En muista onko tälläistä aihetta tällä foorumilla.
Mutta siis minua on ruvennut jollain ihmeellisellä kierolla tavalla kiinnostamaan Citroen C4 "Coupe" 2.0 VTS(n.2005). Onko jollain tuollaisesta kokemuksia? Hieman maassasta erottuvampi design, suht hyvät varusteet, tehokas(?) moottori ja erittäin omitunen sisusta. Vuosi sitten en varmaan olisi tosissani voinut kuvitellakkaan tuollaisen omistamista. Ja jos essonbaari-juttuja kuuntelee niin on nuo Citikat piryn hyviäkin.
Pari Pösöä on ollut eikä ne sen huonompia ollut kuin saksalaiset, ruotsalaiset tai japanialaisetkaan. Italialaisista puhumattakaan..
Minä olen aina tykännyt tuosta muodosta. Joskus kymmenisen vuotta sitten GTV:n vaihdelaatikkorempasta sisuuntuneena marssin Veholle ja yritin ostaa uuden C4 VTR Coupen. Muuten olisi varmaan tullutkin kaupat mutta vaihtohyvitys oli tolkuttoman huono. Autosta kyllä tykkäsin muuten paitsi siitä sisustasta. Outous ei häiritse, pikemminkin päinvastoin, mutta materiaalit ja värit ovat turhan ankeita.
Työkaverilla on jo neljäs ceenelonen menossa. Viimeisin on uudempaa koppaa mutta muut kolme olivat tuota ykköskorista versiota. Eipä tuo ole erityisemmin autojaan haukkunut, yhtenä aamuna BMP-robotti oli kuulemma jotenkin halvaantunut mutta tokeni sekin uudelleenkäynnistyksellä.
Naapurilla oli C5 sitikka muutaman vuoden. Joka ainoa päivä sen varashälytin tuuttasi ja häiritsi naapurustoa. Nyt samalla paikalla on Honda ja rauhallista on ollut.
Vaimo joskus osti Citroen Saxon ja siitä jäi kyllä positiivinen kuva. Tosin pois myydessä autolla oli ajettu vain 15tkm kolmen vuoden aikana.
Mulla on kaksi hyvää frendiä, joilla molemmilla on ollut kymmenkunta shit-itikkaa. Toisella tällä hetkellä C5 ja C3. Toisella C4 Grand Picasso. Onhan niihin huoltoja tehty, mutta ei yhdessäkään mitään isompaa vikaa ole ollut.
Vaimo hankki lokakuussa itselleen C3 Picasson, ja hyvältähän tuo on vaikuttanut. Mahottoman hyvät takatilat, vaikka onkin kapea auto. Jo toinen peräkkäinen auto meidän perheessä, jossa istuinkorkeus on korkea (eka oli GS II). Siihen kun tottuu, on aika tuskaa rojahtaa omaan Puntoon istumaan.
Herää kysymys miksi niitä sitikoita pitää vaihtaa vähän väliä, ja vielä samanlaiseen, jos ne on kerran niin hyviä
Joo mutta ei, työautona joskus oli Partner jossa on sama motti kuin joissain Sitikoissa (1.6 HDi), ja onhan se muutenkin sama auto kuin Berlingo. Ei siinä koneen puolesta mitään ihmeempää ollut, mitä nyt huohotin kerran jäätyi. Olisihan se pitänyt toki ottaa huomioon. Itse ajoin sillä vain 39-61tkm ja myöhemmin muutaman sata kilsaa. Sadan tonnin huitelle asti tiedän historiaa ja mm. taka-akseli siihen oli pitänyt vaihtaa. Mittaristo pimeni jo 500km ajon jälkeen ym ranskalaista pientä sähkövikaa. On se yhä kymmenvuotiaana kuitenkin ajossa. Tuohon aloituksen C4:een nämä muistelut toki liittyvät hyvin ohuesti, eivät edes keulamerkin verran
Yhdellä tutulla oli Xantia todella kauan ja on vieläkin. En muista, että siinäkään mitään isompaa murhetta olisi ollut, mitä ei kaikissa n. 300 tkm ajetuissa olisi (kuluvaa osaa). Osti nyt ykkösautoksi C5:n kun halvalla sai ja Xantia jäi vielä palvelemaan varalle. Sekin kai kertoo jotain että hinta-laatu -suhde lienee kohdallaan.
Elämä on kuin koppimopo, välillä tuntuu että menee lujaa mutta todellisuudessa isommat jyrää alleen
Tuntuu noissakin olevan ihan tuurista kiinni, että kestääkö kauan vai kauemmin.
Renu nyt on vähän vaarallisempi vaihtoehto, kaiketi.
Tästä ei myöskään varmasti ole mitään apua, mutta;
Poru... äitillä on vielä tuo '97 Xantia, jonka itse ostin kesällä hätävaraksi.
Se on nyt kuitenkin vähän iäkkäämpi ja kilsojakin joku 260-270tkm, murheet on suht vähäiset olleet:
- 2010 (tai 2012, en muista) siitä paukahti jakohihna. 10v/jotakin vaihtoväli, oliko 120tkm tjsp. ajettu ja kai se vajaa 14v sitten oli kestänytkin?
- 2015 piti maadotukset uusia (eli siis ruuvit auki, putsaus ja kiinni), kun melkein kaikki sähköt lakkas toimimasta kunnolla tai sekoili huvikseen
- 2016 se yritti polttaa itsensä. Eikä edes onnistunut (klemmari vaihdettu)
Eikä tuossa nyt mitään ihmeellistä pienempääkään vikaa ole ollut, etukorkeudensäädin brakaa ja se pitäis vaihtaa. Mut 175euron autoksi ei oikeasti kovin paha? Nykyaikaista mallistoa en ehkä uskaltaisi ihan yhtä pommiasetelmissa ostella, mutta enpä kyllä pelkäisi ostaa saman ikäluokan sitikkaa mitä tuo alfakin on.
maybetomorrow kirjoitti:Herää kysymys miksi niitä sitikoita pitää vaihtaa vähän väliä, ja vielä samanlaiseen, jos ne on kerran niin hyviä
Ensimmäisen yksilön kanssa tapahtui "jotain". Kaveri sanoi kertovansa kun on joku päivä riittävän hyvällä tuulella, mutta ei ole vielä ollut.
Toinen kappale oli käytetty ja jossain vaiheessa selvisi että sillä oli vähän koluttu ojanpohjia. Taisi mennä kiertoon lähinnä säikähdyksestä.
Kolmas versio vaihtui sitten aikanaan neljänteen, uudemman korimallin yksilöön joka kuulemma on ominaisuuksiltaan selvästi parempi.
Ei noita sentään viikottain ole vekslattu, otannalla on kumminkin pituutta semmoiset kymmenen vuotta.
Ovat lyöneet hintansa aikas alas, euroopasta alkas saamaan jo 40t€ pintaan. Voiko noilla oikeesti ajaa?
Onkos mitään hajua miten noista menee veroja käytettyä tuodessa?
Saako varaosia mistään?
Komeita ainakin ovat.
^ Huhun mukaan erittäin epäluotettavia. Jossain verrattiin painajaiseen juurikin siksi, kun kukaan ei suostu/osaa korjata ja varaosia ei saa mistään.
Ottaisin kyllä itse talliini vaikka viidenneksi autoksi (jos olisi talli ja pinkka kunnossa ja autot 2-4 ja...) on ne kyllä ulkonäöltään erittäin miellyttäviä
^Kiitos, mä yritin noita veropäätöksiä itsekkin hakea mutta en löytänyt
mutta siis kohtuuveroilla näyttäis olevan.
^^ Jep, eihän noi luottovehkeiden maineessa ole mutta kuitenkin myytävänä on 80tkm rullaneitakin yksilöitä.
Yksihän on suomessa tällä hetkellä myynnissä, onko taustoista tietoa kellään?
Karma on niin päräyttävän näköinen peli että ihan sama vaikkei se toimisi. Hinausauton odottelu sujuu rattoisasti nahka- ja alumiinipintoja hiplatessa.
Jos eivät olisi vielä noinkin kallita niin haaveilisin tuollaisesta itsekin.
Rasvis kiteytti hyvin Karma fiiliksen
Sopivasti aikas tuore juttu löytyi täältä http://www.250kmh.com/home/2016/10/10/fisker-karma-2012
Onko kukaan löytänyt näistä mitään foorumia/harrastajasivustoa tai mitään muuta paikkaa missä oikeasti tuollaisten omistajat kertoisivat kokemuksistaan?
Kiinnostais tosiaan että voiko noilla oikeasti ajaa vai onko hinurikyyti edessä joka kerta kun liikkeelle lähtee?
Näyttäviä juttuja löytyy palovaurioista mutta minkätyypisiä muut ongelmat ovat? Meneekö jotain rikki jatkuvasti niin että osia joutuu vaihtamaan vai onko ne enemmän sellaisia "huoltoreset" tyyppisiä eli matka jatkuu kun vähän sörkitään ruuvarilla sinnetänne ja sähköjä käytetään pois?
Kipinä näihin syttyi heti kun tehtaan esittelyauton ekan kerran livenä näin eräässä SCCH:n tpahtumassa. Ajamaan ei päässy mutta jo kuskin jakkaralla istuminen teki valtavan vaikutuksen... Ajeltiin tuolloin myös letkassa Vuosaaresta vanhalle mootttorikahvilalle ja kyllä se suorituskyky noin painavalle autolle oli mykistävä
Karma olisi aika äärimmäinen käytetty auto. Muutaman vuoden vanha supertekninen vekotin jonka valmistaja on konkurssissa eikä varaosia tai huoltoa välttämättä saa, ja joka ei toiminut edes uutena. Ja silti maksaa vielä kohtuullisen hienon uuden Bemarin verran.
Fisker valikoima kotimaan kamaralla kasvanut 100%.... onkos näitä enempää suomen kilpiin ikinä rekisteröitykkään? http://www.nettiauto.com/fisker/vaihtoautot
Edit. Nopealla googletuksella v 2102 rekiströitiin 3, 2013 ja 2014 1kpl/vuosi eli jos kaikki on vielä liikenteessä niin 5 noita taitaa olla?
Heinäkuussa Trafin sivuilta lataamani taulukon mukaan Fiskereitä olisi tuolloin ollut Suomessa viisi. Rekisteröintivuodet 2012 (3 kpl), 2013 ja 2016. Tuossa eivät ole mukana mahdolliset liikennekäytöstä poistossa olleet yksilöt.
Järkiautoilija. H4, I5 ja V8. Etu-, taka- ja neliveto. Puuttuu W2 ja yliveto.
Hitsi en muista minkä vuotinen tarkalleen oli se 745 jota olen korjaillut. Ehkä 2008. Mutta varmaan samaa moottoritekonologiaa
Vähäinen ajomäärä voi toki pelastaa, tämä oli huonosti pidetty ja laiskasti öljyjä vaihdettu, valvetronic kulunut paskaksi (osat 1500€), sähköalustasta iskari rikki(toinen tonni), takaluukun hydraulisylinteri paskana, pakokaasukanava tukossa (tyyppivika joka vaatii erikoisosaamista ja työkalut jos ei irrota moottoria) ja muutenkin sellaista jatkuvaa sähkövikaa ja piippailua että ammattikorjaajakin suositteli pysymään noista kaukana jos ei etsi kirjaimellisesti harrasteautoa. Ilmeisesti se vanhempi vähän nätimpi malli on paljon parempi, vähempi "huipputeknologiaa". Tää on sellainen täysohjattu automaatiohelvetti jossa auto vie eikä kuljettaja, ettei herätä yhtään kiinnostusta. Kulkee kyllä ihan perhanan kiukkusesti.
tutulla oli tommonen -07 fl 650. Eipä siinä mitään ihmeempiä ollu 2 vuoteen, minkä se oli. Tuohan oli maksanut uutena jotain ihan perkeleesti (suomiauto) ja kaveri osti sen muistaakseni 2011 (tai 2012) hintaan ~45000,- . Laitto siihe superspintin hormiston ja höpinät oli kyllä viimisen päälle Mittarilukema oli jotain 120-140tkm ostettaessa ( vai olisko ollu vähemmän)
Mittarilukema oli jotain 120-140tkm ostettaessa ( vai olisko ollu vähemmän)