Alfabbs.fi

Onneksi olkoon omastakin puolesta

Polforea kirjoitti: ↑

13 Elo 2023, 14:49

Siitä tuli eilen vaimo.

Onnea!

Onnea!

Kiitos paljon kaikille onnitteluista! Ei löytynyt ihan ferrarin punaista pukua Polforealle, mutta tarpeeksi lähellä.

Paljon Onnea molemmille osapuolille!

Onneksi olkoon teille molemmille )

giils kirjoitti: ↑

15 Elo 2023, 19:11

Kiitos paljon kaikille onnitteluista! Ei löytynyt ihan ferrarin punaista pukua Polforealle, mutta tarpeeksi lähellä.

Kaunis pari, kaunis kuva!

Onnittelut molemmille <3

Onnittelut molemmille myös täältä

Roimasti onnea molemmille!

Hieno laji, jos - ja tässäkin tapauksessa oletettavasti kun löytää oikeasti sopivan kumppanin.

Onnittelut täältäkin!

Onnittelut ! :]

Polforealle suuret onnittelut minultakin!

Rouvan kanssa jaksoimme roijata paljun pelipaikalle mökkitontin poikki. Nyt kun vielä asentaa kilkkeet niin voi kohta lillua lämpimässä.

Ja siisti terassikin! Kyllä nyt kartanon omistajan kelpaa.

Synnyin etuajassa mutta sen jälkeen olen ollut myöhässä kaikessa. Mutta isot onnittelut täältäkin Giils ja Polforea

Poika kävi aamulla Kaivopuiston tienoilla 42,195 km:n lenkillä. Hienosti veti (vaikka noita ei kai alaikäisille suositellakaan).

Viime viikolla juhlittiin 20-vuotista yhteistä taivalta vaimon kanssa. Aika kuluu kyllä vauhdilla.

Lauantaina oli sitten mahdollisuus osallistua musisointiin tuttavien kesäjuhlissa. Paluu rumpujen pariin pitkän tauon jälkeen ja soittaminen kavereiden kanssa on kyllä huikeen mukavaa hommaa.

Lisäksi eilen tuli turistua pitkästä aikaa parin harrastajatoverin kanssa ja se oli kanssa virkistävää. Kiva viikko kaikenkaikkiaan.

Voisi laittaa osiltaan myös avautumiseen, mutta pääosin kivaa. Kävin hakemassa isojötsin helmojen huollosta ja osa-färjäyksestä. Kyllä oli maukas ajella reilun kuukauden ritsakokemusten jälkeen. Kyllä vanhalle miehelle sopii parhaiten vanha auto.

^Joo, Alfan lämmityslaitteen maine istuu sitkeässä.

mutt kirjoitti: ↑

14 Syys 2023, 13:31

^Joo, Alfan lämmityslaitteen maine istuu sitkeässä.

Tänään piteli kyllä kivaa duunipäivää.
Vein Vierumäen urheiluopistolle vähän parempia Audeja huomiseen golf-tapahtumaan.
Olin ajamassa E-tron GT:tä parkkiin kun joku iäkäs mies tuli kehumaan autoa.
Kävi pian ilmi että kyseessä oli Kyösti Hämäläinen, yksi Suomen menestyneimpiä rallikuskeja (siis aikalailla eniten Suomenmestaruuksia)
ja muutaman golfin Suomenmestaruuden myös voittanut omassa sarjassaan.
Heitettiin siinä sitten tovi juttua.
Ei tiennyt Kyösti että toin siihen parkkiin myöhemmin vielä E-tron RS GT:n, joka rupeaa jo olemaan aika päheä kiesi Suomen mittapuulla.

Raatteen portin järjestämää Talvisota-seminaaria varten kannatti suhata jotain 800 km (vahingossa nollasin trippimittarin, Valtimon huudeilla siinä taisi olla 680). Oli tuossa Ämmänsaaren perskoululla klo 14 alkaen.

Nyt mun pitäisi enää ajaa himaan saatn. Kaksi Alfaa nähnyt tähän mennessä ja niiden lisäksi neliovisen sedan-Corollan diisselilla vm 83, täysin kunnostetun Celican vuodelta 1977, Poliisiopisto ykkösestä tutun Civicin, Pyhimys-Volvon ja PV544:n. Kainuun korvessa! Mitäihm!

Tässä seurassa voinee iloita siitä kun on huomaamattaan tai ainakin ilman aktiivista pyrkimystä ilmeisesti tullut siirtäneeksi alfismin seuraavalle sukupolvelle. 159 oli ollut aika ajoin lainassa, ja jossain kohtaa loppukesästä lähestyttiin kysymyksellä, josko saisi opastusta kun 'ollaan mietitty että hankittaisiin itselle samanlainen auto'. Hetken tosiasoita puntaroituani päädyin esittämään, että mitäpä jos tuo kyseinen yksilö vaihtaisi omistajaa. Näin sitten tapahtui, ja näin muutaman viikon kokemuksella ilmeisesti ollaan molemmin puolin tyytyväisiä ratkaisuun. Myönnän toki, että hetkittäin pyrkii olemaan vieroitusoireita kun yhden Alfan järjestelmä on viimeksi ollut käytössä vuonna 2004, mutta tietäen että 'auto tykkää että sillä ajetaan' ei asiasta voi olla pahoillaan.

Mahdollisesti vielä enemmän kivaa on se, että monen vuoden jälkeen oli mahdollisuus pitää kunnolla lomaa, ja tämä myötä avautui mahdollisuus toteuttaa pitkäaikainen haave käydä näyttämässä omalle Alfalle kotiseutua. Museo Storico Alfa Romeon pihaan Giulialla kurvatessa totesin mielessäni, että onneksi tähän virukseen ei ole vieläkään löydetty toimivaa rokotetta. Parin viikon matkasta jäi rouvan kanssa päällimmäiseksi ajatus, että kerta ei jää viimeiseksi. Saksanmaalla tosin valitsemme jatkossa todennäköisesti autobahnin sijasta muita etenemisväyliä.

Rossoveloce puhtoisena takapuskurin ja helmojen maalauksen jälkeen. Käytiin vaimon kanssa mökillä ja matkalla hän kysyi meikäläiseltä: lepääkö sielu Alfaa ajaessa ?
Kyllä lepää .
Tarjosin munkkikahvit Laitilan Shellillä.

Huomaisin että ensi viikon joutuu olemaan sumujen saarella ja että lasten Jaguar pitäisi katsastaa ensi viikon aikana. Tämä siis ei-kivaa otsikon alle. Huonoa suunnittelua omalta osaltani.

Kivana huomiona että kun täysi-ikäisen Jaggen ajoi konttorille ilman esivalmisteluita niin sen sai sieltä ehkä 15 min sisään pois leimalla varustettuna.

karila kirjoitti: ↑

06 Loka 2023, 20:35

Rossoveloce puhtoisena takapuskurin ja helmojen maalauksen jälkeen.

Kyllä kiiltää!

Suomi-pojjaat voitti naton ampumakisat. Muistan omalta palvelusajalta sen, että rynkky oli yllättävän tarkka, jopa tälläisen puusilmän käsissä

Pieni tauko töistä.

Eilen Brother Firetribe paikallisella klubilla (menkääs kattomaan, jos genre iskee), tiistaina vähän Tauno Palon sipulipihviä & Huuhkajia Helsingissä ja loppuviikosta kummipoika kylään.

Noin tiukalla ohjelmalla tulee kyllä jo väsy.

Piti käydä päiväseltään 650 km keikalla Jyväskylässä ja illaksi takaisin Turkuun. Kun Stelvio on huollossa, ajokeli vähän talveen päin jo kallellaan ja paluumatka tehtävä lähinnä sysipimeässä, lähdin kokeilemaan Breran matka-ajo-ominaisuuksia.
Varoiksi pakki Red Bullia takapenkille, jos aikaa matka puuduttamaan ja virkeys laskemaan jossain vaiheessa. Ja CD-vaihtaja täyteen levyjä, jos vaikka pakoäänet tai nastamelu alkaisivat kyllästyttämään mieltä.

Aamulla meno 320 km yhdellä istumalla aika reipasta pelkästään nautiskellen, vaikka Oriveden ja Jämsän välillä sateli pakkaslunta ja keli oli vähän liukkaan puolella. Ja paluu yhdellä tankkauspaussilla pimeässä rauhallisemmin, osin "Pitkä" -merkkisten ajoneuvojen perässä, mutta ilman tarvetta nestepiristeille.

Kyllä se vain on niin, että jos auto on virkeä ja vastaa innokkaasti kuskin pyyntöihin, myös kuski pysyy virkeänä .
Ei tartte avustimia, kilistimiä tai ajoautomatiikkaa, jos auto innostaa kuskin aisteja .

Ja kun ajoasennonkin sai istumaan kuin hanskan, oisi matkaa voinut Breralla taittaa vielä pidempäänkin.
Vaikka kaartaa ykköstielle yöpalaksi .

Cotzy

Cotzy kirjoitti: ↑

24 Loka 2023, 22:36

Piti käydä päiväseltään 650 km keikalla Jyväskylässä ja illaksi takaisin Turkuun.

Menikö yli tai ali 65L dinomehua?

FinPat kirjoitti: ↑

25 Loka 2023, 08:40

Cotzy kirjoitti: ↑

24 Loka 2023, 22:36

Piti käydä päiväseltään 650 km keikalla Jyväskylässä ja illaksi takaisin Turkuun.

Menikö yli tai ali 65L dinomehua?

Veikkaisin jotta yli, ainakaan oma isojötsi-Brera ei tainnut mennä alle kympin oikein mitenkään, tosin ajotavalla on oma osuutensa ; )
Thesis isolla Bussolla sitävastoin menee hiukan alle, mutta sitä ajankin rauhallisemmin.

dnapekko kirjoitti: ↑

25 Loka 2023, 12:10

FinPat kirjoitti: ↑

25 Loka 2023, 08:40

Cotzy kirjoitti: ↑

24 Loka 2023, 22:36

Piti käydä päiväseltään 650 km keikalla Jyväskylässä ja illaksi takaisin Turkuun.

Menikö yli tai ali 65L dinomehua?

Veikkaisin jotta yli, ainakaan oma isojötsi-Brera ei tainnut mennä alle kympin oikein mitenkään, tosin ajotavalla on oma osuutensa ; )
Thesis isolla Bussolla sitävastoin menee hiukan alle, mutta sitä ajankin rauhallisemmin.

Ajotyyli ja profiili ratkaisee kyllä paljon. Mulla on Stelviossakin kulutus yli kympin, kivaa on ollut!

lerppu kirjoitti: ↑

25 Loka 2023, 13:17

dnapekko kirjoitti: ↑

25 Loka 2023, 12:10

FinPat kirjoitti: ↑

25 Loka 2023, 08:40

Menikö yli tai ali 65L dinomehua?

Veikkaisin jotta yli, ainakaan oma isojötsi-Brera ei tainnut mennä alle kympin oikein mitenkään, tosin ajotavalla on oma osuutensa ; )
Thesis isolla Bussolla sitävastoin menee hiukan alle, mutta sitä ajankin rauhallisemmin.

Ajotyyli ja profiili ratkaisee kyllä paljon. Mulla on Stelviossakin kulutus yli kympin, kivaa on ollut!

Minulla oli aikanaan uusi 159, bensa 2.2 ja manuaali. Ajoin sillä yli 100 tkm, pääosin maantieajoa Turku - Helsinki väliä, ja kun myin auton pois, ajotietokone näytti, että 10,5 L / 100 km oli keskikulutus koko auton historian ajalta.
Toki yritin päästä ripeästi kotiin iltaisin, mutta luulisi, että iso-jötsi vie runsaasti enemmän, tai sitten painava 159 pienellä koneella kuluttaa enemmän.

Minä oon parhaan tuloksen vetänyt Janakkala-Helsinki -välillä isojötsillä 8,6l/100km. Kyllä sekin kohtuuvella menee, kun ajaa tasasesti.

dnapekko kirjoitti: ↑

25 Loka 2023, 12:10

FinPat kirjoitti: ↑

25 Loka 2023, 08:40

Cotzy kirjoitti: ↑

24 Loka 2023, 22:36

Piti käydä päiväseltään 650 km keikalla Jyväskylässä ja illaksi takaisin Turkuun.

Menikö yli tai ali 65L dinomehua?

Veikkaisin jotta yli, ainakaan oma isojötsi-Brera ei tainnut mennä alle kympin oikein mitenkään, tosin ajotavalla on oma osuutensa ; )
Thesis isolla Bussolla sitävastoin menee hiukan alle, mutta sitä ajankin rauhallisemmin.

Varmasti meni selkeästi yli koko matkalla. Menomatkan 320 km meni kolmeen tuntiin ja tarjoilin aina tarvittaessa, kun tie oli mukavasti avoimena ja näkyväisyys ihan ok.

Paluumatkalla viimeinen 250 km legi Jämsän tankkaustauolta Turun tankille meni täydestä täyteen 24 litralla. Eli 9.6 l/100km.
Tämä tosin osin pakotettuna, kun Valkeakoskelta Auraan piti pitää huolta siitä, että takana tulleen ulkolaisen kolleegan vuokraSkodan nopeus pysyisi siistinä myös pimeässä nököttävien nopeuskameroiden kohdalla.
Ja mutkaisimman osan matkasta mentiin ylipitkien rekkojen takana jonossa tasaista 80 km/h gps-ripeyttä.
Moottoritieosuuksilla edettiin sitten tosin vauhdilla .

Ehkä joissain olosuhteissa alle 9 l/100 km iso-Jötsillä on mahdollinen.
Mutta haluaisiko itse olla sellaisissa matka-ajo-olosuhteissa Breralla onkin vähän toinen kysymys .

Cotzy

Jäinen tie + puuterilumi + Q4 = Whii

Brera pelasti jäätyvän sähköautoilijan .

Sähkö-DS oli kylmettänyt itsensä, kun yöllä oli viisi astetta pakkasta ja päivälläkin pari. Sähköautoilijan painajainen, 12 voltin akku mennyt tyhjiin, kun ei oikein mitään tapahtunut. No laturiin kiinni, kun vain löytyi taskulampun valossa plusnapa kaikkien vain paljain sormin avattavien muovilipareiden alta.

Onneksi Brera oli vieressä. Napista jyrähti kylmänä käyntiin ja ei tarttenut enää näpit kohmeessa ihmetellä .

Cotzy

Vähemmän kivaa oli, että DS-vispilän 12v akun tyhjentyessä ulkona ekana -5 C pakkasyönä kesken ajoakun latauksen, järjestelmä ei pystynyt enää itse lopettamaan latausta . Vaan jäi liruttamaan viimeistä paria prosenttia päiväksi ja lataus piti katkaista laturista.
No, 12 V akku heräsi henkiin ja latautui täyteen, kun lämmiteltiin kohmeista lämpimässä tallissa yön yli. Mutta vähän kummaa, että ajoakun lataus jäi päälle 12 V järjestelmän kyykättyä .

Breran siirryttyä ulkomajoitukseen kohmeisen vispilän tieltä, joku oli vetänyt yöksi käsijarrun päälle. Vakava käyttäjävirhe -8 C pakkaseen siirryttäessä ja takapyörät jumissa aamulla.

Kivaa oli, että Stelvio lähti kirpeähköstä pakkasesta huolimatta innolla kylmänä liikenteeseen.

Harvoin taksikyyti aamulla näin lähellä .
Onneksi Alfa Romeot ovat luotettavampia kuin sisar-Stellantikset!

Cotzy

Siihen pitää laittaa ylläpitolaturi.

mutt kirjoitti: ↑

17 Marras 2023, 13:30

Siihen pitää laittaa ylläpitolaturi.

->

Kesti ainakin 10 sec prosessoida tämän heiton syvällinen filosofia ja hauskasti osuva huumori. 10/10 pistettä!

mutt kirjoitti: ↑

17 Marras 2023, 13:30

Siihen pitää laittaa ylläpitolaturi.

Joo, hyvä ois. Jännää, että 12 V akun varaustilan suhteen on vain kaksi toiminnan tasoa autossa - kaikki toimii tai mikään ei toimi .
Alfa nyt diskreetisti viestittää 12 V akun varauksen heikentymisestä pudottamalla talvitoimintoja pois pelistä ja vilkuttelemalla vikailmoituksia tauluun.

Mutta Stellantis-vispilä näemmä kuolee varoittamatta, jopa kesken latauksen, vaikka ajoakku olisi täynnä. Ei voi edes työntää liikkeelle.

Onneksi tapahtui kotipihassa ja itselle. Muuten olisi herkästi hinurin lavalle päässyt.

Ei ihme, että uusia sähkövispilöitä talven tullen vinssaillaan kyytiin markettien pihoilta.

No, nyt tulee CTEKiä joka kuussa talvella.

Cotzy

Cotzy kirjoitti: ↑

17 Marras 2023, 13:12

Breran siirryttyä ulkomajoitukseen kohmeisen vispilän tieltä, joku oli vetänyt yöksi käsijarrun päälle. Vakava käyttäjävirhe -8 C pakkaseen siirryttäessä ja takapyörät jumissa aamulla.

Löytyyhän siitä autosta jotain vikaakin siis. Vaijerit vaihtoon käppäriltä vaan tuolla oireella.

Kertokaa tietämättömälle miksi täysisähköautoissa on 12v akku? Ja missä tilanteissa sitä ladataan?

Onko unohtunut stömbergin kylestä remmivetonen laturi? Tuollainen pikkuakun laturi nyt näköjään olisi ainakin tarpeellinen

Tiige kirjoitti: ↑

17 Marras 2023, 18:52

Kertokaa tietämättömälle miksi täysisähköautoissa on 12v akku? Ja missä tilanteissa sitä ladataan?

Sähköautossa korkeajännitejärjestelmä herätetään 12v järjestelmällä. Kaikki tavanomaiset sähkölaitteet toimivat 12v järjestelmällä, mm. sähkölasit, valot jne...
Suomeksi sanottuna siis jos pikkuakku on dööd, koko auto on dööd, vaikka ajoakussa olisikin varausta jäljellä, se korkeajännite vaan on suljettujen pääkontaktoreiden takana, akussa sisällä.

Ainoastaan ajomoottori, ilmastoinnin kompressori ja x määrä muita lisälämmittimiä ja muita paljon tehoa vaativia laitteita toimii suoraan korkeajännitteellä.

Uudemmissa autoissa on suunnitteilla ja olikohan jossain kiinalaisessa jo olemassakin, esim. 48v järjestelmä normilaitteille, mutta tämäkin on erillään korkeajännitejärjestelmästä.

Tiige kirjoitti: ↑

17 Marras 2023, 18:52

Kertokaa tietämättömälle miksi täysisähköautoissa on 12v akku? Ja missä tilanteissa sitä ladataan?

12 voltilla toimii yleisesti kaikki samat järjestelmät kuin polttisautossakin. Valot, penkinlämmittimet, viihdesysteemit, ohjausjärjestelmät, jne. ovat 12 V osahyllystä. Raha ratkaisee tämän, kun 12 V kilkkeet on jo valmiina. Ajomoottori ja sen suorat apujärjestelmät sitten syö isompaa tehoa ajoakusta.

Vispilä latailee normaalisti 12 V akkua ajon aikana sieltä ajoakusta. Mutta jos nurkkapyöritystä ja kaikki lämppärit heti täysillä päällä, kuten auton pääkäyttäjällä tapana heti syksyllä, voi 12 V akku näemmä tyhjentyä latausta nopeammin.

Pitää siis liittää DS-vispiläkin talvella kuukausittaiseen 12 V akuston ylläpitorundiin. Kyllä näitäkin saa näemmä talvella harrastaa. Voi tulla yllätyksenä monille.

Cotzy

Muotoilin ehkä hieman huonosti kysymyksen. Sen nyt arvasin että perus järjestelmät toimii 12 voltilla mutta ihmettelen miksi siihen ei ole suoraan rakennettu muuntajaa/regulaattoria korkeajänniteakun kylkeen joka syöttäisi sieltä tasaisesti 12v aina.

Tiige kirjoitti: ↑

17 Marras 2023, 20:00

Muotoilin ehkä hieman huonosti kysymyksen. Sen nyt arvasin että perus järjestelmät toimii 12 voltilla mutta ihmettelen miksi siihen ei ole suoraan rakennettu muuntajaa/regulaattoria korkeajänniteakun kylkeen joka syöttäisi sieltä tasaisesti 12v aina.

Onhan näitä. Ainakin Niron plugarissa on meillä päällä aux battery saver + moodi päällä, jos
12V- akku uhkaa hiipua. Ajoakusta lisää (milli) ampeeritunteja…