Alfabbs.fi

Pesaisin Mazdan syöttöpumpun ja ajoin katokseen kuivumaan. Nestepään päätytulpan tiivisteiden vaihto odottaa. Boschin alkuperäinen tiivistesarja näkyy olevan Made in India.

Vähän eksoottisemman Saksalaisen vielä eksoottisempi imusarja kävi pikafixissä.
Mielenkiintoinen kammio rakenne oli myös mielenkiintoinen puhaltaa ja maalata.

Kyllä nyt kelpaa pällistellä. Millä puhalsit ton, alumiiniahan se kuitenkin on?

^^on kyllä kerrassaan upeaa jälkeä!

Kattelin ensin muotoja "ennen" -kuvista miettien, että mistähän bemarista lienee. Ei se veikkaus kauas mennyt, kun huomasin tekstinkin päällä.

Giuliettaan ahtoletkun vaihto coolerin molempiin päihin.
Tän urakan kun olin saanut tehdyksi ja piti ajaa auto pesupaikalle, ei auto käynnistynytkään. Solenoidi vain naksahteli. Ajovalot kuitenkin paloi ihan kirkkaana ja kaikki muukin näytti normaalilta.
Akkutesterillä testi ja akku testin mukaan hyvässä kunnossa. Auto siis takas ylös ja katsomaan mitä vahinkoa sitä oli tullut tehtyä letkujen kanssa häärätessä.
Ensimmäiseksi kiinni moottorin maakaapeliin, joka jäikin kivasti käteen ilman sen suurempaa voimankäyttöä. Nätisti, kuin pihdeillä leikattu siitä liittimen juuresta. Onneksi kerrankin auto levis hyvin varustellun korjaamon nosturille ja uusi maakaapeli oli tehty nopsaan.

Hiacea hitsailtu viikko. Vielä yks takanurkka koteloineen, yks etuovi ja kaks sivuovea jäljellä Viikonloppuna pitäs yhteen Fiorinoon vaihdella alapallonivel ja Ducaton omistaja onneks ottaakin hitsin lainaan.

Rälläköin romuun meneviä osia paremmin kierrätysastiohin sopiviin muotoihin.
Siivuiksi menivät mm. pari jäähdytintä, välijäähdytin, lauhdutin, lukkopelti, puskuri, konepelti.
Romutynnyrit taas ihan täynnä, vaikka rautaa ja painoa ei ole nimeksikään.
Heitän alumiinit raudan sekaan, kun eivät mitään maksa kummastakaan näillä määrillä.

Typpi kirjoitti: ↑

07 Syys 2021, 18:09

Kyllä nyt kelpaa pällistellä. Millä puhalsit ton, alumiiniahan se kuitenkin on?

Juu alumiinia on. Lasikuulalla puhalsin.

Beta Julio kirjoitti: ↑

07 Syys 2021, 18:18

^^on kyllä kerrassaan upeaa jälkeä!

thumbsup.png

Kiitos paljon.

Polforea kirjoitti: ↑

07 Syys 2021, 18:28

Kattelin ensin muotoja "ennen" -kuvista miettien, että mistähän bemarista lienee. Ei se veikkaus kauas mennyt, kun huomasin tekstinkin päällä.

Joo, ekassa kuvassa ei paljon teksti eroittunut. Oli melko hapettunut. Tekstiäkin sain hioa ihan reippaasti että sai sileän.

Peräkärrin jarruihin täysremonttia. Tai ei ihan täys, kun rummut ja kengät säilyy entiset, uusia kun ei tuohon varmasti saa enää mistään. Omavalmistekärri vuodelta -79, puoliakselit. Jarrut on samanlaisella rakenteella, kuin vaikkapa vanhat mopon rumpujarrut. Käyttövipujen laakeroinnit on kuluneet pahasti. Tietenkin laakerit olisi tuumamittaiset, mutta kuluneisuuden takia on joka tapauksessa sorvattava omat. Vanhoja purettuja LVI-osia odottaa sorvausta, yksi laakerointi jo tehty vanhasta hanakulmasta.

Lisäksi pitää sovitella uudet vaijerit, vanhat 42-vuotiaat kun ei enää kannusta edes tekohengittämään (sen tein jo 8 vuotta sitten.) Joutuu jarruvivustonkin siksi rakentelemaan uusiksi. Tuolla kumminkin kuskataan semmoisia kuormia, että olisi ihan suotavaa olla toimivat jarrutkin.

Sitruunaan jakopääremontti pienillä lisämausteilla, eli venttiilinpainimet tuli vaihdettua samalla.

Pari päivää aikaisemmin tuli huollettua myös etujarrut. Toisella puolella oli palat kuluneet hiukan kyseenalaisesti



Satulassa ei kuitenkaan mikään paikka tunnu jumittavan...

^Kappas, ew10j4 Oliko siellä vielä alkuperäinen muovinen vesipumppu? Tais olla suosituksena korvata ne kokonaan alumiinisilla, sekä pumppu, että pesä. Ainakaan ristiin niitä ei saanut käyttää. Samalla kannattaa vaihtaa uusi o-rengas myös moottorin takana kulkevan putken yläpäähän.

Siis eilen: kasailin 2,5l 12V busson kannet, seuraavaksi koneen lopullinen kasaus.

Jatkoin projekti-Plymouthin (-58) Megasquirt 2:n säätämistä ja säätämisen opiskelua. Tyhjäkäynnin sainkin jo todella hyväksi, mitä nyt bensakartan arvot poikkeavatkin melkoisesti muusta kartasta tuolla toimivalla alueella. Dynoon vieminen olisikin järkevintä.
Mutta työvoitto se tämäkin. Sitten säädin lisää ja ei enää käynnistynyt, bensa taisi loppua. Jatkuu myöhemmin

Skodisti kirjoitti: ↑

11 Syys 2021, 11:30

^Kappas, ew10j4 Oliko siellä vielä alkuperäinen muovinen vesipumppu? Tais olla suosituksena korvata ne kokonaan alumiinisilla, sekä pumppu, että pesä. Ainakaan ristiin niitä ei saanut käyttää. Samalla kannattaa vaihtaa uusi o-rengas myös moottorin takana kulkevan putken yläpäähän.

Kyllä siellä oli muovinen pumppu. Ihan alkuperäinen ei ollut, ilmeisesti ensimmäisessä hihnanvaihdossa aikoinaan uusittu.

Pieni ihme oli ettei pumpun ja lohkon välistä vuotanut jäähdytysnestettä. Siellä välissä oleva tiiviste oli rikki ja tiivisteen ura pumpun rungossa oli murtunut parista kohtaa niin, että uran reuna puuttui kokonaan. En kyllä käsitä miten siinä on onnistuttu.

Eilen Q4 sai uuden puslan vasempaan etualatukivarteen.
Ei mennyt ihan niin kuin internet videosta katselin, kun tuo neliveto aiheuttaa vähän lisää tilan ahtautta.
No ei ollut kuitenkaan tekemätön homma pihassa tunkkien varassakaan.

Maalannut 180€ huutokauppa autoa. Ihan eka koko auton maalaus ja ekaa kertaa myös ruiskulla. Paljon opittavaa mutta jo tässäkin oppi ja huomasi asioita.

Flavian jarrujen tehostus on tuntunut heikonpuoleiselta, ja ei se ihme ole, kun alipaineletkut on rutussa ja halki. Onhan niillä jo neljä vuotta ikää, joten ihan ymmärrettävää. Luulin Semperitin olevan laatumerkki, mutta yhtä hyvin olisi kiinalaista voinut ostaa. Välttäkää.

Uudet letkut, ja taas on kunnon jarrut, ja myös tyhjäkäynti on tasaisempaa. Vanhat letkut päätyi peräkärrin uusien jarruvaijereiden suojaksi...

Samperin Semperit. Vanha pohjalainen sananlasku...

Eilen ja Motonetin pihassa.

Paikkasin ranetuksella viisysin sisäkennon katkenneen ilmausruuvin. 4h siinä taisi mennä ja 30e rahaa...

Viikolla yhtenä iltana kaverin Nissan X trailiin laturi, Ilta siinä meni vaikka melko suoraviivanen homma ja tilaa kohtalaisesti. Siinä samalla tuli todettua että kyllä tommonen nissanikin hikoilee/vuotaa nesteitä eri paikoista ihan reilusti vaikka esson baarissa muuta kertovat. Tosin on yksilö jolle ei tehdä kuin pakolliset huoltotoimet, pikkuvuodoista/vioista ei välitetä niin kauan kun laite liikkuu ja toimii...

Busso sai taas vajaat 6L 20W60 öljyä sisuksiinsa.

FinPat kirjoitti: ↑

18 Syys 2021, 12:33

20W60

Harvinainen visko, mitkä lubricuntit meni?

Before - After

Lisäksi tuli vaihdelaatikkoon vaihdettua Redline MT-90 -öljyt ja vaidettua Pioneerin 2-DIN -soitin. Ratin napit ei vielä toimi. Onko eri adapteri Alfan erikokoisilke soittimille? Toimi Sama adapteri Alfassa jossa se iso soitin.

Edit: Nyt toimii ratinkin napit kun oikea liitin löysi oikeaan paikkaan..

Polforea kirjoitti: ↑

18 Syys 2021, 13:16

FinPat kirjoitti: ↑

18 Syys 2021, 12:33

20W60

Harvinainen visko, mitkä lubricuntit meni?

Jäsen Polforealla tarkka havaintokyky, typerä typohan tuo on eli 10W60 piti naputella. Ja öljyn merkkinä Castrolin Edge.

Tähän liittyen, kannattaisiko muuten raadien mielestä vuodesta 1999 vain noin 87tkm matkaa taittaneisiin koneeseen ja vaihdelaatikkoon tehdä ns. RVS käsittely?

Mandeprkl kirjoitti: ↑

18 Syys 2021, 23:27

Before - After

Minulla on ehkä kognitiivista vinoumaa aiheeseen liittyen mutta sanoisin että Bussollinen konehuone on hyvän näköinen.

159:n sisäpesu ja istuinhuolto. Ei tallissa vaan pihalla.

Aattelin, että jos kerran sunnuntaina pitäisi päästä radalle, niin voisi vaihtaa ratatassut valmiiksi alle. Sitten aattelin, että enpä muuten oo tänä kesänä vielä öljyjä vaihtanut, joten nekin voisi vaihtaa. Tunkkaillessani tujahti sitten mieleen, että autohan on seissyt pari vuotta, joten ei ole jarrunesteetkään enää ihan tuoreet, voisi ehkä vaihtaa nekin.

...joten vaihtelin tassut, öljyt ja jarrunesteet.

Siis eilen, tallille eksyi 2,5 l 24V moottori, purettu toimivana n. 250 000 km ajetusta 156:sesta, ajatelin purkaa ja tutkia saisiko siitä moottorin transakseli-Alfaan.
Avasin venttiilikannet ja totesin moottorin sisälta epäilyttävän puhtaaksi, ei mustaa öljyliejua tai töhkää, koloissa oleva öljy puhdasta, imusarja myös puhdas sisältä. Lopetin purkamisen siihen, moottori on ilmeisesti niin hyvässä kunnosa ettei sitä kannata purkaa, ajattelin vain tarkistaa laakerit sitten kun sovittelen siihen öljypohjaa.

Vanhempi patonki sai uuden taka-akselin. Vanhasta oli tukivarsien laakerit tohjona. Purettaessa vähemmän yllättäen kävi ilmi, että myös akselin ja korin välisistä kumeista etummaiset oli tohjona.

Nyt on perä taas normaalikorkeudella ja rengasmelu väheni dramaattisesti. Olisiko hajonneissa kumeissa ollut metalli metallia vasten välittämässä ääntä koriin.

Takajarrut kun purettiin autosta pääsi jarruputket valumaan tyhjäksi. ABS-pumppuun pääsi ilmaa, ja sehän ei perinteisin keinoin ilmaantunut vaikka kuinka yritti. Onneksi käsillä oli testeri, jolla saatiin ajettua ABS:n ilmausohjelma ja autoon taas toimivat jarrut.



Tuli vaan tuota ruuvatessa mieleen, että mitään järkeä tässä touhussa ei kyllä ole

TS:n öljypohjaan uudet kierteet ja sopiva uusi proppu huonojen tilalle.

Pihan puolella, mutta tallin näkösällä kuitenkin - enste kiinnittelin TVR:n keppikonsolin takaisin sijoilleen ja auton alta kömmittyäni MESsittelin erästä 159:iä. Jännä tapaus, kun näkyi ihan ennennäkemätöntä vikakoodia - joku oli sammuttanut ilmapalloilta bussin väärään aikaan . Tuntui kuitenkin tokenevan ihan vaan nollaamalla, saa nähdä palaileeko.

Etsiskelin 2.4 JTDm:n kadonneita ahtopaineita ja löysinkin ne; ahtimen ohjaussolenoidille tuleva alipaineletku oli halki. Aika rauhalliseksi kulkineeksi turbodiesel muuttuu pienen letkun halkeaman takia.

Meinasin kovettaa 156:n helmaa, mutta avatessa löysin ruostetta liikaa ja vääristä paikoista. Eipähän tarvinnu jatkaa.

Vaihdoin Giuliettaan antenninjalan. Vanha oli sisältä melko hapettunut.

Viime viikolla tuli haettua itselle mielipahaa irrottamalla kakkiskoppiksesta kaarimuovit. Onneksi ei kuitenkaan löytynyt oikeastaan muuta kuin kevyttä pintaruostetta. Puhdistuslaikalla ruosteet veks ja jotain maalia suojaamaan, niin kestää taas. Olisihan tuossa takana vähän hitsattavaakin, mutta voi olla että jää ensi vuoden puolelle. Tuli samassa käsiteltyä loputkin muovit eli kaaret, ovien listat, roiskeläpät ja etulippa Gtechniq C4:lla.


Tällä viikolla tuli Alfaan vaihdettua yksi revennyt imusarjan kumi ehjään. Oli aiemmin askarrellessa mennyt jotenkin imusarja huonosti paikalleen, ja kumi jäi kanittamaan ja repesi myöhemmin. Pitäisi varmaan ensi viikolla tarjota leimallekkin.

916 gtv ei vaan käynnistynyt, niin tuli tutkittua sen sähköjä aika tarkkaan, mutta lähti sitten kyllä käyntiin.
Tyhmiä kysymyksiä GTVsta (916=etuveto) - thredissä tarkemmin mitä tein, jos kiinnostaa.

Linkki:

viewtopic.php?f=1&t=27642&start=550

Suihkasin vähän väriä Jaguarin tuleviin talvivanteisiin:

En tallissa, vaan sataman parkissa
Vaihdoin kevyellä avustuksella kanssa-alfistin 159n etuiskarin haarukan ja jousen kera. Lävähtänyt alalautanen, yllättäen.

Oikeasti yllätys, miten helppo homma huonoilla työkaluilla parkkipaikalla - jos haarukka olisi irronnut, homma olis ollut triviaali.

Polforea kirjoitti: ↑

13 Loka 2021, 23:11

Suihkasin vähän väriä Jaguarin tuleviin talvivanteisiin:

Idyllinen talli, sinne vois kuvitella vaikka hevosen/sia...

^Tuo talli on sen verran pieni, ettei sinne ole ehditty kerralla tunkea kuin n. 230 hevosta, yhtään biologista en sinne laittaisi.

That said, toisessa kulmassa samaa rakennusta on vanha heppatalli. Siellä on majoitettu kerralla n. 330 hevosta...

Thesikseen uusi jakohihna ja apulaitehihna kiristimineen. Ohjaustehostimen pumppuahan tässä varsinaisesti yritettiin vaihtaa ja nuo hihnat piti tehdä sen ohessa, kun apulaitehihna joudutaan kuitenkin purkamaan pois. Jäipä se pumppu vaihtamatta, sillä se nyt vain ei onnistu pudottamatta moottoria ainakin apurungon varaan, tai todennäköisesti koko apurunkoa alas. Seuraavalla kerralla sitten. Nyt yritettiin eLearnin ohjeen mukaan liian pitkään ennen kuin uskottiin, ettei sen ohjeen tekijä ole käynyt katsomassa Thesiksen moottoritilaa.

Isola kirjoitti: ↑

14 Loka 2021, 20:19

Nyt yritettiin eLearnin ohjeen mukaan

Ilmaiseksi imuroitu eLearn?

Ihan oikealla rahalla ostettu, vaikka kai niissä samat ohjeet luulisi olevan.

Mulla on ilmaiseksi imuroitu ja välillä johtaa harhaan.

Isola kirjoitti: ↑

14 Loka 2021, 20:19

ettei sen ohjeen tekijä ole käynyt katsomassa Thesiksen moottoritilaa.

Voin hyvin kuvitella, että ohje on tehty samalle tekniikalle toisessa automallissa ja otettu vaan siitä kun "sehän on sama kone" välittämättä ympäristön eroista.

Busso GT sai Ragazzonia alle. Tykkään. Sopivan räyhee mutta ei liian ”racing”. Sopii auton tyyliin ääneltänsäkkin.

JCB Robot sai tänään uuden laturin.Taas näyttäisi lataavan.

Öljyt piti myös vaihtaa, mutta en saanut vielä suodatinta irti. On sen verran veemäisessä paikassa, ettei oikein saan sovitettua avainta suodattimen ympärille. Öljykorkinkin onnistuin hukkaamaan. Jos ei löydy niin kaipa tuollaisen saa uuden vaikka IKH:sta. Perkinssin moottori kuitenkin kyseessä.

Vielä kun saisi kilvet tuohon niin pääsisi talvella lykkimään vettä, harvemmin on lunta näkynyt viime aikoina.

Mandeprkl kirjoitti: ↑

16 Loka 2021, 17:54

Busso GT sai Ragazzonia alle. Tykkään. Sopivan räyhee mutta ei liian ”racing”. Sopii auton tyyliin ääneltänsäkkin.

Ragazzon Busson kera on ollut positiivinen yllätys itsellekin. Sopivasti mörinää mutta ei mikään teinivempele ja ei myöskään dronea millään kierrosalueella. Rosterisena kestäneekin pitkään.