Jonkun muun 156 V6 sammuu risteyksissä....

[OulunAlfisti]

Kiitokset nyt kuitenkin... Nopeusmittarin takana tosiaan ei ole V6:ssa A-liitintä jossa olisi edes 15:sta saakka pinnejä... Vaan se on kiekkamittarin takana ja pinnit selkeästi numeroituina olikohan nyt 1-16:sta. Noh, jos jotain apua oli mittariston irrottamisesta niin tulipahan vaihdettua polttimot siinä samalla : )))... Ajellaan sitten risteyksiin vaihde päällä ja moottorijarrutusta käyttäen niin pysyy pirssi käynnissä. (säästäähän siinä bensaa-.-)

[fahlsjy]

Tiige kysyi aiemmin

milloin kaasuläppä on puhdistettu ja miten? Onko tehty tämän jälkeen kaasuläppä+ecureset?

Kirjoitit aiemmin

Tyhjäkäyntikin (ei aina mutta usein) heijaa oudosti ees taas.

Uskon että kun selvität syyn tohon tyhjäkäyntiongelmaan niin pysyy käynnissä myös auton liikkuessa. Kuten aiemmin on sanottu, kaasuläpän puhtaus sekä toiminnan tarkastus ja vikakoodit vois olla hyvä alku selvittelylle.

[jiiässä]

Kattokaa ihan ensin että kurkkuletku kaasuläpän ja ilmanputsarin välillä on virheetön, pienikin halkeema tekee imuvuotoo ja sotkee tyhjäkyntiä, vie myös jarrutehostimen pois pelistä jos alipaine putoaa tarpeeksi.

[jknracing]

Äidin 156 V6:ssa on samaa vaivaa. Sammuu välillä risteykseen ajaessa kun painaa kytkimen pohjaan ja tyhjäkäynti seilaa välillä. Äiti on vielä tehnyt sellaisen havainnon, että jos bensan sekaan on laittanut (olikohan jotain redlinen) polttoainejärjestelmän puhdistusainetta, niin häiriö ilmenee huomattavasti harvemmin. Outoa.

Pitää vissiin aloittaa tuosta kaasuläpän pesusta. Samalla pitää varmaan pestä ilmamassamittari, kun kuulema "nypyttää" välillä kun vedättää vähän isommilla kierroksilla. Se nypyttäminen voisi ilmeisesti johtua likaisesta/lopussa olevasta ilmamassamittarista.

[willez]

Missään 156 v6:ssa ei ole vaijeria kaasuläpälle vaan sähköinen kaikissa. Eikä siellä myöskään ole perinteistä "tyhjäkäyntimoottoria"

Kattelin just et alkaa kuulostaa liikaa essonpaari jutuilta tämä säije Tohon mun vanhaan vaihdettiin tosissaan ehjä ILMI ja kaasuläppä näytti myös puhtaalta. ILMIn vikakoodi ei tullut uudestaan esille (vikavalo). Tyhjäkäynti heijaa ja voi sammua risteyksiin. Ecu+kaasuläppä resetit tehty. Hmm,mikäköhän mahtais vaivata..

[Polforea]

Sen tarkemmin bussoa tuntematta tulisi mieleen tutkia (myös) imuvuodot. Äkkiseltään ajateltuna jos tyhjiksellä imetään ilmaa MAF:n ohi, mennään helposti laihalle, energia loppuu kesken ja töks. Selittäisi myös aaltoilun, jos auto ehtii raottaa kaasuläppää ennen sammumista, saa lisää ilmaa koneeseen myös MAF:n kautta, ecu lykkää lisää gasoa ja kone hieman piristyy taantuakseen taas uudestaan.

Toinen mikä tulee mieleen, niin vaikka kaasuläppä näyttää puhtaalta, niin sen mahdollinen takkuaminen (akselilla likaa, säätömoottorissa moskaa/kulumaa tms) aiheuttaa todennäköisesti viivettä moottorin reagointiin ecun käskyihin ja sitämyötä voisi mahdollistaa aaltoilun sekä jopa sammumisen.

Käviskö muilla järkeen nämä pähkäilyt?

[OulunAlfisti]

Nyt se sitten ainakin näin työmatkan ajaneena tuntus että vika todella oli siinä nopeusmittarin takana olevassa johdossa (sini/ruskea) mistä aquatica ensimmäisenä huomautti! Kiitos siitä! Eilen kun vielä luulin että vedin valojohdon irti (kun nopeusmittarista sammui valot kokonaan väliltä 0-25km/h)... Noh. Asia siis selkis sillä että lompsin töiden jälkeen moponettiin ja ostin uudet polttimot kummallekkin mittarille (kiekka/nopeus). Mittareiden kuudesta polttimosta oli 3 sökönä (oisko tuo sitten saanut jonkun ihme piikin kun vedin johdon irti). Vaihoin polttimot ja hetken päästä tajusin että perkele, johto jonka revin irti olikin oikea johto, eikä valojohto kuten aiemmin olin luullut. Kummassakin taulussa siis oli tasainen valo joka puolella. Ja auto toimi moitteetta niin matkan töihin kun paluumatkankin! Ei heijannut kiekkamittari eikä sammuillut risteyksiin... Itselläni autossa on uusittua osaa viimekesästä tähän päivään niin maan perkeleesti etten missään vaiheessa uskonut vian olevan lamdassa/imuputkessa/kaasuläpissä/kotelossa/ilmamäärämittarissa yms yms, kun kaikki on laitettu viime kesänä!

[Aquatica]

Hyvä, jos korjautui VÄÄRILLÄ OHJEILLA... Pahoittelut tuosta, muisti ei ole parhaasta päästä etenkään asioissa, joita vaan muistan lukeneeni täältä
Sikäli kun johto on "väärä" ohjeenkin mukaan, olisi kiva tietää miksi tuon irrottamalla toimii? No, mystisiä ovat Luigin tiet. Mutta aina parempi, jos vahingossa onnistuu auttamaan!

[willez]

Noniin,löytyi vikakoodi lambda-anturista. Vikavalo siis ei palanut. Täytyy vaihtaa ja kattoa rupeeko toimiin.

[V6]

ex 56sessa viallinen lambda aiheutti sammumista

[willez]

Vaihdettiin tänään lambpdaada (Bosch OEM) ja lähti toimimaan. Tyhjäkäynti ok ja ei sammuile. Ainut,että 4000-7000rpm ei vedä "kunnolla" ,eli tuntuis laiskalta. Pistetään vielä ecu+tb resetit niin kattottaa uudestaan.

[koltiainen]

Noniin,löytyi vikakoodi lambda-anturista. Vikavalo siis ei palanut. Täytyy vaihtaa ja kattoa rupeeko toimiin.

Sama ongelma oli jäsenen Antieko bikkubussossa, vikavalo ei palanut mutta kaapelilla löytyi herja lambadasta

[Antieko]

Näinhän se oli. Nyt on pelittänyt ilman minkäänlaista häiriötä. Vetokin on pienillä kieroksilla ihan eri luokkaa kuin ennen lambdan vaihtoa.

[jknracing]

Kävin lukemassa vikakoodit äidin autosta. P0135 - Lambda sensor heater signal low - fatal.
Seuraavaksi sitten vissiin lambdan vaihtoon.

Edit. Uusi lambda varattu marmoritiskiltä - oli halvin.

[jknracing]

Ja lambdan vaihtoon loppui sammuilu ja nykiminen. Ainut asia mikä remontista jäi harmittamaan, on se, ettei tullut aikaisemmin maksettua tuota multiecuscanin lisenssiä. Olisi nimittäin säästynyt edelliselle leimalle turha katalysaattorin vaihto...