Mitä uutta löysit autostasi?

[tritonus]

No siinähän niitä käyttövinkkejä tuli. Ehken ajossa niitä ala kääntelemään ellei joku nyt pitkillä suoraan silmiin niiden kautta losota, mutta saattaahan noita joskus pysäköidessä taitellakin.
Harjapesuun en mene, ajan ennemmin vaikka kuinka savisella autolla.

Kuskinpuoleisen peilin lasi on pudonnut joskus omastanikin, siihen on laitettu tilalle kirkas lasi, joka näyttää merenpohjassa maanneelta. Tiedä miten niin sameaksi on voinu mennäkin, onneksi vanhasta Giuliettasta saa riisuttua sävytetyn tilalle.

[Turre]

Oikein jackpot-ranetuksen. Tai no, katsastusmieshän sen varsinaisesti löysi.

Nostokohdan vierestä iso mätä massattu piiloon...


...ja taakse jäänyt kolo täytetty vissiin vanhoilla kalsareilla:


Ilmankos koko nostopiste näytti vinolta. Kyllä on taas sellanen arjen sankari ollut tuossa vauhdissa että hoijaa.

[mutt]

^Turren signature sopii erinomaisesti tuohon edelliseen viestiin.

Ei uutta, mutta käytetty hevosenkenkä löytyi, kun valmistelin Prismaa viimeiselle matkalleen. Ei tuonut onnea sille autolle.

[mutt]

20231017_181211.jpg (67.44 KiB) Katsottu 2572 kertaa

Hiilinielun.

[Mk3]

^

IMG_20231019_124637320~01.jpg (50.19 KiB) Katsottu 2483 kertaa

(Mikä auto?)

[Polforea]

En nyt ihan omastani, mutta melkein. Vaimon Mazdan jälkiasenteiset päiväajovalot on mallia, joka tunnistaa koneen käymisen jännitteestä. Tarkoittaa sitä, että aina kun on ylläpitolaturi kiinni, palaa ledit keulalla.

[sämpy]

Expertistä AdBlue järjestelmän vikavalon..

Ei auttanut lämpöiset nesteet tai puhaltimet. Mutta jostain syystä sammui kuitenkin 20km ennen merkkihuollon pihaa. Sinne se jäi kumminkin saamaan hyvää hoivaa, vielä 4kk tehdastakuuta jäljellä...

Pitää ihan harkita että kannattaako sen jälkeen köyhän pitää autoa joka ei elä ilman merkkihuoltoa vai siirtyykö käyttöautoissa tyystin viime vuosisadan puolelle, vaikka verot ja kulutus kasvaisikin.

[Monza]

Bimmeri nykäisee vyöt kireälle, kun potkaisee jarrupaineet tappiin asti!

[_rico]

Bimmeri nykäisee vyöt kireälle, kun potkaisee jarrupaineet tappiin asti!

Eikös kaikki noin alle 10 vuotta vanhat autot tee saman?
Kia teki ainakin. Mulla ei ole ollut tarvetta löydä lappua pohjaan, niin en ole varma, mutta muistaakseni tämä oli joku turvallisuuteen liittyvä pakko.

[insinörtti]

Ei ole ainakaan omiin kätösiin näitä vielä osunut. Turvavöiden esikiristimiet sinällään ovat vakioratkaisu 2000-luvun autoissa - en tiedä, ovatko pakollisia, mutta kolaritesteistä ei saa hyviä pisteitä ilman - mutta yleisin ratkaisu on räjähdyspanoksen ja/tai vahvan jousen avulla toimiva malli. Nämä toimivat vasta sitten, kun on aika poksauttaa myös pussit silmille.

[jaacco]

id:t tekevät samaa, myös silloin kun travel assistia tulee väärinkäytettyä liikaa.

[Monza]

Bimmeri nykäisee vyöt kireälle, kun potkaisee jarrupaineet tappiin asti!

Eikös kaikki noin alle 10 vuotta vanhat autot tee saman?
Kia teki ainakin. Muilla ei ole ollut tarvetta löydä lappua pohjaan, niin en ole varma, mutta muistaakseni tämä oli joku turvallisuuteen liittyvä pakko.

Tämä testaa aina ensi kertaa liikkeelle lähdettäessä, että vöissä ei ole löysää. Joku moottori surahtaa, vyöt hieman kiristyvät ja sitten ne taas vapautetaan. Mutta tätä en ollut vielä kokenut, että tehojarrutuksessa sama moottori vetää vyön kireälle ja pitää siellä jahka jarru vapautetaan. Auto on ollut minulla vajaan vuoden, eli toiminne ilmeisesti triggaa vasta kun lyödään lappu lattiaan ja haetaan maximihidastusta.

[TurboJ]

Tämä testaa aina ensi kertaa liikkeelle lähdettäessä, että vöissä ei ole löysää. Joku moottori surahtaa, vyöt hieman kiristyvät ja sitten ne taas vapautetaan. Mutta tätä en ollut vielä kokenut, että tehojarrutuksessa sama moottori vetää vyön kireälle ja pitää siellä jahka jarru vapautetaan. Auto on ollut minulla vajaan vuoden, eli toiminne ilmeisesti triggaa vasta kun lyödään lappu lattiaan ja haetaan maximihidastusta.

Mitäs sitten tapahtuu jos systeemiin tulee toimintahäiriö? Rajoittaako jokin sitä miten suurella voimalla tai miten pitkän matkaa tuollainen moottori voi kiskoa vyötä kireälle?

[palkus]

Öljyn lämmön Viikon verran sitä nyt näyttänyt. Tasoa ei sentään näytä, vielä

[Jiitee]

Kappas vaan, lunnailla ostetussa Niron plugarissa onkin tässä varustelutasossa rattivaihde-minilavat, joilla voi säätää EV-ajotilassa regeneroinnin tasoa ja Sport-tilassa vaihteita... hmm, nice, mutta ei tämä ihan giuliamainen ZF8-Hp vielä ole..

[Jiitee]

Tuplat pois ---

[TeroV.]

Projekti-GT:stä pakkelia 3-4 mm kerros koko helman matkalta helman alapinnalta. Joku seppä on tehnyt pakkelilujitusta ruostuneelle pellille oikein urakalla, ei ole pikkupurkki riittänyt. Pakkeli vaihtuu uuteen Alvadilta hankittuun korjauspeltiin lähimmän parin viikon aikana.

[Aquatica]

Irti/löysällä olevan miinusnavan pikaliittimen, sitä myöten ekaa kertaa koskaan (noh, korjaamoa lukuun ottamatta vanhalla akulla) jäi 159 käynnistymättä yli 2v aikana.

Tunti 4A laturissa ja jaksoihan se pörähtää käyntiin, edelliset yritykset oli lienee aika tehokkaasti kastelleet sylinterit kohmeisella naftalla, kun oli tosi tuskaista käynnistyä. Oon siis useamman päivän ihmetellyt omituisen laiskaa starttia ja toimimatonta lämpövastusta ilmakanavassa; no, jos akku on melkein tyhjä, niin ihmekös tuo. Tainnut kovat pakkaset ja hitonmoinen tärinä löystyttää.

[alfa 156 v6]

Dieselinpoltto-ominaisuuden mikä oli toista viikkoa hukassa.

BMW lähti ensimmäistä kertaa tämän vuoden puolella käyntiin kun pakkanen tippui alle 10 asteen.

[TeroPee]

Kovien pakkasten (parhaimmillaan auton mittari näytti -39,5 astetta) kuuautosta löytyi automatic self lowering -ominaisuus. Ilmajousitus päästi siis paineet pihalle. Onneksi auto aina nousi nätisti ylös.

Käyntiin lähti joka kerta. Pahin taisi olla -34 asteessa ilman esilämmitystä (koska webastolla oli liian kylmä käynnistyäkseen) tapahtunut käynnistys. Tuplahehkutus, avaimen kääntö ja vehjes käymään. Muutaman sekunnin kävi ja sammui. Uudestaan kertahehkutuksella käyntiin. Joku aiempi käynnistys oli sellainen ettei alkuun käynyt kuin ehkä kuudella tai seitsemällä pytyllä. Loput heräsi hetkeä myöhemmin mukaan.

[FinPat]

Dieselinpoltto-ominaisuuden mikä oli toista viikkoa hukassa.

BMW lähti ensimmäistä kertaa tämän vuoden puolella käyntiin kun pakkanen tippui alle 10 asteen.

Onneksi vielä QP tallella pakkaspäiviä varten?

[alfa 156 v6]

Dieselinpoltto-ominaisuuden mikä oli toista viikkoa hukassa.

BMW lähti ensimmäistä kertaa tämän vuoden puolella käyntiin kun pakkanen tippui alle 10 asteen.

Onneksi vielä QP tallella pakkaspäiviä varten?

Jep. Ja Opel.

Kovien pakkasten (parhaimmillaan auton mittari näytti -39,5 astetta) kuuautosta löytyi automatic self lowering -ominaisuus. Ilmajousitus päästi siis paineet pihalle. Onneksi auto aina nousi nätisti ylös.

Käyntiin lähti joka kerta. Pahin taisi olla -34 asteessa ilman esilämmitystä (koska webastolla oli liian kylmä käynnistyäkseen) tapahtunut käynnistys. Tuplahehkutus, avaimen kääntö ja vehjes käymään. Muutaman sekunnin kävi ja sammui. Uudestaan kertahehkutuksella käyntiin. Joku aiempi käynnistys oli sellainen ettei alkuun käynyt kuin ehkä kuudella tai seitsemällä pytyllä. Loput heräsi hetkeä myöhemmin mukaan.

Täytyy myöntää että Q-autoa tuli ikävä vuodenvaihteen pakkasissa kun X5 jätti käynnistymättä. Vaikka Q:ssa ei lämpöä hyttiin tullutkaan niin se sentään liikkui, BMW oli vastakohta. Webasto lämmitti hytin kyllä niin että t-paidalla olis tarennut mutta käyntiin ei, ei sitten millään.

[FinPat]

Täytyy myöntää että Q-autoa tuli ikävä vuodenvaihteen pakkasissa kun X5 jätti käynnistymättä. Vaikka Q:ssa ei lämpöä hyttiin tullutkaan niin se sentään liikkui, BMW oli vastakohta. Webasto lämmitti hytin kyllä niin että t-paidalla olis tarennut mutta käyntiin ei, ei sitten millään.

Ratkaisun nimi on Stelvio. Käynnistyy kylmässä, webasto lämmittää kabiinin ja koneen. Yhdistää BMW:n ja Audin paremmat ominaisuudet ja lisäksi näyttää ihan siedettävältä vaikka pikku-möhkö onkin. Win-win-win.

[TeroPee]

Täytyy myöntää että Q-autoa tuli ikävä vuodenvaihteen pakkasissa kun X5 jätti käynnistymättä. Vaikka Q:ssa ei lämpöä hyttiin tullutkaan niin se sentään liikkui, BMW oli vastakohta. Webasto lämmitti hytin kyllä niin että t-paidalla olis tarennut mutta käyntiin ei, ei sitten millään.

Ratkaisun nimi on Stelvio. Käynnistyy kylmässä, webasto lämmittää kabiinin ja koneen. Yhdistää BMW:n ja Audin paremmat ominaisuudet ja lisäksi näyttää ihan siedettävältä vaikka pikku-möhkö onkin. Win-win-win.

Taitaa vaan halvimmatkin Stelviot sen verran että voi ostaa sekä kuuauton että X5:n ja palkata käyntiin lähtevään kuskin ja istua itse narun jatkona olevassa lämpimässä autossa.

[alfa 156 v6]

Täytyy myöntää että Q-autoa tuli ikävä vuodenvaihteen pakkasissa kun X5 jätti käynnistymättä. Vaikka Q:ssa ei lämpöä hyttiin tullutkaan niin se sentään liikkui, BMW oli vastakohta. Webasto lämmitti hytin kyllä niin että t-paidalla olis tarennut mutta käyntiin ei, ei sitten millään.

Ratkaisun nimi on Stelvio. Käynnistyy kylmässä, webasto lämmittää kabiinin ja koneen. Yhdistää BMW:n ja Audin paremmat ominaisuudet ja lisäksi näyttää ihan siedettävältä vaikka pikku-möhkö onkin. Win-win-win.

Taitaa vaan halvimmatkin Stelviot sen verran että voi ostaa sekä kuuauton että X5:n ja palkata käyntiin lähtevään kuskin ja istua itse narun jatkona olevassa lämpimässä autossa.

Kattellu Stelvioita kyllä mutta kun pitää olla 7 paikkaa vielä toistaiseksi.. tai no, 6 riittäis mutta vähemmällä ei pärjää niin Stelvio out.

[Xehpuk]

Löysin sopivan valikon, josta sai vaihdettua tunnelmavalaistuksen väriä. Nistivessansininen poistui per heti
Nyt odottelen, kauanko kestää, että vaimo huomaa.

[matti_vuorio]

Aina oppii uutta. Kun Giulian ajaa kunnolla kiinni, se osaa kertoa näytöllä "manovra non disponibile". Kävin lauantain lumimyräkässä ajelemassa auraamattomia teitä noin 30cm hangessa. Kerrankin oli race-mode -asennuksesta hyötyä ja lumi lensi melko iloisesti auton perässä. Talon pihaan pysähdyttäessä auto istahti heti kiinni ja vielä pari kertaa uudestaan viimeisen 10m matkalla. Lapioin lumet pois ympäriltä, laitoin pakin päälle ja hyppäsin ulos työntämään oven karmista. Siinä kun sitten kantapäällä hamusin kaasupoljinta, niin en voinut välttyä ajatukselta, mistä ne hauskat nettivideot ja niissä esiintyvät aivopierut ovat kotoisin. Melkein karkasi näpeistä, mutta onneksi pysähtyi siihen mihin lapiomies oli lopettanut aurauksen.

[Monza]

Adaptiiviset ajovalot ja kaukovaloavustin bimmerissä. Tai no, kun ne tilauslomakkeeseen ruksasin, niin siellähän ne tietysti on. Tuossa taannoin kun ajelin kevyessä lumisateessa motaria, niin niiden toiminta avautui ensimmäistä kertaa hienosti, kun oli jäänyt auto mode päälle. Muuten en ole näitä vielä osannut hyödyntää, kun pääosa ajoista on katuvalojen alueella, mikä tietysti disabloi koko fiitserin.

Hienosti systeemi sammuttelee valokeiloja sinne missä menee edelläajaja tahi joku tulee vastaan ja sitten taas sytyttää kun edessä ei ole ketään mailla eikä halmeilla missään sektorissa. Kevyessä lumisateessa hyvin huomaa. Miten lie tämä teknisesti toteutettu, onko siellä x määrä kiinteitä valokeiloja vai pystytäänkö näitä suuntaamaan online?

[insinörtti]

^ monenlaista tekniikkaa tarjolla

• liikuteltavia varjostimia (erit. linssityyppisten xenonien tapauksessa)

• LED matriisivaloja, valaisin on tällöin tosiasiassa nippu kapean valokeilan antavia heijastimia ja tästä sitten sammutetaan vastaantulijan suuntaan valoa ampuvat yksiköt tarpeen tullen

• edistyneimmissä käytetään videotykeistä tuttua tekniikkaa (DLP), jossa valo ammutaan tielle peilimatriisin kautta - onnistuu jopa kuvien heijastaminen tienpintaan

[FinPat]

Hienosti systeemi sammuttelee valokeiloja sinne missä menee edelläajaja tahi joku tulee vastaan ja sitten taas sytyttää kun edessä ei ole ketään mailla eikä halmeilla missään sektorissa.

Nämä beam formerit tuntuvat toimivan suurin piirtein ja aina välillä vastaantulevana kiroilee kun sädenippu on suunnattu omaan tuulilasiin täydellä intensiteetillä.

[lerppu]

Hienosti systeemi sammuttelee valokeiloja sinne missä menee edelläajaja tahi joku tulee vastaan ja sitten taas sytyttää kun edessä ei ole ketään mailla eikä halmeilla missään sektorissa.

Nämä beam formerit tuntuvat toimivan suurin piirtein ja aina välillä vastaantulevana kiroilee kun sädenippu on suunnattu omaan tuulilasiin täydellä intensiteetillä.

Näissä on vahvasti samaa henkeä kuin aikoinaan lisäsumareissa. Valokikkailun osalta autoilun historiassa vain luukkulamput ovat tuoneet lisäarvoa!

Edit: voi paska. Vein roskat ja bongasin tuon Biimerin keulasta. No, aivan sama. Ei kai niitä poiskaan voi repiä.

IMG_9426.jpeg (105.89 KiB) Katsottu 623 kertaa

[FinPat]

Edit: voi paska. Vein roskat ja bongasin tuon Biimerin keulasta. No, aivan sama. Ei kai niitä poiskaan voi repiä.IMG_9426.jpeg

Ei se mitään. Annetaan anteeksi. On minullakin kikkavalot yhdessä autossa.



Ja perskules, näköjään Teslan 2021 face liftiin on tulossa SW päivityksenä adaptiiviset tuikut.

https://www.notateslaapp.com/news/1902/ ... are-update

[lerppu]

Edit: voi paska. Vein roskat ja bongasin tuon Biimerin keulasta. No, aivan sama. Ei kai niitä poiskaan voi repiä.IMG_9426.jpeg

Ei se mitään. Annetaan anteeksi. On minullakin kikkavalot yhdessä autossa.

FFS, dude! *stab* *stab* *twist* *STAB* …and I’m dead…

[Cloverleaf]

Ja perskules, näköjään Teslan 2021 face liftiin on tulossa SW päivityksenä adaptiiviset tuikut.

https://www.notateslaapp.com/news/1902/ ... are-update

Kunpa toimisi paremmin kuin automaattiset pitkät ja pyyhkijät.

[FinPat]

Ja perskules, näköjään Teslan 2021 face liftiin on tulossa SW päivityksenä adaptiiviset tuikut.

https://www.notateslaapp.com/news/1902/ ... are-update

Kunpa toimisi paremmin kuin automaattiset pitkät ja pyyhkijät.

En usko. Todennäköisesti manuaalilla mennään kuten nytkin.

[h_lauri]

Löysin peilien sähköisen käännön. Tai taittamisen, miten sen nyt sanois. Kyl te tiiätte.

Oon melko varma, että ekassa Giuliettassani ei moista ollut.
Tällä toisella hämärissä kotiin ajellessani kiinnitin huomiota peilien säätönupikassa olevaan ”tahraan”. Katoin eka, että nappi on kulunu ja valo paistaa läpi mistä sattuu, mutta parkissa tarkemmin tutkaillessa se olikin nappi, joka kääntää peilit kylkiä vasten.
On sitä kaikkea, vaan tarvetta en vielä keksiny.

Moottoritiellä yöaikaan erittäin kätsyä, ei takana kyyläävien valot häikäse.

Kiulussa on himmenevät ulkopeilit, mut en muista et viisysissä ois pitäny mitään shäikäisyn takia äädelllä, kun peilit oikeassa kulmassa.

[mutt]

Lybra mahtuu autotallin ovesta sisään, kun kääntää peilit kylkiä vasten. Varsin tarpeellinen varuste silloin harvoin, kun se on talliin viety.

[FinPat]

Ja perskules, näköjään Teslan 2021 face liftiin on tulossa SW päivityksenä adaptiiviset tuikut.

No nyt ne adaptiiviset tuikut olivat tulleet viime yönä. Toimivat ainakin jotenkin moottoritieolosuhteissa.

[artjojy]

Ja perskules, näköjään Teslan 2021 face liftiin on tulossa SW päivityksenä adaptiiviset tuikut.

No nyt ne adaptiiviset tuikut olivat tulleet viime yönä. Toimivat ainakin jotenkin moottoritieolosuhteissa.

Kävin oikein erikseen noita päivitettyjä valoja kokeilemassa ja kyllä ne ihan nätisti toimi, eikä mitään vilkutuksia vastaan tulevilta tullut.

[Cloverleaf]

Ja perskules, näköjään Teslan 2021 face liftiin on tulossa SW päivityksenä adaptiiviset tuikut.

No nyt ne adaptiiviset tuikut olivat tulleet viime yönä. Toimivat ainakin jotenkin moottoritieolosuhteissa.

Kävin oikein erikseen noita päivitettyjä valoja kokeilemassa ja kyllä ne ihan nätisti toimi, eikä mitään vilkutuksia vastaan tulevilta tullut.

Toimi myös koeajolla minulla hyvin. Paitsi ne ei menneet itsestään päälle pimeyteen ajaessa, vaan piti itse kytkeä päälle viiksestä, vaikka asetuksissa automatiikka päällä. Toimiko se teillä samoin?