Alfabbs.fi

aloitetaas uusi threadi, kun ei näytä löytyvän vielä Stellantis nimellä--

Maserati: back to racing. The First Italian Brand to compete in the ABB FIA Formula E World Championship from 2023.
https://www.maserati.com/international/ ... -formula-e

Autoedizione:
A former industrial site with a historic character right on the North Sea Canal, close to Amsterdam, that is where Stellantis will announce its plans for the coming years tomorrow. Since the 'Stelling van Amsterdam' is located in the heart of the Unesco world heritage site, according to various sources, no models of Alfa Romeo, Fiat or Lancia (and Maserati) will be named exactly tomorrow. There will also be no talk about precise production locations. So it will be more of a global interpretation about model numbers and to what extent they are all electric. Tomorrow we will know what will and will not know.


Stellantis long term strategic plan-
Tuesday, March 1, 2022 at 2:00 pm CET / 8:00 am EST

#StellantisDareForward: we are thrilled to present the Jeep® brand’s first-ever fully #electric #SUV launching in early 2023. Jeep

Jeep Teases Small Electric Crossover Ahead Of Early 2023 Launch
Jeep will allegedly build the model in Tychy, Poland.

https://www.motor1.com/news/570653/jeep-ev-teaser/

Maserati to launch three EVs in 2023 and axe Ghibli

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... axe-ghibli

on kyllä surkeaa tämä Alfan kohtelu verrattuna Maseratiin laitettuihin satsauksiin, no kerkeää se hybrid Ghiblikin olla myynnissä pari vuotta ennen lopetusta. Eihän siinä olisikaan ollut järkeä laittaa sitä uudempaan Giuliaan.-

Eihän tässä paljon reilua ole Alfa-lasien läpi katseltuna, mutta jos ottaa lasit pois päästä, niin liekö mennään pavunlaskijoiden ehdoilla ja näpräävät, että Maseratin logoilla samasta tekniikasta saa helpommin hilloa leivän päälle.

vaikea uskoa että Hybrid Ghiblillä tulisi hilloa, auto johon 8 vuotiaana elinkaaren lopussa istutetaan hybrid tekniikka, tai Maseratilla yleensä, myyntimäärät ovat niin pieniä- Luulisi että Alfa myisi autoja moninkertaisesti Maseratiin verrattuna , jos siihen panostettaisiin edes vähän, toki voitto per auto voi olla pienempi, mutta suuremmalla massalla sen pitäisi helposti ylittää Maseratin tuomat hillot.

Just äsken luin, että Maseratin myynti nousi 41% 2021 vs. 2020.

kumpaankohan olisi ollut järkevämpää istuttaa se hybrid tekniikka. Malliin jolla oli/on vielä elinkaarta jäljellä vai malliin joka on aivan elinkaaren lopussa.

Ghibli US sales
2016 3,143
2017 5,635
2018 1,069

Giulia US sales
2016 36
2017 8,904
2018 11,519
2019 8,704
2020 8,203
2021 7,634

Ghibli Eu
2016 4.124
2017 2.981
2018 2.534
2019 1.723
2020 1.006
2021 1.434

Giulia EU sales
2016 10.475
2017 24.679
2018 17.075
2019 10.932
2020 7.436
2021 6.297

Menikö ne päästösakot konserneittain, vai merkeittäin? Jälkimmäinen ainakin tekisi sen, että muuten isopäästöisen merkin kohdalla kaupallinen kannattavuus ei tulisi pelkästään myyntiluvuista.

Lancia palaa markkinoille sähköilyn muodossa: https://www.theverge.com/2022/11/29/234 ... l-new-logo

Muuttohaukka kirjoitti: ↑

29 Marras 2022, 16:34

Lancia palaa markkinoille sähköilyn muodossa: https://www.theverge.com/2022/11/29/234 ... l-new-logo

Jos akusto ja varsinkin sitä manageeraava softa on Pösön e-208 tai e-2008:sta niin odotettavissa
on rangenhallintaongelmia pakkasella. Ainakin oli viime keväänä kun koestin e-2008;a ihan tosissani.

Lanciahan on perinteikäs sähköautojen valmistaja, sarjatuotantoa oli jo 40-luvulla.

Rohkeaa ja tyylikästä muotoilua peliin, niin kiinnostaa.

Vittorio Jano kirjoitti: ↑

29 Marras 2022, 20:45

Rohkeaa ja tyylikästä muotoilua peliin, niin kiinnostaa.

Ja vähän isompaa akkua kuin nuo viiskymppiset, niin voisi toimia täällä landellakin.

mutt kirjoitti: ↑

29 Marras 2022, 19:30

Lanciahan on perinteikäs sähköautojen valmistaja, sarjatuotantoa oli jo 40-luvulla.

Eiköhän sieltä tule joku valmis Sellattiis- vehje, johon vaan liimataan Lancian merkit.

Stellantis vilauttaa Lancia konseptin muotokieltä ja tulossa lisääkin 15 huhtikuuta: https://www.media.stellantis.com/em-en/ ... be_mc_ref=

Stellantis Unveils BEV-native STLA Large Platform with 800 Km/500 Mile Range and the Ultimate Flexibility to Cover a Wide Spectrum of Vehicles


Dodge and Jeep® will lead launches followed later by Alfa Romeo, Chrysler and Maserati

https://www.stellantis.com/en/news/pres ... f-vehicles

Tavares ulos: https://tekniikanmaailma.fi/maailman-su ... tavastaan/

155156 kirjoitti: ↑

02 Joulu 2024, 09:22

Tavares ulos: https://tekniikanmaailma.fi/maailman-su ... tavastaan/

Ei ollut mikään yllätys, että näin kävi.

Itselleni kyseinen moottori oli jäänyt ennen alla olevaa videota noteeraamatta.

Engineering Explained: "Jeep's New Hurricane 4 Engine Is Insane!"
https://www.youtube.com/watch?v=uSu03pRilFo

Milloin saadaan noin jännittävä kone Alfaan?

atti kirjoitti: ↑

03 Huhti 2026, 06:31

Itselleni kyseinen moottori oli jäänyt ennen alla olevaa videota noteeraamatta.

Engineering Explained: "Jeep's New Hurricane 4 Engine Is Insane!"
https://www.youtube.com/watch?v=uSu03pRilFo

Milloin saadaan noin jännittävä kone Alfaan?

Ilman Multi-AirX:ää , toivottavasti, tai ainakin helpommin huollettava Multiair (jota ei ole valitettavasti 2.0 TB Giuliassa ja Stelviossa...)
Monimutkaista teknologiaa, vikaherkkyyttä lisää käyttöautoon... sähköllä olisi helpompaa saada tehoja.

^ Komppaan. On kyllä sen verran paljon uusia ja jännittäviä juttuja saatu koneeseen tungettua että tuskin aivan ensimmäisten versioiden omistaminen käy tylsäksi.

Videon kommenttikenttää lukiessa näyttää joku muukin olevan samaa mieltä.

Minä olisin melkeen toista mieltä - varsinaisesti uuttahan siinä ei oikeastaan ole kuin sytytyskammio (joka on mekaanisesti aika yksinkertaisen oloinen) ja bensakoneen muuttuvageometrinen turboahdin (jota sitäkin on testattu tosiaan jo 20 vuotta tuotannossa, mutta vähän harvinaisemmissa vehkeissä). Muutenhan tuossa on yhdistelty ja viilattu tuttuja ja koeteltuja elementtejä parempaan suuntaan. Alakerran toki pitää olla vahva, kun ajetaan kahdella palorintamalla kerrallaan, mutta sitäkään ei tehdä enää kovemmilla voimilla. Kokonaisuutena kyllä hieno toteutus.

Polforea kirjoitti: ↑

03 Huhti 2026, 13:22

Alakerran toki pitää olla vahva, kun ajetaan kahdella palorintamalla kerrallaan

Puhumattakaan siitä, että samalla tuonne tulee vielä VNT:n myötä rajua vääntöä alakierroksille. Mutta miksipä tuota ei voisi vahvaksi rakentaakin.

Tuossa on nyt kyllä juuri sellainen moottori, jonka seuraavaan Giuliaan haluaisin. Varsinkin, jos sen saisi ilman ajoakkua. Giulian nykysukupolven moottorien heikkous minusta on siinä, että auton massaan nähden niistä puuttuu iskutilavuutta. Tuolla esikammiosysteemillä ja VNT-turbolla melko varmasti saataisiin alavääntö sellaiseksi kuin GT-autoon kuuluu.

Jännä kyllä nähdä onko seuraavissa malleissa enää mitään Giorgiosta jäljellä, vai tuleeko ihan pelkkää badge engineeringiä.

Poissyn tehdas ei enää valmista autoja, vaan osia .

https://www.is.fi/autot/art-2000011951711.html

DS3:t ja Pösön pienemmät mallit koottiin tuolla. Ja Talbotit.
DS3:n kokoamisen laadun nostoon tuli kuulemma Audi-taustaiset konsultit.

Joskus ollut 27000 henkeä töissä ko. tontilla, nyt 1000.
Lienee väljää ruokalassa nykyään.

Cotzy

Samaan aikaan n puolet salaman siitä vähästä kehitysväestä mitä Rüsselsheimissa on jäljellä saa etsiä muita hommia: https://newmobility.news/en/2026/04/13/ ... sselsheim/

^ Taisi Stellantiksellakin ovi käydä. Ja Renaultilla. Seuraava Twingo on badgetuunattu kinkkiauto.

Tosin Renaultilla näkyy olevan suunnitelmana tuoda range extender tekniikkaa Eurooppaan. Tämä onkin ihmeesti painunut unholaan. Opel Amperahan oli tätä lajia, miinuksena lähinnä pikalatauksen puute. Olisi kiva nähdä muitakin ratkaisuja ongelmaan, kuin 2,5 tonnin painoiset akkulavetit.

Seuraavaksi ratkaistaan giganttinen ylikapasiteettiongelma myymällä/vuokraamalla tehtaita kiinan valtion omistamalle kilpailijalle?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/ff ... 16904d791f

Jos maksumuuri, referaattina Dongfengin väkeä bongattu Stellantiksen Saksan ja Italian tehtaiden liepeillä.

En kyllä varsinaisesti yllättyisi jos kassaa paikattaisiin myymällä samalla tuotemerkki- tai pari.

Uhka vai mahdollisuus ? https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 6917fbb952