Autonvaihtoketju

[palkus]

Kiitos kommenteista.

Toisaalta voisin kyllä harkitakin pientä bensakonetta, luotettavuuden takia. Lähinnä noissa tökkii yleensä se, että harvemmin on mitään kivoja varusteita kuten vakkaria. Siis jos vaikka 1.6-litraisia ja siitä pienempiä harkitsisi. Pienempiä vois harkita siksi kun on ollut jo pari 1.6:sta eikä nuo pienemmät välttämättä niin hirveästi laiskempia ole kuitenkaan

Toki sitten taas joku vaikka kakslitranen vapaaastihengittäväkin bensakone voisi olla ihan mukava (vaikka nyt esimerkkinä 156), mutta toki kierroksiahan niille täytyy antaa että saa kaikki tehot irti. Harmi vaan kun niille maistuu se bensakin sitten vähän enemmän eikä käytännön suorituskyky varmaan ihan hirveästi eroa vaikka turbodieselistä. Ei oo tullu kyllä ajettua, harmi sinänsä. On noissa 2-litran paikkeilla olevissa vapaastihengittävissä koneissakin kuitenkin n. 200 Nm vääntöä vääntöhuipun ollessa 4-5k rpm paikkeilla.

Linea/GP 1.3 Multijetillä saattais kyllä riittääkin itelle tehojen puolesta, harmi tosiaan tuo 6. vaihteen puute, eli samaa vikaa kuin GP:n 1.4 bensakoneessa, 100 km/h vauhdissa kierroksia on jo aikalailla koneessa. Toki tuntuuhan se tällöin pirtsakammalta Koeajamallahan se selviäisi miten semmoinen liikkuu. Pösön 1.6 hdi 90 oli mielestäni koneeltaan ihan mukava mitä semmosta kerran koeajoin eikä kauhean iso ero paperilla ole kuitenkaan, edes tuohon Multijet 75 verrattuna.

Kilsojahan mulla ei tuu kun n. 10 tkm vuoteen, eli diesel "kannattaa" vain jos oletetaan että autoon ei tule mitään "ylimääräsiä" remppoja bensaan verrattuna Ja bensa-autona verrokkina olisi siis joku 2-litranen vapaastihengittelevä tai joku vastaavan kokoluokan ahdettu. Pikkukoneisiin jos vertaa niin pitäisi ajaa enemmänkin että diesel edes kannattaa. Eli periaatteessa vähän turhaa dieseliä edes harkita, mutta siltikin semmoinen tekis mieli ostaa

No jatketaan asian tuumailua. Onneksi on edes toimiva polkupyörä Ja toki se mihin päätyy riippuu niin Nettiauton tarjonnastakin.

Sujuva vapari on ja on aina ollut 2 litranen tai isompi. Käy koittamassa ehjä 156 tai Gt jtässällä, niin noit pikkutuparit ja pikku-turbobensat ei tunnu miltään. Ei ole viiveitä eikä sammahtele lähdöissä. Ei ole mitää hetken huumia, vaan veto paranee rajottajaan saakka. Toisaalta voi ajella 1500rpm ja tasasta on veto. Mut joo, piipero-pensankulutukset saa unohtaa.

[Aquatica]

Pösössä 1.6 HDi 92 oli varsin tasainen puurtaja. Aika pienikulutuksellinenkin. Mulla sentään ei DV6ATED4 räjähtänyt silmille, kuten aivan tolkuttoman monella muulla... Oli kenties tuuria tossa yli 230tkm ajetussa yksilössä?
Ei se kyllä pirteä ollut, oikeestaan. Jos vertaa 1.6 vaparibensaan ni sitte...

2-litrainen Twinsparkki 156 '99 söi 10l/100km. 1.8TS '02 söi 8l/100km. Mutta pienellä ajomäärällä tuo on oikeasti aivan se ja sama, koska käyttövoimaverot ja vakuutukset dieseliin kalliimpia.

[michelin]

^ Juuri pikku vaparibensaan verrattuna tuntui "pirteältä" ainakin taajama-ajossa. Motarinopeuksia ei tuolla koeajetulla 207:lla tullut edes koitettua, kun ei olisi kuitenkaan kauppoja tullut - kärytteli niin voimakkaasti dieselinhajua sisälle paikallaanollessa ja tsuputti tyhjäkäynnillä, eli tod.näk. polttoainesuuttimet (tai niiden tiivisteet) vuosivat tai suuttimista joku ainakin löysässä.

Täytyis joo käydä kokeilemassa jotain isompaa bensakoneista, jotkut kakslitraset menis vielä käyttökuluiltaan ihan hyvin ellei ala kilsoja kertymään enemmän.

[savijo-r]

Joku halvahko (5k€) pikkudiesel tekisi mieli hankkia.

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gt/8189006

[jeQQ]

Jos jollain tiedossa joku parin satkun leimattu(kesään asti) kikotin neljällä ovella, niin mua saattaisi kiinnostaa väliaikaisautoksi...

[Oleino]

^Täältä sopiva ja sitten huutamaan: http://eurolla.fi/Huutokauppa/KohdeListaus.aspx

[gYdEbUh]

Kiitos kommenteista.

Toisaalta voisin kyllä harkitakin pientä bensakonetta, luotettavuuden takia. Lähinnä noissa tökkii yleensä se, että harvemmin on mitään kivoja varusteita kuten vakkaria. Siis jos vaikka 1.6-litraisia ja siitä pienempiä harkitsisi. Pienempiä vois harkita siksi kun on ollut jo pari 1.6:sta eikä nuo pienemmät välttämättä niin hirveästi laiskempia ole kuitenkaan

Toki sitten taas joku vaikka kakslitranen vapaaastihengittäväkin bensakone voisi olla ihan mukava (vaikka nyt esimerkkinä 156), mutta toki kierroksiahan niille täytyy antaa että saa kaikki tehot irti. Harmi vaan kun niille maistuu se bensakin sitten vähän enemmän eikä käytännön suorituskyky varmaan ihan hirveästi eroa vaikka turbodieselistä. Ei oo tullu kyllä ajettua, harmi sinänsä. On noissa 2-litran paikkeilla olevissa vapaastihengittävissä koneissakin kuitenkin n. 200 Nm vääntöä vääntöhuipun ollessa 4-5k rpm paikkeilla.

Linea/GP 1.3 Multijetillä saattais kyllä riittääkin itelle tehojen puolesta, harmi tosiaan tuo 6. vaihteen puute, eli samaa vikaa kuin GP:n 1.4 bensakoneessa, 100 km/h vauhdissa kierroksia on jo aikalailla koneessa. Toki tuntuuhan se tällöin pirtsakammalta Koeajamallahan se selviäisi miten semmoinen liikkuu. Pösön 1.6 hdi 90 oli mielestäni koneeltaan ihan mukava mitä semmosta kerran koeajoin eikä kauhean iso ero paperilla ole kuitenkaan, edes tuohon Multijet 75 verrattuna.

Kilsojahan mulla ei tuu kun n. 10 tkm vuoteen, eli diesel "kannattaa" vain jos oletetaan että autoon ei tule mitään "ylimääräsiä" remppoja bensaan verrattuna Ja bensa-autona verrokkina olisi siis joku 2-litranen vapaastihengittelevä tai joku vastaavan kokoluokan ahdettu. Pikkukoneisiin jos vertaa niin pitäisi ajaa enemmänkin että diesel edes kannattaa. Eli periaatteessa vähän turhaa dieseliä edes harkita, mutta siltikin semmoinen tekis mieli ostaa

No jatketaan asian tuumailua. Onneksi on edes toimiva polkupyörä Ja toki se mihin päätyy riippuu niin Nettiauton tarjonnastakin.

Sujuva vapari on ja on aina ollut 2 litranen tai isompi. Käy koittamassa ehjä 156 tai Gt jtässällä, niin noit pikkutuparit ja pikku-turbobensat ei tunnu miltään. Ei ole viiveitä eikä sammahtele lähdöissä. Ei ole mitää hetken huumia, vaan veto paranee rajottajaan saakka. Toisaalta voi ajella 1500rpm ja tasasta on veto. Mut joo, piipero-pensankulutukset saa unohtaa.

Mulla on itellä kaupan hyvä -05 156 jtdm. Tuore leima, mm. tuoreehko webasto ja ruiskusuutin.
Ja sen kyllä voin sanoa että matalilla kierroksilla tehontuntu on kova, pieksee kyllä jts:n.
Toki jos tykkää konetta kierrättää niin jts on parempi, mutta polttoaineen kulutus on tosiaan tällöin todella paljon korkeampi.
Kuusi vaihdetta löytyy jne.

[Janne]

Uutta liisaria tyrkkäis käyttöautoksi huhtikuussa, joten pitää ruveta ihmetteleen vaihtoehtoja. Tarve olisi tilavalle dieselkoneiselle autolle, jossa neliveto ja automaattilaatikko ei olisi miinusta. Spekseissä lukee että alle 135g ja vakiorenkaat:)
Audista (130kw dieseli A4 avant automaattina) on nyt ihan ok kokemukset. Eihän se Alfa ole mutta toiminut hyvin.
Enemmän tilaa ehkä tarvis muttei kuitenkaan 7-paikkaista. Merkkivalikoima on perinteisen kattava, saksalaiset merkit, lexus, hundait, kiat yms. Auto tulee viihtymään maantiellä n.40-50tkm/v.
Heittäkääpä villejä ideoita.

[hagger16]

C-Mersu, 220d farkkuna menisi spekseihin. Miellyttää ainakin omaa silmää, mutta ei taida olla A4:sta tilavampi.

Itse viihdyin ainakin vanhemman bensa, automaatti, neliveto E-Mersun puikoissa, vaikka en merkistä hirveästi ole aikaisemmin perustellutkaan.

[TeroPee]

Volvo V90 ei ole villi ehdotus, mutta omaan silmään tyylikkäin iso auto tällä hetkellä. Ja Passat (Variant Highline 2,0 TDI 140 kW (190 hv) 4MOTION DSGautomaatti Winter Edition) on vielä vähemmän villi ehdotus, mutta siinä ainakin tilaa riittää ja menee (papereissa) alle 135g päästön. Meillä on perheen käyttiksenä osapuilleen tuollainen ja nuo alla mainitut varusteet löytyvät. Kyllä sillä ihan mukavasti pitkää matkaa taittaa. Autonahan se on tylsä, mutta nämä jutut tekee siitä asiallisen jos pitää paljon ajaa:
- Mukautuva alustansäätö DCC
- Mukautuva vakionopeussäädin ACC
- ergoComfort-istuin kuljettajalla

Lisävarustelistalta sitten tämä paketti:
- Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti
* Hätätilanneavustin Emergency Assist
* Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist. Kaukovaloautomatiikka ja mukautuva valonjakauma.
* Kaistanpitoavustin Lane Assist. Aktiiviset korjausliikkeet.
* Kaistanvaihtoavustin Side Assist Plus. Aktiiviset ohjausliikkeet, varoittaa kuolleessa kulmassa olevasta ajoneuvosta ja peruutettaessa risteävästä liikenteestä.
* Jalankulkijatunnistus Pedestrian Monitoring
* Ruuhka-avustin Traffic Jam Assist

Aika stressitöntä ajamista. Liisarina ei tarvitse edes huolehtia tekniikan epävarmuuksista. Tosin, meillä on 17tkm nyt mittarissa ilman mitään ongelmia.

[Jiitee]

C-Mersu, 220d farkkuna menisi spekseihin. Miellyttää ainakin omaa silmää, mutta ei taida olla A4:sta tilavampi.

Itse viihdyin ainakin vanhemman bensa, automaatti, neliveto E-Mersun puikoissa, vaikka en merkistä hirveästi ole aikaisemmin perustellutkaan.

Samaista mallia kävin koistamassa Seinäjoella. Siisti peli Saksan tuonti 80-tkm ajettu ja 1. omistajalla todennetusti. Elegance -automaatti -Sw, Väri perusHopeanuoli, muuten ok auto. Ei kelpaa vaimolle, ja meillä on nyt listan kärjessä molempien lemppari Auris Sw-hybridinä. Toki Hondan SW-Accordit myös vielä kuvioissa mukana, mutta niitä on alle 50 tkm ajettuna ja max 4 v vähän tarjolla.

[Farina]

... meillä on nyt listan kärjessä molempien lemppari Auris Sw-hybridinä.

Ajelette enimmäkseen kaksistaan ? Hesassa olin Auris SW-taksin kyydissä ja takajalkatilat olivat luokattoman surkeat perheautoluokkaan. Hyvä, että sai jalat etupenkin taakse, saati varpaita tungettua johonkin. Ihmettelen, että näitä näkee taksissa jonkin verran. Muuten varmaan perus-Toyo hyvine ja huonoine puolineen.

[Jiitee]

... meillä on nyt listan kärjessä molempien lemppari Auris Sw-hybridinä.

Ajelette enimmäkseen kaksistaan ? Hesassa olin Auris SW-taksin kyydissä ja takajalkatilat olivat luokattoman surkeat perheautoluokkaan. Hyvä, että sai jalat etupenkin taakse, saati varpaita tungettua johonkin. Ihmettelen, että näitä näkee taksissa jonkin verran. Muuten varmaan perus-Toyo hyvine ja huonoine puolineen.

Jep, muksut ovat lentäneet jo "pesästä". Mitä nyt satunnaisesti anoppi tai lapsenlapsi kyydissä, mutta nehän menevät vaikka GT:n takapenkeillä....
Premium -malleja katseltu, kun niissä on hilavitkuttimia mukana riittävästl ja puolinahat, kun vaimo ei tykkää kokonahoista.... kai tuo nyt perus-Toyota on. Ohjaamon viimeistely on kyllä ihan premium-tasoa tasokkaine materiaaleineen ( nahkaa kojelaudassa mm) ja tarkkoine sisustuksineen. Onhan siinä Alfojen jälkeen kontrastia. Toyotaksi ihan kiva fiilis sekä sisältä että ulkoa.

[Janne]

Minä en pääse irti Mursuun liittyvästä imagosta:) Sitä tuskin tulee, vaikka kuin hyvä olisi. Kiinnostavat vaihtoehdot menee jännästi kahdessa kategoriassa, Superb, Passat, Mondeokin ja sitten A4/A6 - allroaditkin, 520, V90. Tuskin tulee silti kalleinta kiesiä alle, joten listan alkupään autot lienee todennäköistä. Superb kombi 4x4:ssa olisi hyvä vetopaino kärryn hinaamiseen ja tilaa perkeleesti, mutta se on Sokota.

[hagger16]

^Niin, kyllä minäkin joskus vannoin, ettei minulle tule Bemaria tai Mersua.
Tosin, en ymmärrä miten Audi mahtuu imagoon, muttei Mersu..
Et sinä ainoa ole. Kaverini on samanlainen ja osti sitten Audin jälkeen Audin.

[Eero]

^^ Kävisikö Sokotan Kodiak? Kottero olis alkavan vuoden uutuuksia.

[Janne]

Maasturille, edes city -sellaiselle ei ole tarvetta ja auto olis hyvä mahtua talliinkin:) Talli on mallia 70-luku, joten änkäämällä isohko farkku mahtuu mutta korkeuden suhteen on rajat maastureille.
Audista on nyt kohtuulliset kokemukset ja se on toiminut hemmetin hyvin. Siksi mielellään kokeilisin että onko merkki todellakin noin viaton pitemmän päälle. Kilometrejä tulee paljon joten tämmöisillä asioilla ja huollon toimivuudella on merkitystä. Mutta kuten totesin, niin muitakin vaihtoehtoja mielellään tutkii.
Mersua pitäs melkein käydä kokeilemassa, omista ennakkoluuloista huolimatta. C-sarjalainen ei tosiaan ole pahan näköinen pirssi farkkuna.

[Aquatica]

Kauhia pulma täällä.

Nykyinen työmatka on niin lyhyt, että diesel on järjetön.
Toisaalta haluaisin myös talviaamuna lähteä töihin autolla niin, että se on lämmin. Tai edes lämpenee nopeasti - tuo JTD vaatinee sen 30km kuormitusta, että lämpöä on oikeasti ees merkittävästi.
Moottorinlämmitin on, se ei paljoa auta.
Sisähaaraa ei ole.

Joten mietin niinkin riskiä vetoa, kuin auton vaihto (?!?). Mutta mihinkä? Jos vähän tuoreempaa kuin 2000-luvun ihan alkua katselee, bensakone voisi tulla jopa taloudellisesti kysymykseen. (Huom, nykyinen auto on velaton, joten mikä tahansa velallinen on varmasti kalliimpi kuukausitasolla ko tämä nykyinen).
Pitäis olla jotenkin erikoinen - esim. Sitikan hydrauliikkajousitus olisi moista erikoisuutta.
Työelämässä vaan aika auton laittamiseen on vähintäänkin kortilla, jaksamisesta puhumattakaan - eikä kuitenkaan huvita pajalle viedä kaikesta.

Eli onko kaartilla ehdotuksia 5-8keur hintaluokassa, väh. 2litraselle bensalle (tai jollekin 1.6turbolle tjsp) jostain, joka voisi toimia paremmin käyttöautona mutta jolla ei kyrppisi lähteä matkaan muutenkin kuin töihin? 159 hotsittaa, mutta sieltä se olis sitten TBi:tä tai JTS:ää med m32 - V6:een ei taida rahat riittää, etenkään vastaantulevan ketjurempan kanssa.

Ainiin, sais olla myös vähän huonommin ruostuvaa mallia ko 156

EDIT: ne speksit...

Tehoa: sopivasti, että ei jalkoihin jää (2.0TS 156 esim. on ihan fine)
Tilaa: 4 ovea sivuille
Vaihteisto: manuaalia haetaan, toki jos joku nyt hyvän automaagin tm. tietää, saa ehdotella kyllä sellastakin
Vetotapa: kaikki käy
Hauskuus: jotain. Ei perus corollaa.
Ja tosiaan kulutaso: järkevä. En kaipaa mitään, missä mottia pitää korjata kerran viikkoon tai muuta valtavaa jatkuvasti (tiedän, pommi yksilö on pommi, mutta silti).
Perushuollot pitäis onnistua rasvamontussa normaalein työkaluin, eli öljyt ym.

Ja ei VW-konsernia. Se on liian kliininen.

[Polforea]

Miten olisi busso (ei, omani ei ole kaupan)?

Toisaalta, Defan sisähaararoinat maksanee 100-150e, lämppärin kera luokkaa 200e.

[hjpp]

^ Jos säästäisit velkatonnit ja asentaisit siihen nykyiseen Webaston tms., jos autoon olet muuten tyytyväinen.

[_rico]

Kauhia pulma täällä.

Nykyinen työmatka on niin lyhyt, että diesel on järjetön.
Toisaalta haluaisin myös talviaamuna lähteä töihin autolla niin, että se on lämmin. Tai edes lämpenee nopeasti - tuo JTD vaatinee sen 30km kuormitusta, että lämpöä on oikeasti ees merkittävästi.
Moottorinlämmitin on, se ei paljoa auta.
Sisähaaraa ei ole.

Joten mietin niinkin riskiä vetoa, kuin auton vaihto (?!?). Mutta mihinkä? Jos vähän tuoreempaa kuin 2000-luvun ihan alkua katselee, bensakone voisi tulla jopa taloudellisesti kysymykseen. (Huom, nykyinen auto on velaton, joten mikä tahansa velallinen on varmasti kalliimpi kuukausitasolla ko tämä nykyinen).
Pitäis olla jotenkin erikoinen - esim. Sitikan hydrauliikkajousitus olisi moista erikoisuutta.
Työelämässä vaan aika auton laittamiseen on vähintäänkin kortilla, jaksamisesta puhumattakaan - eikä kuitenkaan huvita pajalle viedä kaikesta.

Eli onko kaartilla ehdotuksia 5-8keur hintaluokassa, väh. 2litraselle bensalle (tai jollekin 1.6turbolle tjsp) jostain, joka voisi toimia paremmin käyttöautona mutta jolla ei kyrppisi lähteä matkaan muutenkin kuin töihin? 159 hotsittaa, mutta sieltä se olis sitten TBi:tä tai JTS:ää med m32 - V6:een ei taida rahat riittää, etenkään vastaantulevan ketjurempan kanssa.

Ainiin, sais olla myös vähän huonommin ruostuvaa mallia ko 156

EDIT: ne speksit...

Tehoa: sopivasti, että ei jalkoihin jää (2.0TS 156 esim. on ihan fine)
Tilaa: 4 ovea sivuille
Vaihteisto: manuaalia haetaan, toki jos joku nyt hyvän automaagin tm. tietää, saa ehdotella kyllä sellastakin
Vetotapa: kaikki käy
Hauskuus: jotain. Ei perus corollaa.
Ja tosiaan kulutaso: järkevä. En kaipaa mitään, missä mottia pitää korjata kerran viikkoon tai muuta valtavaa jatkuvasti (tiedän, pommi yksilö on pommi, mutta silti).
Perushuollot pitäis onnistua rasvamontussa normaalein työkaluin, eli öljyt ym.

Ja ei VW-konsernia. Se on liian kliininen.

Helppoa! Ei tarvitse edes merkkiä vaihtaa
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/mito/8322165

[Aquatica]

^
MiTo pitääkin käydä kokeilemassa. Olis tuttua erikoisuutta (vaikka tuo nyt ehkä vähiten erikoinen oliskin).
Loistovinkki kyllä!

^^
Sekin olis kieltämättä vaihtoehto.
Muutenhan tuo on pahuksen hyvässä hapessa ja tykkään "tarpeeksi", mutta pohjanvaihto siihen lie pitänee jossakin välissä seuraavan parin vuoden sisään tehdä.

^^^
No, mulla on calixia tossa. TT-Thermo ois kiva vaihtoehto, mut pitäs vetää kaikki uusiksi ja se ois sit touhutonni sinne kaikkinensa...
Bussoa mietin, eikä siinä se jakopää ongelma olis jos teettäis jollain voorumilaisella. Se vaan, et pitäs löytää hyväpohjanen yksilö. Ja pitäs tuo JTD saada mennä vaihdossa, ainakin se ois helpointa niin

Ehkä se kaikkein paras akuuttiratkaisu olisi sisälämppäri - eli Calixin haarotus ja sisäpistoke. Sinne sais sitten jonkun tarpeeks järeän lämppärin, niin ois tuo sisätilaongelma fiksattu - sekä kotona, että töissä tolppa käytössä...

[jyrkip]

Calix-Defa adapteri ja 1000w halpis 89€ pumpullinen lämppäri. Lisäksi sisähaara ja sulakkeen mukaan sisätilanlämpöä.

[Polforea]

Jos tosi heviksi vetää, niin latoo sinne nykyisen setin jatkeeksi:
-Lämppäri Calix PH1500H tai PH2000H (riippuen siitä, jättääkö vanhaankin lohkariin sähkön kiinni)
-Pumppusarja Calix 1762010
-Webasto IPCU -rele (tai vastaava, kuitenkin sellainen jonka ei tarvitse jutella lämppärille toimiakseen)

Tuolla setillä saa ~2kW lämpöä jäähdytysnesteeseen ja siitä auton omalla lämppärillä myös sisälle. Siinä kun antaa töhöttää pari tuntia, saa tilattua yhteensä 4kWh lämpöenergiaa. Toki siitä osa karkaa ulkoilmaan asti, mutta eiköhän jotain jää sekä koneeseen että sisällekin. Toimii myös 10A ryhmässä.

Calixin lämppäri ja pumppusarja maksaa varmasti pirusti enemmän kuin Calix-Defa -adapteri ja TT-Thermo - tuon setin kuningasidea on kaikessa yksinkertaisuudessaan siinä, että pumppu on 12V pumppu ja sille on sarjassa virtalähde, joten niiden välistä on helppo ryöstää ohjaus sisäpöhöttimelle. Toisaalta, eipä se lopulta paha rasti olisi tehdä termostaattikytkentä, joka herättää sisäpöhöttimen kun jäähdytysneste on lämmennyt tarpeeksi tai lisätä vielä akkulaturi ja kuikuilla tilannetta siltä.

[hagger16]

Kauhia pulma täällä.

Enempi tilaa kuin Mitossa: http://www.nettiauto.com/fiat/bravo/8479401

147: http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/147/8384163

C4, tosin ovia ei tarpeeksi: http://www.nettiauto.com/citroen/c4/8474943

[insinörtti]

Enempi tilaa kuin Mitossa: http://www.nettiauto.com/fiat/bravo/8479401

Ja mukana myös M32, jonka perään jo haikailtiinkin

No, ehkä se olisi jo porsinut, jos on porsiakseen?

Mites tällainen, kerettiläinen, ajatus; webasto tms. nykyiseen? Ei nimittäin nämä bensansäästöihmeetkään lämpene kuin jonnekin -7 °C keleille saakka. Siitä eteenpäin täytyy tinkiä puhallusnopeudesta, muutoin lämpömittarin neula jää kait ikiajoiksi (ainakin kun tulee liikennevalopysähdyksi / ruuhkakonttausta) lerpattamaan alaviistoon.

[hagger16]

a mukana myös M32, jonka perään jo haikailtiinkin

Ai siitä löytyy myös se herkku..

Tämä unohtui listauksesta: http://www.nettiauto.com/renault/megane/8444819

[Aquatica]

@Hagger
Hmm, 147 ei iske - ei sitten vaan millään Siksipä tuota MiToa meinasin. Ja "tilaa" = tarpeeksi ovia, että saa kauppakamat kätevästi takapenkille
Satunnaisesti on muitakin matkaajia kuin minä tai minä + puoliso, joten se on aika pienellä priolla. Takaoviin tottunut ja niiden tuoma käytännöllisyys on kiva.
(Puoliso toki bongas itselleen mieluisan, MiTo QV:n...)
Bravo on kyllä ihan hieno ja ihan hauska ajaa, ainakin sen 10km koeajolenkin perusteella jonka moiseen joskus Deltalla tein huollon jäljiltä.

Tuo C4 VTS kyllä täyttäisi erikoisuusvaatimuksensa. Ja on sellaistakin tullut ropellettua (no, tais olla C3? En enää muista) ja kirottua sähköratkaisuja

^
Ei noi ekobensat lämpene ehkä niin hyvin, mutta viimasuojattuna kuitenkin moninkymmenkertaisesti paremmin kuin tuo JTD.
Tässähän on se todella hieno hehkuilla toimiva jäähdytysnesteen lämmitin, joka ei toimi. Eikä tässä maassa lie ketään, kuka osaisi oikeasti kertoa edes, että miksi. Yksi valistunut arvaus on ECU, koska siltä se ohjaus tulee.

Joo, raneratkasua miettinyt - oma kytkin ja rele, jota kautta ohjaussähköä sinne. Sittenhän se toimis aina halutessaan. Olsi todnäk kaikkein helpoin ratkasu kaikista. Ehkä. Mut täss äpäästään sitte siihen, kun jotenkin ei vaan jaksais lepotunteina askarrella.... Joo, tietty jos auton vaihtaa, tulee siihenkin joskus jotain vikoja jne.

[Albertolli]

Neljäovista Mitoa taitaa joutua hetken etsimään? Grande Puntohan on toki monellakin tavalla samaa settiä.

[Aquatica]

^
Ei kukaan sanonut, että ne TÄYTYY löytyä. Mutta MiTo siis siksi että iskee paremmin mitä 147, mutta neliovinen ois pop. Olin ehkä surkea artikulaatioltani

EDIT:
Ja tosiaan siis speksit oli meinattu "pitäis olla", ei absoluuttisina. Enhän minä sitä älynnyt siihen laitella. Mutta näillä mennään.

[Albertolli]

Tuolta aiemmasta vaan tulkkasin, että 4 ovea olisi haaveissa.

[Aquatica]

Haaveissa, mutta ei ehdoton. Oishan se iso muutos, kun aina ollut 4-ovista...

[Alfissimo]

Itsellä oli kanssa puolikas ajatus, jos olisin takaovet jättäny pois auton vaihdossa, mutta kyllä se sitten jäi, kun asiaa valmiimmaksi mietti. Pätkät liikkuu helpommin, plus käytän itse takapenkkiä kauppakassin kuskaamiseen, jolloin oma luukku sinne auttaa kummasti.

[Mandeprkl]

Nyt on kyllä listattu juuri samoja automalleja tuossa mitä itsekkin Ooppelin tilalle olen miettinyt. Tuosta Meganesta ja yhdestä C4 VTS:stä sainkin jo vaihtotarjouksen mutta ei väliraha miellyttänyt. Pääsisipä tästä jo eroon. Ei mitään vikaa ole mutta vähän tylsä.

[Isola]

Tässähän on se todella hieno hehkuilla toimiva jäähdytysnesteen lämmitin, joka ei toimi. Eikä tässä maassa lie ketään, kuka osaisi oikeasti kertoa edes, että miksi. Yksi valistunut arvaus on ECU, koska siltä se ohjaus tulee.

Jaa mikä? Hehkuilla toimiva jäähdytysnesteen lämmitin? Eikös sellaista sanota yleensä (diesel-)moottoriksi? Todella hienohan se on toki.
Kyllä 2,4 JTD lämpenee ihan hyvin, jos vain termostaatti on kunnossa. Toki Thesiksessä on hieman enemmän lossia liikuteltavaksi ja hukkatehoa siksi enemmän, mutta ei se ero ole mitenkään nin suuri, että selittäisi eron lämpenemisessä.

[Aquatica]

^
Katsos, tässä on tulipellissä laite jäähdytysletkussa, mihin menee 3kpl 200W teholla lämmittäviä hehkuja. Tarkoitettu kylmälle ilmastolle, jotta sisätilaan saisi lämpöä lisää ja enemmän ja nopeammin. Uudempi iteraatio samasta on sähköinen lämmitysvastus ilmakanavassa.

Ja mulla on EGR blokattu, se saattaa aiheuttaa hidastuvaa lämpenemistä.

[Aquatica]

Tässä iltaa vähän käytetty laskeskellessa Krakenin tahdissa.

Laskeskelin, että 155TJET MiTo kustantaisi ~75eur/kk enemmän kuin nykyinen, velaton JTD. Tässä on laskettu vähän huoltorahaa/vuosi, verot, vakuutukset, arvioitu polttoaineenkulutus (7litraa satkulle lelubensaa, eli E10) 21tkm ajosuoritteelle, velka. Tuo olis varsin päheä ratkaisu - etenkin jos esim. vakuutuksista saisi vielä nipisteltyä pois (rahoitukselle pakolla vakuutustakin enempi ko nyt, toki jos saa vaikka 300eurolla jonkun tarjouksen eikä melkeen 700eurolla ni sithän se o jo halvempi vuositasolla).
Ainakin kunnes jotain hajoaa

Kattelin tossa kans Abartti-Bravoa. Tai siis Torinoa. Mikä lie. Hieno olis kans. Ehkä jopa sopivan hauska. Se vaan karkaa korkeamman hinnan takia vähän kauas - tai noh, kaikkihan riippuu.

Kyl tää nyt vähän taitaa olla niin, et jossain määrin on ostohousut vedetty niskaan

[Albertolli]

Ei muuta kuin ostohousut jalkaan ja koeajoille. Sillähän siitä taudista pääsee (vähäksi aikaa)

[Oleino]

Joo, ehdottomasti parempi vetää ostohousut jalkaan kuin niskaan.

[Eero]

Tässä iltaa vähän käytetty laskeskellessa Krakenin tahdissa.

Laskeskelin, että 155TJET MiTo kustantaisi ~75eur/kk enemmän kuin nykyinen, velaton JTD. Tässä on laskettu vähän huoltorahaa/vuosi, verot, vakuutukset, arvioitu polttoaineenkulutus (7litraa satkulle lelubensaa, eli E10) 21tkm ajosuoritteelle, velka. Tuo olis varsin päheä ratkaisu - etenkin jos esim. vakuutuksista saisi vielä nipisteltyä pois (rahoitukselle pakolla vakuutustakin enempi ko nyt, toki jos saa vaikka 300eurolla jonkun tarjouksen eikä melkeen 700eurolla ni sithän se o jo halvempi vuositasolla).
Ainakin kunnes jotain hajoaa

Kattelin tossa kans Abartti-Bravoa. Tai siis Torinoa. Mikä lie. Hieno olis kans. Ehkä jopa sopivan hauska. Se vaan karkaa korkeamman hinnan takia vähän kauas - tai noh, kaikkihan riippuu.

Kyl tää nyt vähän taitaa olla niin, et jossain määrin on ostohousut vedetty niskaan

Mites Linea? Vähän ajettuja T-Jettejä saa kohtuurahaan: http://www.nettiauto.com/fiat/linea/8506778

[savijo-r]

Mä soittelin HANULLE siittä Raision MITO T-Jetistä.
Auton pitäisi olla siistissä kunnossa, mutta minkäälaisia lämmittimiä siinä ei ollut.

[Aquatica]

^
Joo, niinhän se ilmoituksessakin lukee. Se olisi sellanen useamman satasen lisäpanostus, mutta vois olla ihan kannattavaa...

^^
Lineasta on hieman kokemuksia, penkit ei vakuuttaneet.
Hinnaltaanhan ne ei pahoja olisikaan.

En toki ole uudempia käynyt edes koeistumassa, mut onneksi tässä ei ole mikään hengenhätä

[Albertolli]

Miton ja Punto Evon (sporttiversion) penkit ovat kyllä paremmat kuin Lineassa, sikäli jos Linean t-jetissä on samat penkit kuin m-jetissä ja bensavaparissa.

[Shakal]

Ohhh tuo Megane on hieno.

[jkk]

Mitäs mieltä Aquatica olisi Facelift 147:sta, on ainakin omasta mielestä ihan hauska, perkeleen kiva ajaa, saisi 4 ovea ja kohtuu hinnalla, ja kun joutuu roplaa, tekniikka on tuttua ?

E: ei pitäisi mädäntyä yhtä helposti kuin 156...

[Aquatica]

^
147 ei vaan iske

Käytännössä siis MiTo/Bravo Torino Sport on se linja. Aika vähän vaihtoehtoja... Mut onneks mul ei oo kiire

[Gusse]

^
147 ei vaan iske

Käytännössä siis MiTo/Bravo Torino Sport on se linja. Aika vähän vaihtoehtoja... Mut onneks mul ei oo kiire

Hauskin ja Alfamaisin ajettava noista on 147. Välillä tulee nykyisen Giulietan ratissa myös ikävä vanhaa 147:aa. Mut jos ei iske, niin ei iske

[jkk]

No juu, jos ei iske niin ei ole hyvä. Mulla oli vähän samat fiilikset kunnes kokeilin lainassa

[lerppu]

Minä en tiedä Alfoista mitään! Kun mun mielestä hauskin Alfa ajaa on ollut MiTo, hands down... Voi voi.

[jkk]

^mitokin vaikuttaa ihan hauskalta, sellaista olen katsellut muijalle, mutta muija taasen haluaisi sen uuden mallisen a pikku mersun. Ei sekään tosin hullumalta vaikuta...