Alfabbs.fi

Tervehdys kaikille foorumilaisille!
Olen nyt reilun vuoden verran kurvaillut vuoden 2018 Giulialla, ja täytyy sanoa, että mekaanisesti auto on täyttä unelmaa. Ohjaustuntuma ja alusta ovat juuri niin palkitsevia kuin luvattiinkin. Kuitenkin yksi pieni tekninen yksityiskohta on alkanut vaivata tällaista "ammattitautista" harrastajaa: olen huomannut pienen viiveen infotainment-järjestelmän vasteessa ja mittariston valikoiden välillä, kun vaihdan DNA-moodia lennosta.
Työskentelen nimittäin päivätöikseni raskaiden IT-verkkolaitteiden parissa. Päiväni kuluvat pitkälti konfiguroidessa massiivisia runkokytkimiä (chassis), vaihtaessa niiden "fabric"-moduuleita ja huolehtiessa siitä, että 96-porttiset https://serverorbit.com/network-devices ... es/96-port linjakortit jaksavat puskea dataa läpi ilman pakettihäviöitä. Kun on tottunut hallitsemaan terabittien luokkaa olevia taustaväylänopeuksia, auton CAN-väylän arkkitehtuuri ja sen rajallinen kaistanleveys tuntuvat välillä kiehtovan alkukantaisilta, vaikka kyseessä onkin kriittinen osa ajokokemusta.
Sain tästä pienen ahaa-elämyksen, kun mietin artikkelissakin mainittua "inhimillistä latenssia" eli sitä hetkeä, kun odotamme tekniikan reagoivan. Muistan kerran töissä, kun eräs 96-porttinen kytkinkonfiguraatio alkoi pätkiä pelkän pienen firmware-epäyhteensopivuuden vuoksi yhdellä moduulilla. Nyt en voi olla pohtimatta, tapahtuuko modernin Alfan sisällä samanlaisia "dataruuhkia" eri ohjainyksiköiden välillä, kun järjestelmä on kovan kuormituksen alla – esimerkiksi silloin, kun aktiivinen aero, ohjauskulma-anturit ja moottorinohjaus kilpailevat väylän prioriteetista.
Onko kukaan täällä foorumilla koskaan syventynyt siihen, miten paljon dataa väylällä oikeasti liikkuu kovan ajon aikana tai onko kukaan onnistunut optimoimaan näitä sähköisiä vasteaikoja? Vai tuonko kenties vain liikaa työasioita mukanani autotalliin, ja pitäisikö minun vain keskittyä nauttimaan tuosta upeasta mekaanisesta palautteesta, jonka auto antaa?
Olisi mielenkiintoista kuulla, onko muilla vastaavia havaintoja tai kenties syvempää ymmärrystä näiden vehkeiden sähköisestä sielunelämästä.

Oma oletus on, että viive valikoiden vaihdossa tulee siitä, että auto kytkee infotainment (radio, navi ym.)kuvan pois ja vaihtaa tilalle RDNA:n tai peruutustutkan näyttöohjelman. Tuskin väylä on liian hidas vaan itse infotainment yksikkö, joka autossasi voi olla vielä Gen1 versio. Gen2 tuli jossain vaiheessa 2018. Oma auto on 10/2018 rekisteröity, mutta on ollut useamman kuukauden varastossa ennen myyntiä, että siinä on Gen1 infotainment.

^Alkuperäräinen kysymys lienee tekoälyn tekemä?

AI alkaa kehittymään vähän turhan taitavaksi spammaamisessa.