Akku kuoli kesken ajon?

[mlatva]

Tänään ajellessa kohti kotipuolta syttyi nopeassa mutta tasaisen varmassa tahdissa koko jouluvaloskaala mittaristoon. Mullahan on tähän laturi vaihdettu heti auton ostohetkellä (kesäkuu13) ja tunnelmat oli hyvinkin samankaltaiset. Onni onnettomuudessa, olin juuri Hirvaskankaan ABC:n liittymässä, kun valot alkoi ilmaantua. Ei muuta ku auto parkkiin ja virrat pois. pienen odottelun jälkeen ei edes lupaillu naksui vaan. Tässä vaiheessa mieleen hiipi epäilys, josko laturi oli taas porsinu? Systerin kyydillä kotiin. Onneksi oli tullu loppukesästä hankittua uusi akku ja se oli tuolla kotipuolessa odottamassa. Pienen kiukun keräilyn jälkeen nenä niistoon ja hihat kääröön ja akku ja työkalut kantoon. Mutsin jo legendaariseksi muodostunut 850 volle-95 "sijaisauto" pelasti jälleen. Löysin tuolta kotopuolesta vanhan yleismittarin ja ihmettelin suuresti, kun palasin auton luo ja mittasin akun. Olin varma, että se olis liki tyhjä mutta lukemat oli liki samat mitä täyteenvaratussa uudessa akussa. Koitin starttia, joka pyörittikin tälläkertaa hetken, mutta antautui lopulta pelkäksi nakseeksi. Uusi akku vesisateessa paikalleen ja auto laakista pienen yskähdyksen jälkeen käyntiin. Mittasin auton käydessä mutta mielestäni lukemat ei juuri nousseet, eli nilkutus kotiin Jyväskylään minimi sähköillä. Matka n.40km meni hyvin ja kotona, kun otin silmään käteen niin nousihan tuo analogisen mittarin neula pari pykälää auton käynnissä ollessa tosta lepotilasta. Voinen siis olettaa, että laturi toimii. Vanha akku oli vaihdettu 10/09, eli kilometrit täytty italoakussa kiitettävästi. Mikä tollasen totaali pykähtämisen aiheuttaa?Ikä? Akussa siis tuntuu olevan lataus mutta se ei luovuta virtaa?

Nyt on siis kaikki kondiksessa. Täytyy tehdä vielä pari koeponnistusta.

[Aquatica]

Tarkistit varmaan myös kengät, johdot ja maadotuksen kunnolla? Lepojännitteenhän tulisi olla ~12V ja latausjännite ~14,5V, jotta hommat on kuosissa. Eihän akun pinnassa ole paljoa likaa? Mutta tosiaan jos akku on tiensä päässä, se voisi hyvinkin tehdä noin. Eli on jännitettä, muttei kykene antamaan virtaa (ampeerit uupuvat). Jos saat jostain pihtiampeerimittarin, voi sillä vähän ihmetellä tuota puolta - vaikka kaveri katsomaan lukemia startatessa (jos pyörittää ja käynnistyy) ja sitten käynnissäollessaan, että tuleeko akulle päin takaisinkin jotain. Samaan tyyliin oli meillä yksi akku kuollut koululla, mitatessa lepojännite OK ja latausjännite navoilta OK, mutta virtaa ei akusta vaan pihalle saanut juuri mitään - ei saanut esim. startattua laisinkaan (startissa lähti vaivaisia muutamia ampeereita, kun "hieman" enempi olisi tarvittu). Toisella akulla ei niin mitään vaivaa, eikä ole kuulunut elokuun jälkeen autossa olleen vikoja sähköihin liittyen ainakaan tietääkseni

[mlatva]

Tarkistit varmaan myös kengät, johdot ja maadotuksen kunnolla? Lepojännitteenhän tulisi olla ~12V ja latausjännite ~14,5V, jotta hommat on kuosissa. Eihän akun pinnassa ole paljoa likaa? Mutta tosiaan jos akku on tiensä päässä, se voisi hyvinkin tehdä noin. Eli on jännitettä, muttei kykene antamaan virtaa (ampeerit uupuvat). Jos saat jostain pihtiampeerimittarin, voi sillä vähän ihmetellä tuota puolta - vaikka kaveri katsomaan lukemia startatessa (jos pyörittää ja käynnistyy) ja sitten käynnissäollessaan, että tuleeko akulle päin takaisinkin jotain. Samaan tyyliin oli meillä yksi akku kuollut koululla, mitatessa lepojännite OK ja latausjännite navoilta OK, mutta virtaa ei akusta vaan pihalle saanut juuri mitään - ei saanut esim. startattua laisinkaan (startissa lähti vaivaisia muutamia ampeereita, kun "hieman" enempi olisi tarvittu). Toisella akulla ei niin mitään vaivaa, eikä ole kuulunut elokuun jälkeen autossa olleen vikoja sähköihin liittyen ainakaan tietääkseni

Maadoitusvika käväisi myös mielessä. Mulla on nyt uus akku paikallaan ja täytyy nyt toivoa, että vika oli akussa. Oli vaan itselle ensimmäinen laatuaan, joka noin sippas ajon aikana.

[Polforea]

Lyö sille käytetylle akulle kuormaa (vaikka parit valot, jos moisia on tarjolla) ja tarkkaile jännitettä samalla. Lepojännite ei juuri mitään kerro - kuollutkin akku voi näyttää täyttä ilman kuormaa, mutta kyykkää kuormitettuna.

[koltiainen]

Tänään ajellessa kohti kotipuolta syttyi nopeassa mutta tasaisen varmassa tahdissa koko jouluvaloskaala mittaristoon. Mullahan on tähän laturi vaihdettu heti auton ostohetkellä (kesäkuu13) ja tunnelmat oli hyvinkin samankaltaiset. Onni onnettomuudessa, olin juuri Hirvaskankaan ABC:n liittymässä, kun valot alkoi ilmaantua. Ei muuta ku auto parkkiin ja virrat pois. pienen odottelun jälkeen ei edes lupaillu naksui vaan. Tässä vaiheessa mieleen hiipi epäilys, josko laturi oli taas porsinu? Systerin kyydillä kotiin. Onneksi oli tullu loppukesästä hankittua uusi akku ja se oli tuolla kotipuolessa odottamassa. Pienen kiukun keräilyn jälkeen nenä niistoon ja hihat kääröön ja akku ja työkalut kantoon. Mutsin jo legendaariseksi muodostunut 850 volle-95 "sijaisauto" pelasti jälleen. Löysin tuolta kotopuolesta vanhan yleismittarin ja ihmettelin suuresti, kun palasin auton luo ja mittasin akun. Olin varma, että se olis liki tyhjä mutta lukemat oli liki samat mitä täyteenvaratussa uudessa akussa. Koitin starttia, joka pyörittikin tälläkertaa hetken, mutta antautui lopulta pelkäksi nakseeksi. Uusi akku vesisateessa paikalleen ja auto laakista pienen yskähdyksen jälkeen käyntiin. Mittasin auton käydessä mutta mielestäni lukemat ei juuri nousseet, eli nilkutus kotiin Jyväskylään minimi sähköillä. Matka n.40km meni hyvin ja kotona, kun otin silmään käteen niin nousihan tuo analogisen mittarin neula pari pykälää auton käynnissä ollessa tosta lepotilasta. Voinen siis olettaa, että laturi toimii. Vanha akku oli vaihdettu 10/09, eli kilometrit täytty italoakussa kiitettävästi. Mikä tollasen totaali pykähtämisen aiheuttaa?Ikä? Akussa siis tuntuu olevan lataus mutta se ei luovuta virtaa?

Nyt on siis kaikki kondiksessa. Täytyy tehdä vielä pari koeponnistusta.

Mulla kävi samoin 240 vollen kanssa, akku veti oikkariin itsensä Vaajakosken motarilla- 70 amp. laturi räjäytti laidan auki akusta, oikkarissa olevan kennon kohdalta. löin ruuvarin siihen kennoon että se menee oikoseen ja starttasin vollen käyntiin.

[Finest]

Tänään ajellessa kohti kotipuolta syttyi nopeassa mutta tasaisen varmassa tahdissa koko jouluvaloskaala mittaristoon. Mullahan on tähän laturi vaihdettu heti auton ostohetkellä (kesäkuu13) ja tunnelmat oli hyvinkin samankaltaiset. Onni onnettomuudessa, olin juuri Hirvaskankaan ABC:n liittymässä, kun valot alkoi ilmaantua. Ei muuta ku auto parkkiin ja virrat pois. pienen odottelun jälkeen ei edes lupaillu naksui vaan. Tässä vaiheessa mieleen hiipi epäilys, josko laturi oli taas porsinu? Systerin kyydillä kotiin. Onneksi oli tullu loppukesästä hankittua uusi akku ja se oli tuolla kotipuolessa odottamassa. Pienen kiukun keräilyn jälkeen nenä niistoon ja hihat kääröön ja akku ja työkalut kantoon. Mutsin jo legendaariseksi muodostunut 850 volle-95 "sijaisauto" pelasti jälleen. Löysin tuolta kotopuolesta vanhan yleismittarin ja ihmettelin suuresti, kun palasin auton luo ja mittasin akun. Olin varma, että se olis liki tyhjä mutta lukemat oli liki samat mitä täyteenvaratussa uudessa akussa. Koitin starttia, joka pyörittikin tälläkertaa hetken, mutta antautui lopulta pelkäksi nakseeksi. Uusi akku vesisateessa paikalleen ja auto laakista pienen yskähdyksen jälkeen käyntiin. Mittasin auton käydessä mutta mielestäni lukemat ei juuri nousseet, eli nilkutus kotiin Jyväskylään minimi sähköillä. Matka n.40km meni hyvin ja kotona, kun otin silmään käteen niin nousihan tuo analogisen mittarin neula pari pykälää auton käynnissä ollessa tosta lepotilasta. Voinen siis olettaa, että laturi toimii. Vanha akku oli vaihdettu 10/09, eli kilometrit täytty italoakussa kiitettävästi. Mikä tollasen totaali pykähtämisen aiheuttaa?Ikä? Akussa siis tuntuu olevan lataus mutta se ei luovuta virtaa?

Nyt on siis kaikki kondiksessa. Täytyy tehdä vielä pari koeponnistusta.

Saman tyyppisen case oli itselläkin, löytyy akku ongelmaa-topicista.
Amppeerit mittaamalla nämä parhaiten selviävät.

[alamajy]

Samalla tavalla kävi itsellekin vuonna 2010. Oltiin menossa 156 pikkubussolla Jyväskylän suurajoihin ja Reissupannu nimisessä kahvilassa nautittujen kaffejen jälkeen ei jaksanut startata, naksui vaan ja kaikki valot himmenivät startatessa. Noh, onneksi on manuaali, joten vaimo työntämään ja busso käyntiin. Seuraaviin stoppeihin sitten vaan katsomaan, että on loiva alamäki ja vapaata edessa. Mäkistartilla lähti ihan muutaman metrin hiljaisellakin vauhdilla käyntiin. Keuruun-Auto sitten sunnuntaina mittasi, että akku on slut ja vaihtoi uuden. Kai sille vanhalle vaan tuli tunnit täyteen.

[mlatva]

Tässä tapauksessa ei tullut katsottua, kuinka kauan olis matka vielä jatkunut. Oli maailmanlopun merkit ilmoilla, ja ne ilmaantu minuutin sisällä (kaikki varovalot), joten ei viittiny riskeraata. Muistelin, että tuo lukitsis tomaatin 3 vaihteelle, mutta oma nilkutti vitosella. Tarkastin kahteen otteeseen manuaaliasennosta ja vitonen oli kojetaulussa. Ihmeen nätisti toi veteli ihan mateluvauhdissa, kun tähtäsin liittymästä apsin pihaan. Plussat hyvästä akun sijainnista ja helposta vaihdosta.

[Jakke]

Mulla kävi samoin 240 vollen kanssa, akku veti oikkariin itsensä Vaajakosken motarilla- 70 amp. laturi räjäytti laidan auki akusta, oikkarissa olevan kennon kohdalta. löin ruuvarin siihen kennoon että se menee oikoseen ja starttasin vollen käyntiin.

Tässä on jo ns. MacGyver-henkeä!

[koltiainen]

Mulla kävi samoin 240 vollen kanssa, akku veti oikkariin itsensä Vaajakosken motarilla- 70 amp. laturi räjäytti laidan auki akusta, oikkarissa olevan kennon kohdalta. löin ruuvarin siihen kennoon että se menee oikoseen ja starttasin vollen käyntiin.

Tässä on jo ns. MacGyver-henkeä!

Niin on, vahinko vaan etten kanna mukana sveitsiläistä linkkaria. Piti tyytyä piilteeman ruuvariin.
Huomasin oikkarin vaikutuksen kun työnsin ruuvarin sinne akkuun ja valot syttyivät.
Vahinko etten ottanut kuvaa siitä akusta, hapot levis konetilaan ja letkut oli aika "hienon" näköset parin kuukauden päästä

[Jevgen]

^ minulle kävi samoin 2000-luvun alussa PV:n palveluksessa, kun masin akku meni oikosiin. Vaikka akku oli koteloitu vahvaan metallikuoreen, jossa styroksia eristeenä, piti tuo sellaisen pamauksen kotelon lentäessä metsään, että en ole sen jälkeen uskaltanut akkuja elvytellä. Eipä tullut siinä tilanteessa mieleen mennä tökkimään ruuvimeisseliä haljeneeseen akkuun .