Alfa 159 2.4 Jtdm hehkutulppien vaihto

[CamTech]

Palstoilla on ollut juttuja hehkutulppien vaihdosta, mutta ajattelin laittaa tähän pari kuvaa ko. operaatiosta, jos niistä on jollekulle tulevaisuudessa apua. Ongelma oli tyypillinen eli käynnistäessä tuli virheilmoitus "Pre-heating glow plug not available". Pienen nettiselailun perusteella tuo usein tarkoittaa, että yksi tai useampi hehku on mennyt rikki - näin siis itsellänikin. Joissakin tapauksissa on ollut suurempia ongelmia, kuten hehkutusrele jne. Päätin vaihtaa kaikki 5 hehkutulppaa: Motonetilta löytyikin Boschin tulppia. Vaihtoa varten ostin myös pitkän 9 mm hylsyn. Hehkujen johdot on suht. tiukasta painamalla kiinni tulpissa ja kaikkiin ei pääse kovin hyvin käsiksi, joten kärkipihdeillä napakka ote johdosta läheltä tulppaa ja pieni veto, niin irtoaa hyvin. Takaisinlaittaessa laitoin hieman kuparirasvaa kierteisiin. Koneen kannattaa olla kylmä, koska muuten voi olla aika kuumat
paikat vaihdella tulppia. Talvipakkasilla voisin taas kuvitella, että johtimien muoviliittimet saattavat irrottaessa rikkoutua helposti.

Autossa oli paikallaan Beru-merkkiset hehkut (FPG 55187863). Mittasin hehkujen vastukset Fluke 115-yleismittarilla. Paikallaan ollessa niiden resistanssi oli normaalit 0,8-0,9 ohmia, paitsi yhdessä oli 120 ohmia. Motonetistä hankitut Boschin tulpat (250 203 001-4FS) näyttivät kädessä mitattuna 1,4-1,5 ohmin vastuksen ja paikalleen asennettuna kaikki 1,0 ohmia. Hehkujen vaihdon jälkeen virheilmoitus katosi. Aikaa hehkujen vaihtoon meni rauhallisella tahdilla noin puoli tuntia.

Tässä on liitteenä muutama kuva. 1. kuva löytyy osoitteesta http://forum.alfa156.net/forum/forum_po ... ?TID=58886" onclick="window.open(this.href);return false;

[mlatva]

Onko joku noita itse vaihdellut viime aikoina? Olis kiva kuulla, kuinka nuo piuhat saa rikkomatta irti tulpista. Omasta ei nimittäin hievahdakkaan. Nyt on vähän epävarmaa, kuinka paljon tuohon voi voimaa käyttää, vai onko tuossa, joku mekanismi/lukitus, joka aukeaa, kun oikeasta kohdasta puristaa? Myös paikoin tulpat on aika ahtaalla. Tarviiko, jotain irrottaa tieltä, jotta mahtuu operoimaan paremmin?

[hjpp]

Kyllä ne kestää. Ota vaikka pihdeillä kiinni muovirungosta ja nosta jotain tukea vasten vipumenetelmällä. Suoraankin voi kiskaista.

[mlatva]

Ok! Täytyy tänään ottaa toinen lähestyminen vivun kera.

[rim]

Mulla on ollut sama ilmoitus silloin tällöin riesana viime talvesta asti. Käytännössä mitään ongelmaa ei ole kuitenkaan ollut käynnistyksen kanssa. Deltassa huollossa kysäisin asentajalta ja oli sitä mieltä että kyseessä voi olla isompikin juttu...

Tämän ketjun rohkaisemana kävelin motonettiin ja hain uudet hehkut. Paikalle heitto oli helppo homma, mulla edes hatut ei ollut tiukassa.

Mitattuani vaastukset niin neljässä oli 0,8-0,9 ohmia ja yhdessä 216. Eli luultavasti syy löytyi, käytännön kokemuksia ei ole kun sain homman valmiiksi puoli tuntia sitten.

[mlatva]

Sieltähän ne heilahti irti, kun löyty vähän näppärämmät pihdit. Berua oli entiset ja Berua meni tilalle. Vähän alkuun hämäsi tulppien eri koodit. Google kertoi molempien menevän ko.kiesiin. Liekö edeltävien jälkeen numerointi muuttunut, mene ja tiedä. Vikailmoitusta ei enää tullut.

[Pasi]

Ja muistakaa oikea momentti

[mlatva]

Eipä noita hirveästi tarvii kiinni repiä

[Pasi]

Sepä se

[lemmy]

Kiitos CamTech alustuksesta ja hyvistä kuvista. Viime viikolla tuli tämä "Pre-heating glow plug not available" ilmoitus tauluun ja vaihdoin kaikki hehkut (Beru) uusiin Boch:n valmistamiin. Yleismittarilla kokeilin niitä vanhoja ja yksi hehku ei piipannut ollenkaan eli ajattelin sen olevan sökö.
Käynnistymisessä en toki ole huomannut mitään heikkoutta aimminkaan mutta vaihtamisesta oli ainakin se hyöty että tämä em. ilmoitusvalo hävisi startatessa. Kunnes tänään -15 pakkasta ja sama ilmoitus tuli esiin. Eihän ne nyt voi hajota muutamassa päivässä uudestaan.

[Epezi]

^Syy voi olla tuossa aloitusviestissäkin mainitussa hehkureleessä. Sijaitsee tulipellissä ylhäällä keskellä, kaksi liitintä ja virransyöttö, helppo vaihtaa. Tarviikkeena en ole uutta löytänyt. Alkuperäinen maksoi muistaakseni 150-200€

[koltiainen]

^Syy voi olla tuossa aloitusviestissäkin mainitussa hehkureleessä. Sijaitsee tulipellissä ylhäällä keskellä, kaksi liitintä ja virransyöttö, helppo vaihtaa. Tarviikkeena en ole uutta löytänyt. Alkuperäinen maksoi muistaakseni 150-200€

Onko se jokin virranrajoitus/aikarele kun noin paljon maksaa?

Edit: onkohan se tällainen? Käytettynäkin kallis

http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO-15 ... 43c055bbdd

[Epezi]

^juurikin tuo

[JTD]

Mulla taitaa löytyä tuollainen ylimääräisenä, jos on tarvetta. Oli GT JTDm:ssä.

[Reino_]

Kyselisin että onko aina ilmestynyt tämä hehkujen teksti näyttöön jos hehku tai pari pimeänä? Mulla tuntuis lähtevän vähän röpöttämällä käyntiin, tuntuis et joku hehku ei lämmitä.. Mutta mitään tekstiä ei näyttöön ilmesty. Ajattelin tässä lähteä Motonettiin hakemaan boschit, onko vaara että röpötys ei häviä mihinkään?

[lemmy]

Kiitos CamTech alustuksesta ja hyvistä kuvista. Viime viikolla tuli tämä "Pre-heating glow plug not available" ilmoitus tauluun ja vaihdoin kaikki hehkut (Beru) uusiin Boch:n valmistamiin. Yleismittarilla kokeilin niitä vanhoja ja yksi hehku ei piipannut ollenkaan eli ajattelin sen olevan sökö.
Käynnistymisessä en toki ole huomannut mitään heikkoutta aimminkaan mutta vaihtamisesta oli ainakin se hyöty että tämä em. ilmoitusvalo hävisi startatessa. Kunnes tänään -15 pakkasta ja sama ilmoitus tuli esiin. Eihän ne nyt voi hajota muutamassa päivässä uudestaan.

Ei ymmärrä. Tänään tehty viisi starttausta päivän mittaan eikä mitään merkkivaloa heittänyt. Noh. Oli niin tai näin niin pitää nyt seurata tilannetta. Jos toi rele hajois niin starttaakos se sitten ollenkaan.

[Carlos]

Tuosta uusi "hehkurele"

[koltiainen]

Tuosta uusi "hehkurele"

Ebaysta löytyy 80£ + 10£ rahti http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO-GL ... 0598304173

[JiiTeeÄssä]

Kiitos CamTech alustuksesta ja hyvistä kuvista. Viime viikolla tuli tämä "Pre-heating glow plug not available" ilmoitus tauluun ja vaihdoin kaikki hehkut (Beru) uusiin Boch:n valmistamiin. Yleismittarilla kokeilin niitä vanhoja ja yksi hehku ei piipannut ollenkaan eli ajattelin sen olevan sökö.
Käynnistymisessä en toki ole huomannut mitään heikkoutta aimminkaan mutta vaihtamisesta oli ainakin se hyöty että tämä em. ilmoitusvalo hävisi startatessa. Kunnes tänään -15 pakkasta ja sama ilmoitus tuli esiin. Eihän ne nyt voi hajota muutamassa päivässä uudestaan.

Ei ymmärrä. Tänään tehty viisi starttausta päivän mittaan eikä mitään merkkivaloa heittänyt. Noh. Oli niin tai näin niin pitää nyt seurata tilannetta. Jos toi rele hajois niin starttaakos se sitten ollenkaan.

Johtuisikohan akun varaustilasta. Mulla alkoi tuota pre-glow herjaa pukkaamaan ja meni käynnistys vaikeaksi. Plus ABS-VDC herjoja. Kunnes alkoi jo käymäänkin täristämällä, ihan kuin joku suutinkin olisi ollut pois pelistä. Pyöritti kuitenkin kohtuudella startatessa. Uusi akku viime viikolla eikä ole sen jälkeen ollut mitään vaivoja.
Eli ihan niinkuin jännite olisi tippunut niin ettei sähköt pelaa ennen starttia, mutta isossa akussa olisi kuitenkin ollut "perusvääntöä" sen verran että jaksoi kuitenkin konetta pyörittää.

Tästä on esimerkki tutun mersusta, jossa tehdas webasto ei suostu isommalla pakkasella toimimaan ollenkaan koska akun jännite tippuu sen mielestä liian alas.

[azorblade]

^ pre glow -valitus hävisi akun vaihdolla myös täällä

[Aquatica]

^^
Yleensä, jos paljon sähköihin liittyviä ongelmia tai oireita tulee kerralla -> akku, akun navoissa tai akkuun tulevissa johdoissa on jotain häikkää. Johtuu ihan siitä, kun jännite tipahtaa riittävän alaksi riittävän pitkäksi aikaa -> järjestelmä pyrkii (kai myös 159:ssä on jo niin paljon älyä, en tiedä varmuudella) siirtämään sitä vähää jäljelläolevaa jännitettä ja niitä ampeereja sinne, minne niitä on pakko saada - eli käynnistysvaiheessa startti ja käyntiinsaamisen absoluuttisiin pakkolaitteisiin. Jos viispytystä suutin on pimeänä, pitäisi sen käynnistyä. Sama myös vaikka yksikään hehku ei toimi, niin vielä ns. normipakkasella pitäisi lähteä käyntiin jotensakinkuten.