Offtopic

[FinPat]

Kevättä rinnassa Turun suunnalla? 204 km/h tutkaan.

https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/4 ... li+200+kmh

Ja soutuveneellä poliisia karkuun piikkimattojen yli...

https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/4 ... t+yritysta

[hjpp]

Oli se vaan hyvä, kun ennen oli ensiautossa useimmilla 50 kaakkia...

[FinPat]

Oli se vaan hyvä, kun ennen oli ensiautossa useimmilla 50 kaakkia...

Omaan ensiautooni Opel Kadett 1.1 tehdas oli luvannut 45 konia uutena (matalapuristeinen N -malli) mutta lähes 200tkm jälkeen niistä oli tuskin kovin montaa tallissa. Toisaalta yli 80 km/h oli sillä alustalla ja niillä renkailla jo maksimi mitä uskalsi ja pystyi ajamaan.

[JarHei]

Toisaalta yli 80 km/h oli sillä alustalla ja niillä renkailla jo maksimi mitä uskalsi ja pystyi ajamaan.

Tästäkö johtunee että kaikki pelkää olla kyydissä kun ite painelen meidän Kadetilla rohkeasti muun liikenteen mukana. Toki Coupe on tietysti paljon virtaviimaisempi ja tehokkaampi.

[JiiPee]

Puhelinlaskuni loppusumma oli joitakin euroja suurempi kuin tavallisesti. Tutkailtuani asiaa minulle valkeni, että keskusteluni ja suullisesti tehty varaosatilaus erään autoliikkeen varaosamyyjän kanssa oli maksullinen (enkä tässä tarkoita normaaleja puhelinliittymän kustannuksia). Toki vilkaisin nyt liikkeen sivustoa ja kyllä siellä oikeasti mainitaan erikseen vielä hinta per minuutti. Onko kovinkin tavallista, että autoliikkeeseen soittaminen on maksullista?

[Aquatica]

^
On.

Äkkiseltään taitaa olla niin, että lähes kaikki on ennemmin lisämaksullisia kuin olematta.

[A Bart]

Oli se vaan hyvä, kun ennen oli ensiautossa useimmilla 50 kaakkia...

Omaan ensiautooni Opel Kadett 1.1 tehdas oli luvannut 45 konia uutena (matalapuristeinen N -malli) mutta lähes 200tkm jälkeen niistä oli tuskin kovin montaa tallissa. Toisaalta yli 80 km/h oli sillä alustalla ja niillä renkailla jo maksimi mitä uskalsi ja pystyi ajamaan.

Muistaakseni b mallin 1.1 litrainen kaputti saavutti kyllä 140 Km/h tuntinopeuden, jos oli tarpeeksi pitkä suora.

[FinPat]

Oli se vaan hyvä, kun ennen oli ensiautossa useimmilla 50 kaakkia...

Omaan ensiautooni Opel Kadett 1.1 tehdas oli luvannut 45 konia uutena (matalapuristeinen N -malli) mutta lähes 200tkm jälkeen niistä oli tuskin kovin montaa tallissa. Toisaalta yli 80 km/h oli sillä alustalla ja niillä renkailla jo maksimi mitä uskalsi ja pystyi ajamaan.

Muistaakseni b mallin 1.1 litrainen kaputti saavutti kyllä 140 Km/h tuntinopeuden, jos oli tarpeeksi pitkä suora.

Sinulla oli sitten jokin high compression, high power 1.1S malli jossa oli 55 PS tehtaan lupauksissa ja ehkä jopa suurin osa koneista oli sinulla tallessa. Itse en olisi kyllä uskaltanut ajaa omalla viritykselläni noin lujaa vaikka olisi löytynyt tarpeeksi pitkä ja jyrkkä alamäki....

[Tuomas K]

^Mulla oli Corsa 1.2S. 55 kuumaveristä. 150 km/h se kelasi tasaisella mittariin, pitkässä alamäessä taisin joskus saada 170 km/h Ohitukset maantiellä oli kyllä vakaan harkinnan takana.

[FinPat]

^Mulla oli Corsa 1.2S. 55 kuumaveristä. 150 km/h se kelasi tasaisella mittariin, pitkässä alamäessä taisin joskus saada 170 km/h Ohitukset maantiellä oli kyllä vakaan harkinnan takana.

1.2S oli 60HP monster!
1.2N taas löytyi 50 tai 55 konivoimaisena.

170 km/h mittarinopeutta Sorsalla on kyllä aika uroteko. Luokkaa 290 km/h Pendolla Rantaradalla.

[mutt]

Mulla olikin isolohko c-kasetti, 1.2N. Lyhyt keppi ja 52 villiä hevosta. Mutta väliäkö sillä, kun oli hakkapeliitta 09:t ja takaveto. Märällä asvaltilla tuokin tekniikka riitti epäsosiaaliseen liikennekäyttäytymiseen.

Voi sitä pettymystä, kun selvisi, että isompikoneisissa koko voimansiirtolinja on ihan omanlaisensa.

[jyrkip]

Oli se vaan hyvä, kun ennen oli ensiautossa useimmilla 50 kaakkia...

Tämä. Tai mitä nyt -67 2 litraisessa Crownissa nyt olikaan. Välillä sitä on ihmetellyt miten säilyi hengissä sen ekan vuoden

[JiiPee]

...Tai mitä nyt -67 2 litraisessa Crownissa nyt olikaan. Välillä sitä on ihmetellyt miten säilyi hengissä sen ekan vuoden

Samaa olen minäkin omalta kohdaltani ihmetellyt. Elin ajokortin saannin jälkeistä vaaranvuotta -80 luvun alkupuoliskolla Vauxhall Victor 2.0 autom -72 kanssa . Hepoista ei hajuakaan, mutta ei niitä montaa ollut.

[Carlo Coppa]

Minun ensiautossani oli oikeasti (ollut joskus) 50 heppaa: Volkswagen Derby S. S ei tarkoittanut ainakaan sporttia. Jostain kuulin autosta jo luovuttuani, että se oli valmistettu Jugoslaviassa. Tosin Wikipedian mukaan niitä on tehty vain Saksassa. Eikös ainakin Golffia tehty joskus Jugoslaviassa?

[nipaka]

^ Caddy, Golfin lavamalli tehtyyn jugoslaviassa, Sarajevossa. Ja wikipedian mukaan 2-koppainen Golf.

[mutt]

Itse asiassa tuo Kadettihan oli vasta toinen auto. Ensiauto oli Saab 99, tehoja melkein tuplat Kadettiin verrattuna, 100hv. Ja korealaiset National-merkkiset luistimet sen alla.

[Vittorio Jano]

^Mulla oli Corsa 1.2S. 55 kuumaveristä. 150 km/h se kelasi tasaisella mittariin, pitkässä alamäessä taisin joskus saada 170 km/h Ohitukset maantiellä oli kyllä vakaan harkinnan takana.

Katos, sama täällä. Kai oli kaksiovinen sedan?

Itsellä toki tehoja oli huomattavasti enemmän, koska autoon laitettiin Melberin 14" ylikokovanteet 185/60 läskeillä, Irmscherin maski ja madallusjouset sekä Lexmaulin takapönttö. Konservatiivinen arvio lisätehoista luokkaa 20-30 hv.

[Tazio]

^
Selkeän konservatiivinen arvio. Jos en ihan väärin muista, niin Irmscherin maski toi poikkeuksetta aina 18 kaakkia ja mikä tahansa Lexmaul-osa 23,6. Tarrat tosin vain 1/tarra.

D-Kadetin entinen omistaja,
-Tazio

Lähetetty minun SM-T515 laitteesta Tapatalkilla

[FinPat]

^
Selkeän konservatiivinen arvio. Jos en ihan väärin muista, niin Irmscherin maski toi poikkeuksetta aina 18 kaakkia ja mikä tahansa Lexmaul-osa 23,6. Tarrat tosin vain 1/tarra.

D-Kadetin entinen omistaja,
-Tazio

Lähetetty minun SM-T515 laitteesta Tapatalkilla

D-raketteja on ollut kaksi kappaletta. 1.2 N vauvan kakkan värisenä ja sitten tosi racing-racing versio eli 1.6 SR!! Alkuperäiset Recaron penkit, helmasarjat ja kaikki. Lähestulkoon GTE siis.

[Vittorio Jano]

^
Jos en ihan väärin muista, niin Irmscherin maski toi poikkeuksetta aina 18 kaakkia ja mikä tahansa Lexmaul-osa 23,6. Tarrat tosin vain 1/tarra.

Ai perhana, tarrat unohtuivat yhtälöstä. Etuikkunassa taisi olla jättimäinen Irmscher -teksti. Vai olikohan se vasta Corsan korvanneessa Kadett E:ssä...

[A Bart]

^
Jos en ihan väärin muista, niin Irmscherin maski toi poikkeuksetta aina 18 kaakkia ja mikä tahansa Lexmaul-osa 23,6. Tarrat tosin vain 1/tarra.

Ai perhana, tarrat unohtuivat yhtälöstä. Etuikkunassa taisi olla jättimäinen Irmscher -teksti. Vai olikohan se vasta Corsan korvanneessa Kadett E:ssä...

EI, mulla ei ollut noin paljon voimaa, mutta muistaakseni pääsuutinta olin vaihtanut johonkin toiseen.olisiko ollut 145=>155.

[Tuomas K]

^Mulla oli Corsa 1.2S. 55 kuumaveristä. 150 km/h se kelasi tasaisella mittariin, pitkässä alamäessä taisin joskus saada 170 km/h Ohitukset maantiellä oli kyllä vakaan harkinnan takana.

1.2S oli 60HP monster!
1.2N taas löytyi 50 tai 55 konivoimaisena.

170 km/h mittarinopeutta Sorsalla on kyllä aika uroteko. Luokkaa 290 km/h Pendolla Rantaradalla.

Ei ollut 60 heppaa sorsassa vaan 55 (ohc-kone). 1.2N (ohv) oli 45 heppaa. Ei tainnut Suomessa olla montakaan N-koneista.

Kaverilla oli Corsa joka kulki yli tuon 170 km/h. 1.3S, jossa oli Weber DGV ja kireämpi nokka. Kalsarinsininen porrasperä toki. Moottoritiellä joskus ajelin sillä 944:n perässä tuon 170 km/h, mahtoi possukuskia naurattaa.

Katos, sama täällä. Kai oli kaksiovinen sedan?

Joo, beige sedan.

Itsellä toki tehoja oli huomattavasti enemmän, koska autoon laitettiin Melberin 14" ylikokovanteet 185/60 läskeillä, Irmscherin maski ja madallusjouset sekä Lexmaulin takapönttö. Konservatiivinen arvio lisätehoista luokkaa 20-30 hv.

Ei ollut ihan noin pro street. Kadett GSi:n 14" alut, sysipaska tonttisarja ja GSi-puskuri oli

[Beta Julio]

Ooho, mun eka kilvissä ollut auto alkaa tuntua tehomallilta, se oli vm.1984 3-ovinen Sierra 1.6 OHC 75hv.

Se oli silloin ostaessa 10v vanha ja siihen aikaan halvahko lintahko menopeli. Tätä nykyä mun tuorein auto on 14v vanha. Hevosia toki on kuuden sierran verran, mutta silti mietityttää mihin suuntaan tässä on kehitys kehittynyt... Toki erona on se että voisin ajaa halutessani pakkauudemlanin, mutta sellaisessa tehot olisi lähempänä taas tuota sierraa...

[Vittorio Jano]

Kalsarinsininen porrasperä toki.

Joo, beige sedan.

Tuo A Corsan värikartta oli kyllä legendaarinen!

Itsellä oli sentään valkoinen. Kojetaulua myöten ruskealla sisustalla toki.

[FinPat]

Ei ollut 60 heppaa sorsassa vaan 55 (ohc-kone). 1.2N (ohv) oli 45 heppaa. Ei tainnut Suomessa olla montakaan N-koneista.

Olet oikeassa, S-koneet vaihtuivat läpihengittäviin alumiinikantisiin OHC vekottimiin etuvetoisissa.

[Eero]

Itsellä on ollut useampi pallosalaman tuotos, mutta ei yhtään A-Corsaa. Ilmeisen legendaarinen laite...

Oma ensimmäinen ajoauto (kun siis kortti oli taskussa) oli Audi 80S 1,5 vm. 75. Ensimmäisen kesän ajeluista jäi mieleen mm. öinen reissu hyvinkäältä askolaan, jolloin paahdettiin Mäntsälän jälkeen 25:sta niin kovaa kuin Audi kulki. Mittarissa oli n.170 kun V-Max jammu ajoi heittämällä ohi. Melkoista kyytiä nakupyörällä.

[peksu]

Ostin meille kakkosautoksi vuosien saatossa kolmekin eri Corsaa, koska olivat toimintavarmoja ja niiden ylläpito oli lähes ilmaista.

Ensin oli A-malli vm. -91 ja 1,4i-kone. Tuo kulki yllättävän kepeästi yhden ja kahden hengen kuormalla, vaikka oli vain 60 hv. Keveys kompensoi mukavasti tehon puutetta. Ajo-ominaisuudet oli hyvät verrattuna auton kapeuteen, mutta ei mikään nautinto mutkissa. Ohjaus oli raskaan puoleinen, kun ei ollut tehostinta.

Sitten oli B-Corsa vm. -99, joku juhlavuoden malli ja 75 hv. Se kulki tuon reilut 170 km/h yhden hengen kuormalla; tuli kokeiltua, kun koltiaiset Civicillä alkoi sekoilemaan kanssani Lohjan tienoilla motarilla yöaikaan... ei kulkenut poikien Civic kuten Corsa . Ihan hyvä oli ajaa vielä tuossa nopeudessa, kun renkaat oli 185/60x14. "Ylikokoisista" pyöristä aiheutui sellainen omituisuus, että nopeusmittari näytti tasan oikein.

Viimeisenä oli C-Corsa vm. -03, sama 1,2 16V 75 hv kuin edellisessä. Tämä olikin jo ihan eri luokan pikkuauto ajaa edellisiin verrattuna, tosi vakaa maantiellä ja kun kori oli isompi joka suuntaan, se tuntui sisätiloissa erittäin positiivisesti. Tämä yksilö oli vielä hyvin varusteltu ilmastointia myöten.

[savijo-r]

^^^^^^^^

Nää on kun inttijuttuja kuuntelis.

Sankaritekoja ja aika pikkasen kullannut muistoja....

Erittäin viihdyttävää.

[Oleino]

^Kyllä! Nöyräksi vetää kun kuuntelee millaisia viritettyjä urheiluautoja porukalla on ollut. Ymmärrän kyllä että noiden jälkeen ei säväytä oikein mikään, joten Alfa Romeoon siirtyminen on ollut lähestulkoon pakollista että saisi autoilusta edes jonkinlaista elämystä irti.

Lada 1200L veti ralliratilla ja kierroslukumittarilla varustettuna sen verran rajut huippunopeudet, että olisin päässyt rikesakoille siitäkin huolimatta että kokeilu suoritettiin moottoritiellä. Ikinä ei ole auton ratissa pelottanut niin paljon. Ajotuntumasta päätellen lentoonlähtönopeus oli enää muutaman km/h päässä. Mutta se olikin jo mun toinen auto.

[peksu]

Meillähän tulikin Corsien jälkeen viimeiseksi jääneeksi kakkosautoksi Alfa Romeo 147 1,6 vm. -02 .

Koomista oli, että ostin tuon Alfan Ahvenanmaan italoautojen kokoontumisajossa ja sitten piti myydä Corsa pois turhana, niin siitä sain 1000e enemmän myydessä kuin ostohinta oli vuotta aiemmin. No, Corsan ostohinta oli kyllä poikkeuksellisen edullinen, kun myyjä myi sitä vm. -01 autona ja se oli oikeasti -03 ja vielä facelift-malli.

Ja Alfahan maksoi sen 1500e, jota pidin kakkosauton ehdottomana maksimi ostohintana, joten tuolla kertaa jäi kauppojen jälkeen rahaakin taskuun tonnin verran

[JarHei]

Macela oli napsinut sen verta kivan näkösen kuvan että tuli kavettua kynä ja paperia esiin pitkästä aikaa. Tuli vielä myöhemmin tuhrittua tussilla nopeasti vähän kontrastia päälle. Ei illan pikkutuntien pika sketch ihan paras suhteiltaan ole, mutta kiva joskus tehä nopeitakin tuherruksia. Enkä uskoakseni ennen Alfaa ole piirtänyt.

[FinPat]

Äijällä on lahjoja!

[Vittorio Jano]

Nöyräksi vetää kun kuuntelee millaisia viritettyjä urheiluautoja porukalla on ollut. Ymmärrän kyllä että noiden jälkeen ei säväytä oikein mikään, joten Alfa Romeoon siirtyminen on ollut lähestulkoon pakollista että saisi autoilusta edes jonkinlaista elämystä irti.

No paha tästä on paremmaksi enää panna:

[Tuomas K]

No paha tästä on paremmaksi enää panna:

Eihän tuommoisia loistomalleja Suomessa ollut, tuossahan on sumuvalot, ikkunalistat ja alumiinivanteet. Ei kai kukaan ole 80-luvun kekkoslovakiassa maksanut rahaa pikkuauton koristelusta.

[Polforea]

Kieltämättä herää pieni kysymys median luotettavuudesta tässä kohtaa

[FinPat]

Oli riistakolari lähellä.

Pyörällä alamäkeen lasketellessa urosfasaani lennähti puskasta tien yli vauhdilla. Olisikohan ollut 3-4 cm etufillarin ja pyrstösulkien välinen etäisyys? No, hyvä että edes kerran lenkin aikana pulssi nousee...

[nipaka]

Kieltämättä herää pieni kysymys median luotettavuudesta tässä kohtaa

Ensin mietin että onko Karjalaisella jotain yhteyttä Sanoma-konserniin.
Kyse olikin pelastuslaitoksen antamasta virheellisestä tiedosta.

Bussissa oli 45 henkilöä. Alunperin pelastuslaitos kertoi, että matkustajia olisi ollut 56. Turma sattui kello 20 jälkeen Pielavedentiellä Iisalmen Peltosalmella.

https://yle.fi/uutiset/3-11303979

[Polforea]

Joo, Karjalaisella on - tai ainakin oli - kahteen kertaan julkaistu uutinen (peräkkäiset id:t noilla), joista toiseen oli päivitetty tuo henkilömäärä oikeaksi.

[Raimo Miettinen]

Oma autoilu alkoi naapurissa tehdyllä ysisatasella. Naapurissa tarkoittaa todella naapuria eli kilometrin päässä sijainneella Saab-Valmetilla ja jos inttimuistojen tasolle mennään niin pystyn käsi sydämellä lupaamaan, että edesmennyt isäukkoni on korihitsaamossa rakentanut juuri tätä autoa. Sen verran laadukas oli.

Käsijarru otti etupäähän, mutta kyllä tuon silti sai (jäällä) skandinaavisella flickillä pyörähtämään kivasti.

[Polforea]

^Selkeesti MY85 karvalakkimalli, vissiin ihan kaasarikoneella.

Aika samaa suuntaa täälläkin, ekana käyttöautona oli vaarin vanha 99 (MY82 2d). Intin jälkeen ekaksi omaksi autoksi valikoitui mullekin luiskaperä, mutta vuotta nuorempi porvariversio - alle tuli 900i MY86 oikein ohjaustehostimella varustettuna. Hiekkatiellä perässä ajanut kaveri joskus sitä vallan ääneen ihmetteli, että miten satku luistaa mutkissa vaikka käsijarru vaikuttaa etupyöriin. Höh, eihän tuohon tarvinnut kuin sopivasti vauhtia ja pienen ranneliikkeen ratissa, niin keula vei auton minne halusi ja perä tuli omaa reittiään perässä. 180 otti mittariinsa hän.

Ysisatkun jälkeen pihaan löytyikin MY88 9000 Turbo16, hieman rujona ja ilman ulkoisia turbomerkkejä. Sillä oli kieltämättä lapsekkaan hauskaa vastata kutakuinkin aina kun joku lähti härnäilemään.

[FinPat]

WTF, Mother Nature??? Turussa tulee lunta ja rakeita! Ja Stelvio oli katoksessa koko yön. Mikä mättää?



Tietysti Spider jäi hetkeksi ulos kuivattelemaan aurinkoisen pesun jälkeen. Ehkä 15 min ulkona ja sitten tulee lumihiutaleita.

[Cotzy]

^ Juuri nyt 12.4. klo 1650 Turun paikallisaikaa taitaa olla FinPatin molemmat Alfat ulkona.

Lunta tulee nimittäin taivaan täydeltä.

Cotzy

[FinPat]

No, niin olivat molemmat Alfat ja DS ulkona. Autotallin siivouspäivät.

Ajoin ne sisään 18:30 nurkilla. Taisi alkaa aurinko pilkottamaan niillä nurkilla. Prkl.

[FinPat]

Kollega kertoi että hänen veljensä oli ostanut puoliksi vahingossa kostean saunaillan päätteeksi Stelvion. Bensakoneinen kuulemma. Saunominen voi käydä näköjään kalliiksi, ei parane mennä autokauppiaiden kanssa samoile lauteille. Kun satuin näkemään auton niin QV:hän se oli. Tosi kallista saunomista.

[Cotzy]

Kollega kertoi että hänen veljensä oli ostanut puoliksi vahingossa kostean saunaillan päätteeksi Stelvion. Bensakoneinen kuulemma. Saunominen voi käydä näköjään kalliiksi, ei parane mennä autokauppiaiden kanssa samoile lauteille. Kun satuin näkemään auton niin QV:hän se oli. Tosi kallista saunomista.

Voisin 3-5 vuoden päästä mennä samaan saunaan . Mutta jos kunnon löylyä tarttee, saunasta sitä näemmä löytyy.

Cotzy

[mutt]

Joskus vuosia sittenhän täällä oli ihan saunakuviakin, joihin liittyi Alfa. Yksityiskohtiakin siitä kerrottiin, mutta banaanin pelossa ja hyvien tapojen mukaisesti annan nyt olla.

[Björn Contio]

Mulle kävi pari päivää sitten...bmw:llä ajellessani, näytin juma vilkkua risteyksissä pariin kolmeen otteeseen, mutta kun tajusin.
Schaakeli, että söi miestä. Korjasin tilanetta monella keskisormella, öökkäsin kunnolla ja pari kiilausta.

Voi että helpotti!

[FinPat]

Bensa alkaa olemaan jopa Bussolla ajettavan hintaista vanhoilla kotikonnuilla. Naapuri laittoi kuvan.



$0.959 / gal ~ 0.23€ / l

[FinPat]

Hail damage?

Kuva päivän USA Today -julkaisusta. USA:ssa kaikki on isompaa. Tällaiset golfpallot voisivat jo aiheuttaa hail damage.

[Beta Julio]

Nuo on kyllä voittoluokan rakeita. Näin leikkisästi saksaa ja amerikkaa yhdistellen, "sieg hail".