155 jakopäänhihnan vaihto , onko totta ?

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 27 Touko 2007, 14:09

Onko tuossa 155 Turbossa mimmonen homma tuo jakopäänhihnan vaihto ? Kun puheitten perusteella pitää nostaa kone pois , eli siis onko tuolla huhulla mitään perää , että kannattaako jättää sen takia ostamatta tuollainen 16venttiilinen auto.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 27 Touko 2007, 15:41

Niin että jotta, kannattaako jättää ostamatta 16-venttiilinen turbo eli Q4 vai myös pitsikantinen vapari? Ensimmäisestä en tiedä muuta kuin että puolan vaihto on tosi kiva operaatio, jälkimmäisestä sen verran ettei hihnanvaihto sisällä mitään erityisiä temppuja.

AutonAlfa · Viesti Kirjoittaja **AutonAlfa** » 27 Touko 2007, 17:09

Juu, ei pidä paikkaansa. Hihnan voi vaihtaa ihan normaalisti kone paikallaan.

italia · Viesti Kirjoittaja **italia** » 27 Touko 2007, 17:12

16v vaparissa ei sen kummempi kuin esim 156 tessussa joissa molemmissa on vaihdettava myös tasapainoakselin hihna.

Q4 turbo on 1:1 Lancia DeltaIntegrale 16V kone ja ei todellakaan mitään avaruusteknologiaa.
Siihen kannattaa hihnanvaihdon yhteydessä vaihtaa Fiat Ducaton hihna sekä kiristin(ovat jonkin verran alkup.leveämpiä)jolloin joutuu tuomaan nokkapyöriä hieman ulommas muttei kuitenkaan ole kuulemma mikään ameriikantemppu...

AutonAlfa · Viesti Kirjoittaja **AutonAlfa** » 27 Touko 2007, 17:37

Heikalta saa valmiin sarjan tuohon 1" remmin vaihtoon. Jolloin jää se tasapainoakselin hihna kokonaan pois.

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 27 Touko 2007, 22:24

Joo,no noi puheet on varmaan alkunsa saanut bimmerikuskin suusta,ken tie.

Mut nyt venttiiliensäätö menossa,pakonokka on irti ja palat ja huomenna deltaan ! 3 pytyn kupissa oli vähän "painautumaa" ja se nokka oli myös vähän eri muotonen kun muut , pitää kysyä että mitäs tä tarkottaa

italia · Viesti Kirjoittaja **italia** » 27 Touko 2007, 22:46

willez kirjoitti:pakonokka on irti ja se nokka oli myös vähän eri muotonen kun muut , pitää kysyä että mitäs tä tarkottaa

Tarkoittaa sitä että ajettu liian liruilla öljyillä jolloin rupeaa 8v-koneissa syömään pakonokkaa..

itse käytin omissa 75:ssa ja164:ssa kesällä shellin X100 (muistaakseni 20W50) ja talvella Teboilin Goldia ja hyvin rokkasivat eikä pakonokka kulunu.
Pidät vaan mahdollisimman paksut mämmit koneessa niin kestää..(kuten A.Tiippana minua aikoinaan neuvoi..

)

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 28 Touko 2007, 14:26

italia kirjoitti:
willez kirjoitti:pakonokka on irti ja se nokka oli myös vähän eri muotonen kun muut , pitää kysyä että mitäs tä tarkottaa
Tarkoittaa sitä että ajettu liian liruilla öljyillä jolloin rupeaa 8v-koneissa syömään pakonokkaa..

itse käytin omissa 75:ssa ja164:ssa kesällä shellin X100 (muistaakseni 20W50) ja talvella Teboilin Goldia ja hyvin rokkasivat eikä pakonokka kulunu.
Pidät vaan mahdollisimman paksut mämmit koneessa niin kestää..(kuten A.Tiippana minua aikoinaan neuvoi.. )

seelvä