164 3,0 V6 12 tappinen

[Rölli ja metsänhenki]

Osaisiko joku kertoa tuosta lisäilmaluistista (tyhjäkäyntimoottoriksikin
kutsuttu)? Sehän on vanhanajan ryyppy, eikös vain?

Auto käy nyt noin 2000 kierrosta tyhjäkäyntiä kylmänä ja kun ottaa liittimen auki niin kierrokset ovat alle tuhannen. Ohjaako jokin anturi tuota luistia?

Toinen juttu, löytyykö Hyvinkään seudulta joltakulta vikalukijaa tuohon? Kertoo vilkkuvaloilla vikakoodit?

Hannu

[mattijus]

Ei kai se mikään ryyppy ole. Joutokäynnilläkin moottori tarvitsee ilmaa vaikka kaasuläppä on kiinni, niin tuolla se saadaan ohjattua kaasuläpän ohi.

Edit: Kaasuläpällä lie jonkinlainen mikrokytkin, jolla tuon toimintaa ohjataan.

[Rölli ja metsänhenki]

Niin ryyppy lisää polttoaineen määrää ja "ryyppy" ilmaa. Käsi ilmaan virheen merkiksi!

[Oleino]

Yleisesti ottaen tosiaan kaasuläpällä oleva mikrokytkin kertoo onko moottori tyhjäkäynnillä (=tarve avata lisäilmaluistia, aka tyhjäkäyntiventtiiliä). Lisäksi moottorin lämpötilan mukaan säädetään kuinka auki lisäilmaluisti on (kuinka korkeat tyhjäkäyntikierrokset, eli paljonko tarvitaan ilmaa polttoaineen kaveriksi). Se, että kierrokset laskevat johdon irrottaessa kertoo siitä että venttiili toimii (menee kiinni kun sähköä ei tule).

Mikrokytkimen toiminta kannattaa tarkistaa ensin. Jos lämpöanturissa on vikaa, käy moottori luultavasti liian rikkaalla läpi alueen.

[mutt]

Mikäs ruisku tuossa on? Lisäilmaluisti voi olla myös täysin mekaaninen, eli kylmänä se on auki, ja bimetallijousen lämmetessä moottorin lämmöstä ja lämpövastuksella se menee hiljalleen kiinni. LE-Jetronicissa ainakin näin.

[Tonza]

Omassa -89 vuotisessa 164 12 tappisessa on ainakin Motronic. Tuskin näissä montaa eri versiota?

Tuota joskus kauan sitten lueskelin kun tuota tyhjäkänytiventtiilin toimintaa selvittelin. Oli aika näppärä kooste.

https://www.scribd.com/document/8833491 ... eo-164-12V