Muiden merkkien murheita.

[alfa 156 v6]

Mää oon aina ajatellut, että Fordit olisivat melko huolettomia pelejä.

Näköjään ollut väärässä tässäkin.

Ihan oikeassa olet ollut. Se huolettomuus vain koskee lähinnä suunnittelua. Omistaminen on sitten kokonaan toinen juttu.

Dataa tuohon vm. 2013 - malleista , verrokkina Mondeolla Avensis : Traficomin 2020-
katsastustilastosta:
Avensis hylky-% 3, ajokm n. 130 000
Mondeo 14, n. 170 000

Mondeoistahan on isompi osa riisseleitä, ja Aveista bensoja omana oletuksena.

Huolettomuus ja auton katsastaminen ei kulje millään muotoa käsi kädessä minusta

[Vittorio Jano]

Se huolettomuus vain koskee lähinnä suunnittelua.

[Polforea]

Huolettomuus ja auton katsastaminen ei kulje millään muotoa käsi kädessä minusta

Onhan se melko huoletonta, jos porsimukset on niin pieniä että ne tulee esiin vain leimalla

[Gasket]

Meni eilen Focus pajalle ja vesipumppuhan siitä oli korkannut. Onneksi se ei tuossa 1,6 vaparissa ole nokkahihnalla.. Mutta tulee nyt sit samalla jakopääkin.
Huoltokirjaa kun selasin, niin onhan tästäkin tuo aiemmin mainittu ohjaustehostin laitettu. Tämähän tuli väkisin 159:n tilalle kun Alfa oli jo kuulemma iäkäs ja kilometrejäkin oli Menikö sitten vahvasti vai ei..

[lerppu]

Työkaveri sai keskiviikkona uuden bensa Tiguanin. 19h myöhemmin "häiriö pakokaasujärjestelmässä". Nyt auto pajalla ja laina-auto alla, mutta autoa ei saa työnalle ihan hetkeen, kun kuulemma "huollot täynnä kaikkialla" ja ajanvaraus onnistui heinäkuun puoliväliin. Hieno tapa aloittaa uuden auton kanssa, heti saa alkaa tappelemaan... Volkswagen group on parkkiksella hämmentävän edustettuna, vaikka jo vuosia duunin taukohuoneessa on avauduttu keskivakavista hyvin vakaviin ongelmiin ko ryhmän laitteiden osalta.

No toisaalta seinänaapurin Nissaniin vaihdettiin takuuna moottori (!), sekin joutui odottamaan kauan, kun oli hiukan backlogia moottorinvaihdoissa (!!), ilmeisesti aika isolla prosentilla menee Qashqain motteja vaihtoon pienillä kilsoilla...

Näillä tiedoilla Esson baarista pääsisi ulos vain tervassa ja höyhenissä.

[FinPat]

Näillä tiedoilla Esson baarista pääsisi ulos vain tervassa ja höyhenissä.

Koronarajoitukset siis pelastaneet lerpun höynennykseltä!

[alfa 156 v6]

Huolettomuus ja auton katsastaminen ei kulje millään muotoa käsi kädessä minusta

Onhan se melko huoletonta, jos porsimukset on niin pieniä että ne tulee esiin vain leimalla

Juu muttei kerro siitä yhtään mitä leimojen välillä on tehty... mullakin Ford on ollut kohta vuoden ja kolmasti hinurilla pajalle, ensimmäinen leima tulee kuitenkin vasta 2024 kai

[Kivijärvi]

Millähän valinnalla pääsisi todentamaan mahdollisimman vähän näitä "muiden merkkien murheita"... Tarkoitus olisi hankkia auto seitsemälle, mutta on kuulkaas aika vaikeaa. Touran olisi yksi ehdokas, S-MAX/Galaxy toinen, mutta eihän niihin yllä olevan perusteella uskalla kajota Chryslerin Grand Yoyager (2008-) myös kiinnostaisi, mutta se lienee aika varmasti pommi jo tässä iässä kilsoistaan huolimatta. Ja Lankisen Yoyageria taas ei Suomesta saa järkihintaan millään. Eikä Ruotsinlaivalle viittisi lähteä autoa hakemaan.

[Vainio]

Volkswagen group on parkkiksella hämmentävän edustettuna, vaikka jo vuosia duunin taukohuoneessa on avauduttu keskivakavista hyvin vakaviin ongelmiin ko ryhmän laitteiden osalta.

Ilmeisesti konsernin huollossa saa auton avaimia hakiessa lähimuistin tyhjennyksen kaupan päälle ettei lasku ja ongelmat harmita

[FinPat]

Meillä oli aikanaan uutena ostettu Chryslerin Voyager vm. 2004 ja se toimi hyvin sen 3 vuotta mitä se meillä oli. Sitten Lehmä Veljekset menivät nurin ja Chrysler konkkaan ja uudet mini-vanit koottiin varmaankin varaosista ja ne kokosi vähän vähemmän motivoitunut porukka. Dodge/RAM 2007 ja 2010 versiot mini-vaneista olivat sitten ainakin meillä täysiä katastrofeja laadullisesti.

https://www.nettiauto.com/chrysler/gran ... r/12188154

[Gasket]

Millähän valinnalla pääsisi todentamaan mahdollisimman vähän näitä "muiden merkkien murheita"... Tarkoitus olisi hankkia auto seitsemälle, mutta on kuulkaas aika vaikeaa. Touran olisi yksi ehdokas, S-MAX/Galaxy toinen, mutta eihän niihin yllä olevan perusteella uskalla kajota Chryslerin Grand Yoyager (2008-) myös kiinnostaisi, mutta se lienee aika varmasti pommi jo tässä iässä kilsoistaan huolimatta. Ja Lankisen Yoyageria taas ei Suomesta saa järkihintaan millään. Eikä Ruotsinlaivalle viittisi lähteä autoa hakemaan.

Itseä tuo Freemontti on palvellut aikasta hyvin. Tosin ei nyt ihan puhdas 7-paikkainen ole, mutta sellainen 5+2. Tuon oman hukkaamista aina välillä pohtinut, mutta ei siitä ihmeitä saisi ja toisaalta hyvin se pelaa, ihan mukava ajella ja kyytiin menee mitä tarvitsee. On tuo myös vähän sellainen ollut, ettei sitä hirveästi ole lasten kurakamppeiden kanssa säälitty. Jos päivittäisi johonkin kivempaan, niin sitten täytyisi elää vähän siistimmin sekä vahtia touhuja tarkemmin ja nuokin taas osaltaan stressaisi. Sillä se on nyt saanut olla.

Akku, jarrut, etuiskarit ja yksi pyöränlaakeri taitaa olla remontit ja taulussa nyt joku liki 240 tkm. Sikäli Jesus ja Juan ovat tuon onnistuneet ihan suht hyvin kasaamaan.

[Jiitee]

Huolettomuus ja auton katsastaminen ei kulje millään muotoa käsi kädessä minusta

Onhan se melko huoletonta, jos porsimukset on niin pieniä että ne tulee esiin vain leimalla

Komppausta vähintään Les Paulilla , ja ottakaa huomioon em. kommentti tulee Toyota- kuskin suusta.
Katsastushylky yleensä on huolista pienin toki vrt. hinausautokeikat.

[hattoori]

Millähän valinnalla pääsisi todentamaan mahdollisimman vähän näitä "muiden merkkien murheita"... Tarkoitus olisi hankkia auto seitsemälle, mutta on kuulkaas aika vaikeaa. Touran olisi yksi ehdokas, S-MAX/Galaxy toinen, mutta eihän niihin yllä olevan perusteella uskalla kajota Chryslerin Grand Yoyager (2008-) myös kiinnostaisi, mutta se lienee aika varmasti pommi jo tässä iässä kilsoistaan huolimatta. Ja Lankisen Yoyageria taas ei Suomesta saa järkihintaan millään. Eikä Ruotsinlaivalle viittisi lähteä autoa hakemaan.

Samaa pohdin viime syksynä. Alunperin oli Ford Smax/Galaxy listan kärjessä mielikuvien perusteella. Emäntä oli vahvasti Voyagerin kannalla. Kävin jopa 5008 koeajamassa sillä puoliautomaatilla . Siitä ei jäänyt kyllä mitään hyvää sanottavaa. No muutaman turhan junareissun ja katteettomien automyyjien puheiden jälkeen menin naapuri kuntaan koeajamaan S-Max 2007 manuaali 205tkm ajettua 2.0L bensavaparia maamoottorilla. S-Max pesi nuo kaikki mennen tullen ajolleen ja tilojensa puolesta. Hinnassakin pääsin niskan päälle. Tuosta saa omansa pois vielä hienosti jos joskus myy.

Tuo oma yksilö varmaan menee sarjaan löytö. Mihinkään se ei kulje ja bensaa palaa, ohjaus on karmea, mutta muutoin jo 15tkm huoletonta ajoa.
Hoitaa siis lapsiperheen siirrot kuten pitääkin. Eikä ahdista vaikka sotkeutuu/tärväytyy..

Ottaisin siis Fordin. Vähiten huono vaihtoehto.

[FinPat]

Ja out-of-the-box ehdotuksena jokin JDM tilataxi? Tällainen sattui silmään paikallisen kauppakeskuksen parkkipaikan nurkassa majaa pitävän autokaupan ohi kävellessä.

https://www.nettiauto.com/honda/odyssey ... s=99import

Jenkkiversio Honda Odysseysta 3.5 V6 koneella oli ainakin aikanaan hyvässä maineessa kestävyyden kannalta.

[Jiitee]

Ja out-of-the-box ehdotuksena jokin JDM tilataxi? Tällainen sattui silmään paikallisen kauppakeskuksen parkkipaikan nurkassa majaa pitävän autokaupan ohi kävellessä.

https://www.nettiauto.com/honda/odyssey ... s=99import

Jenkkiversio Honda Odysseysta 3.5 V6 koneella oli ainakin aikanaan hyvässä maineessa kestävyyden kannalta.

Kappas, ihan mukiin menevän näköinen 7-paikkainen. MehumaijaTomaatilla ja tuolla mosalla toki taitaa palaa n. 10 litraa sadalla, mutta saattaa olla aika laadukas ja harmiton peli, mitä nyt vastaavista Accordeista voi vetää johtopäätöksenä.

[FinPat]

Kappas, ihan mukiin menevän näköinen 7-paikkainen. MehumaijaTomaatilla ja tuolla mosalla toki taitaa palaa n. 10 litraa sadalla, mutta saattaa olla aika laadukas ja harmiton peli, mitä nyt vastaavista Accordeista voi vetää johtopäätöksenä.

RHD:n kanssa puomiautomaatit parkkihalleissa joissa otetaan/annetaan lippu ovat nihkeitä ja maantiellä ohitettaessa rekkaa vastaantulevien kurkkiminen on hankalaa mutta muuten RHD ajokkiin tottuu nopeasti. Ja tuo jopa ehkä ripauksen eksotiikkaa muuten arkiseen vimpaimeen.

[Muuttohaukka]

RHD:n tottuu tosiaan nopeasti. Itsellä oli Brittituonti-Alfana tällainen Suomessa 5 vuotta. Rekan ohitus alkaa vähän aiemmin kuin normisti vasemman puolen ohjauksella. Lippuautomaatit ja Drive-trough kaistat nyt on vain jumppahetkiä, kun roikkuu auton ikkunasta

[glideslope]

Ei ole minun murhe, mutta onhan tämä surkeaa.
Uusi Audi S4 on kyllä kaikkien aikojen alennustilassa.
18´vanteet, diesel-pannu ja feikkiputket.

[palkus]

^

[jalittam]

Mikähä uus mersu, mis kahta puolta perinteisissä pakputkenpääpaikoissa kromisomisteet, muttei putkenpäitä...

[jalittam]

7h tilatötteröksi, jos oikeesti sitä tilaa tarvitsee prioriteetin kärkipäähän, ni miksei vw transportter hlömallina?

[palkus]

tai vaihtoehtosesti viano, jollei transventtiili nappaa.

[nipaka]

Onkohan mersujen ajovalokytkimissä jotain yleistä ongelmaa? Suurin osa valottomista vastaantulijoista on niitä joiden logossa osoitetaan hinauslenkit ja avunpyytötaho.

[Romeo y Julieta]

Itse taas olen huomannut useimpien olevan johtotähtiä. Molemmissa merkeissä vissiin mahdollista kytkeä valot kokonaan pois, monessa autossa kun se ei ole edes mahdollista vaan valot ovat automaattisesti aina päällä

[jalittam]

Vieläkö nykymersuissa on se rubikinkuutio siinä viiksessä, mistä kaikki toimet hoidetaan?

[jalittam]

Noh.
Ton mun seiskapenarin ongelmia;
Hurinapärinää - etuoik jarrukilpi oli mätääntyny irti. Ennoo poiston jälkeen koeajanu, mut äänilähde liki varma. Samalla huomasin saman kulman iskarin suojakumen olevan halki. Eka jännitti, jos voimansiirto olis antautunu. Huomen koeajo.

Se takajousi edelleen vaihtamati...

Kun etutolpan kumen vaihtaa, ni jousi samalla. Molemmin puolin. Raporttia lukenu myös etujousien katkeamisista...
Takakontti ei mee aina kiinni asti. Liekkö joku säätöhomma. Siis sähköluukku.

Jos hakemalla hakee jotain positiivista, ni ton karvalakkistereot jytää kohtuullisesti. Sekä hud ja adaptivakkari, penkki, jne...

[palkus]

Jos hakemalla hakee jotain positiivista, ni ton karvalakkistereot jytää kohtuullisesti. Sekä hud ja adaptivakkari, penkki, jne...

Vielä.

[insinörtti]

Nonni. Volvo päivitti etäohjaussoftansa. Nyt siitä näkee mm. jokaisen ajomatkan polttoaineenkulutuksen ja auton saa edelleen käynnistettyä etänä... se tuleekin tarpeeseen talvella, koska bitit eivät enää riittäneet siihen, että webastoakin voisi ohjata etänä. Ja ympäristö kiittää.

[Tazio]

Vieläkö nykymersuissa on se rubikinkuutio siinä viiksessä, mistä kaikki toimet hoidetaan?

On. Onneksi. Sehän on sangen näppärä väline. Valitettavasti ko. viiksen paikka suhteessa ohjauspyörään on ajan saatossa hivenen muuttunut.

-Tazio

[peksu]

Tuoreena Mersun omistajana en kyllä pidä sitä rubikinkuutiota (ainakaan vielä) mitenkään hienona ratkaisuna .

Yritin saada vettä tuulilasille, niin tulikin kaukovalovilkku, kun vanhasta tottumuksesta vedin (siitä ainoasta) viiksestä. Kertapyyhkäisy on näköjään viiksen päästä painamalla, mutta täytyy näköjään etsiä 416-sivuisesta käyttöohjekirjasta pissapojan käyttö... niin ja siinä ohjekirjassa lukee melkein joka kohdassa, että katso lisätietoa auton elektronisesta käyttöohjekirjasta. Tuo on sikäli ymmärrettävissä, että autoon tutustuminen pitäisi tehdä autossa, mutta minä ainakin tykkään lukea käyttöohjekirjaa kotona sohvalla maaten .

Vaihdeviiksikin saattaa vielä aiheuttaa hämmennystä äkkitilanteessa, mahtaako se heittää vaihteen vapaalle, jos vauhdissa vetää tuosta vivusta?

Ehkä tuohon tottuu; muutama asia oli kuitenkin BMW:ssä selvästi paremmin, esim. mittarit.
Mersun nopeus- ja kierroslukumittarit on täynnä pieniä typeriä väliviivoja, joten nopeuden pikainen vilkaisu vaatii oikeasti katseen tarkentamiseen mittariin.
Ilmastointilaitteen käytölle on varattu pitkä rivi vierekkäisiä nappuloita; perinteiset pyöriteltävät napit olisi kyllä kätevämmät. Nyt kun säätää lämpötilaa, pitää ensin löytää se nappula ja sitten katsoa ylempää näytöstä, tuliko sopiva lukema.
Vilkun toiminta hämäsi aluksi. Jos pökkäsi viikseä vähän, se vilkutti 3 kertaa. Jos vähän enemmän, vilkuttikin vain kerran.

Eköhän nämä kaikki asiat silti opi aikaa myöten. Penkin sähkösäädöt on kyllä kätevät, saa tarkasti haluamansa asennon.
Ja pääasia eli kyydin mukavuus on paremmalla tolalla kuin BMW:n Active Tourerissa. Jousitus on pehmeämpi ja pitkäliikkeisempi; takapään liikkeet tuntuvat itse asiassa aika oudoilta, kun isommissa heitoissa liikkuu ylös-alas suunnassa ihan tuntuvasti. Tässä yksilössä on Agility control-alusta, mitä se sitten käytännössä tarkoittaakin...

[palkus]

Tuoreena Mersun omistajana en kyllä pidä sitä rubikinkuutiota (ainakaan vielä) mitenkään hienona ratkaisuna .
Tässä yksilössä on Agility control-alusta, mitä se sitten käytännössä tarkoittaakin...

Mejsselin koira-alusta teiden kallistusten kompensoimiseksi. Kulkukulma optimaalinen 5 astetta.

[jalittam]

Jos hakemalla hakee jotain positiivista, ni ton karvalakkistereot jytää kohtuullisesti. Sekä hud ja adaptivakkari, penkki, jne...

Vielä.

Vielä höpöhopö.
Jos X määrä euroja taskussa, valittavana karvalakki 5 ja semi karvalakki 7?
Loppupeleis ei vaikee valinta.
Onha tos puutteensa, mut köyhän pitää tinkiä asioissa enämpi.

Symmetriaa, myös vas tolpan suojakumi on identtisesti rikki. Jarrukilpi sentäs lie ehjä.
Ja hurina tulennee eturenkaista, vaihdoin nastaetuset ja soundi muuttu.
Jaksaa tehä kylmää näin helteellä, jote pos puolelle sekin.

Jote ny itteä niskasta kii, ja takajousen vaihtoa tekeen/teettään. Sit kulmansäätö ja uudet gummit. Jos sit läjä lähestyis ajettavaa.

Tos muute eturipustuksen konstruktio lähestyy 159:n vastaavaa. Yks alapallo enämpi ja toki iskarissa alahaarukka integroitu iskariin ja iskari o säätyväinen.

Ja kyllähän se "mielenrauhaa" tuo, et tomne härveli olis liki 10v sitte maksanu lie yli 200 000€ Suomessa.
Alfan arvonlasku my ass.

[jalittam]

Meilläki pumi (koira, semmone Hauhau champpion logosta löytyvä) ravaa välillä muutama aste kylki edellä. Täyttä laukkaa menee suoraan.

[FinPat]

Meilläki pumi (koira, semmone Hauhau champpion logosta löytyvä) ravaa välillä muutama aste kylki edellä. Täyttä laukkaa menee suoraan.

Turussa eilen moni nelipyöräinen meni samalla tavalla kauhean metelin saattelemana.

[Kivijärvi]

Mersun R350 bluetec oli jo kiikarissa, mutta ehti mennä myös ennen kuin ehdin aktivoitumaan asiassa.

Jenkithän tässä hyviä olisivat, JDM-tuontien ohessa, ne kun ymmärtävät mitä todellinen tila tarkoittaa. Sitä kautta toi Mersukin listoille päättyi. Dieselit ei ole hullumpia, lootat kestää isältä pojalle ja onhan noissa tyyliä. Toinen eksoottinen löytö on Toyota Sienna nettiautosta. Nissan Quest ja Honda Odyssey myös kiinnostaisivat, jos aidon amerikkalaisen jostain löytäisi.

Järki sanoo "Osta uusi Berlingo!" ja tunteet eivät ole kuulevinaan..

[TeroPee]

Mersun R350 bluetec oli jo kiikarissa, mutta ehti mennä myös ennen kuin ehdin aktivoitumaan asiassa.

Jenkithän tässä hyviä olisivat, JDM-tuontien ohessa, ne kun ymmärtävät mitä todellinen tila tarkoittaa. Sitä kautta toi Mersukin listoille päättyi. Dieselit ei ole hullumpia, lootat kestää isältä pojalle ja onhan noissa tyyliä. Toinen eksoottinen löytö on Toyota Sienna nettiautosta. Nissan Quest ja Honda Odyssey myös kiinnostaisivat, jos aidon amerikkalaisen jostain löytäisi.

Järki sanoo "Osta uusi Berlingo!" ja tunteet eivät ole kuulevinaan..

Ärrämersuista olen kuullut paljon huonoa, etenkin ihan ensimmäiset vuosimallit on olleet ongelmallisia. Toki varmaan pahimmat viat niistäkin on korjattu ja R350 taitaa olla sen verran uutta paahtoa että pahimmat suunnitteluvirheet on ratkottu.

[Alfissimo]

Vaihdeviiksikin saattaa vielä aiheuttaa hämmennystä äkkitilanteessa, mahtaako se heittää vaihteen vapaalle, jos vauhdissa vetää tuosta vivusta?

On siihen ainakin pieni idioottivarmennus tehty. Ajoin olosuhteiden pakosta CLA:lla reilu pari tuntia ja moottoritiellä ripotti vettä. ”Pyyhkijän viiksestä” kertapyyhkäisyn napaus ja veto loppuu. Pari vittuperkelettä myöhemmin tajusin pyyhkijäviiksen tilalla olevan vaihdevipu ja autohan veti vapaalle. Ei auttanu muu kuin kokeilla, meneekö takaisin D:lle ilman stoppia tien sivuun. Meni ja matka jatkui.

Harvoin pitää noin paljon miettiä tekemisiään, jos vaihdekeppi, -tikku, tai vaikka -rulla olisi edes suunnilleen oikealla suunnallaan.

[Tazio]

^
Eikös tuo toiminut kuin perinteinen tomaatti? Vai onko niissä nykyään joku isoveliäly joka estää vapaalle/ vaihde päälle operaation liikkeessä? Ja jos, niin miksi??

-Tazio

[Polforea]

Mietin kanssa että missä on sellanen aski, joka päästää ajossa D->N muttei enää takaisin N->D? Tuohan voi olla jo vaarallistakin, jos vahinkovaihdon jälkeen joutuu stoppaamaan.

[Alfissimo]

Enkös mä kirjoittanut, että D:lle ilman stoppia.

Ei siis tarvinnu stopata.

[peksu]

Tässä yksilössä on Agility control-alusta, mitä se sitten käytännössä tarkoittaakin...

Katsoin auton VIN-koodilla todelliset varusteet tehtaalta lähtiessä, niin eipä tässä olekaan Agility control-alustaa vaan ihan tavallinen jousitus.
Tästähän saisi hyvän keskustelun myyjäliikkeen kanssa, kun olivat listanneet varustelistaan sen totuuden vastaisesti...

Mitähän tässä nyt tekisi; soitanko (vai pitäisikö laittaa s-postia, että jää todisteet...) ja tiedustelen jonkin sortin hyvitystä ...

[Polforea]

Enkös mä kirjoittanut, että D:lle ilman stoppia.

Juu, mutta että onko joku auto joka ei anna noin tehdä? Siis että automaagin saa lennosta vapaalle, muttei takaisin pykälälle?

[Alfissimo]

No niii... no tuossa kohti ei noin pitkää ajatuspolkua ylipäänsä ollut mielessä.

[Aquatica]

Tässä yksilössä on Agility control-alusta, mitä se sitten käytännössä tarkoittaakin...

Katsoin auton VIN-koodilla todelliset varusteet tehtaalta lähtiessä, niin eipä tässä olekaan Agility control-alustaa vaan ihan tavallinen jousitus.
Tästähän saisi hyvän keskustelun myyjäliikkeen kanssa, kun olivat listanneet varustelistaan sen totuuden vastaisesti...

Mitähän tässä nyt tekisi; soitanko (vai pitäisikö laittaa s-postia, että jää todisteet...) ja tiedustelen jonkin sortin hyvitystä ...

Eikös nämä mene vähän niin tai näin, periaatteessa sille varusteelle on hinta X ja arvo Y, joten pitäisi näkyä siinä. Ja jos ei ole helposti selvitettävissä, myyjän pitäisi pitää huoli että tiedot on kunnossa. Itse laittaisin mailia ja kysysyin, että mitenkäs näin ja mitäs tehdään. Itse väitän ainakin, että jos jollain tavalla erikoisalusta tai lisävaruste myyty ja sitä ei ole, hintaa pitää saada korjatuksi.

[TeroPee]

Itse olen aikoinaan saanut autoon yhden rengassarjan kun varustelu ei vastannut ilmoitettua. Eli ei muuta kuin sähköpostia liikkeeseen jos ostosta ei ole kauaa.

[Sampsulisami]

Vw up,
-apparin airbag menee pois päältä kun ilmastoinnin kompura lähtee päälle.
-painelaakeri kolkottaa, 88tkm
-tehot kateissa n.4500rpm jälkeen
-start stop sammuttaa koneen pysyvästi välillä
-bluetooth audia kytkeytyy usein päälle vaikkei paina nappulaa
-antaa ainoastaan airbag kytkimen koodista vikakoodin

[Polforea]

-tehot kateissa n.4500rpm jälkeen

Mitä sille on tehty että tehoja on löytynyt alle 4500rpm?

[Sampsulisami]

-tehot kateissa n.4500rpm jälkeen

Mitä sille on tehty että tehoja on löytynyt alle 4500rpm?

Ei mitään. Tuo ei kiihdy kuten ennen. 3000rpm tai 6000rpm ei mitään eroa. Koko kierrosalue yhtä tehoton.

[peksu]

Tässä yksilössä on Agility control-alusta, mitä se sitten käytännössä tarkoittaakin...

Katsoin auton VIN-koodilla todelliset varusteet tehtaalta lähtiessä, niin eipä tässä olekaan Agility control-alustaa vaan ihan tavallinen jousitus.
Tästähän saisi hyvän keskustelun myyjäliikkeen kanssa, kun olivat listanneet varustelistaan sen totuuden vastaisesti...

Mitähän tässä nyt tekisi; soitanko (vai pitäisikö laittaa s-postia, että jää todisteet...) ja tiedustelen jonkin sortin hyvitystä ...

Eikös nämä mene vähän niin tai näin, periaatteessa sille varusteelle on hinta X ja arvo Y, joten pitäisi näkyä siinä. Ja jos ei ole helposti selvitettävissä, myyjän pitäisi pitää huoli että tiedot on kunnossa. Itse laittaisin mailia ja kysysyin, että mitenkäs näin ja mitäs tehdään. Itse väitän ainakin, että jos jollain tavalla erikoisalusta tai lisävaruste myyty ja sitä ei ole, hintaa pitää saada korjatuksi.

Kyllä on Mersun koodikieli vaikeaa...

Olen nyt taas viettänyt aikaa netissä ja kyllä tuossa sittenkin taitaa olla se Agility-alusta . Se tulee Avantgarde-varusteiden mukana ja löysin Vehon vanhan esitteen ja siitä selviää nuo mystiset koodit:
677 AVANTGARDE/STANDARD SUSPENSION (VIN-koodin tuloksista tämä teksti) onkin Suomessa: Agility Control -madallettu alusta, selektiivinen iskunvaimennus (677).

Ihmeellistä, että Standard muuttuu täällä meillä madalletuksi alustaksi erikoisilla iskunvaimentimilla...
Täytyy huomenna kokeilla ajossa, että muuttuuko se oikeasti jotenkin Sport-asennossa, kuten pitäisi.

[jalittam]

Täällä ku on penaritietämystä, niin rengaskyssäri;
Mitä menetän tahi saan, jos toho F01 xDriveen (740d) laittais myös taakse 8,5"x19" et 25 vanteet ja eturengaskoon 245/45-19?

Orkkiksena takana 9,5"x19" et 39, renkaina 275/40-19.
Edessä 8,5"x19" et 25, renkaina 245/45-19.

Nyt kesävannekset orkkiskoko, mut offsetit edessä 20 ja takana 15...
Eli takana pyörä kohtuu ulkona kaaresta. Vähä teinilook.
Vanteet Dotz fast seven. Noi o köykäsemmät, mitä talvirenkailla olevat bmw orkkikset. Esim etupyörät 4,8kg keveemmät kpl, mitä orkkikset. Kiinan nastat ja kesät.

Toho 245/45 kokoon sais meluvaimennettua rengasta, mm. Contin premium contact 6.

Hiljasuus/mukavuus prioriteetin kärjes sekä maantieajettavuus.