Mitä teit tänään tallissa?

[Athrez]

Puunasin ja imuroin auton läpikotaisin sisältä

[Maunu]

Pihalla tuli tänään vaihdettua 156:sen oikea ylätukivarsi. Tällä kertaa vaihtoon meni vähän enemmän aikaa kun joutui lämmittämään pallonivelen irti. Palasinahan tuo sitten lopulta irti lähti.

Saa nähdä kuinka kauan kestää tämä tukivarsi. Hinta ei ainakaan ollut paha 63€ pari postikuluineen Englannista. Edellinenkin oli joku halpis Ebaystä. Kesto oli aivan samaa luokkaa TRW:n kanssa eli about 50tkm.

[Alfissimo]

Väänsin peltiä, hitsasin ja kiroilin, kun löytyi lisää ruostetta ja väänsin ja hitsasin lisää. Vi**u mä sanon, että hullun hommaa, mutta menköön nyt, kun on toinen puoli jo valmiina...melkein...

[Pasi]

Maalailu ja hionta hommia.

Nyt enää pari kerrosta maalia 155 jarrusatuloihin toiselle puolelle ja kerros jarrulevyjen keskiöön niin alkaan olee valmista niiden osalta.

Maalissa oli suosituksena 100μm kalvopaksuus... ja tietty kun omistan kalvopaksuusmittarin niin olihan se pakko saatana mennä kokeilemaan.... ja oli osittain vain 70-80μm paksuutta! Ei muuta ku yks kerros lisää päälle ettei yöunet mee

[JPeltola]

Vaihdoin Selespeedin vaihteensiirron asentoanturiksi Pösö 106 GTi:n kaasunasentoanturin. Tuntuisi toimivan ainakin toistaiseksi.

[pitkämies]

Thesikseen uudet 10W/60:set + pesu + vahaus + nahkojen hoito + kaasuläpän putsaus + kuskin puolelle uusi xenon-polttimo....+ jotain muuta normaalia ylläpitoa.

[Alfissimo]

Thesikseen vaikka mitä kaikkea + jotain muuta normaalia ylläpitoa.

Tojota-miehelle tämä tarkoittaisi tankkausta ja öljynvaihtoa jonkun muun tekemänä Valintoja sano

[Polforea]

Irrottelin ysitonnisesta ilmastointilaitteen ja vähän muuta hilpettä moottorin ympäriltä. Josko seuraavalle reissulle muistaisi ottaa puolilavan mukaan, että saisi nostaa myös sen motin.

[Finest]

Lisää sipistelyä.
Vanhat puslat jo hieman kuluneet.

[fahlsjy]

Viikko syyslomaa vietytty ja tuli suhailtua Savon suunnalla jossa hiekkatietäkin riitti joten perusteellinen sisä +ulkopesu ja AG:n punainen+kulta oli syytä riipasta pintaan kotiinpalun kunniaksi.. Oli kyllä tullut lehtiäkin pihaan ja niiden haravointiin kelit kohdallaan mutta asiat toki tärkeysjärjestykseen..

[Jonzan]

Rakentelin tänään itelleni pyörivällä jalustala olevan hitsauspöydän Rupes ärsyttää pyöreiden kappaleiden hitsaus ja ainanen asennon muuttaminen ja könyyminen letkujen kanssa. Nyt voi maakaapelinkin heittää suoraan pöydän jalkaan kiinni, ni kappaleet maadottuu tuon pöydän kautta suoraan. Hyvästi kaapelisotkut!

[Jonzan]

Ai että ku toimii pöytä hyvin Meni tommosen pyöreen kappaleen hitsaamisessa varmaan neljä kertaa vähemmän aikaa ku normaalisti. Nyt voi hyvin mielin ottaa yhen saunaoluen

[Abarth]

Ohoh! Hyvin näyttää alsa teikäläiseltä sulavan

[Mokomakin]

Varttikutonen sai keväällä uudet koiranluut eteen, mutta jäi silti hieman kolisemaan. Nyt sain itseäni niskasta kiinni ja sorvasin kartion malliset "prikat" muttereitten alle. Nyt on hiljaista.

[Athrez]

Korjasin bensatankin luukun ja ihmettelin äidin alfan pörinä-ääniä (uus pakoputkisto laitettu)

[Epezi]

^^ Meinaat että koiranluun ja vakaajan välistä kolisivat? Kyllähän tuon sillä mutterilla saa kiristettyä.

[Mokomakin]

Useassa tapauksessa juu. Nyt kumminkin päätin käyttää tuollaista douppingia varmistaakseni vaikenemisen.

[RoniB]

Vaihdoin 156:seen termostaatin. En olekkaan nähnyt moottorin lämpö mittarissa noin paljon liikettä mun omistus aikana. Sisällekkin lämpöä tulee nyt tosi kivasti. Vaihtokaan ei ollut kummoinen ottaen huomioon että paksun aterian jälkeen tekemään siinä jo pimeällä ilman kunnon valaistusta ja kahvi taukoineen olin valmis ennen poikani nukkumaan menoa ja ehti vielä vähän leikkimään

[Aquatica]

Vaihdon kolmospytyn puolan. Valitettavasti vaihtopuolakin oli heikossa hapessa, mutta vähemmän heikossa kuin vanha. Vanhoista puolista pyttyjen 1, 3 ja 4 puolat oli haljenneet, kolmonen haljennut kannasta kanteen oikein tosikunnolla
Lisäksi tulpanjohto puolalta toiselle tulpalle oli uskomattoman kamalassa kunnossa - siitä oli lämpösuoja kärjen nurkalta kadonnut kokonaan ja hapertumaa ja ruostetta hirmuna. Lisäksi se lukkorengas, minkä pitäisi pitää piuha tiukasti kiinni puolassa oli kadonnut - tein siihenkin uuden moisen.

Samalla testasin puristuspaineet kylmällä koneella, 5tkm ajetuilla Valvoline MaxLife 10w40-öljyillä:
13.5, 13.5, 13.5, 14.5 (tosin epäilen, että mittarin mittalappu heilahti ja oikea tulos olisi ollut 13.5). Eipähän ainakaan pahaa heittoa kylmillä öljyillä ja koneella...

Kuviakaan saanu otettua kun näpit oli niin likaset, ettei puhelimen kosketusnäyttö suostunut edes toimimaan

[Pasi]

155 tilanne vaan paranee... Apparin puolen jarruputken ja letkun välinen liitos meni ns. pyöreeksi. Sitten kyn yritin sitä äheltää auki niin putki vääntyi poikki (oli kyllä aika pahassa ruosteessa!) ....

Nyt sitten naurattaa tuo uuden putken vetämisen mukavuus

Onneksi siihen pääsee käsiksi aika hyvin alhaaltakäsin.

[Bstoned]

Alfistilta tulleesta kuormasta saatu jo paikalleen uudet matot, etu ja keulamerkit joten tarkkanäkoisimmät ei enää luule skodaksi, ja konehuoneeseen tolppien väliin tukitanko. Huomenna jos laittas brembot alle, levyt ja palat...
On toi Alfisti kyllä paha, niin paljo osaa, niin vähä rahaa...

[VMTD]

Uudet käkkärivaijerit 155:een.

[Maunu]

Pihalla tehtyä kun tuo talli on vielä rakentamatta.

159:sin parkkipolttimon vaihto
156:sen lähivalon vaihtoa ja takalasin pyyhkimen rasvaus.

Piti todella järkyttävää kitinää tuo pyyhin. Ensin ajattelin vain uittaa rost offia akselin juuresta, mutta kun se ei oikein tuntunut onnistuvan niin purin takaluukun verhoilun pois ja irroitin pyyhkiän moottorin. Pieni purkutyö moottoriin ja akselin sai lyötyä irti, jonka jälkeen rasvaa akselin ympärille ja tavarat takaisin paikoilleen. Taas pelittää moottori kuin uusi. Luultavasti moni vaihtaa turhaan tuon moottorin uuteen vaikka sen saisi 10 min korjauksella kuntoon.

[berliina]

Pihalla vaihdoin ilman putsarin 166:seen

[Bstoned]

Pitkän työpäivän jälkeen asensin GT:n, 6 tuntia, Brembot alle, eli levyt ja palat joka nurkkaan. Samalla tuli satulat punattua. Eli maalia pintaan.
Pieni koeajolenkki kotia kohti ja verrattuna vanhoihin alkuperäisiin, voi Jessus! ABSit rutisee ku polkimen saa yli puolen välin ja eka jarrutuksessa meinas olla tuulenhalkoja lasissa kiinni. Nami nami niiku Bjurstöm sanos....

[Finest]

Alusta massausta.
Alfa on kuin vanha puinen soutuvene, ei ehkä yhtä laho, mutta joka vuosi tervaus on hyvä tehdä

[Mokomakin]

^ Hei Finest, kerros millä kikoilla kaivoit kallistuksenvakaajan pois. Emännän auto pomppas katsastuksesta kun nuo puslat on väljät.. Todennäköisesti en joudu kaivaamaan koko tankoa pois mutta kai tämänkin kikat ois hyvä tietää.

Edittiä: Kröhöm, siis oliko tuo etu vai taka vakaaja? Etupäässä mulla ongelmaa..

[Maunu]

Puslat pystyy vaihtamaan ilman tangon pois ottoa. Koiran luut joutuu irroittamaan ja puslien kiinnityspultit. Sitten vaan iso talttapää meisseli ja leka käteen. Muutama kunnon lyönti puslan ympärillä olevan kiinnikkeen saumaan ja pusla on irti. Kiinnikkeen muodon tarkastus ja pultin reikien suurennus, jotta panta menee takaisin paikailleen ilman väkivaltaa. Sitten vaan gynegologi vaihde päälle ja puslat/pannat pienillä käsillä takaisin paikoilleen. Ruuvit kiinni ja toimii.

Tämä kaikki onnistuu kohtuu mukavasti nosturilta, mutta pihassa tunkin varassa en alkaisi vaihtamaan ainakaan näin syksyllä. Voi tulla pimeä ja useampi voimasana ennen kuin homma on kunnossa.

[Jalamari]

Jep. homma tehtävissä, muttei ihan noin iisi pihassa.

[Finest]

^ Hei Finest, kerros millä kikoilla kaivoit kallistuksenvakaajan pois. Emännän auto pomppas katsastuksesta kun nuo puslat on väljät.. Todennäköisesti en joudu kaivaamaan koko tankoa pois mutta kai tämänkin kikat ois hyvä tietää.

Edittiä: Kröhöm, siis oliko tuo etu vai taka vakaaja? Etupäässä mulla ongelmaa..

Valitettavasti takapään vakaaja.

Tulihan tuossa jo vinkkejä etupäähän

[Maunu]

Pihalla taas tehtyä:

156:seen jäähdyttimen muoviputken vaihto. Taas meni gynegologin hommiksi, mutta onnistui ilman suurempia purku toimenpiteitä.
Ilmastoinnin kompuran kiinnikettä joutui vähän muotoilemaan ettei joutunut irroittamaan pakosarjaa. Vanha putki taitaa olla ehjä, mutta tiiviste on luultavasti vuotanut.
No uusi käytetty putki tuli Alfa Tunesta näppärästi.

Oli muuten tosi v mäinen avattava tuo putken alin ruuvi. Useampi erikoistyökalu tuli rakenneltua ennen kuin tuo tähti kolo ruuvi lähti irti. Tilalle meni aivan normaali pultti, jonka sai kiristettyä tiukkaan kompuran paikalla ollessa.

[palkus]

^kyllä sen kompurankannattimen "piilopultin" saa auki ilman pakosarjan irroitiusta. Perkules, kun en säästänyt vanhaa putkea ja korjanut sitä saumaa, olis mukava olla uutta parempi varastossa.

[italia]

Viime viikon aikana tehty ns. syyshuoltoa töiden jälkeen yömyöhällä.

-Uudet 15 W-40 Delvacit koneeseen.
-Mittaristosta vaihdettu kaikki valot uusiin, (kun osa oli pimeänä ja purkaessa paljastui että olipahan ne toimivatkin hapettuneet aikalailla.)
-Suuttimien letkut vaihdettu uusiin kumimallisiin, vanhoista kun tuppasi kankaan läpi löpö käryämään...
-Puhaltimen moottori vaihdettu uuteen.
-Ja viime silauksena tuli pyöräytettyä talvigummit juuri maalattujen vanteiden päälle odottelemaan ensilumia.

Vielä kun saisi aikaiseksi maalata tuon auton yli, kun väritkin ollut jo kesäkuusta asti maalivarastossa odottamassa.... noh kunhan tässä muilta kiireiltä ehtii........ei siis liene suutarin lapsella kenkiä....

[h_lauri]

Vietin isä-poika -laatuaikaa. Ensin putsattiin lattialta oravaa pienemmät kikkareet, sitten koottiin Willin peltikiekoille semmoinen halpisteline, hinkattiin sen ja mun talvivanteet. Menin sitten silikonoimaan mun rinkulat.

Nyt ei saa nauraa, ostin liiteristä sen tarjoushäkkyrän, hinta 14,99 euroa . "Ei ne suuret tulot, vaan pienet menot."
...seliseli...

[jkk]

Nyt ei saa nauraa, ostin liiteristä sen tarjoushäkkyrän, hinta 14,99 euroa . "Ei ne suuret tulot, vaan pienet menot."
...seliseli...

mitä välii mistä on jos kerran tarpeen täyttää

[Alfissimo]

Ihan vaan parkkipaikalla jokikisen autoon sisäänpääsemiseen tai minkään luukun toimintaan liittyvän lukon & liikkuvan osan kyllästäminen aseöljyllä.

Sama operaatio kaikille aikaisemmille autoille aina ennen talvea, eikä muutamaa satunnaispoikkeusta lukuunottamatta ole ollut ongelmia lukkojen kanssa.
Kassoo ny, kuinka aiheesta surullisen kuuluisa 156 ilman kauko-ohjauslukkoja selviää samalla käsittelyllä. Tankin luukun jäätyminenkin on helposti ehkäistävissä, kun sekä avausvipu, että ponnautustappi on öljytty.

[VMTD]

Viime viikon aikana tehty ns. syyshuoltoa töiden jälkeen yömyöhällä.

-Uudet 15 W-40 Delvacit koneeseen.
-Mittaristosta vaihdettu kaikki valot uusiin, (kun osa oli pimeänä ja purkaessa paljastui että olipahan ne toimivatkin hapettuneet aikalailla.)
-Suuttimien letkut vaihdettu uusiin kumimallisiin, vanhoista kun tuppasi kankaan läpi löpö käryämään...
-Puhaltimen moottori vaihdettu uuteen.
-Ja viime silauksena tuli pyöräytettyä talvigummit juuri maalattujen vanteiden päälle odottelemaan ensilumia.

Vielä kun saisi aikaiseksi maalata tuon auton yli, kun väritkin ollut jo kesäkuusta asti maalivarastossa odottamassa.... noh kunhan tässä muilta kiireiltä ehtii........ei siis liene suutarin lapsella kenkiä....

Saattaa olla talvella hieman jäykähköä tuo 15W, mutta jos ahkeraan lämmittää niin eiköhän se mene.
Ylivuotoletkut on aina kumisia, mutta niissä on kangasvahvistus päällä, halkeilee vanhemmiten.

Uudella maalipinnalla autosta saakin ihan hienon näköisen.

[Finest]

Ihan vaan parkkipaikalla jokikisen autoon sisäänpääsemiseen tai minkään luukun toimintaan liittyvän lukon & liikkuvan osan kyllästäminen aseöljyllä.

Sama operaatio kaikille aikaisemmille autoille aina ennen talvea, eikä muutamaa satunnaispoikkeusta lukuunottamatta ole ollut ongelmia lukkojen kanssa.
Kassoo ny, kuinka aiheesta surullisen kuuluisa 156 ilman kauko-ohjauslukkoja selviää samalla käsittelyllä. Tankin luukun jäätyminenkin on helposti ehkäistävissä, kun sekä avausvipu, että ponnautustappi on öljytty.

Tämä (+tiivisteiden silikoonaus) onkin vielä tältä talveta tekemättä, kiitos muistutuksesta.

[Alfissimo]

Silikooniputkilo oli itsellä hukkanimisessä jemmassa , muuten olisin tiivisteiden käsittelynkin maininnut.

[h_lauri]

Mä en digga silareist ni oon käyttäny kuminhoitoainetta kaks kertaa vuodessa, myös konepellin tiivisteisiin. Oonk mä ny ryssiny saattans tonki homman.

[UupunutRomeo]

Hinkutin MiTon puhtaaksi, sehän olikin valkoinen perusväriltään

[Mokomakin]

Puslat pystyy vaihtamaan ilman tangon pois ottoa. Koiran luut joutuu irroittamaan ja puslien kiinnityspultit. Sitten vaan iso talttapää meisseli ja leka käteen. Muutama kunnon lyönti puslan ympärillä olevan kiinnikkeen saumaan ja pusla on irti. Kiinnikkeen muodon tarkastus ja pultin reikien suurennus, jotta panta menee takaisin paikailleen ilman väkivaltaa. Sitten vaan gynegologi vaihde päälle ja puslat/pannat pienillä käsillä takaisin paikoilleen. Ruuvit kiinni ja toimii.

Tämä kaikki onnistuu kohtuu mukavasti nosturilta, mutta pihassa tunkin varassa en alkaisi vaihtamaan ainakaan näin syksyllä. Voi tulla pimeä ja useampi voimasana ennen kuin homma on kunnossa.

Kiitos vinkeistä, homma on nyt suoritettu tosin ilman sitä nosturia. Äärettömän epämukavaa puuhaa!

[Mokomakin]

Noniin!

Eli juuri siis vaihdoin emännän autoon nuo vakaajan runkopuslat kun katsuri oli niistä huomauttanut. Ajoltaan oli kyllä kolinaton ennen ja jälkeen operaation.

Oman varttikutosen katsastuksesta on jo puoli vuotta aikaa, meni läpi ilman ongelmia. Tulevan talven takia olen tonkinut kaikkia pieniäkin kolinoita etupäästä poies.
10tkm sisään on laitettu koiranluut-alatukivarret-ylätukivarret-iskarit. Kummallista satunnaista ja yksittäistä kolahtelua kuuluu vieläkin hanttarin puolelta. Tänään kun taas kerkesin tallin lattialla makaamaan, huomasin että näyttäisi olevan vakaajan ja puslan välissä millin kahden rako kun pienellä vipuvarrella vakaajaa heiluttaa.
Taitaa siis olla uusi puslajumppa edessä, jos tuohon rakoon tunkemani fyllipala hiljentää kolinan -> todistaa teorian..

[Polforea]

Valutin brittisportin öljyropusta viitisen litraa VR1:stä ulos, pistin ropun kiinni ja kaadoin yläkautta uudet viitisen litraa VR1:stä sisään.

[mutt]

Vaihdoin traileriin yhden runkopalkin (jos 35mm neliöprofiilista voi sellaisena puhua.) Kiire yrittää saada kaikenlaista tehtyä ennen leikkaukseen menoa. Tuo kun ei talliin mahdu, niin pakkasten aikaan on turha kuvitella sille mitään tekevänsä. Huomenna jos ehtisi vielä toiseen kertaan maalaamaan ja kasailemaan jarruvaijerit paikalleen, olisi toiveita saada katsastettua vielä ennen talvea.

[Finest]

Eilen iltasella tuli vaihdettua lambda-anturi, vanha kun herjasi esilämmitystään vialliseksi.
Jotenkin oletin liittimen olevan lähellä anturia, mutta sehän olikin rintapellissä imusarjan/plenumin takana.
Piti siis tehdä sähköjohdosta vetolanka, jolla sai uuden johdon samalle reitille jolla vanha kulki.

[BigShowMan]

Tallia ei toistaiseksi ole, mutta auto tuli silti imuroitua sisältä... lisäksi pesuaineella kaikkien muovipintojen pesut sekä vaihdekeppi- ja käsijarruhupun puhdistus... tarttis vielä jaksaa toi ulkopinta laittaa yhtä hyvään kuosiin mitä sisältä...

Jaa niin tulihan sitä vielä asenneltua Broditin kiinnike ja siihen oman puhelimen teline.

[J]

No nämä ovat lauantailta. Kuinka täyttää kahden autotalli yhdellä autolla?

[Oleino]

^Ensimmäinen kerta kun näen miltä Espritin runko näyttää ilman koria. Tuommoiseksi sen kyllä tiesin, mutta silti vähän koomisen näköinen. Aiemmat body-off kuvat mitä on tullut vastaan onkin toisen merkkisistä kuituautoista. Monestako pisteestä runko ja kori ovat kiinni toisissaan ja kuinka aikaa vievä operaatio on kyseessä?

[J]

^ Runko on kiinni korissa "etupalkin" kautta neljällä pultilla, pitkittäisen keskiosan kautta neljällä pultilla, "moottorikehdon" kautta tuliseinään neljällä pultilla ja takasillasta kolmella pultilla. Vain nuo tuliseinän pultit olivat hankalassa paikassa. Näiden irroittaminen on suhteellisen tuskaton homma. Hankilimmat työvaiheet tulivat sitä ennen, eli kojetaulun, ohjauksen ja pedalboxin irroittamisen yhteydessä. Kaikkien näiden kohdalla tuli vastaan useita "Schwarzenneggerin sormivoimat/pikkuvauvan kädenkoko" tarpeita. omana onnenani on ollut se että kori on irroitettu jo kerran edellisen omistajan toimesta 2000-luvulla, joten ei ole tarvinnut sotia kiinniruostuneiden muttereiden kanssa.

Täytyy tosin ihmetellä mitähän se edellinen omistaja oli oikein ajatellut, kun oli asentanut tuon vettä imevän superloonin äänieristeeksi?... No, onneksi oli myös laittanut sen verran reippaasti ruosteenestoainetta, että mitään vahinkoa ei ollut päässyt syntymään.

-J