156 2.0 TS kansi asiaa..

Alfred Romero · Viesti Kirjoittaja **Alfred Romero** » 26 Syys 2010, 18:22

Moro.
Alkaa näyttää siltä, ettei mulle kannen myynyt henkilö pysty toimittamaan
puuttuvia nokkapukkeja.
Nyt pitkän odotuksen jälkeen täytyy alkaa harkitsemaan vaihtoehtoja.
Onko kellään kokemusta siitä, että jos ostaa nokkapukki aihiot ja vie ne linjaporaukseen, mitä lysti tulee maksamaan?
Tuleeko halvemmaksi ostaa käytetty ehta kansi täydellisenä, vai tuo koneistus savotta?
Kerpeleen kerpele, kun KYRSII!!!
Niin.., ja mistä noita aihioita kannattaa kysellä?
Kiitos.

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 26 Syys 2010, 18:28

En tiedä mitä maksaa linjan poraaminen, mutta aihioksi käyvät jostain hajonneesta kannesta jääneet pukit, kun ottaa ensin vähän pukkien alatasopinnasta pois.

Alfred Romero · Viesti Kirjoittaja **Alfred Romero** » 26 Syys 2010, 19:18

Mulla on pukit tuosta 1.8 koneesta, mutta niissä on melkoiset "kynnet" tuohon 2 litraisen kanteen sovitettuna.
Mutta kuulostaa kyllä ihan viisaalta tuo juttu, minkä kirjoitit.
Täytyy tiedustella moista mahdollisuutta koneistamosta.
Kiitos toivon kipinästä

.

Alfred Romero · Viesti Kirjoittaja **Alfred Romero** » 26 Syys 2010, 20:35

Hmm..
Ei se muuten taida onnistua.
Kun nokkapukki on "pthyi" karvan verran sivussa keskilinjalta, niin silloin koneistettaessa akselilinjaa jompikumpi pukin reunoista jää "väljäksi".
Eri asia olisi, jos sinne tulisi laakeriliuskat, niinkuin vanhoina hyvinä aikoina.
Muuten linjaa poratessa täytisi porata myös kannen laakeripintoja, joka taas aiheuttaisi sen, että laakeripinta ottaisi pahasti itseensä ja tulisi myös väljäksi. Sitten kysymys numero jotain;
Tuossa kannessa kun on ne kapeammat laakeripinnat, miksi ne ovat "kuppimaiset"?
Koska nokka-akselin laakeripinta on leveä, miksi kannessa on kapeatkin pinnat?
Lisäksi niissä on ihan hiton terävät valupurse reunat? Jos en nyt ihan väärässä ole, niin nokka-akseleissa on nähtävissä hienoiset jurmut, jotka
ovat tulleet noista purse reunoista. Onko niiden tarkoitus pitää öljyä paremmin liukupinnoilla vai täh?

kumimuumi · Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 27 Syys 2010, 21:06

Mulla on vieläkin ehjä, valmis jne. kansi hyllyssä.

zzs · Viesti Kirjoittaja **zzs** » 27 Syys 2010, 21:34

Mitä ihmettä: pitääkö laakerikannet koneistaa sopiviksi? Mulla laitettiin huollossa toisesta kannesta laakerikannet koneeseen toiseen kanteen... Pitäisikö huolestua?

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 27 Syys 2010, 22:26

Jos se on jonkun aikaa jo toiminut, niin eiköhän se sitten toimi

Mutta joo, ei passaa yleensä sekoitella pukkeja eri kansien välillä, eikä edes saman kannen pukkeja eri kohtiin. Siksi niissä on numerot, ettei tule laitettua vääriin kohtiin, vaikka olisivat muuten samanlaisiakin.

zzs · Viesti Kirjoittaja **zzs** » 28 Syys 2010, 13:06

^^ Samalla vaihdettiin tosin nokka-akseli juuri siitä kannesta, josta nuo laakerikannet myös otettiin. Ehkä se vähän helpotti tilannetta;)

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 28 Syys 2010, 15:07

No yleensä suositus on että samaan kanteen samat pukit. Ne kun koneistetaan lopulliseen mittaansa yhdessä pukit kiinnitettyinä. Näin ainakin ennenmuinoin, ellei sitten toleransseissa olla jo päästy siihen että voitaisiin tehdä osat erikseen. En ole ollut näkemässä kun noita koneita tehdään. Jos koneistusmasiina on ollut tarkkana, on nokan reikä osunut eri kansissa niin lähellä samaan kohtaan, että voi toimia

Alfred Romero · Viesti Kirjoittaja **Alfred Romero** » 28 Syys 2010, 15:49

Mulla ainakin ois heittänyt pukit tuossa kannessa niin paljon, että takuuvarmasti olisi raapinut öljyt laakeripinnoilta pois ja akselit kiristyneet epätasaisesti.
Aikoinaan sen Mitsun pajerossani pukkien vaihto meni toisesta kannesta noin vaan ilman ongelmia.