Alfa Romeo Giulia 952

[AlfaTom]

Jenkki revietä:

http://www.automobilemag.com/news/2017- ... ve-review/
http://www.caranddriver.com/reviews/fir ... lia-review
http://www.detroitnews.com/story/busine ... /92866208/

Tuosta Automobilemagin jutusta saa käsityksen, että Jenkkilässä on jo ollut tuo 280hp Giulia koeajossa. Näinkö se menee, että Jenkit saa tuon tehokkaamman bensa-Giulian ennen Eurooppaa?
Täällä pitää siis tyytyä 200hp versioon, kunnes tuo tehokkaampi joskus tulee tännekin?

[V6]

ohan se ollut jo euroopassakin "koeajossa"

https://www.youtube.com/watch?v=Oj102sI2NXo

[V6]

Hyppy, löyty videokin


https://www.youtube.com/watch?v=Z9rZM9pmbpo

[Vittorio Jano]

Pohjassa on näköjään koukut, jotta voi laskeutua lentotukialuksellekin.

[peksu]

Ei tainnut olla alustan toiminta suunniteltu hyppimiskelpoiseksi eli joustovarat riittämättömät, koska videolla ei näytetä lainkaan maahantulovaihetta .

[JontteB]

Alfa luontaisessa elinympäristössään


Kuin kaksi Superia. Puhtaan puoleinen 156 ja p**kainen Giulia Härmänportin pihalla tänään.


Kolmena ensimmäisenä päivänä kertyi n 1.500 km Pohjanmaan rundilla. On se mukava matka-auto! Keskikulutus tietokoneen mukaan vähän vajaa 6 litraa sisältäen vähän kaupunkiajoa, 400 km motaria 115 - 135 km/h ja loput maantietä. Semmoinen havainto jäljellä olevan ajomatkan näytöstä, että auto varoitti pienestä polttoaineen määrästä kun range oli n 150 km. Se kuitenkin hupeni alle 50 kilometriin (näytössä "--") noin 50 km matkalla vaikka ajo oli samaa maantiemenoa kuin koko päivä ennen sitä. Tankkiin meni vähän päälle 49 ltr eli jäljellä oli noin kolme litraa.

Penkit ovat mulle muuten hyvät mutta reisitukea kaipaisin enemmän. Pelkkä istuimen kallistettavuus auttaisi.

[artojsalo]

Täällä pitää siis tyytyä 200hp versioon, kunnes tuo tehokkaampi joskus tulee tännekin?

Olen todella ihmetellyt Giulian moottorivalintoja, poislukien V6 Bi-turbomallin, joka jäänee Suomessa kuriositeetiksi.
Moottorien tilavuuksia on kautta linjan kasvatettu, mutta tehot polkevat paikallaan. Verrataanpa vaikka 159:iin.
Dieseleissä otettiin 1,9 litrasta 150 hv, 2,4 litrasta 210 hv ja 1,75 l besakoneestakin otettiin 200 hv.
Muut johtavat autovalmistajat kehittävät koneita aivan päin vastaiseen suuntaan.
Tilavuudet pienenevät, teho ja vääntölukemat kasvavat ja kulutus pienenee.

Suurin Giulian hankitaa hidastava seikka minun kohdallani on juuri tämä moottorien mitäänsanomattomuus.
Tilanne olisi aivan toinen jos kaksilitraista besakonetta saisi yli 250 hv teholukemilla.
Kun nyt olisi ylletty edes Skoda RS:n 230 hv lukemille.
Auto on kiistämättä hieno, mutta ollakseen kiinnostava kokonaisuus, olisi moottoripuolellakin pitänyt "uskaltaa",
mutta nyt ei näin ole käynyt, valitettavasti.

[quppe]

^ vastaus ongelmaasi on Giulia Veloce?

E: "Velocessa on 210 hv 2,2 litran diesel-moottori tai 280 hv 2-litrainen bensiinimoottori. Autossa on 8-vaihteinen automaatti ja neliveto Q4."

[Unique]

^ vastaus ongelmaasi on Giulia Veloce?

E: "Velocessa on 210 hv 2,2 litran diesel-moottori tai 280 hv 2-litrainen bensiinimoottori. Autossa on 8-vaihteinen automaatti ja neliveto Q4."

Ja USA:ssa on tarjolla myös 350 hv bensakone:

2.0 L I4 GME MultiAir Turbo AT8 Q4 1,995 cc (121.7 cu in) 350 PS (345 hp; 257 kW) North America

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_(952)

[Shuttle]

Tuli tänään nähtyä tuo valkoinen Giulia Turussa. Lieneekö wilez sillä kurvaillut... on se kyllä perhanan hieno ja eroaa melkoisesti tuosta harmaasta audimassasta.

[artojsalo]

... vastaus ongelmaasi on Giulia Veloce?

Ei näy Aritan hinnastossa, joten ei ratkaisu nykytilanteeseen, kuten ei myöskään USA:ssa myytävät mallit.
Pitääkin ihmetellä, että kun kiinnostavampia malleja on kehitetty, miksi Suomessa voi ostaa vain näitä alitehoisia.

Olen kyllä lukenut, että (lähi)tulevaisuudessa tulisi tehokkaampia bensakoneita Suomeenkin.
Tällainen tieto jäädyttää uskoakseni monen kohdalla nykyisten mallien hankintapäätöksen.

[V6]

Dieseleissä otettiin 1,9 litrasta 150 hv, 2,4 litrasta 210 hv ja 1,75 l besakoneestakin otettiin 200 hv.
Muut johtavat autovalmistajat kehittävät koneita aivan päin vastaiseen suuntaan.
Tilavuudet pienenevät, teho ja vääntölukemat kasvavat ja kulutus pienenee.

Giuliassa kone pari desiä isompi, pienempi kulutus ja suurempi teho ja vääntö, eli juuri päinvastoin kuin totesit, ainut mikä on suurentunut on koneen kuutiotilavuus jos verrataan tohon 159sin pienempään dieseliin-. Samalla kun auton paino on pudonnut pärjätään pienemmälläkin teholla (=kulutus) jotta saavutetaan 159sin suorituskyky-

esim

Giulia 2,2 diesel 2,143 cc 210 PS (207 hp; 154 kW) [49] 470 N·m (350 lb·ft) at 1750 rpm 235 km/h (146 mph) 6.4 s 4.7 L/100 km (60 mpg-imp; 50 mpg-US) 122
159 2.0 JTDM 16V 1,956 cc I4 1,956 cc 170 PS (125 kW) at 4000 rpm 360 N·m (270 lb·ft) at 1750 rpm 18 (135) 8.8 5.4 L/100 km (52 mpg-imp; 44 mpg-US)
159 2.4 JTDM I5 2,387 cc 210 PS (154 kW) at 4000 rpm 400 N·m (300 lb·ft) at 1500 rpm 7.5 L/100 km (38 mpg-imp; 31 mpg-US)

bensoissa sama juttu.

[V6]

^ vastaus ongelmaasi on Giulia Veloce?

E: "Velocessa on 210 hv 2,2 litran diesel-moottori tai 280 hv 2-litrainen bensiinimoottori. Autossa on 8-vaihteinen automaatti ja neliveto Q4."

Ja USA:ssa on tarjolla myös 350 hv bensakone:

2.0 L I4 GME MultiAir Turbo AT8 Q4 1,995 cc (121.7 cu in) 350 PS (345 hp; 257 kW) North America

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_(952)

tämä ei ole vielä saapunut jenkkilään, malttia niin kyllä niitä malleja tulee, ei kaikkia variantteja taida mikään merkki heti saada myyntiin, vaan malleja putkahtaa ajan myötä lisää

[ristojärvelä]

Mutta sitten kun mallinimi "Classic" ilmaantuu hinnastoon, kannattaa alkaa odottamaan millainen Giulian seuraaja, Alfetta on!

[_rico]

... vastaus ongelmaasi on Giulia Veloce?

Ei näy Aritan hinnastossa, joten ei ratkaisu nykytilanteeseen, kuten ei myöskään USA:ssa myytävät mallit.
Pitääkin ihmetellä, että kun kiinnostavampia malleja on kehitetty, miksi Suomessa voi ostaa vain näitä alitehoisia.

Olen kyllä lukenut, että (lähi)tulevaisuudessa tulisi tehokkaampia bensakoneita Suomeenkin.
Tällainen tieto jäädyttää uskoakseni monen kohdalla nykyisten mallien hankintapäätöksen.

Veloce on lupailtu Suomeen nyt loppuvuodesta, samoin kuin myös muut bensa mallit Super varustetasolla. Kyllä sitä hyvää kannattaa reilun kuukauden odotella

[Waverunner]

Tuossa ylemmässä kuvassa jossa Alfa keskellä metsää niin ensimmäisiä kuvia jossa tuo Giulia näyttää oikeasti ihan hyvältä. HYVÄ!

[juri]

Ehdinpä vihdoin Tampereen Levorantaan katsomaan uutta Giuliaa livenä. On myönnettävä, että aiempi kritiikkini muotoilua kohtaan on ollut hieman... no okei... liioitellun voimakasta . Omin silmin nähtynä oli kyllä hienon näköinen peli. Jos nyt ei edelleenkään päässyt ennakko-odotusten tasolle, niin melko lähelle kuitenkin.

[Aquatica]

Joo, kyllä tuo livenä on aivan eri katsella, mitä kuvista. Itsekin livenä nähneenä totesin, että on se ihan hieno - eli siis kyllä kelpais, mut onneks ei oo rahaa

[juuuso]

Muut johtavat autovalmistajat kehittävät koneita aivan päin vastaiseen suuntaan.
Tilavuudet pienenevät, teho ja vääntölukemat kasvavat ja kulutus pienenee.

Muut johtavat autovalmistajat tulevat FCA:n perässä.

[Jiitee]

Muut johtavat autovalmistajat kehittävät koneita aivan päin vastaiseen suuntaan.
Tilavuudet pienenevät, teho ja vääntölukemat kasvavat ja kulutus pienenee.

Muut johtavat autovalmistajat tulevat FCA:n perässä.

Jee, samaa mieltä. Litrainen moottori sopii 200-kiloiseen prätkään kuin nenä päähän , muttei
yli tuhat kg painavampaan autoon...

[phnts]

TM:n video: https://www.youtube.com/watch?v=yZtzlvq6MyE

[juri]

No tämä nykyinen saksalainen on melkein puoli litraa tilavampi kuin edellinen vastaava malli. Ei ihan tavatonta siis.

[Jiitee]

TM:n video: https://www.youtube.com/watch?v=yZtzlvq6MyE

Ajomiehen auto
Kuten kaikki Alfat... niin sitä pitää.

Mutta pelkäänpä, että sisustassa tulee vertausta ehkä "perinteiseen"
TM ( teutonische maschinen ) -tyyliin ei-niin -laadukkaasta muovista
ja siitä keskikonsolin kontrollimylpyrästä ...

[JontteB]

TM:n video: https://www.youtube.com/watch?v=yZtzlvq6MyE

Vilkun logiikasta olen ihan samaa mieltä. Ei niin raivostuttava kun vaimon Astrassa mutta kumminkin. Noi vanteet ovat kyllä hienot! Harmi ettei Arita löytänyt / saanut sellaisa mulle. Upea auto!

[Raimo Miettinen]

TM:n video: https://www.youtube.com/watch?v=yZtzlvq6MyE

Vilkun logiikasta olen ihan samaa mieltä. Ei niin raivostuttava kun vaimon Astrassa mutta kumminkin. Noi vanteet ovat kyllä hienot! Harmi ettei Arita löytänyt / saanut sellaisa mulle. Upea auto!

Mikäs siinä harmittaa?

[Mandeprkl]

TM:n video: https://www.youtube.com/watch?v=yZtzlvq6MyE

Vilkun logiikasta olen ihan samaa mieltä. Ei niin raivostuttava kun vaimon Astrassa mutta kumminkin. Noi vanteet ovat kyllä hienot! Harmi ettei Arita löytänyt / saanut sellaisa mulle. Upea auto!

Astraankin tottuu. Valitettavasti..

[JontteB]

TM:n video: https://www.youtube.com/watch?v=yZtzlvq6MyE

Vilkun logiikasta olen ihan samaa mieltä. Ei niin raivostuttava kun vaimon Astrassa mutta kumminkin. Noi vanteet ovat kyllä hienot! Harmi ettei Arita löytänyt / saanut sellaisa mulle. Upea auto!

Mikäs siinä harmittaa?

Viiksi on koko ajan keskiasennossa vaikka vilkku on päällä ja sitä pitää viedä toiseen suuntaan jotta vilkkuminen loppuu. Poika ajoi äsken ensimmäisen rundinsa Giulialla ja vilkku huiteli missä sattui

[Macela]

^ Samallailla ku mm. BMW:ssä? BMW:ssä kyllä täytyy vaa liikuttaa uudelleen sinne suuntaan mihi vilkuttaa jos ei rattia kääntäes ota pois. Mielestäni ihan ok kun tottuu tosin ei parempi mitä perinteinen tapa kait..

[Polforea]

Joo, tuohon tottuu. Suurimpana hyötynä taitaa olla se, että vilkun palautus ei vaadi mekaniikkaa rattiin vaan sen voi hoitaa ohjauskulma-anturin perusteella. Eiköhän tuo tulevaisuudessa yleisty lisää, juuri ylimääräisen mekaniikan karsimiseksi.

[JTD]

TM:n video: https://www.youtube.com/watch?v=yZtzlvq6MyE

No tämä autohan kuskeineen tavattiinkin syysajelun yhteydessä Porvoossa.

Jokin siinä hämäsikin, kun kaverilla oli rinkulatakki päällä... maksukuski.

[Raimo Miettinen]

Niin, kai se Giulian vilkku nyt palautuu ratin käännöllä pois päältä? Bemarissa tosiaan viiksi palautuu keskiasentoon heti, vaikka vilkuttaa.

[juuuso]

^
Kyllä se ainakin koeajamassani yksilössä noin toimi. Uudessa tuulilasissa näyttää olevan kannessa Giulia.

[Raikkoo]

Minusta tuon vilkun toiminta tuntuu tosi laadukkaalta heti, kun se ei ratin suoristaessa tee sitä väpättävää edestakaisin liikettä. Tuollainen pieni yksityiskohta tekee minuun ainakin huomattavan paljon laadukkaamman vaikutelman. Edestakaiset liikkeet kuuluvat konehuoneeseen (sekä autoon että makuuhuoneeseen).

[quppe]

^^ Olihan Giulia myös edellisessä tuulilasissa kannessa, mutta paljon pienempänä puolentoista sivun artikkelikin taisi olla.. Olisiko nyt sitten vielä laajempi?

[winorloose]

Myös uudessa TM:ssä koeajossa.

[artjojy]

Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla

[Macela]

Aika kova sisämelu TM:n koeajon mukaan. Toki renkaina 18" Runflatit. 225/45R18 | 255/40R18

[niki]

Aika kova sisämelu TM:n koeajon mukaan. Toki renkaina 18" Runflatit. 225/45R18 | 255/40R18

Tätä myös mietin, näytti olevan Goodyearin F1:t.. TM vertailuna muihin malleihin desibeleinä ja korvakuulolta äänekkäämpi, mutta mitkä renkaat ovat olleet vertailukohdissa ja mikä olisi ollut lopputulos 16" tai 17" vakiorengastuksella.

Kokonaisuutena kaikenkaikkiaan positiivinen artikkeli, mitä nyt vilkun toiminnasta ja tavaratilojen pienuudesta tuli sanomista.

[glideslope]

^
Kyllä se ainakin koeajamassani yksilössä noin toimi. Uudessa tuulilasissa näyttää olevan kannessa Giulia.

Tuulilasin koeajoraportti oli TM:n lailla hyvinkin positiivissävytteinen.

Tässä jotain havaintoja:

- Ajo-ominaisuudet olivat nytkin erittäin kunnossa, kunhan nopeaan ohjaukseen tottuu.
- 0-100 km/h 7,5 s ja 400 Nm vääntö = vaivatonta etenemistä.
- Laatuvaikutelma sakemanni-perniumien tasolla.
- Tilat tyydyttävät. Etuistuimet vain välttävät sivutuettomuuden ja reisituen puutteen takia, takana ok-tilat kahdelle. Takana parempi tuenta reisille kuin edessä.
- Takaluukussa ei ole ainuttakaan kassikoukkua tai mitään kuormalenkkiä turhaan painoa lisäämässä.
- Diesel räksyttää varsin rankasti käskyttäessä ja lisävarusteiset 18´ 225/255 -renkaat jollottavat kokonsa mukaisesti (mitattu melu: e/t 77 db / 100 km/h)!

Moitteista huolimatta rankasti ihastusta ilmassa, eikä varmasti ole turhaan lehden kannessa kyseinen tekstikään.

[JontteB]

Rengastus on varmasti myös osasyy reilusti ilmoitettua suurempaan kulutukseen. TM:n jutussa mainittiin pikkupräntillä, että luistonesto olisi poiskytkettävä mutta en ole löytänyt sitä mahdollisuutta mistään. Ihan hyvin toi lähti liikkeelle ja eteni 10-15 cm uudessa lumessa. Sladiin ei vaan suostu...

[Manu]

Rengastus on varmasti myös osasyy reilusti ilmoitettua suurempaan kulutukseen. TM:n jutussa mainittiin pikkupräntillä, että luistonesto olisi poiskytkettävä mutta en ole löytänyt sitä mahdollisuutta mistään. Ihan hyvin toi lähti liikkeelle ja eteni 10-15 cm uudessa lumessa. Sladiin ei vaan suostu...

Ootko kokeillu Dynamic modella mennä lintassa?

[JontteB]

Ootko kokeillu Dynamic modella mennä lintassa?

Jep. Ei mene. Kulkee ku kiskoilla.

[juri]

Eli Alfa tekee ekan takavetoisensa x-vuoteen, ja sillä ei voi sladitella

[glideslope]

Eli Alfa tekee ekan takavetoisensa x-vuoteen, ja sillä ei voi sladitella

Tätä ne tuossa TL:n jutussakin kummasteli..

[lerppu]

^Tämän ajonesto-tiedon valossa näinköhän vaimo pakotti sittenkin tekemään oikean ratkaisun?! Lumen tulon jälkeen on tullut katseltua ajaessa melkein enemmän sivulasien kuin tuulilasin läpi... Yeehaw! Näppäimestä hauskuudenesto pois ja kaasulla helppoa hallintaa. Giuliastakin tuttu loota pysyy hyvin mukana ja moderni xDrive yllättää olemalla pykälää paria osaavampi kuin edellisen bimmerin installaatio. Toki nyt on takana lukko... Herkistelen Giulian perään sitten taas keväällä.

[Ciancarlo]

^aika pahan pistit

[155156]

Nyt kaikki äänestämään Giuliaa ja antamaan samalla yhteystietonsa tuntemattomalle osapuolelle: http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ ... taa-voita/

[AlfaTom]

Eli Alfa tekee ekan takavetoisensa x-vuoteen, ja sillä ei voi sladitella

Tätä ne tuossa TL:n jutussakin kummasteli..

Se vaatii sen neliapilan siihen lokasuojaan. Ei sen kummempaa

TM:n jutussa moitiskeltiin vilkun logiikkaa. Jos se on sama kuin Giuliettassa niin ne ei vaan osaa.....

[ORBITA]

Mikäs Giuliettan vilkkulogiikassa on vikana? Perus mekaanin vilkku, joka vilkuttaa viisi kertaa oletuksena.

[Jarsan]

Alfa on herrasmiesauto, ei sillä mennä kylki edellä.