Tyhmiä kysymyksiä 166:sta

[Albertolli]

Loudlink lienee yleisin vaihtoehto.

[EmmiMaria]

Kuskin puolen takarengas oli kulunut näin. Ikävä yllätys. Autossa -30 mm Eibach Pro Kit -jouset. Voiko ne olla kuoleutuneet. Onko takapäässä pystykallistuksen säätöä?

Tutulta näyttää. Tismalleen samalta näytti mun kuskinpuolen takapyörä. Voisko joku virtuaalikorjata nää molemmat etänä? Mikä noista on mersupusla?

Saako liittyä kans etäkorjattavien joukkoon???

[EmmiMaria]

Jäi 3l 166:sta käsijarru päälle jonkun aikaa ajettuani sytty abs valo hajoskohan abs anturi takaa lämmöstä.Pystyyköhän sen lukemaan tavallisella laitteella missä vika on ?

Mulla jumittaa myös ja abs pois pelistä, rupeaa toimimaan kun saa jumit veks. niin joo saattaa myös sytyttää känkän kuvan tauluun mutta sekin katoaa iteksee. Kovaa ajoa ja huonoa huoltoa

[-TTY-]

Loudlink lienee yleisin vaihtoehto.

Ja FM-lähetin halvin.

[Macela]

^ Aivan. FM-lähettimet ei kiinosta muutamastakin syystä, toki ovat halpoja. Loudlinkkiä vähä jo kattelin, toisaalta aika arvokas laite ottaen huomioon ettei ymmärtääkseni silti edes kappaleen nimiä yms näytä kuitenkaan soittimen näytöllä.

[-TTY-]

Itsekin aikanaan Loudlinkkiä katselin, mutta laitteen hinta + asentelun vaiva siihen nähden mitä lopun perin saa, ajoi tutkimaan muita vaihtoehtoja. Kasettiadapteri oli yksi huonoimmista ostoksistani ikinä, mutta kahta kiinalaista fm-palikkaa käytin tyytyväisenä useamman vuoden. Loppuajasta alkoi akkujen kesto heikkenemään, mutta tätähän ei kukaan osannut odottaa kuuden euron kiina-elektroniikasta, eihän?

[Polforea]

^Minä varmaan istuttaisin sen lähettimen autoon, niin että saa sähköä kun autossa on virrat päällä. Ei tartte miettiä akkukestoa.

Ja jos valmiina ei löydy, niin jatkeeksi (tai oikeastaan edelle) kun virittelee vielä bluetooth-vastaanottimen, ei tarvi pelata piuhojen kanssa luurista soitellessa. Täysin langattomana voi setin työntää piiloon jonkun paneelin alle, kojetaulun sisään tms paikkaan, niin eivät pööpöile rumasti esillä.

[berliina]

Jäi 3l 166:sta käsijarru päälle jonkun aikaa ajettuani sytty abs valo hajoskohan abs anturi takaa lämmöstä.Pystyyköhän sen lukemaan tavallisella laitteella missä vika on ?

Mulla jumittaa myös ja abs pois pelistä, rupeaa toimimaan kun saa jumit veks. niin joo saattaa myös sytyttää känkän kuvan tauluun mutta sekin katoaa iteksee. Kovaa ajoa ja huonoa huoltoa

Mä olin lähdössä luettamaan vika muistin kokeilin jarruttaa ei apsi toiminut , mutta toisella kertaa painoin lujempaa jarrua alko apsi pelaamaan ja lähti taulusta merkki pois. Vika oli jäänyt muistiin jonka kaveri poisti ja koe ajolla läppäristä näki , että apparin takaj. anturi oli vika merkin sytyttänyt .

[Macela]

166:ssa sisävalo syttyy vasta kun oven aukaisee? (parkkeerauksen jälkeen, autosta poistuessa)

156:ssa sisävalo syttyy ku avaimen ottaa pois virtalukosta tai oven aukaisee. 166:ssa ei näe mitään sisällä ennenkuin oven aukaisee tai itse laittaa valon päälle, muilla sama?

[VMTD]

Ei taida syttyä, mutta mitäs sielä pitäs nähdä. Tosin en ole tuohon sen kummemmin kiinnittänyt huomiota.

[Satakuusnelonen]

Pitäis syttyä kun kaukkarista aukaisee ovet.

[Macela]

(parkkeerauksen jälkeen, autosta poistuessa)

Pitäis syttyä kun kaukkarista aukaisee ovet.

No, aika mitätön juttu kuitenkin. Pari kertaa vaa pimeessä tallissa koittanu noukkia tavaroita käteen ennen auton oven avaamista.

[Savo]

Kuskin puolen takarengas oli kulunut näin. Ikävä yllätys. Autossa -30 mm Eibach Pro Kit -jouset. Voiko ne olla kuoleutuneet. Onko takapäässä pystykallistuksen säätöä?

vähän näyttäs siltä että joko "bumerangeissa" tai "mersupuslissa" on väljää/väsymää

Katsastuksesta meni läpi. Nelipyöräsuuntauksessa löytyi ylätukivarren sisemmästä helasta väljää. Sitäkö tarkoitit bumerangilla?

[alfa 156 v6]

Kuskin puolen takarengas oli kulunut näin. Ikävä yllätys. Autossa -30 mm Eibach Pro Kit -jouset. Voiko ne olla kuoleutuneet. Onko takapäässä pystykallistuksen säätöä?

vähän näyttäs siltä että joko "bumerangeissa" tai "mersupuslissa" on väljää/väsymää

Katsastuksesta meni läpi. Nelipyöräsuuntauksessa löytyi ylätukivarren sisemmästä helasta väljää. Sitäkö tarkoitit bumerangilla?

Jep, johtuen muodosta:

[VMTD]

Mites kun tänään irroittelin takaa huopaiset sisäloksut, kun huomasin reunojen repsottavan iskaritolpan poteron kohdilla. Sinne oli kertynyt hiekkaa jonkin verran, mutta ei mitään pahempaa onneksi. Pitäiskö ne laittaa sikaflexillä kiinni koteloon vai leikata repsottavat reunat pois? Onko joku noiden kanssa askarrellut?

[Macela]

Jos lattia on kostea (ainakin hanttarin puolelta) ja ikkunat vetää huuruun niin onko syynä erittäin todennäköisesti lämppärin kenno?

[Dio Natale]

on,ja 164 kenno käy sinne ja halvempi myös.

[Macela]

Aivan, ok. Ymmärtääkseni melkonen työmaa vaihtaa, kuten luonnollisesti aina juuri ne osat joita itselleni osuu vaihdettaviksi.

Tänään (noin -1C) ei kyllä mitenkään merkittävästi tuntunut lattiat märiltä, eikä mennyt lasitkaan yhtään huurteeseen, mutta viime viikolla (vähä enemmän pakkasta) veti iloisesti kaikki sivulasit lämpimäksi ajon jälkeen sillä aikaa kun auto oli parkissa ja tuntu lattiamattojen alla sisäverhoilu hieman kostealta.

[VMTD]

Ei se kennon vaihto nyt ihan hirveän hankala ole, mutta kannattaa tyhjentää ilmastointi niin ei puoliväkisin tarvitse osia vängätä vaan purkaa järjestään. Sitä onko kone V6:ssa tiellä enemmän kuin dieselissä, en osaa sanoa.
Kennon lähtevät putkinipat on 164 kennossa muistaakseni suorat ja 166 hieman viistot. Suosittelen omaa kennoa ja 50 eurolla sellaisen saa.

[Caijo-Romeo]

Muutama kenno tullut vaihdettua. V6 oli ahtaampi kuin jtd. Ilmastoinninkenno nousee pois tyhjäämättä järjestelmää kunhan irrottaa putket telineistä. Letkuista joustaa sen verran että saa nostettua sivuun.Melkein kaikki pyyhkijän muovin alla olevista käikäleistä pitää purkaa järjestyksessä pala palalta,isot osakokonaisuudet ei tahdo mahtua pois kaukalosta. Sparetolta 166n kenno reilu 20e,omissa autoissa nrf kenno ei oo alkanut vuotamaan tosin vain n.50tkm tullut ajettua 2 eri yksilöllä. Samalla kun kenno on irti,oon liimannut muovisauman kennon alta varoiksi umpeen,jottei vuodon sattuessa pakkasnesteet valu enää mm.airbagin boxin päälle. Suht työläs ja ahdas homma mutta jos on hyvät hermot ja työkalut niin onnistuu.

[EmmiMaria]

Automaatti laatikoista kokemuksia? Mitä tulee ottaa huomioon ostoa harkitsevan?

[Alfissimo]

Emmin tarkoittama automaatti siis 166 2.4 JTD 20V.

[VMTD]

No plussaa tietenkin on jos niitä laatikon elinikäisiä öljyjä on kuitenkin vaihdeltu.

[Satakuusnelonen]

Aisinin laatikosta juttu: http://www.alfaromeopress.com/press/detail/6641

[jyrkip]

Mulla on tuommoinen 20V JTD automaatti ollut viimeiset reilu puolivuotta ja viitisentoistatuhatta. Samaa AW55-50sn Aisinia joka tuo ymmärtääkseni on löytyy esm. Volvoista, hyvin ne on niissäkin pelanneet, paitsi ei kaikilla. Omaani olen koko omistusajan yrittänyt selvittää mistä öljymäärä tarkistetaan, vielä ei ole onnistunut. Toiminnaltaan ihan kiva, paitsi minen tykkää sen moottorijarrutuksesta, aina kun ite keventäis jo jarrua, laatikko lykkää yhden pienempää. Koeajolla kunnolla kenkää ja joku mukaan joka ymmärtää miten automaatin kuuluu toimia. Testaa manuaali ja automaattipuolen kummatkin.

[jamper]

Mulla on tuommoinen 20V JTD automaatti ollut viimeiset reilu puolivuotta ja viitisentoistatuhatta. Samaa AW55-50sn Aisinia joka tuo ymmärtääkseni on löytyy esm. Volvoista, hyvin ne on niissäkin pelanneet, paitsi ei kaikilla. Omaani olen koko omistusajan yrittänyt selvittää mistä öljymäärä tarkistetaan, vielä ei ole onnistunut. Toiminnaltaan ihan kiva, paitsi minen tykkää sen moottorijarrutuksesta, aina kun ite keventäis jo jarrua, laatikko lykkää yhden pienempää. Koeajolla kunnolla kenkää ja joku mukaan joka ymmärtää miten automaatin kuuluu toimia. Testaa manuaali ja automaattipuolen kummatkin.

Vaihteiston etupuolella mittatikku. Aika pahassa paikassa(ja kuumassa), alapuolelta pääsee parhaiten käsiksi. Tikussa selvä asteikko ja käydessä katsotaan määrä. Kannattaa vaihtaa öljyt kohtalaisen usein, Aisinin omasuositus 20tkm välein. Lisäksi kannattaa katsoa ettei lämmityslaitteen kenno vuoda, jos vuotaa glykolit menee suoraan airbagin ja vaihteiston bokseihin.

[JVTL]

Audi v8:ssa ainankin piti vaihtaa nypäsemättä ja aina välillä tekikin, vaihdon huomas vain mittarista.
Alfa 166 automaattiin vaihto oli aluksi lievä järkytys Moottori jarrutus tyyliin nenälasiin kiinne, vaihdot selvemmin havaittavissa ja paha väännön puute kaiken lisäksi vai onko kyseisen laatikon ominaisuuksia.

[Macela]

Jos lattia on kostea (ainakin hanttarin puolelta) ja ikkunat vetää huuruun niin onko syynä erittäin todennäköisesti lämppärin kenno?

on

Kasteleeko tuo myös kuskinpuoleista jalkatilaa? Koska seki hieman kostea. Jäähdytysnestettä ei myöskää näyttäis häviävän. Etulasit ei huurru mutta kaikki kolme takalasia kylläkin, (vissii koska eteen vaa parempi puhallus) Onko jotai millä pystyis näppärästi erittäin varmasti todentamaan että on toi kenno syynä?

[VMTD]

Ota keskikonsolin sivusuoja irti apumiehen puolelta niin näät vuotaako kenno nestettä, neste valuu keskellä olevasta saumasta jos jostain vuotaa, samalla kannattaa suojata ohjainlaitteet jollain muovilla.

[Macela]

^ Kiitän, pikimmiten tsekata toi jos osuis silmiin jotain vuotoa.

[Macela]

Irrotin keskikonsolin sivusta nahkaverhoillun palan (1), mutta tarkoititko tota muovista palaa (2)?
Vaiko ihan vaan se hanskalokeron alla oleva muovisuoja?





Jokatapauksessa mistään tuolta en ainakaan osannut löytää mitään. Mihinkä pitäis katsoa?

---

Myös esim yön aikana lattia kuivuu aikalailla täysin, ja jo 10-15min ajolenkin aikana sisusta kostuu.

Autossa on kattoluukku josta ainakin ilma suhisee +80:n vauhdissa.



Luukusta löysin vedenpostoreijät etureunasta, mutta en muualta. Mistähä vois löytyä ulostulot?

Muuten epäilisin tuon vuotamista sisälle, mutta autolla ei ole juuri vesisateessa ajettu ainakaan yli kuukauteen vaikka märkää säätä on kyllä senkin edestä.

[VMTD]

Tuota alempaa tarkoitin, siitä pääsee kurkkimaan ylöspäin ja näkee kennokotelon pohjan. Vielä paremmin sen näkee kuljettajan puolen nahan irroittamalla, nyt kannattaa sitten suojata nuo boksit jollain muovilla varmuuden vuoksi.
Kattoluukun vedenpoistokanavat on vissiin sekä eteen että taakse a ja c pilareista. Takapään vedenpoistoaukot on kattoluukkukompleksin takapäässä, kattoverhoilun alla, eikä näy luukusta. Näin siis toteutettu saabissa, 166:sta ei varmaa tietoa. Tukos jos sitä on voisi olla alhaalla tosin en tiedä mihin kohtaan tulevat, elikä auto seisoo katoksessa/tallissa, jos ei ole ollut sateessa.

Olisiko niin, että auto on seissyt paljon ja kosteutta olisi päässyt kertymään enemmän mattoihin, eikä se pääse kokonaan kuivumaan? Jos tuulilasi ei pahasti huurru, eikä ikkunoihin tule kalvoa, tuskin on kennon vuodosta kyse, myös glykoli haisee varsinkin käynnistyksen jälkeen.

[VMTD]

Vielä tuli mieleen tuo poistuva ilma, poistoaukko on oikealla takakontissa sähkökeskuksen alapuolella. Nyt en tiedä mistä ilma menee konttiin, onko ilmaventtiilit osin tukossa ja ilman kulku estynyt ja mikä on tuloilman sisäkierron läpän tilanne? Sen näkee kun irroittaa pyyhkijöiden alta muovin niin puhallin ja läppä näkyy. Normaalisti siis ylhäältäpäin imee ilman.

[A Bart]

Ei se kennon vaihto nyt ihan hirveän hankala ole, mutta kannattaa tyhjentää ilmastointi niin ei puoliväkisin tarvitse osia vängätä vaan purkaa järjestään. Sitä onko kone V6:ssa tiellä enemmän kuin dieselissä, en osaa sanoa.
Kennon lähtevät putkinipat on 164 kennossa muistaakseni suorat ja 166 hieman viistot. Suosittelen omaa kennoa ja 50 eurolla sellaisen saa.

Tuon kun on kappaan neljä? kertaa tehnyt (ei samaan laitteeseen) niin ei tuo ilmastoinnin tyhjäys pakollinen homma ole, toki nopeuttaa sitä jos saa kennon nätisti edestä pois.
Liekö sitten kutoskoneisissa vähemmän tilaa, kun noissa oli nokalla vain vitonen mutta se kaivo lienee molemmissa saman kokoinen.

[Macela]

Kurkkailin kuskin puolelta.

Tuohon on ainaki tiputellu, osittain kuivaa osittain märkää, mutta mistään muualta en näkyvää löytänyt.



Kennokotelon sauma vissiin jokin noista ympyröidyistä;?

[VMTD]

Olisko se sauma kuitenkin toiseen suuntaan. Laitan tuohon kuvan kennon tilasta ja siinä on mustassa muovikotelossa sauma keskellä, josta se neste valuu alas jos on valuakseen.
Jos kerran punaista nestettä on valunut keskikonsoliin niin vuotaahan se.

Sitten tuossa kuvan alareunassa keskellä on tuollainen soikea reikä, niin siitä valuu kaukaloon mennyt vesi pois, se oli minun autossa aivan täynnä roinaa.

[Macela]

Aivan..

On tää mystinen, sen jälkeen kun ne valumajäljet olen pyyhkiny pois niin uusia ei ole tullut (ainakaa vielä). Soitin myös edelliselle omistajalle ja hän sano että kenno olisi vaihdettu jonkin aikaa sitten ja hänen mielestään ei varmasti vuotaisi nyt.

Toisaalta myös jäähdytysnestettä ei vaikuta häviävän yhtään? Glykoli ei tosiaan haise ja jos lattia sieltä täältä melko kosteata niin luulisi paisuntasäiliössä jotain eroa jo näkyvän? Nyt myös tarkemmin seuraten toi lattian kostuminen vaikuttaa sittenkin pysyvämmältä, eli ei täysin kuivu yön aikana kuitenkin ajon jälkeen (ainakin vesikelillä ilman sadetta) ehkä kostuis lisää.

Tarkemmin vaikuttais tuolta, kardaanitunnelin päällä takajalkatilassa sekä vaihdekepin ympäristössä kosteimmat kohdat. Myös kuskin puolella penkin ja ovien välissä erottuvasti kosteampi kohta.


Täytyy tutkia lisää kun saa aikaa ja viittii äheltää tuolla pimeessä hiton ahtaassa tallissa missä juuri ja juuri mahtuu autosta ovi auki.

[VMTD]

Voi sitten laskea kennon pois laskuista.
Kerää kosteutta ilmasta sisälle, pitäisi olla ovet auki reilusti lämpimässä tallissa viikon, jotta saisi kuivaksi. Laita pari kosteudenpoistajaa sisälle.
Varmaan ilmanvaihdossa puutteita.
Nythän tuloilmakin on kosteampaa kun ilmastointi ei sitä poista.

[Polforea]

Mites näissä ovet ja niiden tiivistys? Voiko ovea pitkin päästä vesi sisään kuin 159:ssä konsanaan? Noista kartoista arvellen tutkisin ainakin oikean takaoven huolella - laita vaikka imukykyistä liinaa ovipahvin alareunan väliin jumiin ja katso kastuuko se.

Ja jos sinne on pidemmän aikaa vuotanut kosteutta sisään (ja edelleen vissiin vuotaa), on se nyt ehtinyt jo painua aika syvälle ja kuten VMTD sanoi, sitä löytyy sieltä pitkään ja pitäisi antaa kuivua hartaasti. Mainitun tuulettamisen lisäksi voit kalustaa auton aina parkissa ollessa kosteudenpoistajalla (löytyy muualtakin kuin Biltemasta, linkki noin esimerkkinä). Yksistään se ei riitä, mutta tekee osansa. Ja kunhan olet varmistunut, että kosteutta ei ajaessa pääse sisään (esim. sieltä oven välistä), myös pitkät ajomatkat auttavat, kun niiden aikana ilmaa vaihdetaan ja lämmitetään suht. tehokkaasti.

[Savo]

Tuollainen johto on etupyörän kotelossa apumiehen puolella irrallisena. Mikä lie? Mihkä pitäis kytkee?

[Satakuusnelonen]

Tuleeko siitä nipusta mistä jarruletkutkin menee? Oisko palojen kulumisen merkkivalon johto.

[JontteB]

Todella huono kuva, mutta mikä jäähdytinkenno on uloimmaisena, keskellä autoa? Onko lauhdutin ohjaustehostimen öljylle? Auto oli laskenu lammikon alleen talvisäilössä. Ei ollu moottoriöljyä, ainakin tikun mukaan sitä oli täysi määrä. Ohjaustehostimen säiliö taas oli reilusti vajaa ja säiliön alla oli mielestäni samaa ainetta kun lattialla.

Jontte

[Alfissimo]

Toisessa ketjussa oli kaverikuva ja öljyn punainen väri ohjaa vahvasti ohjaustehostimen suuntaan.

[JontteB]

Joo, tehostimesta se varmaan on, mutta liittyykö toi jäähdyttimen kenno tehostimeen, vai onko vaan sattunu valumaan sen päälle ja siitä lattialle?

[Alfissimo]

Kyllähän ohjaustehostimen öljylle jäähdytys on, mutta juuri nyt en saa kuvaa auki, kuinka toteutettu.
E: Eper kuva

Osa nro 1 ohjaa kennoon, mutta nimetty putkeksi. Ei ymmärrä.

[JontteB]

Eiköhän se toi ole. Täytyy keväämmällä ottaa auki ja katella mistä tuuppaa ulos. Se on tihkuttanu aiemmin tehostimen nestesäiliön liittimistä, niin ei ehkä ole ihan mahdotonta että olis valunu letkua ja putkea pitkin kennolle.

[Hemeri]

Moi

Lyhyt ja ytimekäs kysymys: vm.2000 airbag boksin sijainti?

Korjaamon mukaan kastunut ja pitäisi lähteä yhdestä purkuautosta irrottamaan.... Mitäs työkaluja tarvitaan mukaan?

Kiitokset jo etukäteen

[Jarsan]

Vaihdekepin etupuolella. Keskikonsolin sivuverhoilut irti ja purkki on 10mm mutuilla kiinni. Perus meisselisetti ja pikkuräikkä (1/4") ja pitkä 10mm hylsy tais olla sopiva tonne.

Lisäys: Mulla vois olla tohon toimiva bägipurkki joutavana valmiiks irrotettuna. Sen saa halvalla tai ilmatteeks.

[legza]

Tuli eilen vaihdettua lämppärin sisäkenno omaan kulkineeseen. Alkuperäinen oli paikallaan, mutta joku siellä oli käynyt aikasemmin kuitenkin. Ei ollut pahasti vuotanut, enemmänkin mehintää. Mutta sitä jäähynesteen käryä ei kyllä kestänyt, etenkin puolilämpösenä käynnistäessä.

Lueskelin tosiaan ohjeita alfaownerista etukäteen, mutta selkiyty aika hyvin kun teki. Luulin että puhaltimenkin kotelo tarttis ottaa pois, mutta sehän saikin jäädä paikalleen. Kylmäaineet oli poistettuna mikä kanssa helpotti, ja tulipahan tehtyä ilmastointihuolto samalla. Aika helppo homma _sisäkennon vaihdoks_, ku ei tarvi kojelautaa purkaa.

[Macela]

Kattoluukku suhisee. Ideoita?

Nyt eräänlaista kuminauhaa laitettu väliin suhinan estämiseksi, mutta aukasta tota ei sitten voi. Kesäksi haluaisi aukastavaksi ilman suhinoita kiinniollessaan joten jotain täytyis keksiä.

Uus tiiviste ympäriinsä vai onko jotain muita jippoja? Mistä tiiviste, osanumero näyttäis olevan 156020849. Onkohan iso työmaa vaihtaa jos tollasen tiivisteen jostain löytäis?