Lenkkipolku menee Konalan teltan ohi ja pitipä nyt sit hikisenä käydä MiToa katsomassa läheltä... Ja kyllä säväytti, se on aivan huikean hyvän näkönen vehje livenä ja läheltä, ehdottomaksi suosikkikuvakulmaksi muodostui takaa ylhäältä viistosta... Kaikki kromiset valokehykset on istutettu lähes saumattomasti, aijai!
No Teltan persereikä kyl ei sit säväyttäny, kiertelin MiToa varmaan 15 min plus tsiigailin 159 tarjonnan... yhtään myyjää ei kiinnostanu tehdä eforttia sen eteen et joskopa tässä autoa kokeilis myydä. Ei kai sitä sit lenkkikuteissa saisi sinne mennä...
Mi.To
Valvoja: Moderators
-
Rasvis
- Spiderman
- Viestit: 11391
- Liittynyt: 01 Maalis 2003, 17:27
- Car(s): Spider 2000 Veloce 1979, 75 3.0 i.e. America 1989, Elroq 60 Sport Čára 2025, 500e La Prima 2022
- Paikkakunta: Lago d'Erba
Pösö alkaa pikku hiljaa disintegroitumaan, joten kävinpä minäkin ajamassa sen Konalan Deltan 155hp Distinctiven. Ohessa viiltävä analyysi.
- Kojelaudasta en tykkää, runko näyttää veistetyn maailman halvimmasta ämpärimuovista ja hiilikuitujäljitelmä on, no, saisi vaikka olla olemattakin. Maalattu radiomöltti näyttää omaan silmään rumalta. Mihin jäi italialainen tyylikkyys? Mittaristo on ihan OK ja ratti jopa hyvän näköinen, harmi vaan että puolia peittävistä muoveista tulee jo uutena halpa, irtonainen ääni. Hei, se on sentään ratti jota koko ajan hiplataan!
- Perushintaiset kokomustat penkit ovat karkeaa perunasäkkikangasta, jakkaroiden muotoilu ei herättänyt isompia kommentteja suuntaan eikä toiseen. Kippausmekanismi oli jo valmiiksi puolijumissa. Uutuudenjäykkyyttäkö?
- Ovet ovat aika pitkät ja vetokahvat liian edessä, ei ehkä kovin mukava yhdistelmä ahtaalla parkkipaikalla. Ovipaneelien yläosa samaa ämpärimuovia kojelaudan kanssa, keskikohta "hiilikuitua". Avauskahva on jotenkin luonnottoman tuntuinen käyttää ja alle tuhat kilometriä ajetussa autossa jo viallisen tuntuinen. Karmittomat sivulasit herättävät epäilyksiä talvikäytön autuudesta.
- Ikkunalinja on korkealla ja konttorissa on aika pimeä tunnelma, takapenkiltä ei näe juuri mitään.
- Muutama varuste pitäisi ruksia listalta. Ei automaatti-ilmastointia 20+ tonnin autossa? Hihnanvaihto 60 tonnin välein, hinta 600-800 euroa
- DNA-kytkin palaa aina käynnistyksessä N-asentoon ja silloin ohjaustunto on kokolailla hanurista. Jotenkin tuli Megane-flipperi mieleen.
- Ohituskiihtyvyys maantievauhdeissa oli laimeampi kuin odotin, uratkin tuntuivat löytyvän. Vaihteensiirto on epätarkka ja jotenkin synkronointi ei herättänyt luottamusta.
+ Takana on ihan käypäset jalkatilat. Tavaratilakin on. Konehuoneessa saattaa ehkä mahtua tekemään jotain.
+ Melutaso oli vähintäänkin siedettävä, kyllä tuolla jaksaisi Kolmostietä höylätä.
+ D:llä ohjaustunto on jo ihan OK, ei kylläkään vastaa 156:sta. Tai 406:sta.
+ Pieneksi turboneloseksi kivat puheet, äänissä voittaa 16v Sparkin anytime.
+ Kulkee. D-asennolla ei koneen käytöstä ole turhaan siloiteltu vaan paineiden vähän noustessa alkaa tapahtua. Tykkään.
+ Kyllä se näyttää ulkoa hyvältä.
Summa summarum: Jotenkin tuli mieleen moderni versio 33:sta
Jos kojelauta olisi näyttänyt fiksummalta niin olisin varmaan ollut pakotettu lyömään nimeä paperiin, nyt pistää vain harkitsemaan vakavasti. Se on aito Alfa Romeo, ei epäilystäkään.
Myyjä oli muuten ihan asiallisen oloinen kaveri, tuntui että auton olisi halutessaan saanut myös ostettua. Tuotetuntemuskin tuntui olevan hanskassa.
- Kojelaudasta en tykkää, runko näyttää veistetyn maailman halvimmasta ämpärimuovista ja hiilikuitujäljitelmä on, no, saisi vaikka olla olemattakin. Maalattu radiomöltti näyttää omaan silmään rumalta. Mihin jäi italialainen tyylikkyys? Mittaristo on ihan OK ja ratti jopa hyvän näköinen, harmi vaan että puolia peittävistä muoveista tulee jo uutena halpa, irtonainen ääni. Hei, se on sentään ratti jota koko ajan hiplataan!
- Perushintaiset kokomustat penkit ovat karkeaa perunasäkkikangasta, jakkaroiden muotoilu ei herättänyt isompia kommentteja suuntaan eikä toiseen. Kippausmekanismi oli jo valmiiksi puolijumissa. Uutuudenjäykkyyttäkö?
- Ovet ovat aika pitkät ja vetokahvat liian edessä, ei ehkä kovin mukava yhdistelmä ahtaalla parkkipaikalla. Ovipaneelien yläosa samaa ämpärimuovia kojelaudan kanssa, keskikohta "hiilikuitua". Avauskahva on jotenkin luonnottoman tuntuinen käyttää ja alle tuhat kilometriä ajetussa autossa jo viallisen tuntuinen. Karmittomat sivulasit herättävät epäilyksiä talvikäytön autuudesta.
- Ikkunalinja on korkealla ja konttorissa on aika pimeä tunnelma, takapenkiltä ei näe juuri mitään.
- Muutama varuste pitäisi ruksia listalta. Ei automaatti-ilmastointia 20+ tonnin autossa? Hihnanvaihto 60 tonnin välein, hinta 600-800 euroa
- DNA-kytkin palaa aina käynnistyksessä N-asentoon ja silloin ohjaustunto on kokolailla hanurista. Jotenkin tuli Megane-flipperi mieleen.
- Ohituskiihtyvyys maantievauhdeissa oli laimeampi kuin odotin, uratkin tuntuivat löytyvän. Vaihteensiirto on epätarkka ja jotenkin synkronointi ei herättänyt luottamusta.
+ Takana on ihan käypäset jalkatilat. Tavaratilakin on. Konehuoneessa saattaa ehkä mahtua tekemään jotain.
+ Melutaso oli vähintäänkin siedettävä, kyllä tuolla jaksaisi Kolmostietä höylätä.
+ D:llä ohjaustunto on jo ihan OK, ei kylläkään vastaa 156:sta. Tai 406:sta.
+ Pieneksi turboneloseksi kivat puheet, äänissä voittaa 16v Sparkin anytime.
+ Kulkee. D-asennolla ei koneen käytöstä ole turhaan siloiteltu vaan paineiden vähän noustessa alkaa tapahtua. Tykkään.
+ Kyllä se näyttää ulkoa hyvältä.
Summa summarum: Jotenkin tuli mieleen moderni versio 33:sta
Jos kojelauta olisi näyttänyt fiksummalta niin olisin varmaan ollut pakotettu lyömään nimeä paperiin, nyt pistää vain harkitsemaan vakavasti. Se on aito Alfa Romeo, ei epäilystäkään.Myyjä oli muuten ihan asiallisen oloinen kaveri, tuntui että auton olisi halutessaan saanut myös ostettua. Tuotetuntemuskin tuntui olevan hanskassa.
- Epäkelpokeräilijä -
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 11693
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Paikkakunta: 13100
BMW:n sivuilla kerrotaan ykkössarjasta: lisävarusteena saatava ilmastointilaite (vakiona mallissa 130i) mahdollistaa miellyttävän sisälämpötilan kaikkina vuodenaikoina. Vielä askelen pidemmälle menee lisävarusteinen ilmastointiautomatiikka.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Ei automaatti-ilmastointia 20+ tonnin autossa?
Kai nuokin jonkin verran maksavat? Oikeastihan automatiikka puuttuu aika monesta +25k€ autostakin. Tosin esim. Pösössä oli varmaan vakiona jo 2000-luvun ekoina vuosina. Painotuskysymyksiä.
Tässä vielä evon skuuppi Novitec-MiTosta.
Rasviksesta ja liekistä seuraavat tilaajat?
-
Rasvis
- Spiderman
- Viestit: 11391
- Liittynyt: 01 Maalis 2003, 17:27
- Car(s): Spider 2000 Veloce 1979, 75 3.0 i.e. America 1989, Elroq 60 Sport Čára 2025, 500e La Prima 2022
- Paikkakunta: Lago d'Erba
Jos tässä vaiheessa alan lihottaa possua niin saattaa melko moni ehtiä tilaamaan välissä...
Omassa ysiysi Pösössä on ilmastointiautomaagi vakiotavaraa, samoin esmes automaattiset tuulilasinpyyhkijät ja ajovaloautomatiikka (!) jotka pitää Mitoon ruksia erikseen. Onhan se tietty pari pykälää isompi autokin, eikä samanikäisessä Passatissa mitään ilmastointeja ollut.
Mutta Bemarin satasarjassa ilmastointi vain 130i:ssä, ja sekin manuaalinen?
Omassa ysiysi Pösössä on ilmastointiautomaagi vakiotavaraa, samoin esmes automaattiset tuulilasinpyyhkijät ja ajovaloautomatiikka (!) jotka pitää Mitoon ruksia erikseen. Onhan se tietty pari pykälää isompi autokin, eikä samanikäisessä Passatissa mitään ilmastointeja ollut.
Mutta Bemarin satasarjassa ilmastointi vain 130i:ssä, ja sekin manuaalinen?
- Epäkelpokeräilijä -
Ainakin mulle se myyjä sanoi, että tilausaika on puolisen vuotta. Plus siihen sitten se kuukauden kesäloma tehtailla. Nyt jos tilaa niin mennään siis vähintään tammikuussa ennenkuin on toivoa Mitosta taivaanrannassa. Siihen se akateeminen varttivuosi lisää niin kevät on pitkällä. Eli voisi aivan hyvin tilata jo nyt.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Jos tässä vaiheessa alan lihottaa possua niin saattaa melko moni ehtiä tilaamaan välissä...
Totta puhuen taidan kyllä viettä kesälomat ensin ja sitten katsella jos olisi ilmaantunut esittelyautoiksi sillä isommalla dieselillä varustettuja yksilöitä. Kenelläkään hajua, kuinka paljon huolto-ohjelma eroaa bensaturbosta?
Oliko Rasvis myyjänä KK? Vaikutti tosiaan asialliselta, jos sama tyyppi kyseessä. Eilenhän siellä tosiaan muita ei ollut.
Ehkä vähän tyhmä kysymys, mutta kai nostit penkkiä vähän korkeampaan asentoon? Mä pumppailin sen tiistaina ihan alas, ettei ala huimaamaan kun on GTV:ssä tottunut istumaan lähes tienpinnan tasolla.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:- Ikkunalinja on korkealla ja konttorissa on aika pimeä tunnelma, takapenkiltä ei näe juuri mitään.
Se kojelaudan runko on tosiaan hieman muovisen oloinen, mutta mitä pitäisi odottaa autolta joka on alkaen 17k €? En tiedä miten on muiden merkkien vastaavan hintaluokan autoissa. "Hiilikuidun"- jättäisin ehkä ottamatta, joku muu väritys siihen osaan.
-
Rasvis
- Spiderman
- Viestit: 11391
- Liittynyt: 01 Maalis 2003, 17:27
- Car(s): Spider 2000 Veloce 1979, 75 3.0 i.e. America 1989, Elroq 60 Sport Čára 2025, 500e La Prima 2022
- Paikkakunta: Lago d'Erba
15 tonnin öljynvaihtoväli tuntuu uuteen autoon vähän lyhyenpuoleiselta. Eihän tuolla käyttökuluissa ole isompaa merkitystä mutta se tarkoittaa sitä että omassa ajossa kärry olisi pajalla vähintään kaksi kertaa vuodessa.
Juu, myyjä oli KK.
Penkki oli tosiaan ihan lattianrajassa ja nostin ylöspäin ihan sen vuoksi että näkisi vähän paremmin ulos. Sinänsä ajoasennosta tuli noin ihan OK mutta jotenkin ylös pumpatusta jakkarasta tulee vähän samanlainen fiilis kuin istuisi trakvaattorissa. GTV:ssä näkee sentään sivuilleen vaikka lattialla istuen.
Kojelautaan saa kyllä Sport-pakettien mukana sinistä tai punaistakin "hiilikuitua" mutta omaan silmään olisi paremmin käynyt joku perinteisemmän näköinen tekele. Muutenkin muutamat yksityiskohdat kertovat vähän liian selvästi että nyt kosiskellaan nuorta asiakasryhmää, näin kolmenkympin pahemmalle puolelle pudonneelle ei oikein uppoa tuollaiset loittoneva auto mittaristossa -animaatiot. Mieluummin jotain yksinkertaisen tyylikästä ja toiminnallista, videopelit on sitten erikseen.
Niih, ei ne muoviosat hääppöisiä ole muidenkaan valmistajien halvoissa pikkuautoissa, Ministä en tiedä. Alfalta vaan jotenkin odottaa vähän enemmän.
Juu, myyjä oli KK.
Penkki oli tosiaan ihan lattianrajassa ja nostin ylöspäin ihan sen vuoksi että näkisi vähän paremmin ulos. Sinänsä ajoasennosta tuli noin ihan OK mutta jotenkin ylös pumpatusta jakkarasta tulee vähän samanlainen fiilis kuin istuisi trakvaattorissa. GTV:ssä näkee sentään sivuilleen vaikka lattialla istuen.
Kojelautaan saa kyllä Sport-pakettien mukana sinistä tai punaistakin "hiilikuitua" mutta omaan silmään olisi paremmin käynyt joku perinteisemmän näköinen tekele. Muutenkin muutamat yksityiskohdat kertovat vähän liian selvästi että nyt kosiskellaan nuorta asiakasryhmää, näin kolmenkympin pahemmalle puolelle pudonneelle ei oikein uppoa tuollaiset loittoneva auto mittaristossa -animaatiot. Mieluummin jotain yksinkertaisen tyylikästä ja toiminnallista, videopelit on sitten erikseen.
Niih, ei ne muoviosat hääppöisiä ole muidenkaan valmistajien halvoissa pikkuautoissa, Ministä en tiedä. Alfalta vaan jotenkin odottaa vähän enemmän.
- Epäkelpokeräilijä -
Onkohan se "somiste"- osa kojelaudasta irroitettavissa? Millainen homma mahtaisi olla laitattaa nahat siihen.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Kojelautaan saa kyllä Sport-pakettien mukana sinistä tai punaistakin "hiilikuitua" mutta omaan silmään olisi paremmin käynyt joku perinteisemmän näköinen tekele. Muutenkin muutamat yksityiskohdat kertovat vähän liian selvästi että nyt kosiskellaan nuorta asiakasryhmää, näin kolmenkympin pahemmalle puolelle pudonneelle ei oikein uppoa tuollaiset loittoneva auto mittaristossa -animaatiot. Mieluummin jotain yksinkertaisen tyylikästä ja toiminnallista, videopelit on sitten erikseen.
Niih, ei ne muoviosat hääppöisiä ole muidenkaan valmistajien halvoissa pikkuautoissa, Ministä en tiedä. Alfalta vaan jotenkin odottaa vähän enemmän.
No ei vaan...täytyy kotona taas hypistellä sitä esitettä ja katsella vaihtoehtoja. Ei muuten tullut hullua hurskaammaksi ko. läpyskästä ainakaan lisävarustevaihtoehtojen suhteen. Informaatioarvo lähellä nollaa. Sun pitää varmaan odottaa Frankfurtiin asti (ja siitä vuosi eteenpäin) ja odotella 149:n julkistusta. Samaa olen kyllä vakavasti harkinnut täällä päässä. Siinä toivottavasti materiaalit on astetta laadukkaampia, kun ei ole enää pikkuauto kyseessä. Toisaalta olen tyytyväinen, että kosiskellaan muitakin kuin perinteisiä kohderyhmiä, jokainen myyty kappale on kuitenkin askel poispäin esim. Saabin kohtalosta. Jostain on pakko aina luopua, jos aikoo saada jotain. Mitossa on painettu hintaa alas tiettyjen asioiden kustannuksella.