Giulia 2.2D tehot hukassa ja P0016 päällä jakohihnan vaihdon jälkeen

[IrocJack]

Käytin Giulian jakopään laitossa ja seurauksena otsikon oireet. Jakopää tehtiin lukituspaloilla ja jako on kertaalleen jo tarkistettukin remontin jälkeen.
Nokka-anturista putsattu vähätkin möhnät pois.
Ei anna kuitata vikaa pois edes mes:lla
Helikopteri mittaristossa ja ilmeisesti limp-mode päällä kun persedynolla lottoaisin max. 100 hevosta olevan kotona ja rekasta ei meinaa päästä ohi.
Start&Stop pois pelistä, dna-kytkin mykkä ja vaihdenäyttö loistaa poissaolollaan.
Onko muita ideoita jaon pielessä olemisen lisäksi mistä lähteä hakemaan ratkaisu?

[FinPat]

P0016 tarkoittaa että ECU:lle tulee tieto että nokka- ja kampiakseli eivät ole synkassa. Jos jako on oikeasti kohdallaan niin sitten syytä pitää varmaankin etsiä anturoinnin suunnalta. Ei ole kuitenkaan P0340 tai P0335 näkynyt?

[Coltti]

Eiköhän se jako siltikin ole pielessä.
Selkeä syy-seuraussuhde havaittavissa.

[IrocJack]

Eikö nuo P0335 ja P0340 ole signaalin puutteesta johtuvia koodeja? Mutta ei siis anna muita koodeja kuin tuo mainittu P0016.

[FinPat]

Eikö nuo P0335 ja P0340 ole signaalin puutteesta johtuvia koodeja? Mutta ei siis anna muita koodeja kuin tuo mainittu P0016.

Signaalin puutteesta tai sitten huonosta signaalista. Siksi kysyin jos olisi kiukutellut edes vähän noista niin olisi helpompi epäillä antureita. Mutta kuten palsrtatoveri Coltti totesi niin ehkä siellä on kuitenkin oikeasti asentovirhettä, lukkopaloista huolimatta.

viewtopic.php?t=36802

[Puro Cotone]

Kampiakselin lukitustyökalussa voi olla klappia. Luulin ostaneeni hyvälaatuisen sarjan 2.2D:lle (ei siis ollut eBayn halvin), mutta kohdistusreikien tarkkuus ei mielestäni ollut ihan täydellinen. Hihnapyörän reunan kohdalle työstetty ura ei myöskään ollut ihan oikeassa kohdassa, joten työkalu jäi hiukan kampeamaan. Sain kikkailtua tällä hihnan vaihdon. Vikakoodeja ei tullut ja auto käy hyvin.

Kampiakselin lukitustyökalu (Fasano FG192/AF5)

Työkalu.jpg (154.42 KiB) Katsottu 624 kertaa

[mattijus]

Vikakoodeja ei tullut ja auto käy hyvin.

Eli ongelma tuli kuntoon laittamalla jako kohdalleen?

Edit:
oikoluku, osa 107 -> Eli vika on oletettevasti aiheen aloittajan tapauksessa siinä, missä se todennäköisimmin on.

[Polforea]

^Eri tekijä, eli varmaan myös eri auto (kuin alkuperäisessä kysymyksessä).

Mutta joo, sivussa olevaa jakoa äänestän minäkin, ottamatta kantaa siihen että onko vika tekijässä vai työkaluissa.

[Puro Cotone]

Eli tuo lukitustyökaluesimerkki on tosiaan eri tekijältä ja eri autosta.

Tässä on vielä kuva siitä, miten työkalu jäi kantamaan hihnapyörän reunan päälle, koska ura oli väärässä kohdassa. Ei se aina ole helppoa, vaikka olisikin yrittänyt varautua huolellisesti. Nyt kun tuli kaivettua nämä kuvat kännykästä, niin täytyypä raapaista pieni reklamaatio signore Fasanolle...

Työkalu_2.jpg (381.86 KiB) Katsottu 600 kertaa

[Maunu]

Stelviossa tuon kampiakselin lukituksen asentaminen on vähän hankalampi, kun tuonne ei oikein näe kunnolla mistään. Asennon merkkaus tussilla auttaa kyllä asennusta paljon.
Omaan autoon laitoin hihnan italialaisen ohjevideon avulla. Siinä videossa ohjeistettiin laittamaan nokka-akselin lukitus paikoilleen siihen nokkaa, jossa ei ole jakohihnan hammaspyörää. Tuo aiheutti harmaita hiuksia, koska hammaspyörällinen nokka liikkui hieman vaikka lukitus olikin kiinni.
159:sissä tulee aina käytettyä lukitusta eri puolella, jolloin nokka ei liiku yhtään. Seuraavaan hihnanvaihtoon laitan lukituksen näin vaikka täytyy ehkä purkaa vähän enemmän putkia ym pois tieltä.

[IrocJack]

Tämä tuli kuntoon kun jako katsottiin vielä kerran kohdalleen uusilla lukitustyökaluilla. Oli kyllä erikoinen tapaus, vaikka tekee kaiken periaatteessa oikein, niin silti ei toimi.
Tekijä saa itse kirjoittaa tänne enemmän jos haluaa.