Alfat mediassa.

[Peeveli]

Tämä linkin juttu sattui sattumalta silmään...

http://suomenkuvalehti.fi/blogit/kuvien ... kuvauksiin

Että Alfailijoita on julkkiksissakin, toki tiesin aiemmin jo että Törhösellä
o l i joskus Alfa mutta että vieläkin! Hienoa!

[Satta]

Helsingin Sanomien autoliitteessä oli lauantaina 4.6. laaja juttu Saab-kerhosta. HS:lle autoharrastus on aina ollut joko Saab- (Sämst Av Alla Bilarna) tai sitten Lada-harrastusta. Myönteistä oli kuitenkin se, että artikkelin yhteydessä mainittiin eräitä muitakin merkkikerhoja, myös molemmat Alfa-kerhot. Club Alfa Romeo Finlandin puffissa ollut tieto, että Enzo Ferrarin lisäksi myös kaikki Maseratin veljekset ovat työskennelleet Alfalla, oli ainakin minulle uutta.

[Tazio]

. Club Alfa Romeo Finlandin puffissa ollut tieto, että Enzo Ferrarin lisäksi myös kaikki Maseratin veljekset ovat työskennelleet Alfalla, oli ainakin minulle uutta.

Ihmettelin tuota samaa, uutta tietoa myös minulle. Osaako joku Maserati-tietäjä valoittaa asiaa pidemmälle?

-Tazio

[peksu]

Teknarin testistä:

Taas näitä "ammattitestaajia"...
Laatuvaikutelma: kovaa muovia kojetaulussa. Verrataan sitä vaikka saksalaisen C-Mersun vastaavaan; siinä se myös näyttää (ja on) kovamuovilta toisin kuin Alfassa. Eikä minulla ainakaan rämise nupulakivikaduilla ajaessa mikään paikka.

Lisävarusteinen ristiseläntuen säätö: kyllä se nyt vain tulee ihan vakiovarusteena mukaan.

Pisteet: nekin on sitten lopuksi väärin laskettu. Pitäisi olla 48!

Muuten aika asiallinen testi. Konepeltiä eivät kuitenkaan saaneet auki kuvauksissa

[DaViega]

sivuutannut noi muovisuus kommentit kokonaan, kaikissa autoissa kun on muovia, ellei ole voitannut lotossa...

Eri asia on, miten muovi on toteutettu, vertaa esim vw polo / Fifi 500, tai Focus / Octavia

[RIPA]

Yllättävän pienellä täällkin huomioitu, ja olisin nyt odottanut edes jonkinlaista maininta Biscionestakin eli Alfa Romeo on tämän vuoden Rata-SM:n virallinen safety car ja näkyy olevan muutenkin organisaation käytössä.

[Satta]

. Club Alfa Romeo Finlandin puffissa ollut tieto, että Enzo Ferrarin lisäksi myös kaikki Maseratin veljekset ovat työskennelleet Alfalla, oli ainakin minulle uutta.

Ihmettelin tuota samaa, uutta tietoa myös minulle.

-Tazio

Veljeksistä ainakin Carlo toimi testi- ja kilpa-ajajana Fiatilla, Isottalla ja Bianchilla. Bindo ja Ettore Isottalla ja myöhemmin Alfieri ja Ettore suunnittelijoina Diattolla. En ole nähnyt mainintaa Alfasta, mutta voihan olla, että jostain arkistojen kätköistä löytyy tieto, että ovat olleet vaikka harjoittelijoina tai kesätyöntekijöinä Alfallakin.

[Tazio]

. Club Alfa Romeo Finlandin puffissa ollut tieto, että Enzo Ferrarin lisäksi myös kaikki Maseratin veljekset ovat työskennelleet Alfalla, oli ainakin minulle uutta.

Ihmettelin tuota samaa, uutta tietoa myös minulle.

-Tazio

Bindo ja Ettore Isottalla ja myöhemmin Alfieri ja Ettore suunnittelijoina Diattolla. En ole nähnyt mainintaa Alfasta, mutta voihan olla, että jostain arkistojen kätköistä löytyy tieto, että ovat olleet vaikka harjoittelijoina tai kesätyöntekijöinä Alfallakin.

Luulin, että Alfieri ja Ettore olivat alkuaikoina Diattolla kuljelttajina? Taisi tosin olla piloti/ing. veteen pirretty viiva noihin aikoihin. Kyllähän tuolta voi hyvin joku Alfa Romeo kytköskin löytyä.

EDIT: Jaahas, ei tarvitse mennä wikipediaa kauemmas kalaan tuon Diaton työsuhteiden osalta:

' In 1922, DIATTO engages the driver and designer Alfieri Maserati, with his brother Ernesto, entrusting him the position of Racing Team Manager. Alfieri Maserati, at the head of the DIATTO Racing Team until 1926, wins numerous victories'

-Tazio

[Giallo Pozzuoli]

Maseratin veljesten ja Diatton tarinaa löytyy myös Diatton omilta sivuilta
http://www.diatto.com/EN/pagine/maserati.html

Veljeksistä Alfieri I kuoli alle vuoden ikäisenä ja Carlo 1910 joten ainakaan nämä veljekset eivät Alfa Romeolla olisi edes periaatteessa ehtineet työskennellä. Muidenkin veljesten osalta aika vaikea löytää aikaväliä jolloin olisivat voineen Alfa Romeolla olla. Orsille myynnin 1937 jälkeen olivat 10 vuotta vielä yhtiön palveluksessa ja sen jälkeen OSCA kuviot. Olisko veljekset toimittaneet esim. valmistamiansa Maserati sytytystulppia Alfa Romeolle ja juontuisi tästä yhteydestä tuo väitetty kytkös?

[juuuso]

Uudessa TM:ssä Giulietta ottaa mittaa muista "perhesporteista" pärjäten ihan mainiosti.

[V6]

sijoituksen pystyi taas jo ennen lehden näkemistä arvaamaan... Golf oli jo ennen testiä valittu voittajaksi, lehdenkin mukaan se oli mittatikku.

[Portti]

Mikäs tuossa teknarin testissä oli lopputulos/järjestys?

[Jönsson]

Mikäs tuossa teknarin testissä oli lopputulos/järjestys?

VW, Ford, Alfa Romeo, Citroen, Mazda. Loppukaneetissa sanottiin, että oli poikkeuksellisen kovatasoinen porukka. Jossain toisissa testeissä alimmillakin pisteillä olisi ollut kärjessä.

Alfan parasta antia valot ja moottori, huonointa tilat, jarrut ja mukavuus. Ajettavuus porukan keskitasoa.

[Portti]

Kiitos tiedosta. Täytyy vissiin jossain vaiheessa käydä kirjaston lukusalissa ihmettelemässä mm. sitä että millä ihmeellä tuo volkkari on taas saatu voittajaksi.

VW, Ford, Alfa Romeo, Citroen, Mazda. Loppukaneetissa sanottiin, että oli poikkeuksellisen kovatasoinen porukka. Jossain toisissa testeissä alimmillakin pisteillä olisi ollut kärjessä.

Alfan parasta antia valot ja moottori, huonointa tilat, jarrut ja mukavuus. Ajettavuus porukan keskitasoa.

[Vittorio Jano]

Kyllähän tuo Golf varsin pätevä paketti on, ei kai sitä käy kiistäminen. Ihan toinen juttu onkin sitten, tekeekö minun sellaista mieli.

Ja lehtihän ei ole mikään Teknari, vaan Teeämmä.

[Peeveli]

Mikäs tuossa teknarin testissä oli lopputulos/järjestys?

VW, Ford, Alfa Romeo, Citroen, Mazda. Loppukaneetissa sanottiin, että oli poikkeuksellisen kovatasoinen porukka. Jossain toisissa testeissä alimmillakin pisteillä olisi ollut kärjessä.

Alfan parasta antia valot ja moottori, huonointa tilat, jarrut ja mukavuus. Ajettavuus porukan keskitasoa.

Lukaisin kirjastossa ohimennen tuon vertailutestin pikaisesti. Tiesin jo mielessäni etukäteen, että Golf on ykkönen ja Focus kakkonen. Sen sijaan muut veikkaukset meni pieleen, luulin että Giulietta olisi jumbo. TM:n kommenteista yhdyn tila-asiaan ja hivenen hankalahkoon kaupunkiajoon (d-moodilla nimen omaan kaasu liian yliherkkä ja tunnoton) sekä mukavuuteen vs. Golf (kovahko sporttialusta ja leveiden 45-srj renkaiden kumina karkealla asfalttilaadulla). Sen sijaan en yhdy ajettavuusosioon; on nimittäin aika tuoreessa muistissa (alle 2 kk) ex-VI-Golfin ajettavuus ja kyllä Alfa vie voiton. Alfa on vakaampi suoralla tiellä ja sivutuulella ja maukkaampi mutkateillä. Suorituskyvyssä nuo olivat tasatahtia ja sen uskon, VW kun on aina virallista teholukemaa tehokkaampi ja suorituskykyisempi. Toisaalta en kaipaa enää kaksi kaksoisahdettua 1,4 tsi:tä omistaneena sen ongelmia (ontuva magneettikytkimen toiminta eli välistä kompressoriahdin ei kytkeydy päälle tai on viivettä nykimistä jne). Istuimissa Alfa vie voiton, vaimokin tunnisti heti eron pidemmällä reissulla. Ja se, mikä Golfissa tökki, on sen muodottomuus ja innottomuus, sekä täysin epäonnistunut uusiutuminen mallisarjasta V mallisarjaan VI.

Mikään auto ei ole täydellinen, mutta kyllä tämä Alfa on arvoasteikossani erittäin korkealla ja mikä tärkeintä: hyvien yleisominaisuuksien lisäksi tässä on sydän täysillä mukana.

[Satta]

Luulin, että Alfieri ja Ettore olivat alkuaikoina Diattolla kuljelttajina? Taisi tosin olla piloti/ing. veteen pirretty viiva noihin aikoihin.

-Tazio

Tuli nuo tiedot katsottua englantilaisesta Maserati-kirjasta ja kirjoitettua ne ikään kuin tosiasioina.

Ehkä tuohon Diatto-lähteeseen voisi luottaa enemmän. Olet oikeassa, tuota voisi kai vielä vähän laventaa pilota/ collaudatore/ ing/ capo di scuderia (?). Eri paikoissa esiintyy hyvinkin erilaisia versioita, missä tehtävissä jotkut henkilöt ovat jossakin autotehtaassa työskennelleet. Esimerkiksi jossakin amerikkalaisissa teksteissä on joskus Enzo Ferrari esitelty Alfan insinöörinä ja Janon veroisena suunnittelijana ja Nuvolarin veroisena ajajana tallipäällikkönä toimimisen lisäksi. Amerikkalaiset haluavat erityisen mielellään kytkeä Enzon Alfaan, kun keskiverto amerikkalainen ei taida tietää Italiasta muuta kuin pizzan ja Ferrarin.

Itse en oikein usko tuohon Maserati-veljesten Alfa-kytkökseen. En koe myöskään merkittävänä tai olennaisena Alfan omistamisen tai Alfa-harrastuksen kannalta sitä, onko Enzo F. tai joku muu julkkis työskennellyt Alfalla. Jos Emil Skoda tai Vjatseslav Moskvitsh olisivat aikanaan olleet Alfalla töissä, siitä tuskin haluttaisiin tehdä isompaa numeroa.

[mattijus]

täysin epäonnistunut uusiutuminen mallisarjasta V mallisarjaan VI.

Joku muukin kiinnittänyt samaan huomiota
Aikoinaan kun tämä nykyinen Scirocco oli juuri esitelty, ihmettelin kuinka hieno uusi Golf on. (Viikkoja) Myöhemmin tajusin, että p*skat se mikään Golf ollut.

[Portti]

Kyllähän tuo Golf varsin pätevä paketti on, ei kai sitä käy kiistäminen....

Kyllä käy kiistäminen. Minusta tuo Golf on epäpätevä pakkaus enkä katso tätä asiaa mitenkään erityisen ruusunpunaisten Alfa-lasien läpi. Ymmärrän hyvin sen, että Alfat eivät ole aina menestyneet kovin hyvin näissä esim. TM:n ja Tuulilasin pääasiassa ”objektiivisiin” mittauksiin perustuvissa vertailuissa (tosin Giulietta on objektiivisestikin arvioiden hyvä paketti minun kokemusteni perusteella). Sen sijaan itse en ole onnistunut näkemään Golfin erinomaisuutta esim. Focukseen verrattuna.

Tämä Focus vs. Golf –asetelma on ollut itselle relevantti lähiaikoina kun vaimolle ollaan oltu ostamassa tuon kokoluokan farmariautoa. Ostoprosessin aikana en keksinyt yhtään hyvää syytä, miksi olisi pitänyt ostaa Golf Focuksen sijaan. Focus on parempi ajettava, Ecoboost-koneiden myötä myös Focuksen moottoripuoli on erittäin kilpailukykyinen ja moni muukin asia on Focuksessa kohdallaan. Näin siis kun arvioidaan asioita tyypillisen autonostajan näkökulmasta, jolle auto on pääasiassa liikkumaväline paikasta toiseen ilman merkittäviä tunnelatauksia, jotka taas korostuvat esim. Alfa Romeo-ostajan autovalinnoissa.

Kun en keksinyt asioita, joissa Golf olisi parempi kuin Focus ja kun vastaavilla haluamillamme varusteilla Golf-farkku oli lähes neljä tonnia Focusta kalliimpi niin ei tarvinnut kauaa miettiä kumpi pistetään tilaukseen. Octavian ostoon olisi voinut jotain järkiperusteluita kyllä löytääkin.

No sitten kun joku volkkarimies tulee selittämään, että kun niissä Focuksissa on kaikenlaista vikaa ja kun ne ruostuukin plää plää plää niin tähän voi todeta, että eiköhän Golfissakin (ja kaikissa muissakin autoissa) ole yhtä lailla tyyppivikoja ja jos haetaan muuta kuin hevosmiesten tietotoimiston tietoa esim. erilaisten luotettavuustilastojen kautta niin eipä löydy Golfin ja Focuksen välillä merkittäviä eroja luotettavuudessa/laadussa.

Näistä näkökulmista on mielenkiintoista lukea tuo vertailu jotta näkee, että millä mittareilla ja kriteereillä TM on päätynyt siihen, että volkkari on tuon ryhmän paras auto. Itse olen sitä mieltä, että suurimmat volkkarin onnistumiset ovat markkinointipuolella, joka ilmeisesti toimii hyvin kun noita härveleitä ostetaan noinkin paljon. Itse VAG-konsernin tuotteista en pääsääntöisesti paljoa perusta.

Ai niin, pitäisiköhän tämä avautuminen käydä heittämässä jonnekin kansanvaunu-keskustelupalstalle – olisi mielenkiintoista nähdä mitä keskustelua siellä heräisi.

PS: Myönnettäköön, että en ole kutos-Golfia ajanut kun aiempien kokemusten perusteella ei ole jaksanut kiinnostaa rattiin lähteä. Em. mielipiteet perustuvat kokemuksiin viitos-Golfista ja sitä aiemmista versioista, joita on tullut ajettua ja eikös tuo Golf VI ole lähinnä viitosmallin facelift, joten en usko että mitään olennaista muutosta olisi tapahtunut. Focuksista on taas paljon (hyviä) kokemuksia kun vaimon kaksi edellistäkin autoa ovat olleet Focuksia.

[peksu]

Kävi myös kirjastossa lukemassa yleisaikakauslehden nimeltä Tekniikan Maailma ja olihan siinä jutussa ainakin yksi selkeä virhekin. Väittivät Alfan koritakuuta vain 6 vuoden pituiseksi, mutta tarkistin asian kotona takuuvihkosta ja kyllä se nyt sentään 8 vuotta on...

Nuo TM:n kustannuslaskelmat ovat myös ainakin osittain harhaanjohtavia. Rengaspaketeille saavat aina ihan hirveän hinnan; itse maksoin omista talvirenkaistani (Continentalin uusimmat kitkat ja aluvanteet) 850 euroa. Onhan koko tietysti tuuman pienempi ( 16"), joka vaikuttaa aika paljonkin hintaan. Vakuutushinnat ovat vaikeasti vertailtavia, koska niihin vaikuttaa niin moni asia. Saman auton vakuutushinnoissa voi olla ihan järjettömät hintaerot eri yhtiöiden välillä. Varaosien hinnoittelu oli kyllä mielestäni Alfan kohdalla yllättävän maltillista testikumppaneihin verrattaessa. Tämän tiedon voisi laittaa myös niille vakuutusyhtiöille, jotka jutun mukaan ovat arvioineet Alfan korjaamisen kalleimmaksi ja siksi kalliimmat vakuutukset.

Olisi myös hauska tietää miten Alfa olisi pärjännyt normaalialustaisella autolla kuten omani on. En nimittäin ole samaa mieltä testaajien kanssa mukavuuden puutteesta ainakaan jousituksen suhteen. Myös kustannuspuoli olisi ollut huomattavasti halvempi juuri tuon pienemmän rengaskoon vuoksi.

Koska muuten viimeksi VW ei ole voittanut TM:n testiä ?

[Jönsson]

Kyllähän tuo Golf varsin pätevä paketti on, ei kai sitä käy kiistäminen. Ihan toinen juttu onkin sitten, tekeekö minun sellaista mieli.

Ja lehtihän ei ole mikään Teknari, vaan Teeämmä.

Teknari se on ollut ainakin viimeiset 40 vuotta, mutta Golfista olen samaa mieltä: se on erittäin hyvä auto, mutta ei minua varten.

[PSS]

Pikku juttu mutta Facebookin sivumainoksissa mainostetaan Helsinki Motor Showta ja niissä mainoskuvissa on Giuliettaa sisältä ja ulkoa.

[niki]

Kyllähän tuo Golf varsin pätevä paketti on, ei kai sitä käy kiistäminen. Ihan toinen juttu onkin sitten, tekeekö minun sellaista mieli.

Ja lehtihän ei ole mikään Teknari, vaan Teeämmä.

Teknari se on ollut ainakin viimeiset 40 vuotta, mutta Golfista olen samaa mieltä: se on erittäin hyvä auto, mutta ei minua varten.

Eipä ole enää. http://www.teknari.fi

Ihme kyllä tuo Golffin pärjääminen vuodesta toiseen, vaikka perusperheelle ihan ok auto onkin. En käsitä, mitä niin erinomaista siinä on Focukseen verrattuna hinta huomioon ottaen. Giulietta oli odotetusti kolmannella sijalla.

Tämän tiedon voisi laittaa myös niille vakuutusyhtiöille, jotka jutun mukaan ovat arvioineet Alfan korjaamisen kalleimmaksi ja siksi kalliimmat vakuutukset.

Kaikissa yhtiöissä ei ole mitään merkitystä auton malliversiolla hinnoitteluun. Merkki, ikä, vakuutuksenottajan ikä, tehot ja paino on postinumeron lisäksi ne kriteerit, jolla hinta muodostuu suhteessa kulusuhteeseen kyseisen merkin kohdalla. Varmaan maksut viiveellä myös laskevat, mikäli vahinkojen korvausmenot todellisuudessa pienenevät.

[Vittorio Jano]

Teknari se on ollut ainakin viimeiset 40 vuotta...

Itse kuulin Teknari-sanan ensimmäistä kertaa, kun tuo samaisella nimellä varustettu sähköinen julkaisu alkoi ilmestyä...

Eli Teeämmä.

Kyllä käy kiistäminen...

Ihan pätevää argumentointia. Mutta toisaalta kirjoitinkin, että Golf on varsin pätevä paketti. Ja kyllähän siinä on paljon ominaisuuksia, jotka vetoavat autonostajien suureen enemmistöön.

[Peeveli]

Näistä näkökulmista on mielenkiintoista lukea tuo vertailu jotta näkee, että millä mittareilla ja kriteereillä TM on päätynyt siihen, että volkkari on tuon ryhmän paras auto. Itse olen sitä mieltä, että suurimmat volkkarin onnistumiset ovat markkinointipuolella, joka ilmeisesti toimii hyvin kun noita härveleitä ostetaan noinkin paljon. Itse VAG-konsernin tuotteista en pääsääntöisesti paljoa perusta.

Ai niin, pitäisiköhän tämä avautuminen käydä heittämässä jonnekin kansanvaunu-keskustelupalstalle – olisi mielenkiintoista nähdä mitä keskustelua siellä heräisi.

Ei kannata, vag-foorumilla sinut lytättäisiin heti alkuunsa. Kun olin jo alfisti, kävin kommentoimassa erääseen topicciin dsg-ongelmista. Eräs fanaattinen Golfisti töksäytti todeta että hänen mielestään kaikki italialaiset tuotteet ovat paskaa ja että hän ei ole dsg-vioista kuullutkaan. Kyllähän sillä foorumilla jotkut sitkeät leiriä vaihtaneet jaksavat roikkua, mutta itse en enää jaksanut. Mitä siellä tekisin enää, kun vag-tuote ei maita enää ja sellaista en enää hanki. Jos kansankärry pitäisi ostaa, mieluummin ottaisin myös Focuksen.

[Jönsson]

Teknari se on ollut ainakin viimeiset 40 vuotta...

Itse kuulin Teknari-sanan ensimmäistä kertaa, kun tuo samaisella nimellä varustettu sähköinen julkaisu alkoi ilmestyä...
Eli Teeämmä.

Kyllä käy kiistäminen...

Ihan pätevää argumentointia. Mutta toisaalta kirjoitinkin, että Golf on varsin pätevä paketti. Ja kyllähän siinä on paljon ominaisuuksia, jotka vetoavat autonostajien suureen enemmistöön.

Varmaan murrekysymys, mutta kyllä minua ainakin hämmästytti, kun selvisi, että Teknari.fi ei olekaan TM:n verkkojulkaisu, vaan ihan kilpaileva tuotos. Lapsesta asti sanottu Teknariksi...

[Vittorio Jano]

Varmaan murrekysymys, mutta kyllä minua ainakin hämmästytti, kun selvisi, että Teknari.fi ei olekaan TM:n verkkojulkaisu, vaan ihan kilpaileva tuotos. Lapsesta asti sanottu Teknariksi...

Näinpä. Ja eikös Tekniikan Maailmassakin tuota nimeä hieman hätkähdetty.

[doublesix]

Murre eroista tiedä, mutta itselle ja kaveripiirille on Teknari aina tarkoittanut Tekniikan Maailmaa. Voipi olla enempi ikä kysymys, kuka puhuu teknarista tai teeämmästä.

[Vittorio Jano]

Murre eroista tiedä, mutta itselle ja kaveripiirille on Teknari aina tarkoittanut Tekniikan Maailmaa. Voipi olla enempi ikä kysymys, kuka puhuu teknarista tai teeämmästä.

Itse veikkailen enemmän tuota alueellista vaikutusta. Esimerkiksi vuosimallia 1945 oleva isäni ei koskaan ole puhunut Teknarista.

[WWWVespa]

Alueellinen tuo juttu varmaan on. Itse luulin tv-ohjelmalla olevan jotain tekoa lehden kanssa, kun siitä ensi kerran kuulin.

[Jarsan]

Alueellisen kannalla myös. Teeämmää täällä päin on aina luettu.

[doublesix]

Alueellinen näköjään, kuten WWWVespakin luuli.

[dilledong]

Poliisiopisto 2:sta osu silmään....

[Portti]

...Ei kannata, vag-foorumilla sinut lytättäisiin heti alkuunsa. ...

Siinähän se hauskuus olisikin - fanaatikkojen kiehuntaa olisi lystikästä seurata kun olisi käynyt ensin vähän sohaisemassa muurahaispesää.


Teknari-sanaan liittyen en ole varma onko kyseessä murrejuttu. Itse asun kyllä Päijät-Hämeessä kuten Jönssönkin, mutta kotoisin olen ihan muualta päin Suomea. Teknari on kuitenkin minunkin mielestäni yksi TM:n lempinimistä.

[Jönsson]

...Ei kannata, vag-foorumilla sinut lytättäisiin heti alkuunsa. ...

Siinähän se hauskuus olisikin - fanaatikkojen kiehuntaa olisi lystikästä seurata kun olisi käynyt ensin vähän sohaisemassa muurahaispesää.


Teknari-sanaan liittyen en ole varma onko kyseessä murrejuttu. Itse asun kyllä Päijät-Hämeessä kuten Jönssönkin, mutta kotoisin olen ihan muualta päin Suomea. Teknari on kuitenkin minunkin mielestäni yksi TM:n lempinimistä.

Enpä ole synnynnäinen hämäläinen minäkään. Sovitaan, että se on ikä- ja aluekysymys ja että Teknari-nimen ottaminen tähän sähköiseen julkaisuun oli mautonta ja lähes moraalitontakin.

[DaViega]

Sovitaan, että se on ikä- ja aluekysymys ja että Teknari-nimen ottaminen tähän sähköiseen julkaisuun oli mautonta ja lähes moraalitontakin.

Samaa mieltä, ensimmäisenä tuli tunne, että ratsastetaan muiden maineella.

Aamulla 10 aikoihin hiilasin ruhoani kahvitauolle, kun myyntihallissa ollut televisio näytti Alfa GTV:tä, (oli muuten komea kuva, maalaistie,nyppylän päällä, näky vaan tie, Alfa ja alfan takana taiva) oli ylen kanava, mutta niin kaukaa en erottannut oliko 1 vai 2, todennäköisesti 1 ja ohjelma "Opettaja ohjaimissa"

[Vittorio Jano]

AutoBildissä näytti olevan tarinaa 4C:stä ja 33 Stradalesta. En vielä ostanut, kun olin latsen kanssa liikenteessä. Niillekin olisi saanut ostaa jotkut lehdet ja olisi tullut liian kalliiksi.

[sataviisviis]

Iltasanomissa juttu Alfisteista ja sunnuntain tapahtumasta, pari tuttua pääsi oikein kuvaankin.

[Tazio]

Iltasanomissa juttu Alfisteista ja sunnuntain tapahtumasta, pari tuttua pääsi oikein kuvaankin.

Oli sitten molemmissa iltaläpysköissä. Iltalehdessäkin oli pikku juttu ja kuva parista tutusta herrasmiehestä.

-Tazio

[michael]

http://www.youtube.com/watch?v=wJnpCp84 ... r_embedded

No mikäs se siellä, 156 saa huomiota uudella Top Gearin kaudella.

[Xehpuk]

Eilisessä Montalbano-dekkarissa oli taas useampikin 159 polizia-väreissä. Roistoilla oli 164 ja kakkoskomisario huristeli mustalla 156 t.sparkilla.

[Ottimo]

http://www.youtube.com/watch?v=wJnpCp84 ... r_embedded

No mikäs se siellä, 156 saa huomiota uudella Top Gearin kaudella.

Aika musertavalla tavalla tosin

[rosso amaranto]

Oli pakko laittaa, analyytikko vertaa Nokiaa..

Pyrkimys tulla Alfa Romeoksi

Milanesi vertaa Nokian viime aikojen menoa automerkkeihin.

- Nokia oli ennen markkinoiden Mercedes, mutta nyt siitä on tullut Ford. Nyt Nokiasta pitäisi tulla taas Mercedes. Tai ei Mercedes, koska se ei ole enää niin muodikas, vaan ehkä Alfa Romeo tai Audi olisi parempi.

[vto]

Itävallan Alles Autossa oli juttua Alfoista, pistän myöhemmin itse tarinan, tässä aluksi vain kansi sekä off-topicina Itävallan uusien autojen rekisteröintitilastot






Rekisteröinnit, Jänner=tammikuu



..Pahoittelut kuvien laadusta

[Mokomakin]

Jos Giulia tulee aidosti myös näyttämään tuolta niin hyvä, heti ensisilmäykseltä tuli raju omistamisenhalu.

[dino]

Jos Giulia tulee aidosti myös näyttämään tuolta niin hyvä, heti ensisilmäykseltä tuli raju omistamisenhalu.

[rim]

Maxilla oli Grip-ohjelmassa testissä Mito qv varsinkin laadun kannalta. Moitittiin esimerkiksi takaluukun kiinnitystä, väli valojen kohdalla heitti 2 mm. Autobild tyyppinen kommentti oli ettei menisi läpi saksalaisilla, esim Audill toleranssi on millin kymmenesosia, tiedä sitten. Lisäksi nahkojen asennukset etupenkin selkänojan takana ei ollut oikein siisti, kysymys oli miksi pilata hyvät nahat huonolla asennuksella.

Ajo-ominaisuuksista ihan positiiviset kommentit.

[V6]

saksalainen ohjelma?

[Rasvis]

Vai millin kymmenyksiä on saksalaisten viistoperien takaluukun toleranssit. Fritzillä on melko jäykkiä koreja.

Tulipa mieleen työkaverin viistoperäinen G-Astra, josta ei takaluukku enää mennyt kiinni kun yksi pyörä oli ajettu kanttarin päälle

[DaViega]

Maxilla oli Grip-ohjelmassa testissä Mito qv varsinkin laadun kannalta. Moitittiin esimerkiksi takaluukun kiinnitystä, väli valojen kohdalla heitti 2 mm. Autobild tyyppinen kommentti oli ettei menisi läpi saksalaisilla, esim Audill toleranssi on millin kymmenesosia, tiedä sitten. Lisäksi nahkojen asennukset etupenkin selkänojan takana ei ollut oikein siisti, kysymys oli miksi pilata hyvät nahat huonolla asennuksella.

Ajo-ominaisuuksista ihan positiiviset kommentit.

Ei mene uusissa diudeissa ovet kiinni jos seisoo yön nosturilla ovet auki, tuo ei mene läpi edes suomalaisille

Joo, ja oli se saksalainen ohjelma, kuka muu mittaa tönärillä luukun saumoja?