Alfabbs.fi

Tänään sain JCB:n öljyt vaihdettua ja jäähdytinnesteet tarkastettua / lisättyä.
Öljykorkki on edelleen mystisesti kadoksissa, joten kaipa täytyy sellainen jostain yrittää hankkia.

Romukromien, tai oikeammin alumiinivalujen, kiillottelua.

FinPat kirjoitti: ↑

17 Loka 2021, 16:06

Mandeprkl kirjoitti: ↑

16 Loka 2021, 17:54

Busso GT sai Ragazzonia alle. Tykkään. Sopivan räyhee mutta ei liian ”racing”. Sopii auton tyyliin ääneltänsäkkin.

Ragazzon Busson kera on ollut positiivinen yllätys itsellekin. Sopivasti mörinää mutta ei mikään teinivempele ja ei myöskään dronea millään kierrosalueella. Rosterisena kestäneekin pitkään.

Youtubesta Ragazzon ollut aina vähän liian tylsä verrattuna kaiken maailman Wolffeihin ja Unicorseihin mutta en mä taitaisi enää jaksaa tuota kovempia ääniä. Ja siis livenä ihan eri ja varsinkin ajossa tuo juuri sopivasti agressiivisuutta saundiin.

Mandeprkl kirjoitti: ↑

17 Loka 2021, 23:07

Youtubesta...

...hyvin harvoin kuulee pakoääniä kunnolla. Joko konetta poljetaan ilman kuormaa tai autossa kiinni olevaan mikkiin suhisee tuuli. Eikä se mikki yleensä kummassakaan tapauksessa ole mitään ässätasoa, vaan osa äänestä jää pois.

Hyvällä mikillä tallennettu dynoveto kertoo minusta parhaiten reaaliäänistä, mielellään niin että auton perä osoittaa ulos ja mikki on siellä pihalla, ettei dynohallin kaiku pääse pilaamaan tallennetta. Tuolloin on koneella kuormaa ja murina sen mukaista, mikki ei liiku tuulessa eikä tuuli suhise ja kuulee vieläpä pitkän kierrosalueen putkeen samalta etäisyydeltä.

Polforea kirjoitti: ↑

17 Loka 2021, 23:17

Mandeprkl kirjoitti: ↑

17 Loka 2021, 23:07

Youtubesta...

...hyvin harvoin kuulee pakoääniä kunnolla. Joko konetta poljetaan ilman kuormaa tai autossa kiinni olevaan mikkiin suhisee tuuli. Eikä se mikki yleensä kummassakaan tapauksessa ole mitään ässätasoa, vaan osa äänestä jää pois.

Hyvällä mikillä tallennettu dynoveto kertoo minusta parhaiten reaaliäänistä, mielellään niin että auton perä osoittaa ulos ja mikki on siellä pihalla, ettei dynohallin kaiku pääse pilaamaan tallennetta. Tuolloin on koneella kuormaa ja murina sen mukaista, mikki ei liiku tuulessa eikä tuuli suhise ja kuulee vieläpä pitkän kierrosalueen putkeen samalta etäisyydeltä.

Kunnollinen liikkuvan auton äänien tallentainen vaatii vähintään kaksi, mieluiten kolme mikrofonia. Yksi pakoäänille, yksi ohjaamoon ja kolmas imuäänille (hankalin rasti). Tuulelta suojaaminen on oma juttunsa, mutta itse olen kokenut vaikeimmaksi imuäänien tallentamisen. Moottoritilan äänitasot ja apulaitteiden äänet tekevät siitä todella haastavan. Viimeisimmässä projektissa tyydyin miksaamaan ohjaamo- ja pakoäänet, ja lopputulos oli mielestäni aika todenmukainen

Kännykällä kuvaaminen on huonoin vaihtoehto tuohon. Kännykän mikki saa sähkömoottorinkin kuulostamaan Opel OHC:ltä.

mutt kirjoitti: ↑

18 Loka 2021, 13:03

Kännykällä kuvaaminen on huonoin vaihtoehto tuohon. Kännykän mikki saa sähkömoottorinkin kuulostamaan Opel OHC:ltä.

Mikähän muuten olisi auton moottori tai auto jossa olisi kaikkein kaamein ääni?

Opel OHC jo ehdotettu.
Nokitan Saab 92:lla, Trabantilla ja Wartburgilla. Pöydälle voisi myös heittää -70 luvun MB 4-cyl dieselin.

FinPat kirjoitti: ↑

18 Loka 2021, 13:37

mutt kirjoitti: ↑

18 Loka 2021, 13:03

Kännykällä kuvaaminen on huonoin vaihtoehto tuohon. Kännykän mikki saa sähkömoottorinkin kuulostamaan Opel OHC:ltä.

Mikähän muuten olisi auton moottori tai auto jossa olisi kaikkein kaamein ääni?

Opel OHC jo ehdotettu.
Nokitan Saab 92:lla, Trabantilla ja Wartburgilla. Pöydälle voisi myös heittää -70 luvun MB 4-cyl dieselin.

Nokitan Talbotin moottoreilla, äänestä ei äkkinäinen erota onko kyseessä bensa vai diesel

^Vähän kuin TwinSpark?

Olisin vaihtanut puntoon uudet tulpat. Mutta kun ei.
Ohjekirjassa kerrottiin tulpan koodiksi BKR6EZ, koneessa kuitenkin oli sitten DCPR7EN-10. Eronahan noissa on 14 vs 12mm kierrehalkasija.
Noh, tulipa annettua valohoitoa ilmanputsarille ja öljysin samalla kaasuvaijerin.

Tällä viikolla alkanut olemaan kylmiä öitä ja lunta aamuisin, joten vaihdoin kesärenkaat alle. Eiku, mitenkä sitä piti tehä... Sai siis eilen vihdoin ja viimein asennettua oikean kokoiset nakit aluille ja tänään henkilönliikuttimeen paikalleen. Voipi olla, että 1" spacerit vaihtuu keväällä keskittäviin 20mm taakse ja 15mm eteen. Opelin alut kun ovat, niin ET taisi olla 14mm korkeampi kuin Golfissa ja keskireikäkin pienempi, joten spacerit oltava.

Katkaisuhoidon puolikkaan.

^Mikäs Volvo tämä on?

Tee viis är.... eiku.... David Brown 990. No vähän sama alkusointu kuitenkin.

Kysymys: Mitä teit tänään tallissa?
Vastaus: Tilaa

Enpä tänään, vaan keskiviikkona. Vaihdoin Thesiksen ajovalopolttimot ja hyvä niin, sillä torstai-iltana pimeässä ja sateessa Porista palatessa oli nautinnollista nähdä eteensä. Ero vanhoihin polttimoihin on valtava.

Miellyttävästi Puuilo myy Osramin D2s-polttimoita 34,90 e/kpl. Viimeksi näitä ostaessani (mistä on jo liian kauan) Suomen hintataso oli jokseenkin kaksinkertainen. Nyt ei enää hyödytä tilata Saksasta.

Vajaa vetoiseen 159:siin vähän pikkuhuoltoa.
Sen verran paljon paloi eri varoituksia ajotietokoneessa ettei enää jaksanut katsella kaikkia.

Vaihdoin siis:
Hehkut
Öljyt
Rekisterikilven valot

Lisäksi asensin defan laturin, kun autolla ajataan yleensä vain 1km kauppaan ja takaisin, ehkä kerran viikossa. Muut kilometrit harvinaisia. (Pitäisiköhön vaihtaa bensaa tai sähköön).
Vaihdoin sisätilan lämppäriin pitemmän johdon.
Lisäsin myös jäähdytysnestettä.

Vielä jäi polttoainesuodatin vaihtamatta. Vaihdettu viimeksi 2012, joten tuskin vielä ihan kiire vaihdolle on kun tuntuu edelleen toimivan.

Ajotietokone herjaa vielä parkkitutkasta. En jaksanut alkaa takapuskuria irrottamaan.

JarHei kirjoitti: ↑

21 Loka 2021, 22:42

Tällä viikolla alkanut olemaan kylmiä öitä ja lunta aamuisin, joten vaihdoin kesärenkaat alle. Eiku, mitenkä sitä piti tehä... Sai siis eilen vihdoin ja viimein asennettua oikean kokoiset nakit aluille ja tänään henkilönliikuttimeen paikalleen. Voipi olla, että 1" spacerit vaihtuu keväällä keskittäviin 20mm taakse ja 15mm eteen. Opelin alut kun ovat, niin ET taisi olla 14mm korkeampi kuin Golfissa ja keskireikäkin pienempi, joten spacerit oltava.


IMG_20211021_154808.jpg

Ei voi mitään. Onhan siisti alkuperäinen kakkosgolffi nyt hieno varsinkin BBS-tyylisisllä vanteilla.. Alkaa vähän jo harmittaa kun myin Rallye Golfin kun katselee Saksan hintoja nyt...

Edit: No alkaa ne W210 E55 AMG hinnatkin näköjään pikkuhiljaa nousta vähän..

Integralen taka jarrusatuloiden 30-vuotis huolto.

Ja etu satulat valmiina:

On kyllä jälleen komiaa jälkeä. Onko nuo keltapassivoitu vai? Mites se tapahtuu..

Beta Julio kirjoitti: ↑

25 Loka 2021, 07:43

On kyllä jälleen komiaa jälkeä. Onko nuo keltapassivoitu vai? Mites se tapahtuu..

Kiitos.
Juu passivoitu on. Nyt löytyi paikka jossa onnistuu tuo valuraudan passivointikin.
Meidän paikallisen aineet ei olleet sen suhteen oikeat.
Menetelmää en sen paremmin osaa selittää, Kerran sain esittelykierroksen laitoksessa..Monissa liemissä ja hapoissa joka tapauksessa prosessin aikana kiertävät.

Lybrassa alkoi pidemmän reissun loppupuolella yllättäen takajarru rahisemaan. Eilen vaihdoin palat. Irrottaessa lattialle tipahti jostain välistä puolikas jarrumateriaalin pala. Toista puolikasta ei näkynytkään missään. Ilmeisesti Fixus-ketjun K27 ei olekaan kovin laadukas merkki.

Liima oli vielä kitkamateriaalissa kiinni, teräslätkästä oli joko irronnut tai kulunut pois toimiessaan kitkamateriaalina. Olivat kyllä nekin aika innokkaasti ruostuneet, kitinänvaimennuspellit lähes olemattomiin.

On nämä kyllä vaikeita merkkejä käyttöautoina, Motonetin tiskiltä sai rekisterinumerolla uudet palat suoraan hyllystä.

Omatoimista korjausarviota sotaratsuun.



Peura päätti keskiviikkoaamuna klo 6.30 kymppitiellä muotoilla E46:n jumalaisia muotoja uuteen uskoon. Käyn tänään hakemassa uuden (vanhan) umpion purkuautosta, uusi lasi tuohon mulla on jo tilausvirheen takia hyllyssä. Sitten tarvittaisiin vain Silbergrau metallic -sävyinen konepelti ja pieni muovilista puskurin alaosaan. Aika vähällä selvittiin.

Aiemmin tämä oli vain kakkosauton statuksella, mutta nykyään E46 on yhä enemmän myös harrasteauto. Olin juuri myllyttänyt ja vahannut sen, n. 1kk sitten vaihdettiin kytkin hiluineen, kaksoismassa, vaihteensiirron puslat, laatikko- ja tehostinnesteet...vuoden sisään vaihdettu myös tuulilasi, ajovalonlasit, vilkut, startti yms.

Tosin tein eilen, mut kakkosen hehkun uusinta. Meneekö hehkut järjestyksessä, kun vitosen hehkun vaihdoin 5.10.18 322 tkm, sitten nelonen 3.5.19 347tkm., kolmonen 24.9.21 490 tkm ja tämä viimeisin 496600 lukemalla. Näinköhän tuo ykkösen hehku kestää tuohon 500 tkm:n rajapyykkiin?

Tarkistin akkulaturilla vanhan Giulian akun lataustarpeen. Täydessä latauksessa oli. On noi vanhanajan autojen lataussysteemit hyviä, auton kun päräyttää käyntiin ja lähtee ajamaan niin lataa koko ajan. Ei mitään ibs hömpötyksiä välissä, kun ladataan niin ladataan

Askartelin Retrofitlabin bi-xenon projektorit sataviisysiin halogeenien tilalle ja kiillotin samalla umpion muovit. Selkeä pölykerros oli vanhojen projektorien pinnalla ja polttimoina jotkin longlife -tuikut, joten ei ihme että tuntui märällä asfaltilla, että olisi ajellut pelkät parkit päällä. Ainakin ensivaikutelma on todella positiivinen, eivät häviä valotehossa yhtään nykyisille ledivaloille.

Mitä tein? Vaihdoin talvipyörät, tai siis välikelit, alle ja huomasin että joku on aiemmassa vaihdossa korkannut yhden pultinreiän jengat. Napa vaihtoon siis, kunhan ehtii. Perhana kun ei ole omaa tilaa temuta tuon laitteen kanssa.

^Voi sen vaurioituneen kierteen korjata helicoilillakin.

VMTD kirjoitti: ↑

01 Marras 2021, 07:33

^Voi sen vaurioituneen kierteen korjata helicoilillakin.

Totta. Ja jos vaurio on pieni niin jopa kierteytystyökalu saattaa pelastaa sen.

VMTD kirjoitti: ↑

01 Marras 2021, 07:33

^Voi sen vaurioituneen kierteen korjata helicoilillakin.

Napa vaihtoon, ei se niin kallista ole ja tulee uusi laakeri siinä sivussa ihan vaan varoiksi.

GTV:tä olen koittanut entrailla kuntoon, jotta 75:n saisi talliin sen tilalle. Vaihdoin kuljettajan oven rajoittimen ja herkistin lasinnostimen. Talvirenkaita vaihdettaessa herkistin takajarrut, koska toisen puolen liukutappi oli melkoisen jumissa. Vielä pitäisi vaihtaa öljypohja (kiitokset Alfissimolle) ja varuilta myös jakohihna ja moniurahihna.

147 1.6TS öljyt + suodattimet
147 1.9JTDm öljyt + suodattimet ja lisävalon asennus scudetton taakse

Levyt ja palat, eteen ja taakse wannabe-SUV-sitruunaan. Periaatteessa suoraviivainen keikka mutta olipahan osat ruosteessa, kurassa ja tiukassa.

Ja sitten seuraavaksi pääseekin Spiderin etupään kimpuun.

Vaihdoin alle talvirenkaat sekä sumuvalon polttimon toiselle puolelle, kun parin viikon päästä olisi vietävä leimallekin. Ihan helvetillinen homma tuo sumuvalon vaihto. Valon ympärillä oleva musta muovi"ritilä" istuu todella tiukassa ja oli erittäin hankala saada ehjänä irti. Kun muovi on pois tieltä niin koko sumuvalonhan saa ruuvattua irti ja polttimon vaihto on helpohko homma kun valaisin on kädessä.

166:een vasen ulompi raidepää ja talvirenkaat alle.

Tiivistelin kuuauton vuotavia jäännöspainepitoventtiilejä.

Talon kakkosauto-Focukseen pakoputki vaihdettu. Alkuperäinen Tenneco/Ford leimallinen putki oli vielä yllättävänkin hyvä - sen sijaan kiinnikkeet oli hävinneet

10 kpl linnunpönttöjä, eilen kylläkin.

Q4:nen sai vähän tlc:tä tänään.

Eli moottoriin uudet öljyt. Neljä litraa tuli öljyä koneesta ja 5.5l sain menemään tilalle. Näyttäisi taas, että nelivetoon menee vähemmän öljyä kuin vajaavetoiseen.

Öljyn vaihtomuistutusta nollatessa huomasin, että edelleen auto valitti kaasuläpän signaalista. No ruuvailin läpän irti, putsasin ja avasin sen. Nopeasti katsottuna kaikki näytti olevan ihan ok, mutta tarkemmin mikroskoopilla katsottuani huomasin muutaman auki olleen juotoksen. Tinaus ja kasaus niin ecu ei enää herjannut mistään ongelmasta.

Sitten vaihdoin vielä taakse yhden parkkitutkan anturin, jotta sain viimeisenkin valituksen autosta pois.

Eilen vaihtui jo kuskin puolen eturenkaan abs anturi kun näytti datan mukaan katkovan signaalia.

Toivottavasti näillä poistuu auton nykiminen cruisella ajaessa. Välillä jopa nykäisee sen verran, että lähtee cruise pois päältä.

Hitsasin puikolla 20kpl 105*105 vahvistettuja kulmarautoja kiinni 200*200mm profiiliin 12mm seinämävahvuudella. Puikko per lätkä meni, moninkertaistin samalla koko tähänastisen hitsauskokemukseni. Viimeksi hitsasin vuonna 2013 pari puikkoa, sitä ennen en koskaan. Alko ne silti lopussa jo muistuttaan enempi saumaa ku räkäroiskeita.

Öljynvaihto ja vasemman takajarrun männän puhdistus ja suojakumin paikoilleenlaitto.

Tänään tien päällä todettu viikonlopun aikana tehtyjen korjausten poistaneen cruisen nykimis- ja pois päältä kytkeytymisongelmat.

"tallissa", elikkä uudella mancave-hallilla massailin kivitason paikalleen ja liimailin välitilan alumocci-levyn paikalleen, ja laatoittelin vessan lattian. Kyl se pikkuhiljaa etenee, tiijä vaikka ois tänä vuonna jo valmis...

Nakkasin takatuuppariin nastarattaat alle. Josko tulis vaikka talven mittaan luisuttelumahdollisuuksia.

Tyttären e36 -projektin aloittelua. Tytär pesi ja imuroi sisustaa, sekä käsitteli kaikki muoviosat Autoglymin rubber&vinyl carella. Itse korjasin radion, pesin auton ja vaihdoin termarin. Samalla tuli päivitettyä muovinen termarin koppa alumiinisella. Lämpimässä hallissa tuli tsekattua myös ilmastointi, joka ehkä hieman yllättäen jopa toimii.

Espritin kaasarit läpikäyty, öljypumppu/jakaja työn alla.

Lybraan vaihdoin taas termostaatin. Edellisen kerranhan minä vaihdoin sen silloin kun se ostettiin, eli taisi olla joulukuuta 2010. Josko alkaisi vähän nopeammin lämpenemään. Samalla vaihdoin ilmanputsarinkin, kun en muista milloin oli vaihdettu, mutta ilmeisesti edellisestä vaihdosta ei kovin kauan ollut, kun oli niin puhdas. Sen siitä saa, kun ei enää vuosiin ole jaksanut pitää kirjaa huolloista.

Parireen etureen tervaus. Edellisestä tervauksesta olikin päässyt lipsahtamaan aikaa, ehkä jotain viitisenkymmentä vuotta.

Vaikka tuo tuli tehtyä eilen ja suihkussakin käynyt sen jälkeen, niin vieläkin haisee koko ukko tervalle. Kyllähän sitä käryä tuli, kun painoi kuumennettua tervaa puhaltimen kanssa puun pintaan, vaikka ovea pitikin auki toimenpiteen aikana. Ulkona vähän ehkä turhan viileää tuohon hommaan.

Kyllä varmasti tuoksuu ja pitkään. Ei nyt ihan sama asia, mutta jouluaattona emäntä keksi lämmittää sisällä rasvakeitintä, johon oli jäänyt puolivuotta vanhat rasvat. Ei ollut päällä kuin jotain 10 minuuttia, mutta kämppä haisi monta päivää eltaantuneelta rasvalta. Dumplingssin paistettiin sitten pannulla, kun ei enää tehnyt mieli jatkaa jouluaattona keittimen pesua ja rasvojen vaihtoa. Teini kun ei suostu syömään mitään perus jouluruokaa