR, GTE tai GSI), mutta muuten vanhassa vara parempi.

Keltsi kirjoitti:Löytyy sieltä etuvetojen puoleltakin muutamia helmiä (yleensä yhdistettynä kirjainyhdistelmiin SR, GTE tai GSI), mutta muuten vanhassa vara parempi.

Parin B-Mantan, yhden B-Kadettin ja parin D-Kadettin (1.6 SR ja 1.2N) pohjalta sanoisin että SR, SR/E, GTE ja GSi kirjainyhdistelmätkin ovat parhaimmillaan nautittuna kardaanin kera...

Itse kun oli nuori niin joillain oli noita 2,0 16V koneisia etuveto-opelikseja, kenellä Vectran ja kenellä Coleran korissa. Se mikä noista jäänyt mieleen, niin jostain oli aina kansi palasina eikä noita purkaamoilla ollut edes tuolloin. Milloin oli laturin hihna nokkaremmin välissä ja milloin ne pätki noita ihan muuten vaan. Kunnossa olleessaan niin kyllähän nuo ihan pirteästi liikkuivat.

<--- voin tunnustaa, että yritin kerran ostaa jo vähän enemmän maailmaa nähnyttä 2.5 V6 vectraa, kun olin just myynyt autoni ja tarttin halvempaa kulkupeliä tilalle.
Auton (tai sen vectran) pyynti oli 5t€ ja soitin sille tyypille, että voin hakea auton ja maksaa siitä 4t€ jos se on luvatussa kunnossa.
Vastaus oli klassinen "ei mun oo pakko myydä".
No ei sitte.

Viikonloppuna lauantaina tuli Urjalan keskustassa vastaan hieno keltalamppuinen musta Peugeot 404. Ihan kesäkäyttikseltä näytti .

Poikasena yritettiin kaverin kanssa sellaista projektiksi ostaa omakotitalon pihalta maatumasta useaan otteeseen. Mutta se paljastuikin Riley 4/68:ksi, eikä omistaja suostunut luopumaan. Sinne pihalle mätäni, vaikka monena vuonna käytiin kyselemässä...

Sunnuntaina tuli Loimaan kohdalla 9-tiellä nätti Citroën DS vastaan. Edelleen todella ufon näköinen ilmestys lipuessaan vastaan .

Cotzy

Havaittu harvinaisuus Lahden moottoritiellä. 1. korimallin Corolla.

nipaka kirjoitti:Havaittu harvinaisuus Lahden moottoritiellä. 1. korimallin Corolla.

Tuommoisella KE10 kipolla harjoittelin ajamista ennen autokoulua aikoinaan.
Edelleen auto löytyy ladosta, ajamalla sinne viety ja jätetty 24-vuotta sitten.

Isäukon tuollainen -70 tummanvihreä Corolla oli ensimmäinen auto jolla ajoin. Tämä tapahtui Längelmäveden jäällä joskus -70 luvun alkupuolella. Faija suuttui, kun polkaisin auton sladiin, se voi kuulemma kaatua katolleen kun sellaista tekee..

Niin ja päivän bongaus: Mazda Marella Mikkelin satamassa. Tuttu näky täällä kesäisin, mutta on kyllä niin rapeassa kunnossa että tuskin näkyilee enää kauaa.

Viininpunainen Opel Kadet 1000 Oitissa lauantaina

80/90 luvun vaihteen lavan jatkopalalla varustettu Subarun Pickup ajeli eilen vastaan.

Kasari 323 Mazda, se eka etuveto. Luonnollinen poistuma ei ole vienyt kaikkia.

Aamulla Lahden moottoritiellä Simca 1000.

^ Muistatko mikä "esson baarin" sanonta liittyi Simca 1000:iin?

^
Simca tonni, korjaamon onni.
Hieno kapistus. En muista tienpäällä nähneeni 2000-luvulla.

Tänään illalla pöristeli vastaan mustakilpinen Saab 90.Aika harvoin näkee tuota suomalaista sekasikiötä.

Välikoppa-Escort ajeli to illalla vastaan Jyväskylän tienoilla. Eipä noitakaan kovin usein näe. Oli neliskanttisilla lampuilla ja vaalealla metallivärillä.

Aika käytetyn näköinen Talbot Horizon ajeli tänään varkaudessa

P5-korinen Taunus ja vieläpä Turnier eli farkku leveillä peltivanteilla eilen Hämeenlinnassa Mäkelän kulmilla

Datsun Cherry bongattu autonkuljetusrekan kyydistä (muiden) uusien autojen joukossa. Vissiin toimitusaika venynyt hieman pitkäksi. Voin hyvin kuvitella seuraavan keskustelun automyyjän ja ostajan välillä.

Myyjä: Haloo, se teidän tilaama Cherry saapui juuri. Saadaan kilpiin ensi viikolla. Kun tuo toimitusaika venyi hieman, niin saatte ensimmäisen huollon ilmaiseksi.
Ostaja. Täh?